電動汽車傳動裝置的零部件

① 電動汽車的基本結構是哪些

電動汽車是由電力驅動及控制系統、驅動力傳動等機械系統、完成既定任務的工作裝置等幾部分組成。電力驅動及控制系統是電動汽車的核心，也是區別於內燃機汽車的最大不同點。其中，電力驅動及控制系統由驅動電動機、電源和電動機的調速控制裝置等組成。

電動汽車是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。它使用存儲在電池中的電來發動。在驅動汽車時有時使用12或24塊電池，有時則需要更多。

電動汽車的組成部分如下：

1、電源：為電動汽車的驅動電動機提供電能，電動機將電源的電能轉化為機械能。

2、驅動電動機：驅動電動機的作用是將電源的電能轉化為機械能，通過傳動裝置或直接驅動車輪和工作裝置。

3、調速控制：電動機調速控制裝置是為電動汽車的變速和方向變換等設置的，其作用是控制電動機的電壓或電流，完成電動機的驅動轉矩和旋轉方向的控制。

4、傳動裝置：電動汽車傳動裝置的作用是將電動機的驅動轉矩傳給汽車的驅動軸，當採用電動輪驅動時，傳動裝置的多數部件常常可以忽略。因為電動機可以帶負載啟動，所以電動汽車上無需傳統內燃機汽車的離合器。

5、行駛裝置：行駛裝置的作用是將電動機的驅動力矩通過車輪變成對地面的作用力，驅動車輪行走。它同其他汽車的構成是相同的，由車輪、輪胎和懸架等組成。

6、轉向裝置：轉向裝置是為實現汽車的轉彎而設置的，由轉向機、方向盤、轉向機構和轉向輪等組成。作用在方向盤上的控制力，通過轉向機和轉向機構使轉向輪偏轉一定的角度，實現汽車的轉向。

7、制動裝置：電動汽車的制動裝置同其他汽車一樣，是為汽車減速或停車而設置的，通常由制動器及其操縱裝置組成。在電動汽車上，一般還有電磁製動裝置，它可以利用驅動電動機的控制電路實現電動機的發電運行，使減速制動時的能量轉換成對蓄電池充電的電流，從而得到再生利用。

8、工作裝置：工作裝置是工業用電動汽車為完成作業要求而專門設置的，如電動叉車的起升裝置、門架、貨叉等。貨叉的起升和門架的傾斜通常由電動機驅動的液壓系統完成。

② 純電動汽車的結構組成及原理

電動車出了這么久，想必大家都很好奇。下面我將為您介紹純電動汽車的結構和組成原理的知識，讓您對電動汽車有更深入的了解。純電動汽車是指由可充電電池供電，由電動機驅動的汽車。純電動汽車的動力系統主要由動力電池和驅動電機組成，可以從電網獲取電能或更換電池。

純電動汽車的結構和組成原理傳統內燃機汽車主要由發動機、底盤、車身和電氣設備四部分組成。

與燃油車相比，純電動汽車的結構主要增加了電驅動控制系統，取消了發動機。傳動機構發生了變化。根據不同的驅動方式，部分零部件進行了簡化或取消，增加了供電系統、驅動電機等新機構。汽車行駛時，電池輸出的電能通過控制器驅動電機行駛，電機輸出的扭矩通過傳動系統驅動車輪前進或後退。

純電動汽車系統純電動汽車的基本結構比較簡單，主要由動力電池和電機組成。

由於純電動汽車系統功能的變化，純電動汽車由電驅動控制系統、底盤、車身和輔助系統四個新的部分組成。包括主電源系統、驅動電機系統、車輛控制器和輔助系統等。動力電池輸出電能，電機控制器驅動電機運轉產生動力，再通過減速機構將動力傳遞給驅動輪，使電動車行駛。動力電池、變速器和電機電連接；電機、減速器和車輪是機械連接的。純電動汽車結構

一般來說，如果把電動汽車看成一個大系統，系統主要由電驅動子系統、電源子系統和輔助子系統組成。圖3中雙線表示機械連接；粗線表示電氣連接；細線表示控制信號連接；線上的箭頭表示電力或控制信號的傳輸方向。來自加速踏板的信號輸入到電子控制器中，電機輸出的扭矩或速度通過控制功率轉換器來調節。電機輸出的扭矩通過汽車傳動系統帶動車輪轉動。充電器通過汽車的充電介面給電池充電。汽車行駛時，電池通過電源轉換器向電機供電。當電動汽車採用電制動時，驅動電機在發電狀態下運行，車輛的一部分動能反饋給電池進行充電，延長了電動汽車的行駛 里程 （ 查成交價 | 車型詳解 ）。電動汽車組成控制原理動力系統動力系統主要包括動力電池、電池管理系統、車載充電器和輔助電源等。動力電池是電動汽車的動力源和儲能裝置。動力電池是電動汽車的動力源。目前，純電動汽車主要是鋰離子電池。電池管理系統實時監控動力電池的使用情況，檢測動力電池的狀態參數，如端電壓、內阻、溫度、電池電解液濃度、電池剩餘容量、放電時間、放電電流或放電深度等，並根據動力電池對環境溫度的要求進行溫度控制，通過限流控制避免動力電池的過充過放，顯示並上報相關參數，其信號流向輔助系統，並隨時在組合儀表上為駕駛員顯示相關信息。車載充電器是將電網的供電系統轉換成給動力電池充電所需的系統，即轉換成交流DC。並根據需要控制其充電電流。輔助電源通常為12V或24V DC低壓電源，主要為動力轉向、制動力調控、照明、空調節、電動車窗等各種輔助用電裝置提供所需能量。

驅動電機系統的電驅動子系統是電動汽車的核心，也是與內燃機汽車最大的區別。驅動系統一般由電子控制器、功率變換器、驅動電機、機械傳動裝置和車輪組成。該驅動系統高效地將蓄電池中儲存的電能轉化為車輪的動能來推進汽車，並能在汽車減速或下坡時實現再生制動。驅動電機系統由驅動電機和驅動電機控制器組成，通過高低壓線束和冷卻管路與整車其他系統電氣散熱連接。驅動系統的作用是將電池中儲存的電能高效地轉化為車輪的動能，進而推進汽車，在汽車減速或下坡時實現再生制動。驅動電機的作用是將電源的電能轉化為機械能，通過傳動裝置或直接驅動車輪。早期，DC系列電機廣泛應用於電動汽車。這種電機具有「軟」的機械特性，非常適合汽車的行駛特性。然而，隨著電機技術和電機控制技術的發展，DC電機因其換向火花、比功率低、效率低、維護工作量大等缺點，逐漸被無刷DC電機、開關磁阻電機和交流非同步電機所取代。

整車控制器是電機系統的控制中心。它處理所有輸入信號，並將電機控制系統的運行狀態信息發送給車輛控制鋁。根據駕駛員輸入的油門踏板和剎車踏板信號，向電機控制器發出相應的控制指令，對電機進行啟動、加速、減速和制動。當純電動汽車減速下坡滑行時，車輛控制器配合電源系統的電池管理系統產生反饋，使動力電池反向充電。車輛控制器還控制動力電池的充放電過程。與汽車行駛狀況相關的速度、功率、電壓、電流等信息被傳輸到車載信息顯示系統進行相應的數字或模擬顯示。

電機包含一個功能診斷電路。當診斷異常時，它將激活一個錯誤代碼並將其發送給車輛控制器。電機控制系統使用以下感測器來提供電機的工作信息。

電流感測器:用於檢測電機的實際電流；電壓感測器:用於檢測提供給電機控制器的實際電壓；溫度感測器:用於檢查電機控制系統的工作溫度。

系統輔助系統包括車載信息顯示系統、動力轉向系統、導航系統、空調節、照明和除霜裝置、刮水器和收音機等。這些輔助裝置可以提高汽車的機動性和成員的舒適性。

好了，今天，我介紹的純電動汽車結構組成原理和純電動汽車系統的介紹到此結束。不知道大家聽了我的介紹後，對純電動汽車的結構組成原理控制系統有沒有更深入的了解？希望我介紹的能對你有所幫助。如果你想了解更多的電動汽車，來汽車維修技術網，我就在這里等你！

@2019

③ 『深度解析』鮮為人知的電動汽車內部結構系統

隨著公眾對電動汽車的認可度不斷提升，電動汽車的市場佔有率穩步上升。電動汽車作為一個新興低碳產業，2017年再度迎來了高速發展的春天，同時也對純電動知識普及意識帶來了更大的挑戰。本文介紹了電動汽車電力驅動系統、能源系統及輔助工作系統的相關問題，揭秘了驅動電機、電動控制器等內部結構特點作用及相互的聯系，提出了純電動意識在低碳出行環境節能等方面的重要性，並以充電設施運營商自身角度出發進行了展望。

電動汽車主要由電力驅動系統、能源系統和輔助工作系統三大部分組成。純電動汽車電力驅動系統主要由電子控制器、驅動電動機、電動機逆變器、各種感測器（加速踏板位置感測器、制動踏板開關、轉向盤轉角感測器等）、機械傳動裝置（變速器和差速器）和車輪等組成。電動汽車能源管理系統是對電動汽車動力系統能源轉換裝置的工作能量進行協調、分配和控制的軟、硬體的系統。輔助工作系統承載著「汽車服務員」的角色，她提供的是空調、照明、輔助動力源等所謂的「其它的」功能，可以提高汽車整體的可操作性和駕駛員的舒適感，此部分基本和普通燃油車類似。

驅動電機

驅動電機的作用是將蓄電池電能轉化為機械能，通過傳動系統驅動汽車運行的裝置。同時，大部分電動汽車在剎車狀態下，電機又會扮演「發電機」的角色，將多餘的機械能回饋給電池進行充電。市面上，電機可以分為直流電機、非同步電機、永磁同步電機和開關磁阻電機。譬如，特斯拉用的是非同步電機，起步加速較快，而且不會出現噪音；北汽EU260則用的是永磁同步電機，因為其輕便易於安置。

電動控制器

電動控制器是為電動汽車的變速和方向變換等而設置，其作用是控制電動機的電壓或電流，完成電動機的驅動轉矩和旋轉方向的控制。通過均勻改變電動機的端電壓，控制電動機的電流，從而實現電動機的無極調速，這一過程稱之為晶閘管斬波調速。

在電動汽車的旋向變換控制中，直流電動機是通過接觸器改變電樞或磁場的電流方向而實現旋向變換。當採用交流非同步電動機驅動時，電動機轉向的改變只需變換磁場三相電流的相序即可，可使控制電路簡化。此外，採用交流電動機及其變頻調速控制技術，使電動汽車的制動能量回收控制更加方便，控制電路更加簡單。

傳動和行駛裝置

電動汽車傳動裝置的作用是將電動機的驅動轉矩傳輸給汽車的驅動軸，然後再由行駛裝置（車輪、輪胎和懸架等）轉化為對地面的作用力，從而帶動車輪行駛。電動機可以帶負載啟動，一般燃油車上的離合器可以取消安裝。而且驅動電機可以通過電路控制實現旋向變換，所以燃油車變速器中的倒檔也可以省去。相對於燃油車更為簡便的還有，採用電動機無極調速控制時，電動汽車可以忽略變速器；採用電動輪驅動時，可以省略差速器，所以電動汽車在很大程度上簡化了內部構造。

蓄電池

蓄電池是電動汽車一切工作的能量源泉，不但將電能轉化成行駛的動能，其他的車載裝置能源也悉數來源於此。市面上，蓄電池種類豐富，鉛酸、鎳氫、磷酸鐵鋰、錳酸鋰、鈦酸鋰、三元材料、多元復合材料等並存。其中純電動乘用車三元動力電池為主流，裝機量可以達到76%；電動客車中，磷酸鐵鋰電池更占優勢，有超過60%的裝機量。電動汽車安裝蓄電池的基本考慮，通常是比能量高，充電技術成熟、時間短，連續放電率高、自放電率低，適應車輛運行環境，安全可靠，壽命長易維護。

能量管理系統

能量管理系統扮演著「能量協調員」的角色，在汽車行駛過程中，對能源進行有效分配管理，協調各個部分工作管理，從而達到能源最大限度的利用率。在車體制動過程中的能量回收，能量管理系統也有參與，協助控制裝置進行工作，提高電動汽車續航能力。同時，它還會實時監控蓄電池的溫度、端電壓、放電電流等參數，避免電池過充、過放電，有效提高電池的壽命。

充電器

充電器裝置是將外部電網的交流電轉化成相應電壓的直流電儲存在蓄電池中，同時控制充電電流。充電過程中三個階段，恆流段、恆壓段和浮充段，都是由此進行控制的。充電樁是電動汽車充換電系統中最重要的設施，一般固定在路邊或停車場內，利用專用充電介面，採用傳導方式為電動汽車的車載電池組提供電能，實際使用中，一般有交流充電樁和直流充電樁兩種形式，對於商業用途的充電樁還會包括相應的聯網通訊、刷卡計費、使用預約等功能。

一體式直流充電樁 : 45KW/60 KW/ 90KW/120KW/180KW

產品特點： 雙槍定製；充電模塊多樣化

安全可靠；防雷防雨及漏電保護

具備上行通訊介面;可進行多樁群集中管理

動力轉向系統

轉向裝置是為實現汽車的轉彎而設置的，它由方向盤、轉向器、轉向機構與轉向輪等組成。為了提高駕駛員可操作性，可採用電子控制動力轉向系統EPS。

近兩年，互聯網、移動支付、共享經濟等一系列名詞已不再遙遠，大城市的出行方式悄然改變了，純電動環保出行成為了很多人的最佳選擇。隨著國家對於機動車純電動普及力度的不斷加大以及政策的扶持，充電市場得到了加速推進。與此同時，國網、普天、特來電等企業的充電平台相繼覆蓋全國充電網路。高陸通作為充電平台運營商，已將如何更科學、高效地建設、運營電動汽車公共充電站作為己任，努力推廣純電動意識，共同促進新能源產業發展。

④ 電動汽車由哪幾部分組成

電動汽車是由電力驅動及控制系統、驅動力傳動等機械繫統、完成既定任務的工作裝置等幾部分組成。電力驅動及控制系統是電動汽車的核心，也是區別於內燃機汽車的最大不同點。其中，電力驅動及控制系統由驅動電動機、電源和電動機的調速控制裝置等組成。電動汽車是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。它使用存儲在電池中的電來發動。在驅動汽車時有時使用12或24塊電池，有時則需要更多。電動汽車的組成部分如下：1、電源：為電動汽車的驅動電動機提供電能，電動機將電源的電能轉化為機械能。2、驅動電動機：驅動電動機的作用是將電源的電能轉化為機械能，通過傳動裝置或直接驅動車輪和工作裝置。3、調速控制：電動機調速控制裝置是為電動汽車的變速和方向變換等設置的，其作用是控制電動機的電壓或電流，完成電動機的驅動轉矩和旋轉方向的控制。4、傳動裝置：電動汽車傳動裝置的作用是將電動機的驅動轉矩傳給汽車的驅動軸，當採用電動輪驅動時，傳動裝置的多數部件常常可以忽略。因為電動機可以帶負載啟動，所以電動汽車上無需傳統內燃機汽車的離合器。5、行駛裝置：行駛裝置的作用是將電動機的驅動力矩通過車輪變成對地面的作用力，驅動車輪行走。它同其他汽車的構成是相同的，由車輪、輪胎和懸架等組成。6、轉向裝置：轉向裝置是為實現汽車的轉彎而設置的，由轉向機、方向盤、轉向機構和轉向輪等組成。作用在方向盤上的控制力，通過轉向機和轉向機構使轉向輪偏轉一定的角度，實現汽車的轉向。7、制動裝置：電動汽車的制動裝置同其他汽車一樣，是為汽車減速或停車而設置的，通常由制動器及其操縱裝置組成。在電動汽車上，一般還有電磁製動裝置，它可以利用驅動電動機的控制電路實現電動機的發電運行，使減速制動時的能量轉換成對蓄電池充電的電流，從而得到再生利用。8、工作裝置：工作裝置是工業用電動汽車為完成作業要求而專門設置的，如電動叉車的起升裝置、門架、貨叉等。貨叉的起升和門架的傾斜通常由電動機驅動的液壓系統完成。

⑤ 純電動汽車驅動系統結構形式有哪些分別包括哪些零件

純電動抄汽車由四部分組成，分別是：動力電池、底盤、車身和電器。新能源電動汽車由動力電池、底盤、車身和電器四部分組成。動力電池作為電動汽車的重要組成部分，分為電池模組、電池管理系統、熱管理系統、電氣及機械繫統這四個主要部分。底盤由驅動電機及控制系統、行駛系統、轉向系統和制動及能量回收系統四部分組成。

⑥ 純電動汽車電機驅動系統有哪幾部分組成

電機驅動系統主要由中央控制器、驅動控制器、電動機、冷卻系統、機械傳動裝置等組成。

⑦ 新能源汽車動力系統關鍵零部件有哪些

新能源汽車動力系統關鍵零部件有驅動電機、電機控制器、動力電池系統、增程式發動機、機電耦合裝置、燃料電池堆及系統、高壓總成、整車控制器、輕量化車身

其實簡單的說就是以下三大種：電池、電控、電機電池電池包括燃料電池和動力電池。

燃料電池電動汽車是指利用氫氣等燃料和空氣中的氧在催化劑的作用下在燃料電池中經電化學反應產生的電能，並作為主要動力源驅動的汽車。

動力電池則包括了鉛酸電池、鎳氫電池和鋰離子電池。

現階段新能源動力汽車的主流選擇是鋰離子電池，其優勢在於能量密度高、體積小、重量輕、充電效率高。鋰電池按正極材料分類，常見的有三元材料、磷酸鐵鋰、錳酸鋰等，其中三元材料電池和磷酸鐵鋰電池是目前最主流應用。

電控新能源汽車作為傳統燃油汽車的替代品，其中，電控系統作為傳統變速箱功能的替代，其性能直接決定了電動汽車的爬坡、加速、最高速度等主要性能指標。

新能源汽車電機控制器通常可以分為主控制器和輔助控制器兩大類。主控制器控制汽車驅動電機，即通過控制驅動電機的電壓和電流，實現對電機轉矩、轉速和轉向的控制。輔助控制器主要控制汽車的助力轉向泵電機、打氣泵電機、空調電機、BSG 電機、ISG 電機 等輔助電機。

（圖/文/攝： 問答叫獸） @2019

⑧ 新能源汽車傳動系統的組成有哪些

新能源汽車傳動系統由離合器、變速器、萬向傳動裝置、主減速器、差速器和半軸等組成。其功用是將發動機發出的動力傳給汽車的驅動車輪，產生驅動力，使汽車能在一定速度上行駛。

對於前置後驅的汽車來說，發動機發出的轉矩依次經過離合器、變速箱、萬向節、傳動軸、主減速器、差速器、半軸傳給後車輪，所以後輪又稱為驅動輪。驅動輪得到轉矩便給地面一個向後的作用力，並因此而使地面對驅動輪產生一個向前的反作用力，這個反作用力就是汽車的驅動力。

汽車的前輪與傳動系一般沒有動力上的直接聯系，因此稱為從動輪。傳動系統具有以下主要功能：1、減速或增速，降低或提高動力機械的轉速，以滿足系統實施工作的需要；2、變速，當使用動力機械進行變速不經濟、不可能或不能滿足要求時，通過傳動系統實現變速有級或無級，以滿足執行系統的多種速度要求；3、改變運動規律或者運動形式，將動力發動機輸出的勻速連續旋轉運動轉化為按照一定規律變化的旋轉或者非旋轉運動。

（圖/文/攝： 問答叫獸） 問界M5 傳祺GS8 AION V 瑪奇朵DHT PHEV 拿鐵DHT 高合HiPhi X @2019

⑨ 汽車傳動系統由哪些部件組成，起什麼作用

傳動系統主要有離合器，變速器，以及分動器、傳動軸、萬向節、減速器、差速器、半軸等部件組成，
傳動系的作用是，將發動機輸出的動力傳給驅動車輪，驅動汽車行駛。

⑩ 電動汽車的組成有哪些部件

純電動汽車主要由電力驅動控制系統、汽車底盤、車身以及各種輔助裝置等部分組成。除了電力驅動控制系統外，其他部分的功能及其結構組成基本與傳統汽車類同，只是有些部件根據所選的驅動方式不同，已被簡化或省去。

傳統內燃機汽車主要由發動機、底盤、車身、電氣設備四大部分組成。純電動汽車與傳統汽車相比，取消了發動機，傳動機構發生了改變，根據驅動方式不同，部分部件已經簡化或者取消，增加了電源系統和驅動電機等新機構。由於以上系統功能的改變，純電動汽車改由新的四大部分組成：電力驅動控制系統、底盤、車身、輔助系統。

電力驅動控制系統既決定了整個純電動汽車的結構組成及其性能特徵，也是純電動汽車的核心，它相當於傳統汽車中的發動機與其他功能以機電一體化方式相結合，這也是區別於傳統內燃機汽車的最大不同點。