鐵路旅客列車自動上水裝置

1. 鐵路上水員屬於哪個部門

根據相關資料查詢顯示，鐵路上水員屬於客運部門。鐵路上水員是給旅客列車加水的，以保證車上的用水工作。

2. 自動列車防護裝置是怎樣的

自動列車防護裝置（AutomatieTrainProtection），亦稱「自動列車保障裝置」，乃鐵路的訊專號系統的一屬種，原理跟自動列車停止裝置P型(ATS-P)和自動列車制御裝置(ATC)差不多。

ATP系統分為地上設備與車上設備兩大部分：地上設備藉由地上感應器提供號志資訊及路線資訊(包括彎道、坡度、限速等)送至車上。車上設備接收來自地面之資訊，並由控制電腦整合車上資訊(包括載重、煞車能力、列車長度及列車種別等)形成ATP允許運轉速度，顯示於ATP司機員操作面盤，提供司機員運轉列車操控之准則。

有別於舊有的自動列車警報裝置(AWS)與自動列車停止裝置(ATS)B型和S型之單點警告及控制，通過警告及控制點後，該ATW/ATS-B或S系統無法限制或監視行車速度，而新設之ATP系統具有全程速度監控的功能。

3. 火車上的熱水怎麼用

在兩個車廂之間的連接處，有飲水機，可以在那裡接到熱水。在火車上打熱水不宜打滿，因為要小心列車的晃動，會導致熱水從杯中溢出，發生燙傷事故，同時也不方便移動。在每一趟的列車行駛之前，列車上的工作人員會往車上的儲蓄箱里裝水，而裡面的這些水就是給乘客使用的。同時因為在車站沒有辦法直接接管子到列車上，所以這些水都是工作人員辛辛苦苦搬運上來的，而且要供一車子人喝還有使用的水量有多大，相信大家都可以想像到，這也就意味著工作量很大。(3)鐵路旅客列車自動上水裝置擴展閱讀乘坐火車注意事項一、提前購票這是最基本的前提買火車票很難，特別是春運期間，到了火車站排隊買票就可以，春運期間一定要提前買好票，可以通過網上、電話、提前排隊幫忙等各種方式去買票，網上或者電話訂到票的話，也要提前拿到去火車站或者代售點取票。二、行李收拾了解相應的攜帶規則，回去的行李要提前收拾好，要了解坐火車有哪些東西是不能帶的，還有行李不能超過多少重量等等，了解這些規則之後，才能做好相應的行李安排。三、相關證件帶好相應的證件，錢財分開裝，在火車站上火車之前，都會有安全檢查，可能會用到身份證，所以出發前一定要檢查好自己有沒有攜帶身份證，還有，為了防止錢包被偷之後沒錢的情況，可以把錢分幾個地方裝，大部分錢還是放在錢包里，一部分放在其他口袋，另外一部分放在行李裡面或者其他地方，這樣會比較保險。參考資料中新網-火車上熱水從哪來？上水工日行20公里為旅客補水參考資料中新網-鏡頭下的火車變化里的中國

4. 車站的應急設備主要有

客室車門緊急解鎖裝置
客室車門緊急解鎖裝置安裝於客室門區側頂上方的盒體內，每節車設有4個。在緊急情況下，乘客打開盒蓋旋轉把手，即可把鎖閉的車門打開，一旦車門被打開，列車將立即失去牽引力，並實施緊急制動。
客室緊急對講裝置
客室緊急對講裝置位於列車門區的立柱罩板上，每節車設有4個。在緊急情況下，乘客可打破按鈕防護蓋，根據防護罩板上的提示進行操作，實現與駕駛室內的駕駛人員進行對話。
司機室緊急開門裝置
司機室緊急開門裝置位於司機室通道門門板左上方，每門1個。
緊急情況下，乘客可按操作指示，扳動旋鈕，打開司機室門進入駕駛室。
安全錘
安全錘安裝於列車側頂上方的盒體內，每節車設有2個。當列車發生緊急狀況時，乘客可打開盒蓋，取下安全錘，用錘子擊碎玻璃逃生。
滅火器
地鐵列車的滅火器布置在客室座椅下方（拖車每節4個，動車每節6個）,在其對應的上方側頂處設有相應的標志。在列車出現火情的情況下，乘客可自行取出滅火器，按要求對准起火點進行滅火作業。
★注意：
各種裝置，只限於在列車發生緊急情況，需要滅火或逃生時方可使用。日常運營過程中，如有乘客擅自使用，對地鐵列車的運營秩序造成影響，當事人將受到相應處罰。
應急設施
1、火災緊急報警器：每個車站的站廳、站台牆上均安裝有「火警手動報警器」，當發生火災時使用。
2、自動扶梯緊停裝置：車站內所有自動扶梯兩端都安裝有「電梯緊停」裝置。當發生緊急情況，按壓緊停按鈕停止電梯運行。
3、車站站台緊急停車按鈕：每側站台牆上或立柱上各設有2個「緊急停車按鈕」。當發生危及安全的情況時，擊碎玻璃按壓按鈕3秒以上。
4、安全門手動解鎖裝置：每個車門對應的安全門上均安裝有「手動解鎖」裝置，當列車進站停穩後，安全門無法自動開啟時使用。
5、緊急開門裝置：列車的車門附近都設有「緊急開門」裝置，當發生緊急情況，待列車停穩後，人工打開車門時用。

5. 上水列車是什麼意思

上水列車是客運列,供旅客生活用水和廁所沖洗用水。 上水列車是客運列,供旅客生活用水和廁所沖洗用水。

6. 火車上是如何供應水電的

電

蒸汽機車和內燃機車，在車頭有發電機和蓄電池，就像汽車一樣。電力機車是通過外線輸入的，火車上空有電線架著就是為火車送電的。

水

火車車廂有水箱，在火車站站台盡端的不遠處的鐵路邊上樹立著一根管子，頭是彎的可以轉動，這叫水鶴，是給火車加水的設備。火車進站就可以加水，水箱的水給旅客使用。

車廂連接的時候，各車廂的電路和水管也可同時連接上，這樣每個車廂就有電了，也不用給每個車廂依次加水了。

7. 自動上水的原理

原始的工作原理: 通常太陽能熱水器安裝在樓頂,用兩根水管接到用戶家中,用來流熱水,並且專上水時屬兼作上水管,另一根 作排氣用,在水加滿後會從這兒溢出,當要上水時,用戶手動打開上水閥,因為自來水的壓力大,...
2.
電路自動控制的上水裝置的工作原理: 水位自動控制器由電源電路、水位檢測電路和控制執行電路組成,電源電路由電源變壓器、整流二極體、 濾波電容器組成,水位檢測電路由高水位電極A、低水位電極B 和主電極C 組成...
太陽能自動上水原理_網路知道
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8. 火車上的水是哪來的

每節旅客列車車廂底部有個水廂，在起點站和停靠站有專門的工作人員上水以保證旅途中用水需要。

9. 火車上熱水在什麼地方

在兩個車廂之間的連接處，有飲水機，可以在那裡接到熱水。

在每一趟的列車行駛之前，列車上的工作人員會往車上的儲蓄箱里裝水，而裡面的這些水就是給乘客使用的。同時因為在車站沒有辦法直接接管子到列車上，所以這些水都是工作人員辛辛苦苦搬運上來的，而且要供一車子人喝還有使用的水量有多大，相信大家都可以想像到，這也就意味著工作量很大。

(9)鐵路旅客列車自動上水裝置擴展閱讀

火車上熱水是怎麼來的：

火車上的水不是火車自帶的，而是在固定的地方有補水站，有著千千萬萬的上水工的辛勤工作。

立崗接車、插管上水、立崗送車，周而復始，每天重復。這些就是他們的工作。站在冰凍的股道、狹窄的空間，身邊不時有呼嘯飛馳的列車，上面是兩千伏的高壓線，每一個動作都必須規范，只有規范才能保障高效和安全。

特別是在寒冷的冬季，氣溫最低時達到零下，股道里的地面上全是冰，作業區就像一個碩大的溜冰場，作業人員空手走在上面還要小心翼翼，更不用說手裡拉著幾十斤重的上水膠管了，稍不留神就會滑倒摔傷。