汽車自動裝置有哪些

❶ 什麼是汽車的主動安全裝置

預防發生事故的汽車安全產品及技術

自動剎車系統：AEB(AutonomousEmergencyBraking)

制動防抱死系統：ABS(Anti-blockBrakingSystem)

電子穩定專系統：ESC(ElectronicStabilityControl)

牽引力屬控制系統：TCS(TractionControlSystem)

真空助力剎車系統：VEB(VacuumEmergencyBraking)

駕駛員眼球追蹤系統：EOR(EyesOnRoad)

❷ 智能汽車有哪些智能裝置

有這樣一種汽車，它沿著馬路急駛，如果前面突然有人從路旁橫穿馬路，或者臨時發現什麼障礙物，汽車就立即自動剎車；而當路人已經穿過，或者障礙物已經搬走，它又徐徐開動，繼續前進，這就是國外最近研製成功的智能汽車。它可以自動啟動、自動剎車，也可以自動繞開一般的障礙物，順利前進。它的主要特點，就是在錯綜復雜的情況下，能「隨機應變」，自動地選擇最佳方案來操縱和駕駛車子運行。

智能汽車的操縱、駕駛系統，由道路圖像識別裝置、小型電子計算機和用電信號控制的自動開關三部分組成。這種道路圖像識別裝置，就是安在汽車前面的兩架電視攝影機。它如同人的「眼睛」，用來識別前方的障礙物。為什麼要用兩架電視攝影機呢?這是因為用兩架電視攝影機所得到的電信號，可以分清是陰影還是障礙物。這種道路圖像識別裝置，能看清前方5～20米的空間，並按1米的間隔對16個地點進行掃描。按照汽車的運動性能，把高度在10米以上的物體作為障礙物來處理。在掃描中，如果前方有了障礙物，就發出電脈沖。由於對16個地點進行掃描，前方障礙物的分布狀況就可以很清楚地識別人。

小型電子計算機，如同人的「腦」，是用來進行判斷決策的。從道路圖像識別裝置獲得信息以後，就要作出判斷：汽車是繼續開下去，還是停下來、後退或減速?這些都要根據當時當地的實際情況，來選擇最能適應環境的下一個動作。設計師預先對各種情況的場合，給予充分的估計，將最佳的一組組操縱參數輸入到電子計算機的存貯器中。在行車時，利用計算機相應地進行檢索就行了。汽車在行駛時，必須遵守交通規則，服從交通警、指示標等方面的指揮，因此，智能汽車的電子計算機還具有接受、存貯和處理這方面信息的能力。

在智能汽車上，過去由人的手腳控制的開關，轉變為由電信號控制的自動開關。汽車的轉向器、節流閥、制動器等等，也都是由指令信號來控制操縱。操縱角可以達到±120度，時速0～60千米，制動器的負加速度為0～0?3m/s2。它根據事先的安排，遵循指定的路線把乘客送往指定的地點。在行車時，可以轉變，也可以超越前面的車輛。

目前，智能汽車僅限於晴天使用。要在陰天和夜晚使用，還需進一步探索，這個問題解決了，就可以廣泛應用了。

❸ 汽車上常用的執行器有哪些

汽車發動機電控系統常用的執行器有燃油泵、燃油泵繼電器、噴油器、點火線圈、活性炭罐電磁閥、廢氣再循環控制電磁式、進氣控制閥、二次空氣泵、怠速控制閥、自診斷顯示與報警裝置、故障備用程序啟動、儀表顯示器等。執行器相當於電控發動機的手腳，負責執行電腦KU發出的控制指令。

汽車電控系統包括硬體和軟體兩部分。

1、包括動力傳動總成的電子控制。底盤的電子控制車身系統的電子控制信息通訊系統。發動機電控系統、自動變速器電控系統、制動防抱死系統、安全氣囊系統、電控懸架系統、電控動力轉向系統、自動空調系統等。

2、電子控制系統就是應用控制裝置自動地、有目的地控制、操作機器設備或過程，使之有一定的狀態和性能。自動控制系統一般由檢測反饋單元、指令及信號處理單元、轉換放大單元、執行器和動力源等幾部分組成。

3、從控制原理來看，汽車電控系統可以簡化為感測器、ECU和執行器三大組成部分。感測器是感知信息的部件，功用是向ECU提供汽車運行狀況和發動機工況等。ECU接收來自感測器的信息，經信息處理後發出相應的控制指令給執行器。

4、執行器即執行元件，其功用是執行ECU的專項指令，從而完成控制目的。感測器、ECU和執行器三部分相互間的工作關系。
望採納

❹ 汽車系統有哪些

1、ABS系統，是Anti-lock Braking System縮寫，在遇到緊急剎車時，汽車安全經常需要汽車立刻停下來，但大力剎車容易發生車輪鎖死的狀況，如前輪鎖死引起汽車失去轉彎能力，後輪鎖死容易發生甩尾事故等等。

安裝ABS就是為解決剎車時車輪鎖死的問題，從而提高剎車時汽車的穩定性及較差路面條件下的汽車制動性能。

2、ASR系統,其全稱是Acceleration Slip Regulation,即驅動防滑系統，其目的就是要防止車輛尤其是大馬力車子，在起步、再加速時驅動輪打滑現象，以維持車輛行駛方向的穩定性。

當汽車行駛在易滑的路面上時，沒有ASR的汽車加速時驅動輪容易打滑，如果是後驅動輪打滑，車輛容易甩尾，如果是前驅動打滑，車輛方向容易失控。

3、EBD系統，電子制動力分配，ABS必須在踩下剎車至車輪抱死時才發揮作用，而EBD可以在踩下制動踏板後、在ABS起作用之前通過調節後輪制動力達到良好的制動效果，以減少不必要的ABS動作，或在ABS因特殊的故障狀態而失效時防止車輪抱死，增大了保護范圍。

4、ESC即Electronic Stability Control電子穩定程序控制系統。舉個簡單的例子比如，你想快速向左打方向，結果轉向不足，這時候ESC就會制動左後輪，讓車輛按照你的預期變換方向。如果你是轉向過度，ESC就會制動右前輪，讓你的車糾正姿勢，所以如果你的車上有這按鈕，千萬不要關掉。

5、TCS是TractionControl System,牽引力控制系統，又稱循跡控制系統。汽車在光滑路面制動時，車輪會打滑，甚至使方向失控。同樣，汽車在起步或急加速時，驅動輪也有可能打滑，在冰雪等光滑路面上還會使方向失控而出危險。

而裝了TCS，此時電腦會檢測處驅動輪和非驅動輪之間的轉速差距過大，會通過減少噴油等方式限制動力輸出，車輛自然就會平穩提速。

❺ 汽車駕駛操作中有哪幾個操作裝置

1)轉向盤。是操縱汽車行駛方向的裝置
2)加速（節氣門）踏板。又稱油門踏板，用來控制節氣門的開度，使發動機的轉速提高或降低。
3)制動踏板。又稱剎車踏板，是車輪制動器的操縱裝置，用以減速或停車。在踏下制動踏板產生制動作用的同時，制動燈電路接通，制動燈發亮，以警告後邊隨行車輛。
4)離合器踏板。控制離合器的分離與接合，使發動機與傳動部分作相應的分離與接合，以實現動力的傳遞和切斷。
5)駐車制動桿。俗稱「手剎」，用手操縱駐車制動器，以防止車輛停駛時自行溜動在緊急制動時也常使用，以輔助行車制動器增強整車的制動效能
6）變速桿。又稱排擋桿，用手操縱變速器，以接合或分離變速器內的各檔齒輪，來改變轉矩、行駛速度和前進後倒方向
7）喇叭按鈕。用於接通或切斷喇叭電路，按即鳴，放即停。
8)刮水器開關。刮水器開關是用來控制刮水器開啟或停止的，常用的刮水器開關為組合型，設有七日當位加一個噴淋按鈕〔在組合刮水器操縱桿的頂端）
9)轉向燈開關。用以接通或切斷汽車的左側或右側轉向燈和轉向指示燈電路。現在大多數汽車的轉向燈開關設計在轉向翻轉彎後回正時，撥桿可自動回位，即轉向開關自動回正裝置。
10）點火開關。作用是控制汽油機的點火電路，它還具有鎖住轉向器的功能。即將點火開關斷開，撥出鑰匙後可鎖住轉向器，使轉向盤不能轉動。
11)組合燈開關。車燈總開關是關閉全車照明設備的一種操縱裝置。其結構式樣為按鈕式、推拉式和旋轉式，組合旋轉式開關是目前比較廣泛使用的一種。

❻ 汽車自動變速器的組成由哪些

自動變速器的由有級變速器與無級變速器兩種組成，有級變速器是具有有限幾個定值傳動回比（一般答有3～5個前進擋和一個倒擋）的變速器。無級變速器是能使傳動比在一定范圍內連續變化的變速器，無級變速器目前在汽車應用上已逐步增多。

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變速器，顧名思義，作用是變速。通過變速齒輪組機構，由控制機構控制，通過離合器，實現變速的功能，自動變速箱一般都是液力變矩器式自動變速箱，它主要由兩部分組成。
1、和發動機飛輪連接的液力變矩器，它和手動變速器車上的離合器差不多，其作用也和離合器差不多，他負責將發動機輸出的動力傳遞給後面的變速機構。
2、緊跟在液力變矩器後邊的變速機構，它主要由多片離合器，控制機構和變速齒輪組成。控制機構按照設計師們的設定，可以根據行駛情況對多片離合器發出指令，驅動各檔位上多片離合器進行接合或分離。
由於第二部分的不同，自動變速箱又分出好多類，控制機構有液壓閥和電磁閥，所以名叫液壓自動變速器，和電控自動變速器，如果最後的變速機構不是採用齒輪，而是採用鋼帶和滑輪，這就是無級變速了。
希望對你有所幫助，望採納

❼ 汽車輔助系統有哪些

汽車輔助電器系統重要向舒適、娛樂、保障安全等方面發展。汽車上的輔助電器除汽車用音響設備、通信器材和汽車電視等服務性裝置外，都是一些與汽車本身使用性能有關的電器設備，如電動雨刮器、電動噴洗器、風窗除霜裝置、電動車窗、電動後視鏡、電動座椅、汽車防盜系統等。

1、車道保持輔助系統，對行駛時保持車道提供支持。如果車輛接近識別到的標記線並可能脫離行駛車道，會通過方向盤的振動提請駕駛員注意。

2、自動泊車輔助系統，在眾多的汽車配套產品中，與倒車安全有關的配套產品格外引人注目，配有倒車輔助系統的品牌車型也常常成為高檔車配置的重要標志之一。

3、剎車輔助系統，感測器通過分辨駕駛員踩踏板的情況，識別並判斷是否引入緊急剎車程序。由此該系統能立刻建立起最大的剎車壓力，以達到可能的最高的剎車效果。達到理想的制動效果。

4、倒車輔助系統，以圖象、聲音的直觀形式告知駕駛者車與障礙物的相對位置，解除因後視鏡存在盲區帶來的困擾，從而為駕駛者倒車泊車提供方便，消除安全隱患。

5、行車輔助系統，支持四路同步錄像、錄音、存儲、放影與實時顯示功能。行使過程中，操控方便，可以根據行使狀態，自動切換所需要的畫面，也可以強制切換畫面。

（圖/文/攝： 童斐） 小鵬汽車P7 Model Y AION V 理想ONE 蔚來EC6 Model X @2019

❽ 小白想問汽車有哪些不可少的配備裝置

1.車載內置行車記錄儀

車載內置行車記錄儀所在位置較為隱匿，不影響外觀，攝像頭位置也不會阻擋司機視線，通過電池安全可靠供電，可在發動機關閉時工作，使用范圍更廣。原裝行車記錄儀可享受保修和三包。在整車企業的質量管理體系下，行車記錄儀的質量更能得到保證，車主也會更加放心。

6.安全氣囊

安全氣囊是每輛車必備的安全裝置。當汽車發生碰撞時，它會自動彈出，為駕駛員和乘客提供保護，從而降低25%頭部受傷的概率，而且使得面部受傷的概率降低了80%。

❾ 無人駕駛汽車需在一輛汽車上布置哪些裝置,完成自動駕駛功能

因路面設施而定吧！當下的初級自動駕駛主要就是路面監測設備，大多使用雷達波。

❿ 汽車輔助裝置有哪些寫全面具體些

緊急制動輔助裝置（EBA）
EBA系統靠時基監控制動踏板的運動。 它一旦監測到踩踏制動踏板的速度陡增，而且駕駛員繼續大力踩踏制動踏板，它就會釋放出儲存的180巴的液壓施加最大的制動力。 駕駛員一旦釋放制動踏板，EBA系統就轉入待機模式。 由於更早地施加了最大的制動力，緊急制動輔助裝置可顯著縮短制動距離。
制動力輔助系統（BAS）

BAS英文全稱為Brake Assist System（制動力輔助系統）。據統計，在緊急情況下有90%的汽車駕駛員踩剎車時缺乏果斷，制動輔助系統正是針對這一情況而設計。它可以從駕駛員踩制動踏板的速度中探測到車輛行駛中遇到的情況，當駕駛員在緊急情況下迅速踩制動踏板，但踩踏力又不足時，此系統便會在不到1秒的時間內把制動力增至最大，縮短緊急制動情況下的剎車距離。

輔助約束裝置（SRS）空氣囊
前空氣囊
除由座椅安全帶提供初始安全保護外，輔助約束裝置(SRS)空氣囊被設計用來給駕駛員、前排乘員和後排外側乘員提供額外的保護。
側空氣囊與座椅安全帶一起工作，以幫助減輕因膨脹而造成的受傷。輔助約束裝置(SRS)側空氣囊主要是為了幫助減輕駕駛員或前座乘員軀干所受的傷害。
為了對嚴重的側面沖擊作出反應，兩側的輔助約束裝置(SRS)簾狀保護空氣囊通過充氣和座椅安全帶一起工作。輔助約束裝置(SRS)簾狀保護空氣囊有助於大大地減少駕駛員頭部、前排乘員頭部和後排外側乘員頭部的傷害。
ABS（防抱死制動系統），是在常規制動裝置基礎上的改進技術。ABS的工作原理是依靠裝在車輪上的轉速感測器以及車身上的車速感測器，通過計算機對制動力進行控制；緊急制動時，一旦發現某個車輪抱死，計算機立即指令壓力調節器對該輪的制動分泵減壓，使車輪恢復轉動；ABS的工作過程實際上是「抱死-松開-抱死-松開」的循環工作過程，汽車輪胎始終處於臨界抱死的間歇滾動狀態，可以有效克服緊急制動時的「跑偏、側滑、甩尾」等情況，防止車身失控。

DSC：Dynamic stability control動態穩定控制系統 它對車身姿態的修正方式有兩種： 1、當車輛在高速入彎瞬間，在特定的條件下，有可能發生轉向不足的情況。DSC系統會根據當時的車速，側向加速度，車身的轉角速率及方向盤轉向角度等信息。針對轉向內側的後輪單獨實施制動，並調整發動機的扭矩輸出，讓車身姿態維持在理想的過轉彎軌跡上，將轉向不足情況修正到最低。

TCS（牽引力控制系統）又稱循跡控制系統。汽車在光滑路面制動時，車輪會打滑，甚至使方向失控。同樣，汽車在起步或急加速時，驅動輪也有可能打滑，在冰雪等光滑路面上還會使方向失控而出危險。TCS就是針對此問題而設計的。TCS依靠電子感測器探測到從動輪速度低於驅動輪時（這是打滑的特徵），就會發出一個信號，調節點火時間、減小氣門開度、減小油門、降擋或制動車輪，從而使車輪不再打滑。TCS可以提高汽車行駛穩定性，提高加速性，提高爬坡能力。原來只是豪華轎車上才安裝TCS，現在許多普通轎車上也有。TCS如果和ABS相互配合使用，將進一步增強汽車的安全性能。TCS和ABS可共用車軸上的輪速感測器，並與行車電腦連接，不斷監視各輪轉速，當在低速發現打滑時，TCS會立刻「通知」ABS動作來減低此車輪的打滑。若在高速發現打滑時，TCS立即向行車電腦發出指令，指揮發動機降速或變速器降擋，使打滑車輪不再打滑，防止車輛失控甩尾。

電子穩定程序控制系統（ESP），ESP整合了ABS和TCS的功能，是一種智能的主動安全系統。它可以通過主動調控發動機的轉速，並調整每個車輪的驅動力和制動力，從而修正汽車的過度轉向和轉向不足。國外多項調查表明，ESP能夠極大地改善汽車轉彎的控制性並大大降低翻車的可能，從而減少意外事故的發生。
VSC作為車輛的輔助控制系統，它可以對因猛打方向盤或者路面濕滑而引起的側滑現象進行控制。當感測器檢測出車輛側滑時，系統能自動對各車輪的制動以及發動機動力進行控制。
VSC的控制
〔前輪側滑的控制〕 〔後輪側滑的控制〕
對各車輪輪胎進行適當制動，使車朝向內側。同時控制發動機出力，使車輛不會沖車道
〔後輪側滑的控制〕
主要對前輪外側的輪胎進行制動，使車朝向外側。同時控制發動機出力，使車身保持穩定