楔形連接裝置檢測報告

⑴ 車間設備管理工作總結報告5篇

生產設備是生產力的重要組成部分和基本要素之一，是企業從事生產經營的重要工具和手段，是企業生存與發展的重要物質財富，也是社會生產力發展水平的物質標志。下面是我給大家帶來的車間設備管理 工作 總結 報告 ，希望能夠幫到你喲!

車間設備管理工作 總結報告 1

回顧過去的一年，喜憂參半，喜的是TDI產量又創新高，「二改三」項目已進入實施階段，紅水裝置已投入運行，新廢酸裝置框架已完工，明年1月份准備安裝。憂的是有的設備長時間帶病運行，隱患無法消除，給設備的管理和維修帶來不便。現將一年來的工作情況分以下幾個方面進行匯報：

一、 從設備管理方面。

1、 加強現場設備巡檢，及時消除設備隱患，確保設備良好運行。根據公司和車間要求，我們加強了對設備的維護和潤滑管理。制定了一系列 規章制度 。把原來制定的巡檢制度、包機制度、設備潤滑制度的條款又進行了細化，對車間所屬設備實行定點巡檢，包機到人，責任到人。對TDI界區來說，工藝較復雜，重要設備較多，如果巡檢不仔細的話，很可能發生設備故障，造成不應有的損失。為此，我每天都和鉗工同時進行巡檢，及時交流巡檢情況，對發現的問題進行確認。同時，及時和工藝人員溝通，了解設備運行狀況，發現問題積極協商解決，如LIST裝置的T7722卸料閥密封問題的解決以及AP機油封及時更換等，充分反映了我們車間的團結和協作，同時也反映了車間領導對設備管理的重視程度。我們在發現重大設備問題及時向上一級領導匯報，反映情況。從實行情況來看，效果較明顯。職工們的責任感增強了，對設備的維護細心了，並且發現了AP機和P7102泵的兩個重大設備隱患，及時的組織力量進行搶修，消除了設備意外事故隱患，為實現設備的長期良好運行、生產系統的穩定運行、月產量超過2000噸提供了強有力的保證。

2、 加強設備技術檔案管理，完善技術資料。設備技術檔案是對設備檢修過程的記錄，通過對設備技術檔案的檢查，可對此設備的運行狀況、損壞程度以及損壞的原因有一個深刻的認識，能及時調整對設備的運行條件和對設備的改進。對車間動設備技術檔案每周檢查一次，對未及時填寫的及時通知該界區的技術員，保證技術檔案能及時反映出設備的維修情況，有利於對設備的管理。

3、 嚴把設備檢修質量關。設備檢修質量的好壞，直接影響到設備運轉的穩定，影響到系統的穩定運行。作為設備技術員，檢修質量是第一要務。無論是設備大修還是搶修，我對拆檢的設備仔細檢查，對損壞設備積極查找原因，找出症結，及時解決，保證設備的穩定運行。

二、 從節能降耗方面

1、 積極實施設備國產化工作，降低備件成本和消耗。可以說，2004年是我車間設備國產化力度最大的一年，因為TDI界區的設備多數是國外設備，備件價格昂貴，供貨周期長，這對設備的維修和降低成本是非常不利的，因此，在經過充分論證後，我們對重要設備P5408和P3102進行了國產化，雖然仍存在一點小問題需改進外，但總的來說是成功的。降低了成本，縮短了備件的供貨周期，為保證生產系統的穩定運行和縮短開停車時間打下了堅實的基礎。

2、 積極進行修舊利廢，技改技措，降低成本消耗。如對T7722和T7723末端軸承密封裝置的改造，從原來的密封四氟墊片密封改為用緊固在軸上的密封橡膠環密封，效果良好，自從改了密封形式後，軸承運行已幾個月時間，至今未更換過軸承。每次拆檢軸承壓蓋檢查，軸承未見損壞。同時，我們還對氣動馬達進行了修復，對驅動銅套進行了改進，效果良好。

三、 積極配合「二改三」擴建工程的實施，熟悉「二改三」流程和設備，為明年「二改三」後的開車做准備。

自從「二改三」擴建工程交到公司以後，車間一直非常重視，因此，我要求自己和機械技術員積極學習「二改三」資料，對所變動設備做到心中有數，特別是對動設備，要了解其結構及裝配過程和注意事項。

四、 工作的不足。

在20__年一年的工作過程中，我覺得在以下幾個方面還有待改進。

1、 在設備管理方面，設備管理 經驗 不足，有待學習和改進。如每月的預修計劃都不能按期完成，但未說明原因，使預修計劃形成應付上級的擺設。在20__年我們要嚴格執行月修計劃，當然也要按設備實際運行狀況進行實時地調整。

2、 在巡檢過程中，對發現的設備問題未提起足夠的重視，以致造成設備突然損壞，如B7728泵殼的斷裂。吃一塹長一智，以後要加強這方面的學習，爭取在20__年有所改進。

3、 專業知識和技術水平有待提高。這些我將會在以後的日子裡通過刻苦的努力學習、實踐，不斷的積累經驗，在實踐中來鍛煉自己，完善自己。

回顧即將過去的20__年，我對自己的工作基本滿意，做到了吃苦、耐勞，積極肯干。

展望20__年，我們還有很長路要走，3萬噸的實施，設備隱患也會增多，我們的任務還非常繁重，因此，我們更要努力的學習，積極地准備。我們要拿出2萬噸剛開車時地豪氣，迎難而上，我想3萬噸工程也會順利開起來的。

車間設備管理工作總結報告2

在一年多的設備管理工作中，我深刻體會到：設備操作人員作為設備的操作者和直接的設備管理員，能否發揮其工作主動性，是提高設備技術狀況的最好途徑。

在太倉美錦攪拌站和339瀏河攪拌站的主要設備管理工作如下：

1.對攪拌站設備、操作規程、保養規程，檔案、維修保養記錄正確填寫。

2.建立攪拌站的設備台帳，設備月購計劃，設備統計、設備維修保養計劃，設備維修申請等。

3.配合中心檢查和維修設備。其中339瀏河攪拌站共計檢查各個設備63台次，查出不合格項25項，監督整改合格25項。

4.帶車去廠家及委外 修理 廠修理。並且與修理廠簽訂了委外修理協議。

控止到10月25號共計修理費為59771.2元，其中包括材料費.

在設備檢查中我學到了很多東西，比較深刻的就是有關蘇A96222跑偏的問題，在與廠家交涉的過程中，並且自己上網查閱資料，分析總結了車輛行駛中跑偏的原因：

1、前輪定位精度變化(前束變化)

a. 前束過量(單側過量或單偏負前束)

車輛的前束不正確，行駛時路面來的作用力會使前輪發生偏轉，從而影響到車輪方向。對4_2的車輛，行駛時前束有變小的趨勢，4_4則相反。

b. 前輪定位相關的零部件磨損，間隙變大，在行駛時前束變化量會加大。

c. 過度的受力或前輪定位的支撐零件在過大外力的作用下會變形，將嚴重影響到前束的變化量。

d. 隱性前束，如果兩側前輪定位的相關零件不一致，磨損不等，在檢測時，測得的前束值隨行駛阻力變化而變化，也會使車輛跑偏。

2. 前輪定位精度變化(外傾變化)

a. 外傾角左右差過大。

外傾過大，胎冠邊緣承重受力，實際作用直徑內大外小，形成錐形滾動，外緣滑動(負外側則相反)。外傾過大，輪胎的側向剛度變小，向前行駛時，側偏角隨外傾角的增大而變化。如果兩側前輪的外傾不等，向前行駛的側偏角不一致，車輛會向側偏角大的一方跑偏。

b. 左右兩側上下擺臂的尺寸誤差太大會影響到外傾的變化(上下運動時)，內傾角誤差大或後傾角誤差大都會使車輪運動時產生較大的外傾變化。

c. 上下臂支撐點的變形，懸架零件松動位移都會改變前輪的外傾。

d. 車輛離地高度變化也能改變前輪外傾角。

3. 前輪定位精度變化(後傾變化)

a) 大的主銷後傾角，車輪接地後移距(或導正矩)也會增大，來自路面上前進方向上的阻力會使車輪產生較大的導正力矩。兩側的主銷後傾相差過大，使車輪自動導正的力矩就會不平衡，車輪會偏向車輪後傾角較大的一方。

b) 車輛過載，車架彎曲，上臂安裝角超差，都會造成後傾角的不一致。 懸架零件的磨損，失效，松曠等都會改變前輪定位角。

C) 主銷內傾角也會隨懸架零件的變形、磨損、松曠而發生改變。車架上懸架原件的改變或失精也會使內傾角發生變化。內傾角改變會影響到重力引起的導正力。

4. 車胎

a. 輪胎的線束層繞偏了會使車輪產生圓錐一樣的滾動，車輛會跑向直徑較小的一方。

b. 兩側的線束層不一致，會使車胎產生較大的側向剛度差異，車輪行駛時會向剛度小的一側產生側偏角，從而改變車輛的行駛方向。

c. 車胎異常磨損，胎冠兩邊厚度不均也會使車輪產生錐形滾動。

d. 氣壓過低會造成側偏剛度變差。

e. 不同型號的輪胎也不能混用。

5.偏置矩不一致

偏置矩大的車輛受到前路定位角的影響也大。

6.推力矩

a.單側前軸偏斜(與汽車中心線不垂直)汽車向偏斜方向跑偏。

b.兩側前軸偏斜(兩前輪的前束值是不真實的)

c. 前後軸中心線不重合(軸線偏移或軸線偏斜)形成推力角(或楔形角)。

d. 單側車輪滯後，形成前軸中心傾斜。

e. 半軸側向移位，兩輪中心與汽車中心線不重合，形成兩條平行線，推力線與車輛中心偏離，形成橫向推力矩。

f. 車架變形，各種前輪數據都完全處於失真狀態，雖然前束左右側軸距都一樣，但兩前輪的行進方向和兩後輪的行進方向都與汽車中心線有夾角，前束一正一負(或一大一小)，直線行駛時必須打轉向(或方向修正)。後傾對轉向回正的修正作用兩側不等。

g. 車架側擺造成左右兩側軸距不等。

h. 車架下陷，造成後傾角增大。

7.轉向元件磨損，能形成前束間斷性變化。

4_2驅動車輛加速時，前束變大(或某一側)，減速時則相反。減速時會恢復原狀或減小。4_4驅動車輛則相反，因前輪驅動時，前輪上的作用力是向前的。

8. 懸架元件磨損變形

a.方向穩定性變差，剛性不足，膠套變軟，拉桿膠墊變松或磨損等都使路面上的力很容易干擾前進方向。

b.方向抗干擾能力變差;(路面上側風干擾)

c.方向准確性變差;

d.轉向平穩性變差。

除了在技術方面的學習，在管理方面和與人溝通方面我也得到了很大的提升，工欲善其事， 必先利其器; 君若利其器，首當順其治。要想把設備維護保養好靠一個人時不行的，需要全員參加，以設備綜合效率為目標的、以設備一生為對象的生產維修制。也就是所謂的TPM，是一種有助於非常有效地使用生產設備的理論。這里有效使用的含義是指使設備無故障地運行並生產出無質量缺陷的產品，而且使其不至於因計劃外故障而停機。

TPM所涉及到的不僅僅是設備，而是人、設備和工作環境的有機整體。這種整體聯系不僅要求設備不產生功能故障，而且 其它 方面如較少的工裝和調整時間、較高的加工穩定性以及操作和維修的方便性等也很重要。因此，設備一定要保養好，要不斷查出設備的薄弱部位，找出原因並排除之。這些工作不能僅由設備管理人員承擔，設備操作人員也必須大力、積極地參與。

TPM理論中最重要的一點就是不斷地改進和完善的思想，也就是說：為了提高人、設備和工作環境這一有機整體的效率，TPM決不應該停止。

設備管理的演化過程是：事後維修、預防維修、生產維修、全員生產維修、預知維修，要做到預知維修目前就我們公司而言還很難，所以我們應該把重點放在全員生產維修上，如何動員全員就是設備管理員應該解決的問題，首先我要提高設備操作人員的士氣，士氣提高了，才能有力氣去維護保養設備，所以要經常進行檢查，並且把每次檢查的結果進行評比，給予保養好的設備操作人員進行一定的獎勵，讓他們知道付出是有回報的。通過這種物質來激勵設備操作人員，除此之外，我們還在今年十月份339瀏河攪拌站進行了流動紅旗的設備評比活動，評比周期為一周，每周進行評比，並給一定的獎勵。這樣做的效果反應很好，大家的積極性提高了不少。

管機必先管人，想要把設備管理好，必先先協調好與設備操作人員的關系，要經常性的與他們溝通，每天都要問問他們有關設備的狀況，除此之外還要多關心他們的生活和情緒，要和他們成為朋友，他們反應的問題一定要認真解決，而且要及時，讓他們感覺自己被重視了，那麼以後他們才會更認真的維護保養好設備，這是我這一年多來設備管理的切身感受。

在這一年的學習過程中，感覺自己的專業知識還需要多學習，要提高自身的業務水平，在以後的工作中能不斷充實自己。

車間設備管理工作總結報告3

一、工作完成情況：

我是壓出壓延的設備管理員，我的工作主要內容是01區設備維護及現場人員的管理，以保證生產的正常進行，今年主要完成三條壓出線的安裝調試，兩台壓延機安裝調試，01區一期相關600萬套設備已正常投入使用，關於本年度的工作將主要集中在如何建立一支新的設備維護隊伍及相應的設備管理制度，主要細節如下：

1、01區機修隊伍的建設方面：

01區到目前為止包括管理員有15人，滿一年以上員工12人，中途曾有一人自動 離職 ，在這一年的工作中，對01區所有鉗工進行了一定的理論及實踐知識培訓合計約28次，如鉗工常用工具參數介紹及相關使用、壓出線液壓站液壓原理、氣動元件及相關使用、螺桿拆裝、壓延機潤滑標准及注意事項、壓延主機工作原理及結構介紹、壓延機液壓原理及常見故障排除等等，對鉗工的培養有了明顯的成果，鉗工的技能跟年初剛建立相比有了提高很大，大部分員工已經可以獨立完成壓出及壓延常見故障的排查和維修。在工器具方面，從剛建立的時候什麼都沒有，什麼都靠借，到現在的，可以滿足一般性的維修需要，工器具的管理也建立了相應的制度。在勞動紀律方面，建立了較為完善的工區考核制度，在工作中嚴格遵守公司相關安全及其他制度，比如說正確穿戴勞防，正確的崗位操作規范，已基本達到公司要求。在員工技能證書培訓方面，今年還完成了1名員工的叉車證培訓，完成了3名員工焊工證的培訓，保障了01區的技術力量的進一步強大，對01區維修隊伍的建設，我充滿了信心。

2、設備管理方面：

①01區做到與員工相處融洽

②現場設備及備件管理有序

③設備故障率基本保持在管控以內 。基本做到了人員穩定，設備穩定。

從個人作為技術員的角度來說，我對壓延壓出設備有了較深層次的了解，可以更好的處理現場人員及設備的日常管理。從剛開始的人地生疏，到現在的與部門間，工區間的和諧互助，從剛開始的對設備的一知半解，到現在的處理故障輕車熟路。 人員管理方面：加強班組員工之間的友好相處外，加強並貫徹公司制度去約束大家的行為，人員的管理是一項利人利己的事情，既約束了他人，滿足了工作的需要，也提升了個人行為規范，所以也得到全體01區員工的大力支持。設備管理方面：在領導的指導下，開始逐步學會建立設備相關管理體系，如無泄漏管理，月度設備維修制度，設備履歷制度，設備故障統計及分析等等 。01區的設備管理逐漸走上了一條有體系指導，有方向可循的道路。本年度關於設備方面主要完成以下幾點：配合完成三條壓出線及兩條壓延線及輔助設備的安裝調試工作，並協助並參與完成設備問題點整改58項，完成安環部要求安全整改28項、完成生產要求設備安全整改26項、完成設備安全問題點自查整改23項，合計以上安全整改102項。完成現場設備改進完成13項，有效的提高了一定的生產效率。做好無泄漏管理，將泄漏的比例保持在公司制度要求范圍以內，目前只有5個靜密封點。制定了相對有效的潤滑管理標准，把握設備日常管理中的重中之重，將潤滑工作到目前為止已經比較成熟，從一開始的經常性的出現潤滑故障，到現在的基本可以保持在可控范圍以內。

綜上所訴：01區在本年度，基本完成了建立一支相對成熟的維修隊伍，也建立了一套較為完整的設備管理制度。

二、改進 措施

從個人角度來看，通過幾個月的學習與工作，我對自我提升及設備管理方面的工作有了很多的體會，但仍然存在很多的不足：

1、思想方面：

自認為對工作認真負責，對工作懷有熱情，往往遇到有些事情或者任務急於完成，有些浮躁，反而耽誤了時間和浪費精力. 在以後的工作中會沉著、冷靜的應對問題，認真細心的工作。當然這一切的源頭是自我能力不足引起的一種恐懼感，但我相信，通過進一步的學習，建立對工作的自信，會有「坐懷不亂」的一天。

2、學習方面：

接觸、工作這個行業後的了解的還是不夠，以後應該多加強設備方面專業知識的學習，加強平時經驗的積累，加強自我綜合素質的提高。

3、工作方面：

①要有耐心

②做事思路要清晰

③加強自身與各部門的溝通，做到積極主動

從工區設備角度來說：

1、相關的制度已經建立，但是現場設備相關各項制度的落實還有待加強。

2、工區人員的技能提升還有一段漫長的路要走，在今後的工作中要多為員工創造學習的機會和學習的氛圍，加強理論知識的培訓，並結合實踐 教育 ，為營造一種積極向上的氣氛而努力。

3、加強員工的安全意識，並進一步加大設備的安全整改，積極主動的開展安全自查工作，以降低安全事故的發生率。

4、求實創新，為更好的提高生產效率，更好的提高經濟效益，在確保設備安全的前提下，對本工區設加大改進及創新力度力度，積極組織所有員工集思廣益，從兩方面入手：

提高設備的自動化程度

2.提高設備的生產效率。爭取為公司帶來更好的效益。

車間設備管理工作總結報告4

進入20__年以來，我項目部在處機電科的支持下，在各級部門的監督指導下，我們在設備管理、設備利用率及設備的完好上作了一定的努力，特別是在項目部的重視下配置專職設備管理員，對設備帳、卡、物作了細致的工作。同時，對各崗位工的技能培訓，持證上崗率，以及設備完好率和設備利用率都向前跨了一個台階。具體做法是：

1、設備管理，安排有責任心強、熟練的人員配置一名，對固定設備、電氣開關、周轉材料，小到材料配件以及低值設備進入統一管理，收集歸類，做到勤儉持家，節約用材適用在各項工程中。

2、設備管理上，制定了各項管理制度，按規章制度去實行管理和落實，堅決響應處和集團公司對機電設備管理要求，在6月份集團公司要求對井下饋電開關全部更換真空系列。為確保上級要求更換的同時，又要保證正常的生產，新的設備到工地後，我們及時檢查、驗收，然後利用各施工隊在交接班時進行更換，共計更換19台，保證上級交給的任務。同時對上井的DW—350開進行檢修處理和防腐處理無誤後退回處官莊庫。

3、設備檢查與維護。在設備檢查與維護方面我單位按排對口的專職人員進行每天的檢查維護工作，重要的崗位如絞車與水泵，除正常的維修外，每天值班領導必須巡查一次並簽字認可，從而保證正常的安全使用。對上下井的設備特別是上井設備的檢修更是嚴格把關，大到配件，小到螺栓彈墊，我們都是認真檢查，其中包括設備的外觀防腐，力爭做到下井設備完好率達到100%，今年共大修耙裝機6個台車，維修混凝土絞拌機4次，壓風機40M3、20M3中小修達3次，對上井的電氣開關保證每一台的檢查維修，送電試驗確保完好後防腐處理後入庫。同時對井下開關定期對防爆面的檢查加凡士林，特別是彈簧墊，對失去彈性一次性更換掉，做到井下無失爆。

4、日常保養維修。由於配備專職設備檢查工做到每天的設備檢查和記錄，對小修和能在現場維修的設備全部落實到井下維修，決不推延維修，保證井下設備無帶病工作現象。

5、新進場設備與試運轉工作。進場設備特別是新進設備，首先對產品合格證、防爆合格證、生產合格證和產品 說明書 進行驗證是否齊全，同時對設備的外觀檢查是否有機械碰傷，零部件是否齊全，以及配件及專用工具等的驗收，也同時對電機絕緣進行搖測，能在地 面試 運轉的就得試運轉，同時對試運轉做詳細記錄。由於施工條件差，沒有存放設備的庫房，大部分設備露天存放，這樣對防水防曬和防丟失存在一定難度。我們加大了對設備的看護，24小時有值班護廠人員進行工地現場巡視，對於防水防曬採用廢風筒進行覆蓋，特別是對每次下雨前對覆蓋的風筒全部檢查巡視一遍，保證萬無一失。

以上我們在設備上和管理的工作中做了大量的工作，但仍然存在著一定程度上的不足，希望有關部門領導能經常來我單位進行督導和檢查，以提高我們的管理水平，保證設備的完好率和利用率。

車間設備管理工作總結報告5

過去一年裡在公司的領導下、同志們的支持和幫助下，我堅持不斷地學習各種知識、總結工作經驗，加強自身思想修養，努力提高綜合素質，嚴格遵守各項規章制度，完成了自己崗位的各項職責，在這里將自己的工作情況做個簡要總結：

作為一名普通的設備維修人員，機械設備是企業生產的堅實基礎，有了設備的良好運行，才能確保工藝生產的連續穩定，現代企業應從實際出發，時刻樹立「維護保養為主、計劃檢修為輔、技術革新不斷」的宗旨，在總結自身經驗的基礎上，結合學習外部先進的設備管理理論和 方法 ，通過觀念的轉變，創造出適應改革要求的並適合於本企業特徵的設備維修體制。

一、遵守各項規章制度、認真工作、使自己工作效率不斷得到提高。

愛崗敬業 的職業道德素質是每一項工作順利開展並最終取得成功的保障，遵守公司的各項規章制度、兢兢業業做好本職工作是我自己的工作原則，用滿腔熱情積極、認真地完成好每一項任務、並履行好自己的 崗位職責 。在工作崗位上勤於思考，不斷改進工作方法，提高工作效率。實際上勤於思考在工作中是很重要的，在思考如何提高工作效率的同時，自己也能夠學到更多的知識，掌握更多的技能。

二、積極配合領導、團結同事、相互學習。

在工作中發揚團隊合作精神，努力完成車間的各項任務，尊重領導、服從命令、積極配合工作;平日里多關心同事、團結一體、互 相學 習。工作中我們彼此交流，往往從別人的身上看到自己的影子，有好的也有壞的，在面對問題的時候，我們又成為了彼此的後盾，相互並肩扶攜著。從我個人而言，在工作的過程中我受益非淺，從做事、到做人;從看問題、到解決問題上都認識到了新的機會和經驗。

三、加強政治理論和技術知識學習，全面提高自己的政治 文化 素質和業務水平。

按規定要求對設備進行日常清潔、檢查、潤滑、緊固、調整等，以保障設備正常運行，同時做好日常的維護保養工作，要求堅持做到「三好、四會、五良好」(「三好」即對設備用好、修好、管好;「四會」即對設備會使用、會保養、會檢查、會排除故障;「五良好」即使設備性能良好、密封良好、潤滑良好、調整良好、堅固良好)。

一直以來來，我始終堅持嚴格要求自己，勤奮努力，時刻牢記公司制度，全心全意為公司創造利益為宗旨，努力實踐公司和車間各項目標的重要思想，在自己平凡而普通的工作崗位上，努力做好本職工作。在具體工作中，為領導當個助手，為班組成員做個好標榜。

「學海無涯」，面對各種環境還要不斷的努力學習，讓自己的技術水平更高、更快的發展，盡量為公司盡一些微薄之力，但還不足掛齒，為此在以後的工作中除了加強車間設備的基礎維修外，還需要進一步深化技術創新與改造，進而為公司的效益作出更大的貢獻。

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⑵ 關於硬體設備責任制賠償制度

安全設施、設備、器材檢修、維護與使用管理制度

各單位、部（室）：
為做好安全設施設備管理工作，加強安全設施設備的檢修維護，確保安全設施設備的正常運行，現將《安全設施、設備、器材檢修、維護、使用管理制度》印發給你們，望各單位認真組織學習並嚴格貫徹執行。

附件：《安全設施、設備、器材檢修、維護與使用管理制度》

二○一○年一月十日

附件：

安全設施、設備、器材檢修、維護
與使用管理制度

第一章 總則
第一條 為貫徹「安全第一，預防為主」的方針，確保礦井生產過程中的人身和財產安全，減少設備事故的發生，加強設備現場危險作業環境及作業過程中安全防護設施的有效使用和管理，制定本制度。
第二條 本制度適應於全公司生產礦井全過程的安全設施管理和控制。
第三條 礦井生產現場的安全設施必須由公司負責統籌規劃，制定相應的安全設施計劃並實施，建立相應的安全設施保證體系。
第四條 礦井作為安全設施管理的責任主體，應按國家有關規定，落實安全費用，並專款專用。
第二章 礦井設備安全設施的范圍
第五條 安全設施的內容、范圍：
⑴電氣設備的保護和接地必須符合《煤礦安全規程》第693條至第710條的規定進行檢查和試驗；
⑵礦井立井和斜井的提升裝置必須按照《煤礦安全規程》第427條規定裝設下列安全保險裝置並符合要求：
①防止過卷裝置；②防止過速裝置；③過負荷和欠電壓保護裝置；④限速裝置；⑤深度指示器失效保護裝置；⑥閘間隙保護裝置；⑦松繩保護裝置；⑧滿倉保護裝置；⑨減速功能保護裝置。
⑶空氣壓縮機必須符合《煤礦安全規程》第437條至第739條規定，設置下列保護裝置：
①超溫保護裝置；②設置壓力表和安全閥；③斷油斷水保護裝置。
⑷主排水泵必須按照《煤礦安全規程》的規定設置水位報警裝置，相應配電系統符合電氣設備有關安全保護的規定，有條件的礦井應裝設泵房無人監控集控系統。
⑸主通風機必須按照《煤礦安全規程》的規定設置超溫保護裝置，機房內必須安設電流表、電壓表、水柱計等設施。
⑹井下運輸設備必須符合《煤礦安全規程》有關「平巷和傾斜井巷運輸」的相關規定設置安全保護裝置並保證靈活可靠。
⑺礦井採掘設備的安全保護裝置必須按照《煤礦安全規程》的規定設置並確保靈敏可靠。
第六條 礦井設備的安全設施，必須按照《煤礦安全規程》和《xxxx公司機電管理規定》的標准進行定期檢查試驗。礦井主要提升裝置的安全保護，由維修工每天試驗一遍，司機每1小時巡檢一次，交接班時必須對內外過卷、腳踏開關等進行試驗，發現問題及時匯報，存在安全隱患時可以拒絕開車。對於鋼絲繩楔形連接裝置，每半個月進行一次抽檢，發現斷絲必須採取相應措施。每個月由公司電負責人組織相關人員進行一次全面檢查，每年必須組織機電、地測等部門根據《煤礦安全規程》的規定全面檢查，寫出報告書，針對發現的問題，提出整改措施，限期進行解決。
第七條 對其餘各崗點，必須根據崗點設備的性質和要求，定期對安全保護設施進行試驗，並對試驗結果進行記錄簽字。對於更換的安全設施備品備件，必須在檢修履歷簿中記錄清楚，檢修周期符合相關規定。
第三章 檢查試驗規定
第八條 礦井主要提升機的安全保護裝置必須由維修工每天檢查試驗一遍並將檢查試驗結果認真填寫清楚，發現問題立即處理、匯報，檢查處理結果必須簽字，實行責任負責制；每月礦井的機電負責人必須組織相關技術人員進行一次全面檢查並簽字，做出結論性意見。正常使用的提升絞車，提升人員的每年進行技術測定，提升物料的每三年進行一次技術測定 ，檢查和測試結果必須寫成報告書，針對發現的缺陷，必須提出改進措施，並限期解決。
第九條 空氣壓縮機和主通風機、主排水泵等崗點的安全保護設施必須按照設備本身的要求和電氣設施的有關規定進行檢查、試驗，檢查、試驗結果必須在相關記錄上簽字備查。
第十條 各個崗點必須建立完善的管理幹部上崗查崗制度，各級管理人員必須嚴格按照分工定期進行上崗、查崗以及定期組織人員全面檢查。上崗的內容和發現、解決的問題必須註明，如因外出等原因不能及時上崗的，則必須在外出前指定專人代其檢查，並說明原因。
第十一條 對於安全設施的檢修檢查，必須遵循「預防為主，以人為本」的原則，建立完善的定期檢修制度。檢修周期嚴格執行《xxxx公司機電設備管理規定》中的相關要求。檢修中的發現的問題、解決方法、更換配件、測量數據等必須在檢修履歷簿中填寫清楚，以便為以後的檢修留做參考。技術負責人必須定期進行檢查，提出整改意見。
第十二條 各單位必須制定專門的技術資料管理制度，有專門的資料室和相關設備，設定專門的資料管理員，定員定編，所有資料必須做到清楚明了，存放科學，並建立借閱制度。

⑶ 鋼絲繩繩頭穿在罐籠楔形連接裝置的要求有哪些

GB/T5973-2006鋼絲繩用楔形接頭，下載一份國家標准看一看，裡面有楔形接頭的技術要求及安裝方法，另外，建議給設備生產商打電話咨詢，它們或許能夠提供安裝鋼絲繩楔形接頭的視頻資料及安裝要求。

常用鋼絲繩品種有磷化塗層鋼絲繩、鍍鋅鋼絲繩、不銹鋼絲繩或塗塑鋼絲繩，大氣環境中使用，專利技術生產的錳系磷化塗這個國家標准層鋼絲繩使用壽命最長，磷化塗層鋼絲繩疲勞壽命是光面鋼絲繩的3-4倍，重腐蝕環境優選防腐蝕能力突出的熱鍍鋅—磷化雙塗層鋼絲繩，是光面鋼絲繩的升級換代產品，僅供參考。

⑷ 怎麼提高耙斗裝岩機的使用效率

(1)耙斗長時間的運行,耙斗與鋼絲繩連接處會頻繁出現斷絲、斷股現象，造成鋼絲繩磨損、更換較快;
(2)在耙斗前端連接處,連接耙斗的鋼絲繩不容易調到耙斗中心位置,使運行中的耙斗容易造成傾斜或翻斗現象的發生，從而導致耙斗在裝岩時安全穩定性較差;
(3)無論是採用系繩式連接法,還是採用插繩式連接法,由於頻繁出現斷絲、斷股現象,因此也導致更換鋼絲繩繩頭也較為頻繁;
(4)頻繁更換與耙斗連接處繩頭,造成鋼絲繩浪費嚴重,即費時又費人力,直接影響生產進尺;
(5)耙斗工作時，靠耙斗自重使耙齒插入岩石堆，移動過程中裝滿岩石，因此容易造成耙斗拉板磨損嚴重，降低連接強度，導致耙斗連接處使用壽命減少;
(6)耙斗通常為一個馬蹄式焊接半箱型結構，耙斗前端拉板上有一個穿銷軸的通孔，用來與工作鋼絲繩連接，因此也導致鋼絲繩與耙斗連接不方便, 更換新的鋼絲繩或重新做鋼絲繩繩頭不易操作等缺點。
為有效解決耙斗裝岩機耙斗鋼絲繩連接裝置的缺陷，延長鋼絲繩和耙斗使用壽命，提高工作效率和安全性能，該礦經過對耙斗與鋼絲繩之間的連接裝置進行反復分析與論證，設計出一種新型耙斗鋼絲繩連接裝置。
其原理為：耙矸機新型耙斗鋼絲繩連接裝置就是將楔形連接裝置應用到耙矸機耙鬥上，優化設計出一套新型耙斗鋼絲繩開口焊接倒楔式連接裝置，通過連接銷軸與耙斗進行連接固定。

⑸ 危險源辨識的相關知識和具體的操作要領

第二節 主提升系統
第五十九條 礦井主提升系統各環節的運行和維護都必須責任到人，實行包機制。礦機電科負責制定運行維護責任制、包機制度和實施辦法。並認真組織實施，包機制度要嚴密細致，不留死角，提升系統發生問題要嚴格按照包機制追究責任。
第六十條 認真做好主提升設備及各種保護裝置的維護和管理，保持設備性能良好，對丟失和損壞保護裝置的要追查其責任。
第六十一條 提升設備及各種保護裝置在運行時，都必須遵守規程第380條～第436條的規定。
第六十二條 主提升設備運行，需檢查的部位及內容如下：
1、電機振動、溫度、噪音、電流、碳刷、對輪情況等；
2、測速發電機振動、溫度、噪音、皮帶、電壓與速度的關系情況等；
3、測速磁塊、感測器、軸編碼器的固定、對輪情況等；
4、操作開關油位、油顏色、發熱情況等；
5、電控盤與保護裝置的螺絲、觸點、消弧裝置、動作情況以及吸力線圈固定、發熱情況等；
6、電阻器螺絲齊全、緊固情況；
7、換相器螺絲齊全、緊固，導電帶、消弧裝置完好無損，各接點、觸點接觸良好，壓縮行程適中；真空高壓換向器的真空管不變色，接觸周期性好，過電壓保護可靠；
8、鋼絲繩安裝、運行符合《煤礦安全規程》要求；
9、安全迴路各種保護閉鎖可靠，故障檢測顯示正確；
10、腳踏開關、過卷開關、松繩保護、換向器柵欄門閉鎖開關、滿倉保護裝置、閘間隙保護裝置、深度指示器失效保護裝置、滅弧閉鎖繼電器、方向繼電器、潤滑油有超溫保護、減速功能保護裝置動作靈敏可靠，顯示符合要求。過卷、過速、限速裝置和減速功能保護設置為相互獨立的雙線形式；
11、供電電源符合《煤礦安全規程》要求；
12、過流、欠壓保護裝置、防止過速裝置、限速裝置、制動油過欠壓保護情況等；
13、立井安全門、罐位、提升信號聯鎖關系正確，動作可靠情況；
14、制動系統油壓、二級制動油壓、殘壓、二級制動時間、貼閘油壓、閘間隙、閘塊厚度、油位、電磁閥、溫度等符合要求；
15、限速凸輪板等製作正確，提升機按設計和規定的速度圖運行；
16、各種儀表（電壓表、電流表、油壓表、毫安表、溫度表、電度表等）指示正確，油壓表每半年校驗一次，其他儀表每年校驗一次；
17、提人、提物、檢修、事故信號顯示正確；
18、井口與井底和絞車房直通電話工作正常；
19、電氣制動裝置工作正常；
20、加速接觸器（可控硅加速櫃不發熱，導通可靠，排風扇工作良好）和其他接觸器連接螺絲緊固，觸點接觸良好，無明顯電弧，吸力線圈不發熱；
21、操作台各操作手柄操作靈活可靠，儀表齊全，指示正確，制動手柄動作與KT線圈電流、制動油壓線性關系好；
22、滾筒無開焊、裂紋、變形，各部位螺絲齊全、緊固，運轉無異響，各處軸承或軸瓦（銅瓦）潤滑良好，不缺油，不發熱、無異響；
23、離合器嚙合緊密，油缸不漏油，閉鎖良好。定車器無損壞。深指器潤滑良好；
24、減速器運轉平穩，不震動，無異響，油量適中，油質清潔，靜接合面不漏油，轉動部位擦乾3分鍾不見油，半小時不成滴，油溫不超過50℃，各部位螺絲齊全、緊固；
25、潤滑泵運轉平穩不震動，無異響，電機不發熱。油路暢通，油壓符合規定，潤滑良好；
26、主井外力卸載氣缸各閥組不漏氣，動作靈敏，正確，可靠，信號及閉鎖動作靈敏，正確、可靠；自卸載曲軌不變形，銹蝕磨損不超規定；
27、提升容器框架不變形，銹蝕磨損不超限，鉚接牢固，其它鐵板銹蝕變形不超限，各部位螺絲齊全、緊固。擋車器靈活、可靠，扶手牢靠，保護傘固定可靠；
28、抓捕器動作靈活，安全門、罐道、天輪、防撞梁及托罐裝置符合要求；
29、提升吊掛裝置連接良好，銹蝕磨損不超規定；
30、零部件齊全。設備防爆標志（井口、井底）、銘牌和標志牌齊全，台台完好；
31、滅火器材符合要求。
第六十三條 主提升系統每天必須保證有4小時的檢查維護時間。每天必須有專職人員對第五十九條所述內容檢查、維護一次，每月還必須由機電科長組織有關人員檢查二次。發現問題，必須立即處理，檢查和處理結果都應留有記錄。
第六十四條 主提升設備定期必須定期做好以下檢驗、檢修：
1、提升容器每2年大修一次（特殊情況經生產處同意可延長1年）
2、天輪軸、絞車主軸每2年探傷一次，（若在探傷時發現問題，則根據情況縮短探傷期限）。提升容器連接裝置每年探傷1次。
3、液壓站每半年濾油一次，每年換油一次；各種電磁閥和制動器每半年清洗1次，兩項工作必須同時進行。
4、絞車主軸滑動軸承每1年檢查處理1次頂瓦間隙，每4年起軸檢查處理一次底瓦間隙。滾動軸承每年清洗檢查換油一次。
5、鋼絲繩按規程要求更換。
6、電控系統每年吹灰檢修1次
7、電動機每年吹灰、試耐壓、清洗軸承1次。
8、操作開關每年檢修1次。
9、抓捕器每季度清洗檢查1次，每半年解體檢查1次，並做1次檢查性試驗和靜負荷試驗，每年做1次重載全速脫鉤試驗。
10、罐道鋼絲繩、制動繩和緩沖鋼絲繩每2年更換一次。每年檢修、調整一次緩沖器。制動繩井底連接器保險銷應隨壞隨換，不跨月。
11、主井提升設備每2年做1次技術測定，副井提升設備每年做一次技術測定。
12、主、副井減速機所用潤滑油每年更換一次，在換油同時要對平行軸減速器齒輪磨損情況進行檢查並做記錄，對軸瓦每年調整1次頂瓦間隙，每2年調整一次頂、底瓦間隙。行星輪減速器的檢查根據具體情況決定。
13、其他需要檢修的項目。
第六十五條 主提升設備每月必須保證有一班的檢修時間，每年停產檢修不少於１２－１５天。以確保設備的良好運行狀態。
第六十六條 主提升設備停產檢修一般安排在麥收、秋收季節。盡量安排平時不易進行的電氣試驗、無損探傷、防墜試驗及有關技術測定工作。
第六十七條 主提升設備的保護和閉鎖裝置等，每天必須有專職人員檢查試驗一次，每月還必須由機電科長組織有關人員檢查試驗二次。發現問題，必須立即處理，檢查和處理結果都應留有記錄。
第六十八條 要求每旬測量一次閘瓦間隙、貼閘油壓，貼閘油壓值應根據液壓站工作壓力計算得出，若貼閘油壓低於計算值，應重新調整閘瓦間隙，檢查制動閘，確保制動力矩滿足要求。
第六十九條 提升鋼絲繩的選型、購置、使用、試驗、檢查維護等嚴格按照《煤礦安全規程》和其他有關規定執行。各礦主提升所用鋼絲繩的規格型號不得擅自變更，如需變更，必須報生產管理處批准。
第七十條 立井提升容器與提升鋼絲繩的連接，應採用楔形連接裝置。對楔形連接裝置進行編號建檔管理，按《規程》規定定期探傷和更換。
第七十一條 加強井筒裝備的維護，每天有專人檢查井筒裝備，並留有記錄。有專人分期分段對井筒全部罐道各面的磨損量、罐道和罐耳的各間隙、罐道間距進行測量，每完成一個檢查循環時間不得超過規定，檢查情況要留有記錄。
第七十二條 井筒裝備檢查循環周期是：木罐道4～6個月，鋼軌罐道、組合罐道6～12個月，鋼絲繩罐道1～2個月。
第七十三條 按照《煤礦安全規程》、《機電安全質量標准化標准及考核評級辦法》和《生產礦井質量標准化標准》規定，完善提升機的各種保護裝置。

⑹ 重大危險源辨識指標aqr是什麼單詞的縮寫

第二節主提升系統第五十九條礦井主提升系統各環節的運行和維護都必須責任到人，實行包機制。礦機電科負責制定運行維護責任制、包機制度和實施法。並認真組織實施，包機制度要嚴密細致，不留死角，提升系統發生問題要嚴格按照包機制追究責任。第六十條認真做好主提升設備及各種保護裝置的維護和管理，保持設備性能良好，對丟失和損壞保護裝置的要追查其責任。第六十一條提升設備及各種保護裝置在運行時，都必須遵守規程第 條～第 條的規定。第六十二條主提升設備運行，需檢查的部位及內容如下： 、電機振動、溫度、噪音、電流、碳刷、對輪情況等； 、測速發電機振動、溫度、噪音、皮帶、電壓與速度的關系情況等； 、測速磁塊、感測器、軸編碼器的固定、對輪情況等； 、操作開關油位、油顏色、發熱情況等； 、電控盤與保護裝置的螺絲、觸點、消弧裝置、動作情況以及吸力線圈固定、發熱情況等； 、電阻器螺絲齊全、緊固情況； 、換相器螺絲齊全、緊固，導電帶、消弧裝置完好無損，各接點、觸點接觸良好，壓縮行程適中；真空高壓換向器的真空管不變色，接觸周期性好，過電壓保護可靠； 、鋼絲繩安裝、運行符合《煤礦安全規程》要求； 、安全迴路各種保護閉鎖可靠，故障檢測顯示正確； 、腳踏開關、過卷開關、松繩保護、換向器柵欄門閉鎖開關、滿倉保護裝置、閘間隙保護裝置、深度指示器失效保護裝置、滅弧閉鎖繼電器、方向繼電器、潤滑油有超溫保護、減速功能保護裝置動作靈敏可靠，顯示符合要求。過卷、過速、限速裝置和減速功能保護設置為相互獨立的雙線形式； 、供電電源符合《煤礦安全規程》要求； 、過流、欠壓保護裝置、防止過速裝置、限速裝置、制動油過欠壓保護情況等； 、立井安全門、罐位、提升信號聯鎖關系正確，動作可靠情況； 、制動系統油壓、二級制動油壓、殘壓、二級制動時間、貼閘油壓、閘間隙、閘塊厚度、油位、電磁閥、溫度等符合要求； 、限速凸輪板等製作正確，提升機按設計和規定的速度圖運行； 、各種儀表（電壓表、電流表、油壓表、毫安表、溫度表、電度表等）指示正確，油壓表每半年校驗一次，其他儀表每年校驗一次； 、提人、提物、檢修、事故信號顯示正確； 、井口與井底和絞車房直通電話工作正常； 、電氣制動裝置工作正常； 、加速接觸器（可控硅加速櫃不發熱，導通可靠，排風扇工作良好）和其他接觸器連接螺絲緊固，觸點接觸良好，無明顯電弧，吸力線圈不發熱； 、操作台各操作手柄操作靈活可靠，儀表齊全，指示正確，制動手柄動作與KT線圈電流、制動油壓線性關系好； 、滾筒無開焊、裂紋、變形，各部位螺絲齊全、緊固，運轉無異響，各處軸承或軸瓦（銅瓦）潤滑良好，不缺油，不發熱、無異響； 、離合器嚙合緊密，油缸不漏油，閉鎖良好。定車器無損壞。深指器潤滑良好； 、減速器運轉平穩，不震動，無異響，油量適中，油質清潔，靜接合面不漏油，轉動部位擦乾 分鍾不見油，半小時不成滴，油溫不超過 ℃，各部位螺絲齊全、緊固； 、潤滑泵運轉平穩不震動，無異響，電機不發熱。油路暢通，油壓符合規定，潤滑良好； 、主井外力卸載氣缸各閥組不漏氣，動作靈敏，正確，可靠，信號及閉鎖動作靈敏，正確、可靠；自卸載曲軌不變形，銹蝕磨損不超規定； 、提升容器框架不變形，銹蝕磨損不超限，鉚接牢固，其它鐵板銹蝕變形不超限，各部位螺絲齊全、緊固。擋車器靈活、可靠，扶手牢靠，保護傘固定可靠； 、抓捕器動作靈活，安全門、罐道、天輪、防撞梁及托罐裝置符合要求； 、提升吊掛裝置連接良好，銹蝕磨損不超規定； 、零部件齊全。設備防爆標志（井口、井底）、銘牌和標志牌齊全，台台完好； 、滅火器材符合要求。第六十三條主提升系統每天必須保證有 小時的檢查維護時間。每天必須有專職人員對第五十九條所述內容檢查、維護一次，每月還必須由機電科長組織有關人員檢查二次。發現問題，必須立即處理，檢查和處理結果都應留有記錄。第六十四條主提升設備定期必須定期做好以下檢驗、檢修： 、提升容器每 年大修一次（特殊情況經生產處同意可延長 年） 、天輪軸、絞車主軸每 年探傷一次，（若在探傷時發現問題，則根據情況縮短探傷期限）。提升容器連接裝置每年探傷 次。 、液壓站每半年濾油一次，每年換油一次；各種電磁閥和制動器每半年清洗 次，兩項工作必須同時進行。 、絞車主軸滑動軸承每 年檢查處理 次頂瓦間隙，每 年起軸檢查處理一次底瓦間隙。滾動軸承每年清洗檢查換油一次。 、鋼絲繩按規程要求更換。 、電控系統每年吹灰檢修 次 、電動機每年吹灰、試耐壓、清洗軸承 次。 、操作開關每年檢修 次。 、抓捕器每季度清洗檢查 次，每半年解體檢查 次，並做 次檢查性試驗和靜負荷試驗，每年做 次重載全速脫鉤試驗。 、罐道鋼絲繩、制動繩和緩沖鋼絲繩每 年更換一次。每年檢修、調整一次緩沖器。制動繩井底連接器保險銷應隨壞隨換，不跨月。 、主井提升設備每 年做 次技術測定，副井提升設備每年做一次技術測定。 、主、副井減速機所用潤滑油每年更換一次，在換油同時要對平行軸減速器齒輪磨損情況進行檢查並做記錄，對軸瓦每年調整 次頂瓦間隙，每 年調整一次頂、底瓦間隙。行星輪減速器的檢查根據具體情況決定。 、其他需要檢修的項目。第六十五條主提升設備每月必須保證有一班的檢修時間，每年停產檢修不少於12－15天。以確保設備的良好運行狀態。第六十六條主提升設備停產檢修一般安排在麥收、秋收季節。盡量安排平時不易進行的電氣試驗、無損探傷、防墜試驗及有關技術測定工作。第六十七條主提升設備的保護和閉鎖裝置等，每天必須有專職人員檢查試驗一次，每月還必須由機電科長組織有關人員檢查試驗二次。發現問題，必須立即處理，檢查和處理結果都應留有記錄。第六十八條要求每旬測量一次閘瓦間隙、貼閘油壓，貼閘油壓值應根據液壓站工作壓力計算得出，若貼閘油壓低於計算值，應重新調整閘瓦間隙，檢查制動閘，確保制動力矩滿足要求。第六十九條提升鋼絲繩的選型、購置、使用、試驗、檢查維護等嚴格按照《煤礦安全規程》和其他有關規定執行。各礦主提升所用鋼絲繩的規格型號不得擅自變更，如需變更，必須報生產管理處批准。第七十條立井提升容器與提升鋼絲繩的連接，應採用楔形連接裝置。對楔形連接裝置進行編號建檔管理，按《規程》規定定期探傷和更換。第七十一條加強井筒裝備的維護，每天有專人檢查井筒裝備，並留有記錄。有專人分期分段對井筒全部罐道各面的磨損量、罐道和罐耳的各間隙、罐道間距進行測量，每完成一個檢查循環時間不得超過規定，檢查情況要留有記錄。第七十二條井筒裝備檢查循環周期是：木罐道 ～ 個月，鋼軌罐道、組合罐道 ～ 個月，鋼絲繩罐道 ～ 個月。第七十三條按照《煤礦安全規程》、《機電安全質量標准化標准及考核評級法》和《生產礦井質量標准化標准》規定，完善提升機的各種保護裝置。

⑺ 楔形接頭的介紹

楔形接頭是一種適用於各類起重機上的，用於鋼絲繩繩端固定、緊固或連接的部件，具有結構簡單、使用方便、安全可靠等特點。

⑻ 什麼是楔形接頭

楔形接頭是一種適用於各類起重機上的，用於鋼絲繩繩端固定、緊固或連接的部件，具有結構簡單、使用方便、安全可靠等特點。