運行中排氣裝置作用

Ⅰ 發動機進、排氣系統的功用是什麼

空氣經空氣濾清器過濾掉雜質後，經由進氣道進入集氣箱，儲氣後再進入進氣歧管，與噴進、排氣系統是在內燃機工作循環時，不斷將新鮮空氣或可燃混合氣送入燃燒室，又將燃燒後的廢氣排到大氣中。

汽車進氣系統的作用是把空氣或混合氣導入發動機氣缸，一般由空氣濾清器、進氣歧管、進汽門機構組成。

汽車排氣系統作用是收集、凈化並且排放廢氣，一般由排氣歧管，排氣管，催化轉換器，排氣溫度感測器，汽車消聲器和排氣尾管等組成。

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進排氣系統常見的故障原因及維修：

1、進氣管。進氣管開裂，更換排氣管。密封圈老化失效，更換密封圈。與進氣管相連的油管脫落或破裂，接上或更換油管。

2、空氣濾清器。空氣濾清器殼體或蓋破損導致發動機進氣雜訊變大，修補或更換空氣濾清器殼體或蓋。濾芯無法清除干凈而堵塞，更換或修復濾芯。

3、排氣消聲器。排氣管密封墊沖破導致發動機排氣雜訊變大，更換密封墊。排氣消聲器殼體銹穿或破損導致發動機排氣雜訊變大，修補或更換排氣消聲器。消聲器內積炭嚴重而無法清除，更換排氣消聲器，發現消聲器有破損現象時，應予以修復或更換。

4、二次補氣裝置。與空氣控制閥相連接的橡膠油管堵塞或破裂，更換橡膠油管。空氣控制閥工作不良，修理或更換空氣控制閥。

Ⅱ 熱水採暖系統仲排氣裝置的作用和常用的排氣方法有那些

熱水採暖系統中排氣裝置的作用是為了排除採暖系統中的空氣，以防止產生氣堵版，影響熱水循環。常用權的排氣方法分為自動和手動兩種。
蒸汽採暖與熱水採暖相比的特點是；（1）蒸氣採暖的優點。
1）蒸汽採暖系統的熱媒溫度高，散熱器表面溫度也高，系統所需的散熱面積少。
2）由於蒸汽密度小，所以本身產生的凈壓力也小。
3）蒸汽不需任何外來壓力，依靠本身壓力克服系統阻力向前流動。
4）蒸汽採暖的熱惰性小，供熱是熱得快，停氣是冷的也快，很適合用於間歇供熱的用戶。
（2）蒸汽採暖的缺點
1）因為管道和散熱器表面溫度高，灰塵易積聚後產生生化現象斌產生異味而污染室內空氣，衛生條件差，舒適感差，易燙傷人。
2）可使室內空氣乾燥，熱惰性小，室溫隨供暖間歇波動較大，驟冷驟熱 易使管件和散熱器連接處泄露，維修量較大。
3)因系統泄露等因素造成熱損失較大，能源浪費大。
4）由於蒸汽系統多採用間歇運行，易造成管內壁腐蝕，縮短系統的使用壽命。
5）流速大，當坡度設置不當時，會產生水擊與雜訊，嚴重失水擊會破壞管道系統和設備。

Ⅲ 製冷機排氣裝置的作用是啥

1、蒸發器復是製冷四大件中很重要的一制個部件，低溫的冷凝液體通過蒸發器，與外界的空氣進行熱交換，氣化吸熱，達到製冷的效果。蒸發器主要由加熱室和蒸發室兩部分組成。加熱室向液體提供蒸發所需要的熱量，促使液體沸騰汽化；蒸發室使氣液兩相完全分離。2、冷凝器(Condenser)，為 製冷系統的機件，屬於換熱器的一種，能把氣體或蒸氣轉變成液體，將管子中的熱量，以很快的方式，傳到管子附近的空氣中。冷凝器工作過程是個放熱的過程，所以冷凝器溫度都是較高的。3、膨脹閥是製冷系統中的一個重要部件，一般安裝於儲液筒和蒸發器之間。膨脹閥使中溫高壓的液體製冷劑通過其節流成為低溫低壓的濕蒸汽，然後製冷劑在蒸發器中吸收熱量達到製冷效果，膨脹閥通過蒸發器末端的過熱度變化來控制閥門流量，防止出現蒸發器面積利用不足和敲缸現象。4、壓縮機 （compressor），是一種將低壓氣體提升為高壓氣體的從動的流體機械，是製冷系統的心臟。它從吸氣管吸入低溫低壓的製冷劑氣體，通過電機運轉帶動活塞對其進行壓縮後，向排氣管排出高溫高壓的製冷劑氣體，為製冷循環提供動力

Ⅳ 汽輪機高加運行排氣口和啟動排氣口都有什麼用

對殼側來說，排氣都是運行連續排氣，目的是為了排除換熱過程中內部不凝結性氣體版，減少傳熱熱阻權，減少加熱器端差，提高加熱器效率，對水側來說，一般都是啟動排氣，就是排除高加水側啟動充水過程中內部的空氣，避免水側內部因存在空氣所致的給水管道振動

Ⅳ 供暖系統中為什麼要設排氣裝置,常用的排氣裝置有哪些

供暖上面的排氣裝置主要有集氣罐，自動排氣閥和手動排氣閥，請採納吧。

Ⅵ 什麼是汽車發動機排氣裝置

你好 排氣裝置的作用是把發動機的廢氣排入大氣中，對廢氣凈化，消音，冷卻，消除火星。
希望可以幫到你

Ⅶ 排氣裝置作用是

把發動機的廢氣排入大氣中

Ⅷ 排氣管的作用是什麼

汽車排氣波紋管又稱汽車排氣管軟管，它安裝於發動機排氣支管和消聲器之回間的排氣管中，使整個排答氣系統呈撓性聯接，從而起到減振降噪、方便安裝和延長排氣消聲系統壽命的作用。

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排氣管主要是起到減震降噪（消音）、減少有害氣體的污染。在行車中，廢氣在離開引擎時的壓力會很大，從而產生的噪音會很大，排氣管裡面裝有消音器，能起到一定的消音作用；汽車排氣系統中有一個「三元催化器」裝置，它能起到減少污染的作用。該裝置可以將汽車尾氣排出的一氧化碳、碳氫化合物和氮氧化物等有害氣體通過氧化還原作用轉變為無害的二氧化碳、水和氮氣，使汽車尾氣得到凈化，減少空氣污染。

雖然排氣管不是汽車內部的精密部件，而且裸露在外，許多人就會覺得它一定是個耐用的部件。因此即便上面布滿污垢也會被認為是正常。但很重要的一點便是排氣管能夠將外界物質與汽車內部相連接，其主要作用是將汽車內部廢氣排出。但如果駕駛不當則會使那些對汽車內部有害的物質通過排氣管進入到車內。因此，對於排氣管的保養從種種意義上來說便是對汽車內部的保養。

Ⅸ 液壓缸為什麼要安裝排氣裝置

有空氣不排除，最明顯的會引起缸低速爬行，進而帶來一些列的問題和事故。
液壓缸有桿腔和無桿腔存有氣體而產生的低速爬行，可通過反復運行液壓缸達到排氣的目的，必要時在管路或液壓缸的兩腔設置排氣裝置，在液壓系統工作時進行排氣。

Ⅹ 汽輪機高加運行排氣口和啟動排氣口都有什麼用

對殼側來說，排氣都是運行連續排氣，目的是為了排除換熱過程中內部不凝結性氣體，減少傳熱熱阻，減少加熱器端差，提高加熱器效率，對水側來說，一般都是啟動排氣，就是排除高加水側啟動充水過程中內部的空氣，避免水側內部因存在空氣所致的給水管道振動。

汽輪機也稱蒸汽透平發動機，是一種旋轉式蒸汽動力裝置，高溫高壓蒸汽穿過固定噴嘴成為加速的氣流後噴射到葉片上，使裝有葉片排的轉子旋轉，同時對外做功。汽輪機是現代火力發電廠的主要設備，也用於冶金工業、化學工業、艦船動力裝置中。

公元1世紀，亞歷山大的希羅記述的利用蒸汽反作用力而旋轉的汽轉球，又稱為風神輪，是最早的反動式汽輪機的雛形。1629年，義大利的Gde布蘭卡提出由一股蒸汽沖擊葉片而旋轉的轉輪。1882年，瑞典的C.G.Pde拉瓦爾製成第一台5馬力（3.67千瓦）的單級沖動式汽輪機。

1884年，英國的C.A.帕森斯製成第一台10馬力（7.35千瓦）的單級反動式汽輪機。1910年，瑞典的B.& F.容克斯川兄弟製成輻流的反動式汽輪機。

19世紀末，瑞典拉瓦爾和英國帕森斯分別創制了實用的汽輪機。拉瓦爾於1882年製成了第一台5馬力（3.67千瓦）的單級沖動式汽輪機，並解決了有關的噴嘴設計和強度設計問題。單級沖動式汽輪機功率很小，已很少採用。

20世紀初，法國拉托和瑞士佐萊分別製造了多級沖動式汽輪機。多級結構為增大汽輪機功率開拓了道路，已被廣泛採用，機組功率不斷增大。帕森斯在1884年取得英國專利，製成了第一台10馬力的多級反動式汽輪機，這台汽輪機的功率和效率在當時都佔領先地位。