❶ 新能源汽車電控預充電故障是什麼意思車輛沒有充電
如果排除電瓶原因，這個故障可能是因為充電器內部有元件虛焊，或性能不良造成的。
充電器內部有個電壓比較電路，能夠對電瓶即時電壓進行監測，同時和充電器的輸出電壓進行比較，以防止電瓶過充，起到保護電瓶的作用。
❷ 誰做過新能源汽車用驅動電機控制系統的標定，具體試驗流程是怎樣的，能給簡單介紹一下嗎
我做過，但這內容也太多了。這樣幾句話講不完。
比方最大電流，起步時的電流，堵轉電流以及保護時間。
在運行中掛錯檔位如何保護？
撞車後的保護
短路後的保護
涉水
過熱
振動
欠壓保護
能量回收
絕緣安全
❸ 新能源汽車充電過熱保護原因
新能源汽車充電過熱保護的原因是設備的絕緣老化或受高溫、潮濕、腐蝕作用而失去絕緣能力，或者在電氣設備的安裝中絕緣受到機械損傷。此外，雷擊過電壓擊穿絕緣以及接線錯誤、碰殼等都可能造成短路故障。
首先是改進新能源汽車充電介面的材料。一般來說新能源汽車在進行充電時，由於介面電芯與充電電樁的介面電芯材料不同，在高壓大電流通過的情況下，極容易發熱，這樣就會導致新能源汽車的充電介面發生變形，當然，這說的是第一代新能源汽車，現在的新能源汽車在充電介面上使用的都是新型耐高溫的特殊材料，不僅如此，這種特殊材料還具有良好的散熱效果，這樣就可以大大降低了充電介面的發熱量。
其次是特別設計的充電介面熱管理晶元，這個晶元安裝在充電介面的電路模塊上，在新能源汽車進行充電時，它就開始發揮作用，對充電介面口輸入的電流大小進行控制。比如，當充電介面過熱時，晶元進行智電流調控，減小輸入電流，以使充電介面降溫，當充電介面溫度保持穩定的時候，再調大輸入電流，這樣也一定程度上控制著充電介面的發熱量。
最後是通過充電介面的風冷裝置降低溫度。考慮到新能源汽車充電時，充電介面電芯的特殊材料散熱量不足或者充電介面熱管理晶元也無法通過智能調節降溫的情況，現在的新能源汽車都在充電介面處內置了風冷裝置，它可以在介面溫度到達警戒標准時，對充電介面進行主動吹風散熱，這樣就可以使得充電介面的發熱問題變得完全可控。上述三點，新能源汽車充電介面優先依靠充電介面電芯自身散熱能力以及充電介面熱管理晶元智能調控，最後在必要的時候，啟動充電介面風冷裝置，物理主動散熱，通過這一系列精巧的設計，就可以很好的解決新能源汽車充電介面發熱的問題。
（圖/文/攝： 問答叫獸） 問界M5 傳祺GS8 AION V 瑪奇朵DHT PHEV 拿鐵DHT 高合HiPhi X @2019
❹ 新能源汽車怎麼充電
新能源汽車的充電方法有兩種，一種是藉助公用充電樁進行充電，另一種是使用自家的充電裝置進行充電，以下具體說明。
1、利用公用充電樁進行充電∶
截止到2019年8月，隨著社會上新能源汽車的品牌和數量越來越多，新能源汽車的公用充電樁也進行了大量的設置。用公用充電樁進行充電時，要注意分清快充和慢充。一般來說，在用公用充電樁充電時使用快充即可，在1-2個小時的時間內就可以將車輛充滿電，不耽誤汽車的正常行駛。使用公用充電樁充電時比較快速，但是需要到專門的充電區域進行充電，在沒有公用充電樁的地方不是很方便。
2、使用家用充電裝置進行充電:
使用家用充電裝置充電比較安全，花費也比較少。但是充電速度比較慢，充一次電一般需要8-10個小時。
新能源汽車充電時需要注意的事項:
1、新能源汽車充電時，充電器和插口一定要插嚴，確保用電安全。
2、不要到新能源汽車電池完全沒電時再去充電，既損傷電池又會產生不必要的麻煩。
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❺ 新能源汽車電機控制系統有哪些功能
新能源汽車的電機控制系統主要是為了控制驅動電機的轉速和輸出功率，當然現在汽車為了輕量化設計電控系統都是具有多合一的功能，他會合並了空調控制系統直流控制系統還有低壓控制系統的模塊，所以他是一個非常綜合的系統。
❻ 新能源汽車充電原理
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1、整流電路
整流電路由交流整流濾波、直流(DC)一直流(DC)變換（高頻變換）器等元器件組成，其作用是從單相或三相交流電網取得交流電，並將其轉換為符合要求的直流電。
2、調整控制及保護電路
調整控制電路採用PWM脈寬調制電路，包括輸出采樣、信號放大、控制調節、基準比較等單元，其作用是對輸出電壓進行檢測和取樣，並與基準定值進行比較，從而控制高頻開關功率管的開關時間比例，達到調節輸出電壓的目的。
3、功率因數校正網路
功率因數校正網路是充電機的重要組成部件，其功能是通過控制過程，使輸入電流波形跟蹤正弦基波電流，且相位與輸入電壓同相，以保持輸出電壓穩定和功率因數接近於1。0。
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❼ 新能源汽車可以飛線充電嗎
【太平洋汽車網】新能源汽車可以飛線充電，車載充電器的功率遠大於普通家用電器，也超過大多數拖線板的功率限制，新能源汽車在充電時，原廠的充電線和充電樁能夠承受其強大的電流，但普通的拖線板卻難以承受，如果不遵守隨車用戶手冊上的充電規范和流程，極有可能因電流過大而引發事故。
一、飛線充電的案子在電動汽車傳導充電系統國標（GB/T18487.1-2015）中，提到的充電模式是連接到電動汽車到電網（電源）給電動汽車供電的方法，共有4種，其中模式2是指：將電動汽車連接到交流電網（電源）時，在電源側使用了符合GB2099.1和GB1002要求的插頭插座，在電源側使用了相線、中性線和接地保護的導體，並且在充電連接時使用了纜上控制與保護裝置（IC-CPD）。
1.榮威550PHEV使用模式2+外接拖線板放置於車內，從而在充電時過熱導致內飾燃燒事故的發生。
2.比亞迪秦（參數|圖片）模式2的原本規劃，是面向具有獨立車庫的，使用任何延長線都是不允許的。
它的功能主要有：地線監測：對模式2與電動汽車之間地線連接的確認電動汽車與模式2的連接確認：通過PWM（PulseWidthMolation）的電壓設定，來正確的給電供電/控制控制功能：控制供電和斷電的過程漏電保護：線纜容易給車輛碾過，絕緣層長久使用下磨損（金屬裸露）過流保護：因為很多電工為了怕麻煩，給經常跳閘的配電盒一般給多路10A的供電配16A的分斷器，還有一個事，是怕車上充電機不按規矩走它使用的前提是使用專用交流電路和電源插座。
（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）
❽ 新能源汽車如何進行充電
新能源汽車的充電方法有兩種，一種是藉助公用充電樁進行充電，另一種是使用自家的充電裝置進行充電，以下具體說明。
1、利用公用充電樁進行充電∶
截止到2019年8月，隨著社會上新能源汽車的品牌和數量越來越多，新能源汽車的公用充電樁也進行了大量的設置。用公用充電樁進行充電時，要注意分清快充和慢充。一般來說，在用公用充電樁充電時使用快充即可，在1-2個小時的時間內就可以將車輛充滿電，不耽誤汽車的正常行駛。使用公用充電樁充電時比較快速，但是需要到專門的充電區域進行充電，在沒有公用充電樁的地方不是很方便。
2、使用家用充電裝置進行充電:
使用家用充電裝置充電比較安全，花費也比較少。但是充電速度比較慢，充一次電一般需要8-10個小時。
新能源汽車充電時需要注意的事項:
1、新能源汽車充電時，充電器和插口一定要插嚴，確保用電安全。
2、不要到新能源汽車電池完全沒電時再去充電，既損傷電池又會產生不必要的麻煩。