空調系統個系統裝置作用

1. 對於空調的四大件及其作用…簡單易懂的…謝謝前輩了先！

空調以及任何製冷設備都有四大部分組成：壓縮機、冷凝器、蒸發器、節流裝置。

1、壓縮機：

是一種將低壓氣體提升為高壓氣體的從動的流體機械，是製冷系統的心臟。它從吸氣管吸入低溫低壓的製冷劑氣體，通過電機運轉帶動活塞對其進行壓縮後，向排氣管排出高溫高壓的製冷劑氣體，為製冷循環提供動力。

2、冷凝器：

是製冷系統的機件，屬於換熱器的一種，能把氣體或蒸氣轉變成液體，將管子中的熱量，以很快的方式，傳到管子附近的空氣中。冷凝器工作過程是個放熱的過程，所以冷凝器溫度都是較高的。

3、蒸發器：

是製冷四大件中很重要的一個部件，低溫的冷凝「液」體通過蒸發器，與外界的空氣進行熱交換，「氣」化吸熱，達到製冷的效果。蒸發器主要由加熱室和蒸發室兩部分組成。加熱室向液體提供蒸發所需要的熱量，促使液體沸騰汽化；蒸發室使氣液兩相完全分離。

4、節流裝置：

節流裝置是在充滿管道的流體流經管道內的一種流裝置，流束將在節流處形成局部收縮，從而使流速增加，靜壓力降低，於是在節流件前後產生了靜壓力差（或稱節流式流量計）。

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空調的起源：

公元前1700年左右，巴比倫人已發明一種古式的空氣調節系統，利用裝置於屋頂的風桿，以外面的自然風穿過涼水並吹入室內，令室內的人感到涼快。

19世紀，英國科學家及發明家麥可·法拉第（Michael Faraday），發現壓縮及液化某種氣體可以將空氣冷凍，此現象出現在液化氨氣蒸發時，當時其意念仍停留於理論化。

1842年，佛羅里達州醫生約翰·哥里（John Gorrie）以壓縮落成的新大樓設有中央空調。一名新澤西州Hoboken的工程師Alfred Wolff協助設計此嶄新的空氣調節系統，並把技術由紡織廠遷移至商業大廈，他被認為是令工作環境變得涼快的先驅之一。

1902年後期，首個現代化，電力推動的空氣調節系統由威利斯·開利（1876年-1950年）發明。其設計與Wolff的設計分別在於並非只控制氣溫，亦控制空氣的濕度以提高紐約布克林一間印刷廠的製作過程質素。

2. 汽車空調的組成部分各部分的作用是什麼

汽車空調一般主要由空調壓縮機、電控離合器、冷凝器、蒸發器、膨脹閥、貯液乾燥器、管道、冷凝風扇、真空電磁閥、怠速器和控制系統等組成。

現代空調系統由製冷系統、供暖系統、通風和空氣凈化裝置及控制系統組成。

汽車空調控制器，屬於一種汽車空調設備的控制裝置。調節汽車空調系統,具有製冷通風換氣、除霜功能，所有設備安裝牢固，控制裝置和操縱機構轉動靈活，操作自如，性能安全可靠。

汽車空調系統類型：

1、按驅動方式分為：獨立式（專用一台發動機驅動壓縮機，製冷量大，工作穩定，但成本高，體積及重量大，多用於大、中型客車）和非獨立式（空調壓縮機由汽車發動機驅動，製冷性能受發動機工作影響較大，穩定性差，多用於小型客車和轎車）。

2、按空調性能分為：單一功能型（將製冷、供暖、通風系統各自安裝、單獨操作，互不幹涉，多用於大型客車和載貨汽車上）和冷暖一體式（製冷、供暖、通風共用鼓風機和風道，在同一控制板上進行控制，工作時可分為冷暖風分別工作的組合式和冷暖風可同時工作的混合調溫式。轎車多用混合調溫式）。

3. 空調系統有哪些作用

空調的用途：
1、降溫
在空調器設計與製造中，一般允許將溫度控制在16~32℃之間。如若溫度設定過低時，一方面增加不必要的電力消耗，另一方面造成室內外溫差偏大時，人們進出房間不能很快適應溫度變化，容易患感冒。
2、除濕
空調器在製冷過程中伴有除濕作用。人們感覺舒適的環境相對濕度應在40~60%左右，當相對濕度過大如在90%以上，即使溫度在舒適范圍內，人的感覺仍然不佳。
3、升溫
熱泵型與電熱型空調器都有升溫功能。升溫能力隨室外環境溫度下降逐步變小，若溫度在-5℃時幾乎不能滿足供熱要求。
4、凈化空氣
空氣中含一定量有害氣體如NH3、SO2等，以及各種汗臭、體臭和浴廁臭等臭氣。
空調器凈化方法有：換新風、過濾、利用活性碳或光觸媒吸附和吸收等。
A、換新風：利用風機系統將室內潮濕空氣往室外排，使室內形成一定程度負壓，新鮮空氣從四周門縫、窗縫進入室內，改善室內空氣質量。
B、光觸媒：在光的照射下可以再生，將吸附（收）的氨氣、尼古丁、醋酸、硫化氫等有害物質釋放掉，可重新使用。
5、增加空氣負離子濃度
空氣中帶電微粒濃度大小，會影響人體舒適感。空調上安裝負離子發生器可增加空氣負離子度，使環境更舒適，同時對降低血壓、抑制哮喘等方面有一定醫療效果。

4. 汽車空調系統由哪些系統組成

現代空調系統由製冷系統、供暖系統、通風和空氣凈化裝置及控制系統組成。
1、通風系統：其作用是在汽車行駛時必須保證室內通風，即對汽車室內不斷沖入新鮮空氣，驅排混有塵埃、二氧化碳及來自發動機的有害氣體。在寒冷的冬季，還應對新鮮空氣進行加熱，以保證室內溫度適宜。
2、暖氣系統：其作用是對車室內的空氣或由外部進入車室內的新鮮空氣進行加熱，達到取暖、除濕的目的。
3、製冷系統：其作用是在車外環境溫度較高時降低車內溫度，使乘客感到涼爽、舒適。
4、空氣凈化系統：其作用是對引入的空氣進行過濾，不斷排除車室內的污濁氣體，保持車內空氣清潔。
5、控制系統：控制系統主要由電器元件、真空管路和操縱機構組成。其作用一方面是用以對製冷和暖風系統的溫度、壓力進行控制，另一方面是對車室內空氣的溫度、風量、流向進行操縱，以完善空調系統的各項功能。
汽車空調一般主要由壓縮機、電控離合器、冷凝器(condenser)、蒸發器(evaporator)、膨脹閥(expansionvalve)、貯液乾燥器(receiverdrier)、管道(hoses)、冷凝風扇、真空電磁閥(vacuumsolenoid)、怠速器和控制系統等組成。汽車空調分高壓管路和低壓管路。高壓側包括壓縮機輸出側、高壓管路、冷凝器、貯液乾燥器和液體管路;低壓側包括蒸發器、積累器、回氣管路、壓縮機輸入側和壓縮機機油池。

5. 空調器有那些部件，各有什麼作用

1.
壓縮機。
⑴
往復式壓縮機：優點是運行可靠性高，振動小；缺點是構造復雜，運動部件多，機械損失大，體積大。其性能系數低於旋轉式壓縮機和渦旋式壓縮機。小型機中用量正逐漸減少，70以上機型中仍使用較多。
⑵
旋轉式壓縮機：優點是結構簡單，部件少，體積小，機械損失小。缺點是振動大。雙缸旋轉式壓縮機振動副度有所改善。
⑶
渦旋式壓縮機：體積小、重量輕、效率高。格力空調使用較多的是美國copeland和日本sanyo公司生產的渦旋式壓縮機。
2.
熱交換器。
⑴
鋁箔肋片。分為平片、波紋片和沖縫片。格力空調使用帶有親水膜的沖縫片。
⑵
內螺紋紫銅管。
3.
毛細管。
是一根內徑為0.5~2.0mm、長度為500~2000mm的紫銅管，靠其流動阻力沿管長方向的壓力變化來控制製冷劑的流量並保證蒸發器與冷凝器的壓力。
當有一定過冷度的液體製冷劑進入毛細管後，會沿著流動方向發生壓力狀態變化，過冷液體隨壓力逐漸降低而變為相應壓力的飽和液體，稱為液相段，其壓力不大且呈線性變化。從毛細管中出現第一個氣泡至毛細管末端，稱為氣流共存段，其飽和蒸氣的含量沿流動方向逐步增加而壓力呈非線性變化。越到毛細管末端，單位長度的壓力越大。當壓力降到低於其相應的飽和壓力時，就要產生閃發現象，使製冷劑液體自身蒸發降溫，也就是說，隨著壓力的降低製冷劑的溫度相應降低。製冷劑通過毛細管的流量隨入口壓力的增加而增加，同時隨蒸發器壓力的降低而增加，在達到極限值時，其流量不再隨壓力的變化而增大。
通過改變毛細管的長度或內徑，可以調整空調器的蒸發溫度，提高蒸發溫度，可以縮短毛細管的長度或增大內徑，反之，如果要降低蒸發溫度，可加長毛細管或減小其內徑。在特定的工況下，毛細管與製冷劑充注量匹配，使製冷裝置的工作狀態達到最佳。且當壓縮機停機後，系統內高低壓力能通過毛細管迅速達到平衡，有利於壓縮機的再次啟動。但，它對於製冷系統工況的變化適應性差，不能在各種情況下處於最佳狀態。且由於內徑小，容易被臟物和水分堵塞，因此製冷系統必須保證內部清潔、乾燥，並在毛細管前使用過濾器。
4.
電磁四通換向閥。
其由三部分組成：先導閥、主閥和電磁線圈。電磁線圈可以拆卸，先導閥與主閥焊接成一體。工作原理為通過電磁線圈電流的通斷，來啟閉左或右閥塞，從而可以用左、右毛細管來控制閥體兩側的壓力，使閥體中的滑塊在壓力差的作用下左右滑動從而轉換製冷劑的流向，達到製冷或制熱的目的。
5.
電機。
6.
變壓器：其初級側通常是220v交流電，次級側輸出所需的電壓。
7.
過載過流保護器。
8.
感溫器。
9.
整流器。
10.
接收器。
11.
高壓開關。引進高壓開關動作的原因：室外風扇停轉、冷凝器散熱太臟等。
12.
交流接觸器。
13.
乾燥過濾器：是一根特製的銅管，一端裝有金屬濾網，另一端裝有金屬多孔濾體，中間放置了吸水能力較強的乾燥劑（如硅膠、活性氧化鋁、分子篩等）用來過濾吸收分子。它接在毛細管之前。其作用是濾去製冷系統中的污垢和吸附製冷系統中殘存的少量分子。
14.
光觸媒凈化器：使用周期大約為半年，經過日曬之後，仍可使用。
15.
活性碳凈化器：使用壽命為半年，清洗後性能下降。

6. 建築空調系統由哪幾部分組成，各部分有何作用

中央空調系統 有主機和末段系統。按負擔室內熱濕負荷所用的介質可分為全空氣系統 、全水系統 、空氣-水系統 、冷劑系統 。按空氣處理設備的集中程度可分為集中式和半集中式。按被處理空氣的來源可分為封閉式、直流式 、混合式(一次回風 二次回風)。主要組成設備有空調主機(冷熱源) 風櫃 風機盤管等等. 主要的組成設備 一.按負擔室內熱濕負荷所用的介質可分為: 1.全空氣系統 2.全水系統 3.空氣-水系統 4.冷劑系統 二.按空氣處理設備的集中程度可分為: 1.集中式 2.半集中式 三.按被處理空氣的來源可分為: 1.封閉式 2.直流式 3. 混合式(一次回風 二次回風) 主要組成設備有空調主機(冷熱源) 風櫃 風機盤管等等。 從本質上講，均由空氣處理設備，空氣輸送設備，空氣分布裝置三大部分組成。此外還有製冷系統，供熱系統及自動調節系統。 空氣熱濕處理設備空氣熱濕處理設備主要是對空氣進行加熱、加濕、冷卻、除濕等處理。 （1）噴水室。在民用建築中不再採用，但在以調節濕度為主要目的的紡織廠和卷煙廠空調中仍大量使用。 （2）表面式換熱器。冷卻器、加熱器、蒸汽盤管統稱為表面式換熱器。 1) 盤管表面式換熱器有光管式和肋管式兩種。根據加工方法不同，肋片管又可分成繞片管、串片管和軋片管。 為了便於使用和維修，冷、熱煤管路上應設截至閥、止回閥、過濾器、平衡閥、壓力表和溫度計等。在蒸汽加熱器的蒸汽管路上還要設蒸汽調節閥門和疏水器。為了保證表面式換熱器正常工作，在水系統的最高點應設排空氣裝置（如立式和卧式排氣閥），而在最低點應設泄水閥門和排污閥門。 2) 電加熱器。它有結構緊湊、加熱均勻、熱量穩定、控制方便的優點。但是電加熱器利用的是高品位的熱能，它只宜在一部分空調機組和小型空調系統中使用。在恆溫精度要求較高的大型空調系統中，也常用電加熱器控制局部加熱或作末級加熱使用。 常用的電加熱器有裸線式和管式兩種。 為了確保安全，設計安裝電加熱系統特別是採用裸線式電加熱器時，必須滿足下列要求： ①電加熱器宜設在風管中，盡量不要放在空調器內。 ②電加熱器應與送風機聯鎖。 ③安裝電加熱器的金屬風管應有良好的接地。 ④電加熱器前後各0．8m范圍內的風管，其保溫材料均應採用絕緣的不燃材料。 ⑤安裝電加熱器的風管與前後風管連接法蘭中間須加耐熱不燃材料的襯墊。 ⑥暗裝在吊頂內風管上的電加熱器，在相對於電加熱器位置處的吊頂上應開設檢修孔。 ⑦在電加熱器後的風管中應安裝超溫保護裝置。 （3）常用空氣濕處理設備。 空氣的加濕方法一般有噴水加濕（濕膜加濕）、高壓蒸汽加濕、超聲波加濕、遠紅外線加濕等。利用蒸汽鍋爐使水變成蒸汽和空氣的混合過程為等溫加濕過程。 1) 等溫加濕。 ①蒸氣噴管和干蒸氣噴管。 ②干蒸汽加濕器。 ③電熱式加濕器。 2) 等焓加濕設備。直接向空調房間空氣中噴水的加濕裝置有壓縮空氣噴霧器、電動噴霧機、超聲波加濕器。 3) 空氣的減濕。 ①冷凍減濕機。在既需要減濕又需要加熱的場所使用冷凍減濕機較合適。而在室內產濕量大、產熱量也大的地方，最好不採用冷凍減濕機。 ②氯化程轉輪除濕機。氯化理轉輪除濕機利用一種特別的吸濕紙來吸收空氣中的水分。 4）固體吸濕在空調工程中最常用的吸附劑是硅膠。 硅膠失去吸濕能力後，可以加熱再生，再生後的硅膠仍可重新使用。

7. 空調系統的組成及原理

空調系統的結構

1.冷凍泵 2.風機盤管 3.膨脹水箱 4.散熱水塔 5.冷卻泵 6.冷凝器 7.蒸發器

（1）冷凍機組

用於將通往各個房間的循環水經機組內部熱交換後除濕變為「冷凍水」。

（2）散熱水塔

用於接收冷卻泵送來的帶有熱量的水，經冷卻後為冷凍水機組提供冷卻水。

（3）外部熱交換系統

外部熱交換系統由冷凍水循環系統和冷卻水循環系統組成。其中，冷凍水循環系統的功能是將從冷凍機組流出的冷凍水通過冷凍泵送入冷凍管道，在各個房間內進行熱交換，使房間內的溫度下降；冷卻水循環系統的功能是將通過熱交換的冷卻水由冷卻水泵送入水塔，在水塔中進行冷卻降濕降溫，再送回冷凍機組，如此不斷循環，帶走冷凍機組中所釋放的熱量。

（4）冷卻風機

冷卻風機有室內風機和冷卻塔風機兩種：室內風機安裝於所需要降溫的房間內，用於將由冷凍水冷卻了的冷空氣吹入房間，加速房間內空氣的流動，使房間內降溫速度加快且溫度均勻；冷卻塔風機用於對進入冷卻塔的噴淋水進行冷卻，通過風機產生風的流速，將熱量散發到大氣中去，使進入塔內的水溫迅速降低。

8. 汽車空調系統的組成及作用

汽車來空調系統的作用是控自製車廂內的氣溫，既能加熱空氣，也能冷卻空氣，以便把車廂內溫度控制到舒適的水平。

現代空調系統由製冷系統、供暖系統、通風和空氣凈化裝置及控制系統組成。

汽車空調控制器，屬於一種汽車空調設備的控制裝置。調節汽車空調系統,具有製冷通風換氣、除霜功能。所有設備安裝牢固，控制裝置和操縱機構轉動靈活，操作自如，性能安全可靠。

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夏季車內外溫差較大，在進入車內的時候，不宜馬上將空調開溫度調的過低，可以先用大風量自然風吹散轎廂內的熱氣，然後不要將車窗全部關閉，開啟空調。

等身體逐漸適應後，將空調調制需要溫度，關閉車窗。這樣我們的身體就不會由於外部突然降低的溫度引發不適。

空調的溫度，也並不是越低越好，人體最舒適的溫度是攝氏23度左右，在夏季陽光充足的午後，空調也不宜過低，能保證人體所處的環境溫度不至於過低，從而導致「空調病」，同時也響應了國家節能減排號召。

在開啟空調的時候，乘客最好不要在車內吸煙，由於空調開啟時，車內空氣在一個相對密閉的環境內循環，首先煙氣不易散出，其次煙霧中的微小顆粒會附著在空調進氣濾芯上，造成車內長久的異味。

9. 中央空調組成有哪些有什麼作用

• 中央空調系統組成：主機、冷媒管道、分歧管、內機、膨脹水箱、循環水泵、水過濾器

• 中央空調系統組成各部分及作用介紹

中央空調分為冷媒系統、水系統和風系統，其中風系統中央空調使用很少，冷媒系統和水系統較多，下面將重點介紹冷媒系統和水系統中央空調系統的組成，並對中央空調系統組成的各部分進行簡單的說明。

冷媒系統中央空調系統的組成：主機+冷媒管道+分歧管+冷凝排水管道+內機；水系統中央空調系統的組成：主機+膨脹水箱(閉式膨脹罐)+循環水泵+冷凍水管(閥門)+水過濾器+內機+冷凝水排水管道。這兩種中央空調系統組成部分設備一樣。

中央空調系統的組成：主機

主機部分由壓縮機、蒸發器、冷凝器及冷媒（製冷劑）等組成，主機也是中央空調系統組成最重要的部分，主機集成了中央空調的核心技術。

中央空調系統的組成：冷媒管道

冷媒管道主要是指內機和外機的連接管、用來走冷媒的、所以叫冷媒管也叫連接管，冷媒管道是中央空調系統組成的流體，如:水氟利昂氨等。

中央空調系統的組成：分歧管

分歧管是小型中央空調組機與組機、組機與室內各風口單元的連接部分，把整個空調系統連接成樹型結構。

中央空調系統的組成：內機

內機也是中央空調系統組成重要部分，屬於中央空調系統的尾部設備，一般一套中央空調系統由多台內機組成，內機分為風管機、天井機、壁掛機、落地機。

中央空調系統的組成：膨脹水箱

膨脹水箱是中央空調水路系統中的重要部件，它的作用是收容和補償系統中水的脹縮量。，一般都將膨脹水箱設在系統的最高點，通常都接在循環水泵（中央空調冷凍水循環水泵）吸水口附近的回水干管上。

中央空調系統的組成：循環水泵

循環水主要是向汽輪機凝汽器供給冷卻水，用以冷卻凝氣輪機排汽，循環水泵還要向冷油器，冷風器，鍋爐沖灰水等提供水源。每台泵對應有兩台旋轉濾網和一個外圍水閘對泵吸入口處的水源進行垃圾清理。

中央空調系統的組成：水過濾器

水過濾器由簡體、不銹鋼濾網、排污部分、傳動裝置及電氣控制部分組成。過濾機工作時，待過濾的水由水口時入，流經濾網，通過出口進入用戶所須的管道進行工藝循環，水中的顆粒雜技被截留在濾網內部。

以上是中央空調系統主要組成部分，中央空調除了以上系統設備外，還有很多輔材輔料，它們也是構成整個中央空調系統組成的不可或缺的部分。

10. 2. 汽車空調系統主要由幾部分組成,各自的作用分別是什麼

汽車空調系統有製冷系統、採暖系統、通風系統和控制系統四個子系統。汽車空氣調節裝置簡稱汽車空調。用於把汽車車廂內的溫度、濕度、空氣清潔度及空氣流動調整和控制在最佳狀態