什麼是自動制動裝置

㈠ 制動器是什麼

制動器是具有使運動部件（或運動機械）減速、停止或保持停止狀態等功能的裝置。
制動器的主要組成部分是制架、制動件和操縱裝置，有些制動器甚至還裝有制動件間隙的自動調整裝置。制動器一般設在車輛變速器旁，用於車輛靜止停車時制動，保證車輛不出現前後溜車，以及用於行車過程中對車輛進行減速控制。
制動器是剎車，制動器分為行車制動器和駐車制動器。在行車過程中，汽車處於靜止情況下時所採用的的是駐車系統，即手剎，主要是為了防止汽車前滑和後溜。行車制動則是用於前進過程中的車輛，主要作用是便於在前進的過程中減速停車。

㈡ 制動器是干什麼的

說白了就是剎車

㈢ 自動發動機制動是什麼意思

所謂的「發動機制動」是駕駛行為的一種術語，它是指利用發動機運行時產生的阻力來有效控制車速，你上面所說的「降檔」和「松油門」兩種措施都可以達到利用發動機阻力來控制車速的目的。
1、松油門法：一般主要運用在高速公路或國道上，即行駛速度較高時，如發現前方車流較大，需提前減速或避讓，這時可採取此方式，（前提當然是要帶檔滑行了）。他的優點是可以避免頻繁的換擋，降低駕駛員疲勞程度，節約燃油，提高車輛的經濟性。
2、降檔法：是指在下陡坡或連續下坡時將車輛換入一個較低的檔位，以此來控制車速的駕駛方式。是經驗豐富的駕駛員常運用的一種駕駛方法。因為下坡時長時間的使用剎車 會使剎車片、剎車盤的溫度急劇升高，溫度越高制動效果越差，甚至會有剎車失靈的危險。運用此方法可較好的控制車速，減少剎車片的剎車時間，延長制動系統的使用壽命，當然，最主要的還是可以提高駕駛安全性，避免安全事故的發生。

㈣ 什麼是制動裝置，工作原理是什麼

制動裝置(制動裝備)是汽車裝設的全部制動和減速系統的總稱，其功能是使行駛中的汽車減低速度或停止行駛，或使已停駛的汽車保持不動，由於制動裝置的結構和性能直接關繫到車輛、人員的安全，因而被認為是汽車的重要安全件，受到普遍的重視。
汽車以一定的車速行駛時具有一定的動能。隨著汽車行駛速度的不斷提高，要使行駛中的汽車減速或停車，就必須強制地對汽車施加一個與汽車行駛方向相反的力，這個力叫做制動力。制動裝置（汽車制動系統）就是產生制動力的裝置。
駕駛員能夠根據道路和交通等情況對制動力進行控制，以實現一定程度的強制制動，使汽車減速或停車，這一功能是制動系統的主要功能。下坡行駛時，為了使汽車維持穩定的車速，也需要制動系統起作用，這是制動系統的又一功能。另外，當汽車停下來後，需要可靠的停車(包括在坡道上停車)。使汽車原地可靠停車也是制動系統的功能之一。
由此可見制動裝置包括下列制動和減速系統：
1、行車制動系(常用制動系)，即用以使行駛中的車輛減速或停駛的零部件總稱；
2、應急制動系，即在行車制動系失效的情況下，仍能使行駛中的車輛減速或停駛的零部件總稱；
3、駐車制動系，即使停駛的車輛（包括坡道停車)以機械作用保持其不動的零部件總稱；
4、輔助制動系，即為輔助行車制動系而設，能使行駛中的車輛(特別是下長坡時)持續地減低或穩定車輛速度的零部件總稱；
5、自動制動系，即當掛車與牽引車連接的制動管路滲漏或斷裂時，能使掛車自動制動的零部件總稱。
制動裝置工作原理：
汽車制動系統一般採用摩擦制動，車輪制動器利用摩擦制動車輪，輪胎與路面間的摩擦力使汽車停車。因此，制動的實質就是將汽車的動能強制地轉化為其他形式的能量(通常是熱能)，擴散到大氣環境中。
各種類型的制動系統，其工作原理類似，故可用一種簡單的液壓制動系統來說明一般制動系統的工作原理。
該制動系統由鼓式制動器和液壓傳動機構組成。車輪制動器主要由旋轉部分、固定部分和張開機構組成。旋轉部分是一個以內圓面為工作表面的金屬制動鼓8它固定在車輪輪轂上，隨車輪一同旋轉。固定部分包括制動蹄10和制動底板11等。制動底板用螺栓與轉向節凸緣(前輪)或橋殼凸緣(後輪)固定在一起。在固定不動的制動底板上，有兩個支承銷12，支撐著兩個弧形制動蹄的下端。制動蹄的外圓面上鉚有摩擦片9。制動蹄上端用回位彈簧13拉緊壓靠在輪缸活塞7上，下端松套在支承銷上。
液壓傳動機構主要由制動踏板1、推桿2、制動主缸4、制動輪缸6和油管5等組成。制動踏板通常安裝在駕駛室內，踩下踏板可使推桿的一端移動，推桿的另一端支承在制動主缸活塞3上。制動主缸活塞安裝在制動主缸里，可由駕駛員通過制動踏板機構來操縱。液壓制動輪缸裝在制動底板上，用油管與裝在車架上的液壓制動主缸相連。制動主缸、油管和制動輪缸里充滿了制動液。

㈤ 什麼叫自動制動

拓路眼AEBS自動緊急制動系統通過雙目立體相機可實時構建出車輛行駛道路前方的三維空間場景，可檢測各類障礙物和識別多種車道線，能夠在車輛行駛過程中針對潛在碰撞危險向駕駛員發出提醒，如駕駛員無減速動作時，系統可通過控制原車制動系統或後裝剎車部件使車輛減速，有效降低交通事故發生的概率。系統支持選裝毫米波雷達，通過整合立體視覺和毫米波雷達感測器的感知數據，提高系統的探測距離和魯棒性，確保系統在各類惡劣天氣下（雨、雪、 霧）、光照（夜晚、逆光）和道路場景（城市道路、鄉村道路、高速）中均能穩定正常工作。

㈥ 自動發動機制動是什麼意思

發動機制動利用發動機制動是指抬起油門踏板，但不脫離開發動機，利用發動機的壓縮行程產生的壓縮阻力，內摩擦力和進排氣阻力對驅動輪形成制動作用。
發動機制動有三個顯著特點：一是由於差速器的作用，可將制動力矩平均地分配在左右車輪上，減少側滑、甩尾的可能性；二是有效地減少腳制動的使用頻率，避免因長時間使用制動器，導致制動器摩擦片的溫度升高，使制動力下降，甚至失去作用；三是車速始終被限定在一定范圍內，有利於及時降速或停車，確保行車安全。
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㈦ 什麼是制動裝置

制動裝置(制動設備)是安裝在汽車上的所有制動和減速系統的總稱。它的作用是使行駛中的汽車減速或停止行駛，或使停止的汽車保持靜止。由於制動裝置的結構和性能直接關繫到車輛和人員的安全，因此被認為是汽車的重要安全部件，受到了廣泛的關注。汽車制動器有兩種，鼓式制動器和盤式制動器。盤式制動器已經在這個網站上介紹過了。現在介紹一下汽車等輕型車輛常用的鼓式制動器。

㈧ 什麼是自動剎車系統

「自動剎車系統」是指通過飛機電動剎車以減緩速度防止沖出跑道的剎車系統。在飛行員准備降落時設置自動剎車系統的檔數。檔數由飛機/跑道情況進行判斷。一般最大自動剎車檔位（Auto MAX)對輪胎傷害太大，只有在緊急情況時才會使用。

剎車系統的原理是製造出巨大的摩擦力，將車輛的動能轉化為熱能。眾所周知，能量既不會憑空產生，也不會憑空消失，它只能從一種形式轉化為其他形式，或者從一個物體轉移到另一個物體，在轉化或轉移的過程中，能量的總量不變。汽車在加速過程中把化學能轉化成熱能和動能，剎車時剎車系統又將汽車的動能轉化成熱能散發到空氣中。

一輛車從靜止加速到時速100公里可能需要10秒鍾，但從時速100公里剎車到靜止可能只需要XX秒而已，可見剎車系統承受著巨大的負荷。從另一個角度來說，如果你想體驗超級跑車的加速快感，用普通家用車也可以，只不過你需要反過來坐著並且是在急剎車中體驗到。

(8)什麼是自動制動裝置擴展閱讀：

制動總泵需要管路連通到每個剎車卡鉗上，我們可以看到從剎車總泵上伸出的幾根黑色管，這些管道都是金屬材質的，原因很簡單，金屬沒什麼彈性，不會因為液體的壓強增大而擴張，保證制動力的傳遞。

但是在管路的盡頭也就是車輪附近卻不得不採用軟管，因為在行駛過程中車輛懸掛總是不斷的在做相對於車身的運動，一般家用車都採用橡膠材質軟管。從剎車效果角度來看，軟管終究不是最理想的，因此很多後期剎車改裝中都採用所謂的」鋼喉「，當然鋼喉也不是傳統的鋼管，它的內部依然是橡膠管，而外表套上鋼線編織管，提升耐高壓性能。

㈨ 什麼是車輛制動裝置

汽車制動裝置是按照需要使汽車減速或在最短的距離內停車，（使汽車）在保證安全的前提下盡量發揮出高速行駛的性能的裝置。一般分為鼓式和盤式兩種

㈩ 汽車自動剎車系統有什麼用處

汽車自動剎車系統自動預警，自動減速，自動剎車，主動避險。並且自帶導航，行車記錄儀，藍牙撥號，愛車防盜，車載Wi-Fi，強大的人機對話等等，最大的特點是本系統功能無限升級，不需要再花錢哦，能用十年。好處就是提高行車安全，缺點主要是因為目前技術上還未解決一些問題，如：突然剎車，剎車成功概率低，智能級別低等原因導致的。主動剎車完全避免車禍是不現實的，應該說是降低的車禍帶來的危害程度。現階段主要是因為成本問題導致大多數汽車製造商採用的還是毫米波雷達，毫米波雷達的缺點就是探測距離短，如果激光雷達的成本降低，更智能化，未來行車會更加安全。