自動平層裝置電源櫃

A. 如何解釋電梯系統中的平層裝置

電梯停電自動平層裝置、電梯應急自動平層裝置、電梯自動平層控制裝置內
隨著社會的不斷進步，人們容生活水平的不斷提高，電梯的應用越來越廣泛，人們對電梯的乘坐要求也不再僅僅局限於能坐即可，開始更多地關注乘坐的舒適性、安全性。由於電梯是機械產品，存在使用磨損的情況，同時電梯還是公用產品，乘客對產品的熟悉程度難以預料。因此，在電梯的日常使用中出現意外在所難免。作為電梯故障時確保乘客安全的有效手段，電梯應急裝置應運而生。 相當於汽車「安全氣囊」的電梯應急裝置，是一種電梯困人緊急救援設備，主要用於電梯運行過程中，當交流電源突然停電或電控系統發生故障而使轎廂停在井道中時，進行自動轉換，切斷原電控系統，供給電梯交流電源並將轎廂曳引至平層位置後開門，使受困乘客能及時脫離險境。目前，電梯應急裝置已逐漸被國內外知名品牌應用到電梯中，成為電梯配置的重要組成部分。

B. 電梯故障自動平層如何處理

電梯停電自動平層裝置、電梯應急自動平層裝置、電梯自動平層控制裝回置
隨著社會的不斷進答步，人們生活水平的不斷提高，電梯的應用越來越廣泛，人們對電梯的乘坐要求也不再僅僅局限於能坐即可，開始更多地關注乘坐的舒適性、安全性。由於電梯是機械產品，存在使用磨損的情況，同時電梯還是公用產品，乘客對產品的熟悉程度難以預料。因此，在電梯的日常使用中出現意外在所難免。作為電梯故障時確保乘客安全的有效手段，電梯應急裝置應運而生。 相當於汽車「安全氣囊」的電梯應急裝置，是一種電梯困人緊急救援設備，主要用於電梯運行過程中，當交流電源突然停電或電控系統發生故障而使轎廂停在井道中時，進行自動轉換，切斷原電控系統，供給電梯交流電源並將轎廂曳引至平層位置後開門，使受困乘客能及時脫離險境。目前，電梯應急裝置已逐漸被國內外知名品牌應用到電梯中，成為電梯配置的重要組成部分。

C. 電梯停電應急平層裝置有什麼憋和利

弊端的話，可能線路有點復雜，但也不是很復雜
而他的好處在於：當小區的電梯全部斷電以後，如果電梯正在運行中會有一個急停，然後停電櫃的應急電源開始啟動，這個電力可以確保電梯就近平層並打開轎廂門子。這樣就能極大可能的減少困人事故。如果沒有這個裝置的話，電梯斷電以後就會停止運行，如果有人的在電梯裡面肯定要被困了，電梯維保單位救人的話肯定要一棟樓一棟樓的救，如果是超高層的話，那就有你等的了，首先一個人如果要爬30層樓的話最少要15-20分鍾這個樣子。然後再走著下來，可能到你那的話，你都要急壞了~
所以，這個裝置還是很實用的

D. 電梯自動平層裝置有哪幾種

電梯停電自動平層裝置、電梯應急自動平層裝置、電梯自動平層控制裝內置
隨著社會容的不斷進步，人們生活水平的不斷提高，電梯的應用越來越廣泛，人們對電梯的乘坐要求也不再僅僅局限於能坐即可，開始更多地關注乘坐的舒適性、安全性。由於電梯是機械產品，存在使用磨損的情況，同時電梯還是公用產品，乘客對產品的熟悉程度難以預料。因此，在電梯的日常使用中出現意外在所難免。作為電梯故障時確保乘客安全的有效手段，電梯應急裝置應運而生。 相當於汽車「安全氣囊」的電梯應急裝置，是一種電梯困人緊急救援設備，主要用於電梯運行過程中，當交流電源突然停電或電控系統發生故障而使轎廂停在井道中時，進行自動轉換，切斷原電控系統，供給電梯交流電源並將轎廂曳引至平層位置後開門，使受困乘客能及時脫離險境。目前，電梯應急裝置已逐漸被國內外知名品牌應用到電梯中，成為電梯配置的重要組成部分。

E. 日立電梯自救運行是什麼意思

日立電梯自救運行的意思是電梯發生故障可能會導致電梯在非平層區域停車，當故障被排除後或該故障並不是重大的安全類故障時，電梯可自動以低速（15米/分）進行自動救援運行，並在最近的服務層停車開門，以防止將乘客困在轎廂中，這就是『電梯自救平層功能』，也叫做『故障低速自救運行功能

電梯的轎廂上有一個磁開關或光電感應開關，而電梯的每一層都有平層信息（磁豆），當平層信息的位置和磁開關或光電感應開關調整一致後，就是平層狀態。

(5)自動平層裝置電源櫃擴展閱讀：

電梯通常來說廣泛採用曳引驅動方式。曳引機作為驅動機構，鋼絲繩掛在曳引機的繩輪上，一端懸吊轎廂，另一端懸吊對重裝置。曳引機轉動時，由鋼絲繩與繩輪之間的摩擦力產生曳引力來驅使轎廂上下運動。

電梯基本平層功能：

1、復電自動在平層功能：重新來電後，電梯自動開駛運行並平層;

2、斷電自動平層功能：在電梯的供電電網發生停電時，通過電梯所配置的停電電源櫃(ALP)的供電，使電梯低速運行到最近的服務層樓並平層停車開門。

F. 電梯如何自動平層功能

電梯的轎廂上有一個磁開關或光電感應開關，而電梯的每一層都有平層信息（磁豆），當平層信息的位置和磁開關或光電感應開關調整一致後，就是平層狀態。

一旦平層信息和磁開關發生位移，電腦就會認為轎廂已經脫離了平層位置，就需要做一個補償，電腦會告訴電機是向上拉或者是向下放。

為了實現電梯的精準乎層停車，平層分為兩步走，先是減速，再是停車。

依載重調節平層距離，平層過程是依載重調節平層減速的距離，即載客越重減速點離平層位置越遠。也有調節減速後的速度的，即載客越重減逮運行的速度越低。由於調節減速後速度較調節距離更難，只在較高檔電梯中使用。

(6)自動平層裝置電源櫃擴展閱讀：

電梯通常來說廣泛採用曳引驅動方式。曳引機作為驅動機構，鋼絲繩掛在曳引機的繩輪上，一端懸吊轎廂，另一端懸吊對重裝置。曳引機轉動時，由鋼絲繩與繩輪之間的摩擦力產生曳引力來驅使轎廂上下運動。

電梯基本平層功能：

1、復電自動在平層功能：重新來電後，電梯自動開駛運行並平層;

2、斷電自動平層功能：在電梯的供電電網發生停電時，通過電梯所配置的停電電源櫃(ALP)的供電，使電梯低速運行到最近的服務層樓並平層停車開門。

G. 電梯轎廂照明是怎麼布線的

電梯的照明電路分為：井道照明；轎廂照明；有的還有底坑照明和控制櫃內照明
轎廂的照明電源來自：轎廂與控制櫃之間的電纜【隨行電纜】，是懸掛在轎廂底部與井道頂端的，在井道高度的一半處，上移1-
-2米處固定，這個固定點與井道頂端之間也有一個或是兩個固定點【要看井道的高度啦】
轎廂底部固定的【隨行電纜】，引至轎廂頂端的【轎頂控制箱】，再由轎頂控制箱引至轎廂內【操作盤】內，操作盤內一分為二，一路供給轎廂風機，一路供給轎廂照明。
其中值得注意的是：大部分的電梯有節能功能和停電應急照明
節能功能：
當電梯無人操作並且處於等待狀態時，延時一段時間
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轎箱內照明燈具和風機自動停止工作，有人呼梯時或是電梯運行時，照明燈和風機自動開始工作，如此循環。
應急照明：
當電梯或是外部停電時，轎廂頂控制箱內有一塊蓄電池，自動給轎箱內的應急照明燈供電，一般是12V的。
當停電時：轎廂頂控制箱內有一個繼電器，自動斷開，切斷轎箱內的220V供電，目的是：有的電梯配有停電應急裝置
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停電救援裝置
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停電自動平層裝置，這些裝置的蓄電池容量有限，停電時僅供主機使用，切斷轎箱內的220V電源，是防止轎廂照明和風機不必要的耗電，把電力全力供應給主機使用。
轎箱內照明開關的位置：
轎箱內操作盤的下部，有一個小門，用鑰匙打開後，能看到有兩排或是三排開關，其中有一個標著照明，有一個標著風扇。
隨行電纜一般不會斷，但是經過數年的長時間運行，也有斷的，一般是斷個1、2根，故障表現為：有時很好，有時故障。隨行電纜裡面一般有備用線3-
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8根，找出懷疑的斷線，用備用線代替試試。

H. 電氣mcp，pdp，wdp，vfd櫃什麼意思

都是主機廠焊裝車間電氣櫃的叫法。
MCP櫃：控制櫃，裝PLC的櫃。大眾把自動線的控制櫃叫BS櫃。有些通俗叫法就直接叫PLC櫃。
PDP櫃：控制電源櫃。為自動設備和控制櫃供電，供的是清潔電，從控制母線取電。大眾把自動線的控制電源櫃叫SV櫃，把手動線的控制電源櫃叫AKV櫃。有些主機廠叫CPDP櫃。
WDP櫃：焊接電源櫃，為電阻焊設備供電，從焊接母線取電。大眾把自動線的焊接電源櫃叫KV櫃，有些主機廠叫WPDP櫃。
VFD櫃：變頻器櫃，大眾叫AS櫃。
AP櫃：公用配電櫃。為焊裝線以外的設備供電，如車間照明、車間風扇、維修插座、卷簾門等。有些主機廠的手動線焊接電源櫃和控制電源櫃也使用AP櫃的形式。

I. 請問直流電源櫃直流電源櫃的工作原理和電路分析

1.隨著自動化程度的提高，有很多的電力開關，都是採用電動操作(一般在630A以上的），尤其是高壓開關，要求觸頭在瞬間閉合，那就要使開關的操作機構儲能了，儲能也有的是電動的。但是一旦停電了，來電時怎麼合閘？開關要有電才能合上，但不合上閘又沒電，這怎麼辦？人們就利用蓄電池來儲存電能，這就是直流電源屏（櫃）。
2.在照明要求比較嚴格的地方和不能停止照明的地方，如；醫院的手術室，消防控制室，緊急通道等，也是利用直流屏將直流電能儲存後在緊急時再逆變為交流電來保證部分設備和照明的短時供電，說簡單一點，就像是電腦用的UPS一樣。
3.z電梯突然停電時的橋箱自動平層，也是利用直流屏供電。
其實原理也很簡單，配電室的直流頻就只有一個充電電路和一組蓄電池，輸出電壓一般為直流100伏。採用逆變放電的直流屏，只是多了一個逆變器和停電時自動投入裝置，輸出有單相交流220伏的，也有三相交流380伏的。特殊情況下也有設計為作其他用的。圖紙格異，就不一一介紹。

J. 電梯停電自動平層裝置是否屬於電梯標配 望電梯行業專業人士給予解答.

不是的，那個是選配的，屬於UPS模塊，即不間斷電源。很多電梯，特別是家用的，很內多都容沒有這功能。有裝UPS模塊的，斷電的情況，它有判斷轎廂跟對重之間哪個重，來決定往上平層還是往下平層。相對來講，有裝好點。