記錄和處理裝置的作用

⑴ 汽車行駛記錄儀的好處是什麼

汽車行駛記錄儀（ vehicle travelling data recorder）按國標定義就是：安裝在汽車上，記錄、存儲、顯示、列印車輛運行速度、時間、里程以及有關車輛運行安全的其他狀態信息的數字式電子記錄裝置。汽車行駛記錄儀，也有稱行車記錄儀、機動車信息記錄儀、車輛智能管理儀、黑匣子、綠匣子等。

汽車行駛記錄儀的使用，對遏止疲勞駕駛、車輛超速等交通違章、約束駕駛員的不良駕駛行為、分析、鑒定道路交通事故、提高交通管理執法水平和運輸管理水平、保障車輛運行安全都具有重要作用。

汽車行駛記錄儀能帶來顯著的經濟效益：
·可以高效地對車輛進行合理調度，從而降低其運營成本。
·通過各項管理報表，實現對公司員工的績效考核，建立高效的競爭機制，提高公司的經濟效益。
·通過改變內部員工駕駛的不良習慣，減少輪胎、剎車片等耗件的損耗，降低車輛運行、維修成本。
·通過防止公車私用等現象，杜絕因此而造成的公司資本流失。

汽車行駛記錄儀同時也提供顯著的社會效益：
·提高行車安全，更好的保障社會群眾及乘客的生命安全。
·將可大幅減少車輛違規肇事、廢棄物傾倒或司機監守自盜等社會案件。
·遇到交通事故，記錄儀上留下的數據為公安交警部門的事故處理、協助破案提供了有效的手段和依據。
·為交通管理部門的車輛檢驗（如年檢）提供了更全面的參考數據，使交管部門的車輛檢驗工作更加客觀、科學。
·遇到事故意外，有充足的證據來分清肇事責任歸屬，可作為保險部門進行理賠的輔助工具 。

⑵ 行車記錄儀的作用是什麼

行車記錄儀即記錄車輛行駛途中的影像及聲音等相關資訊的儀器。安裝行車記錄儀後，能夠記錄汽車行駛全過程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據。喜歡自駕游的人，還可以用它來記錄征服艱難險阻的過程。開車時邊走邊錄像，同時把時間、速度、所在位置都記錄在錄像里，相當「黑匣子」。也可在家用作DV拍攝生活樂趣，或者作為家用監控使用。平時還可以做停車監控，安裝行車記錄儀，視頻資料不可以裁剪，如果裁剪，在責任事故發生後則無法提供幫助。也是為了防止現在社會那些不可避免的碰瓷行為。
行車記錄儀的作用：
1、維護司機的合法權益，對橫穿公路的行人及騎自行車、摩托車的，萬一和他們產生了刮碰，有可能會被敲詐勒索，如果有了行車記錄儀，司機可為自己提供有效的證據。
2、將監控錄像記錄回放，事故責任一目瞭然，交警處理事故快速准確；既可快速撤離現場恢復交通，又可保留事發時的有效證據，營造安全暢通的交通環境。
3、如果每輛車上都安裝行車記錄儀，司機也不敢隨便違章行駛，事故發生率也會大幅度下降，肇事車輛都會被其他車輛的行車記錄儀拍攝下來，交通肇事逃逸案將大大減少。
4、法院在審理道路交通事故案件時，在量刑和賠償上將更加准確和有據可依，也給保險公司的理賠提供了證據。
5、碰到專業碰瓷的和攔路搶劫的，行車記錄儀將可以提供破案的決定性的證據：事故發生現場和案犯的外貌特徵等。
6、喜歡自駕游的朋友，還可以用它來記錄征服艱難險阻的過程。開車時邊走邊錄像，同時把時間、速度、所在位置都記錄在錄像里，相當於「黑匣子」。
7、可在家用作DV拍攝生活樂趣，或者做為家用監控使用。平時還可以做停車監控。
8、由於新聞記者工作者並非先知者，俄羅斯隕石墜落的新聞，幾乎全部是記錄儀將畫面記錄下來。

⑶ 列車運行監控記錄裝置使用、數據處理、維修管理辦法(試行)

第一章總則第一條列車運行監控記錄裝置（以下簡稱監控裝置）是機車設備的組成部分，是機車自動停車裝置的替代設備，是保障列車運行安全和改善機車乘務作業管理的重要設備。第二條由監控裝置所產生的運行參數記錄是行車分析的重要依據。其數據任何人不得更改。第三條為保證設備准確、穩定、可靠地工作，應選用經部批準的監控裝置型號。監控裝置的主要生產圖紙和技術文件應經部審批後方可作為生產依據。新造或經落車維修的監控裝置須經部指定的質量驗收機構驗收合格後方可裝車使用。第四條推廣使用監控裝置是一項保障行車安全的重要工作，各級領導應充分重視，各個行車業務部門必須緊密配合，通過精心維護、正確使用和嚴格管理，使運用設備全面達到部頒《列車運行監控記錄裝置技術規范》的要求。第五條用於擔當各線客貨牽引任務的裝有機車信號設備的內燃、電務機車均應裝用監控裝置。用於調車和小運轉的由鐵路局［含廣鐵（集團）公司，下同］根據作業情況決定是否安裝。第六條對於新安裝開通的區段或監控裝置雖已正常使用，但控制模式有關參數進行了調整的，允許投入使用後進行一段時間的試驗運行。在試驗運行期間可不接通機車制動控制設備，由鐵路局制訂特殊保證安全行車辦法加強管理。試驗運行期不超過1個月。第七條凡已投入運用的監控裝置未經鐵路局主管業務部門批准不得拆除或停用。第八條應隨時保證機車上監控裝置的狀態良好。在庫內發現監控裝置狀態不良的，不準機車出庫牽引列車。第九條監控裝置在各運行區段的監控模式參數須由鐵路局主管業務部門組織研究確定並批准執行。未經批准，各單位不得擅自調整和變更監控模式參數。第十條機車入廠大修時，車上安裝監控裝置的有關基礎設施原則上隨車一起維修，保持出廠完好。具體維修內容與方法由機車大修的委承雙方商定。第十一條從事監控裝置工作（包括數據處理、維修和管理）的人員應具備一定的專業知識和技能，任職前應經過必要的轉崗位培訓。機車乘務員使用監控裝置前也應進行工作原理和操縱方法培訓。鐵路局應制訂計劃，定期對有關人員安排培訓和崗位技能考核。第二章組織領導與部門協作第十二條鐵路局、鐵路分局應有一名領導主管管內監控裝置工作，隨時處理工作中的問題。第十三條鐵路局、鐵路分局［含廣鐵（集團）各總公司，下同］要組成由機務、電務、安監部門工作人員參加的監控裝置協調組，隨時研究、協調管內監控裝置工作和定期開展對基層的監督檢查工作。第十四條機車信號條件及線路座標是監控裝置可靠運行的基礎，機務、電務部門應加強協作，作好以下工作：
1．建立段一級機電雙方領導定期會商制度，及時解決有關問題；
2．建立機務段有關部門與電務段機車信號檢修所的信息反饋系統，隨時傳遞機車信號故障信息，及時處理機車信號的非正常狀態。
3．當地面信號機、絕緣節移位時，有關部門應及時將移位信息通知機務段；
4．軌道電路絕緣節和接近連續式發碼區外端短路線應處於良好狀態。第十五條機務段應建立以運行記錄數據為基礎的定期運行情況分析制度，並以此制定行車安全、乘務員培訓、乘務員管理等階段工作的方針。第三章管理體制第十六條鐵路局機務處為監控裝置主管業務部門，下設的監控裝置維修管理中心（以下簡中心）配備必要的檢修房舍、設備和測試儀表，並根據業務需要配備必要的人員。
中心的主要任務為：
1．承擔全局監控裝置模式參數的研究和特殊應用軟體的開發；
2．承擔監控裝置板級的定期維修和故障機器的修復；
3．承擔建立監控裝置運用狀態的資料庫；
4．承擔新上區段數據的調查採集；
5．協助機務處指導各機務段的管理工作；
6．承擔對各機務段有關監控裝置工作人員的技術培訓；
7．受機務處委託協調機務段與生產廠家的業務聯系。第十七條分局機務科主管管內監控裝置工作。第十八條機務段將現自動停車裝置工作機構充實改進為監控裝置工作機構，其主要任務是：
1．檢查工作：負責機車出入庫時的監控裝直狀態檢測試驗，運行記錄數據轉錄、應急故障處理，辦理出入庫手續。
2．檢修工作：負責機車中、小修時的監控裝置檢修，新進機車的安裝及大修機車的拆、裝工作；負責按檢修周期對主機、顯示器等設備進行清掃、測試、試驗及簡易的故障處理工作。
3．微機處理工作：負責對採集的數據進行處理、分析、列印、存檔等工作，負責建立檢修所資料庫。
檢查工作和微機處理工作應每日24h輪流值班。

⑷ 微機消諧記錄裝置的用途和原理

微機消諧裝置（全稱：微機電力諧振診斷消除裝置）是放在放在PT的二次側（所以也叫二次消諧）消除鐵磁諧振的儀器。它與一次消諧器的區別在於微機消諧是一個消諧儀器，具有分析、記錄、列印、上傳等優勢，但也有隻能用於室內、消諧范圍窄（只能消除工頻、三倍頻、二分頻、三分頻等指定頻率諧振）等缺點。市場上的微機消諧型號大都是廠家自己命名，功能大致相同，沒有統一的標准，所以消費者比較難以理解，除了參數外還有詳細功能上一定要清楚。
原理：
微機消諧記錄裝置採用高性能的單片微機作 為核心元件，對PT開口三角電壓（即零序電壓）進行遁環檢測。正常工作情況下，該電壓小於30V，裝置內的大功率消諧元件 （固態繼電器）處於阻斷狀態，對系統運行不產生影響。當PT開口電壓大於30V時，系統出現故障。消諧裝置開始對此信號進行數據採集 ，通過電路對信號進行數字測量、濾波、放大等數字信號處理技術，然後對檢測到的數據進行分析、計算，得出故障類型。如果 當前是鐵磁諧振，系統立即啟動消諧電路，使固態繼電器導通，讓鐵磁諧振在阻尼作用下迅速消失。此時，CPU系統進行記 錄、存貯，並自動報警、顯示諧振信息（時間、頻率、電壓值）。如果電路是過電壓或單相接地故障，微機系統檢測後，分別給 出顯示和報警，並記錄、存貯有關故障信息。CPU系統處理完最後，返回起始狀態，並繼續檢測電路中的狀態。

⑸ 測量系統記錄和處理裝置的作用

咨詢記錄 · 回答於2021-09-22

⑹ 進出口貨物申報時需申明是否裝有記錄裝置 ---------記錄裝置是什麼概念

一種數據記錄裝置，能夠使個人按照實際所需的復制限制條件在記錄介質上記錄數據，諸如需要限制復制的出版物。具體方法是，CPU將經介面單元輸入的記錄數據中的復制控制信息、與由操作板指定的復制控制信息相比較，選擇限制級別高的一個作為該數據的復制控制信息。然後，CPU將輸入數據轉換成適於記錄的格式，通過加入附加信息如已確定的復制控制信息來產生記錄數據，並由記錄／再現裝置在記錄介質中所需部分記錄該數據。

⑺ 氣相色譜的基本設備包括那幾部分,各有什麼作用

這些原理方面的知識到專業論壇里去學習時最好不過的了~一來版友會發很全的資料共享,二來還有熱心的版友用通俗易懂的語言進行解讀呢~
一般的講氣相色譜儀的組成部分:
（1）載氣系統:包括氣源、氣體凈化、氣體流速控制和測量
（2）進樣系統：包括進樣器、汽化室（將液體樣品瞬間汽化為蒸氣）
（3）分離系統：包括恆溫控制裝置（將多組分樣品分離為單個）
（4）檢測系統：包括檢測器,控溫裝置
（5）記錄系統：包括放大器、記錄儀,或數據處理裝置、工作站
這五大系統的詳細說明如下：（氣路系統、進樣系統、分離系統、控溫系統以及檢測和記錄系統）
1.氣路系統
氣相色譜儀具有一個讓載氣連續運行、管路密閉的氣路系統.通過該系統,可以獲得純凈的、流速穩定的載氣.它的氣密性、載氣流速的穩定性以及測量流量的准確性,對色譜結果均有很大的影響,因此必須注意控制.
常用的載氣有氮氣和氫氣,也有用氦氣、氬氣和空氣.載氣的凈化,需經過裝有活性炭或分子篩的凈化器,以除去載氣中的水、氧等不利的雜質.流速的調節和穩定是通過減壓閥、穩壓閥和針形閥串聯使用後達到.一般載氣的變化程度

⑻ 汽車檢測站由哪些部分組成

汽車檢測系統，通常是由感測器、記錄與顯示裝置、變換及測量裝置、數據處理裝置等組成。目前,汽車檢測參數大多是非電量。非電量的檢測多採用電測量法進行檢測,即首先將各種非電量轉變為電量,然後經過一系列的處理,將非電量參數顯示出來。

感測器感測器是一種能夠把被測量的某種信息拾取出來，並將其轉換成有對應關系的，便於測量的電信號的裝置。

記錄與顯示裝置記錄與顯示裝置是一種將變換及測量裝置送來的電信號進行記錄和顯示，使檢測人員了解測量值的大小和變化過程的裝置。記錄和顯示裝置的顯示方式一般有模擬顯示、數字顯示和圖像顯示三種。

數據處理裝置數據處理裝置是一種用來對檢測結果(數據或曲線)進行分析、運算的裝置。

變換及測量裝置變換及測量裝置是一種將感測器送來的電信號變換成易於測量的電壓或電流信號的裝置。

⑼ 行車記錄儀都有哪些功能

行車,行駛,記錄儀車行駛記錄儀，是對車輛行駛速度、時間、里程以及有關車輛行專駛的其他狀態信息進行記錄、存屬儲並可通過介面實現數據輸出的數字式電子記錄裝置，相當於車輛的 " 黑匣子 " 。
1 、記錄車輛行駛和司機操作的各種狀態信息
記錄包括行駛里程，速度等信息，帶有 GPS 模塊的還可以記錄車輛的位置及行駛路線等。通過分析處理採集到的車輛信息和駕駛員作業信息，有助於優化車輛和糾正不良駕駛習慣。
2 、警報功能
依據國標設定，連續駕駛不能超過 4 個小時， 24 小時內駕駛時間不能超過 8 小時，否則就將視為疲勞駕駛。當駕駛員疲勞駕駛而沒有停車休息時，記錄儀自動發出連續的報警提示音，後台監管部門也可聯系駕駛員進行休整。疲勞報警將幫助駕駛員保持良好的駕駛狀態，從而降低交通事故的發生。另外，根據行駛記錄儀功能的不同還可帶有超速提醒、防盜提醒、車輛故障提醒等功能。
3 、輔助判定交通事故責任
汽車行駛記錄儀記錄了汽車行駛狀態(速度、剎車信息，左右轉向燈，車門，里程，位置，方向等)，通過提取記錄儀的存儲數據，可以輔助判定交通事故責任，使交通事故責任判定科學化。

⑽ 氣相色譜儀的基本設備包括哪幾部分各有什麼作用

基本設備包括，載氣供氣系統，包括供氣鋼瓶(或氣源)，減壓穩壓器，過濾干操器，流量控制器，流量指示器等，載氣流量一般控制在10—200mL/min。

分離色譜柱，色譜柱是氣相色譜儀的心臟，樣品分析的分離全靠在色譜柱中進行，目前在氣相色譜儀中，填充柱，毛細管柱和填充毛細管柱用得最多。

進樣系統；進樣系統用來精確調整每次分析的進樣量，同時保證把液態樣品轉化為氣相，然後加人載氣氣流中，因此它具備溫度可以調整的汽化器。轉閥的切換可以由人工或自動程序控制系統操作。

檢測器；檢測器是把物質流出的組分轉換為電信號輸出，並經放大器放大後由記錄儀表記錄或由數據處理裝置求積、顯示、列印。檢測器不僅有熱導檢測器，也有氫火焰離子化檢測器和各種放射性檢測器等。

供電及信號放大記錄，處理裝置，氣相色譜儀檢測器的供電要求穩定，當用熱檢測器時，應有直流穩壓電源供電，另一方面檢測器輸出的信號，常常是毫安或微安數量級甚至更小，因此必須加以放大。

恆溫級程序控制系統、色譜柱、檢測器及汽化器，這些部件要求在一定溫度下工作，因此在色譜儀中這三個部件裝在恆溫箱中，由恆溫控制系統控制穩定的溫度。恆溫控制的精度一般都在土0.5℃,程序控制系統包括自動進料、出峰自動衰減、程序升溫、柱子的自動切換等。

(10)記錄和處理裝置的作用擴展閱讀；

目前微量分析上最常用的檢測器，是靈敏度比熱導檢測器高達一千倍左右的氫火焰電離檢測器。它是一種對質量敏感的具有選擇性的檢測器，但僅對有機碳氫化合物具有響應，其響應信號隨著化合物中碳原子數量增加而增大。

氣相色譜法是在以適當的固定相做成的柱管內，利用氣體（載氣）作為移動相，使試樣（氣體、液體或固體）在氣體狀態下展開，在色譜柱內分離後，各種成分先後進入檢測器，用記錄儀記錄色譜譜圖。

在對氣相色譜儀進行調試後，按各單體的規定條件調整氣相色譜儀柱管、氣相色譜儀檢測器、溫度和載氣流量。進樣口溫度一般應高於柱溫30-50℃。如用火焰電離檢測器，其溫度應等於或高於柱溫，但不得低於100℃，以免水汽凝結。

色譜上分析成分的峰的位置，以滯留時間（從注入試樣液到出現成最高峰的時間）和滯留容量（滯留時間×載氣流量）來表示。這些在一定條件下，就能反應出物質所具有特殊值，並據此確定試樣成分。