機械設計輔助停車裝置

㈠ 地下室機械停車場設計規范

1. 全地下室結構層高一般控制在3550~3650mm之間。
2.如果可以合理利用規范，減少設備，將可以降低層高，節省成本。
（三）設計規范要求
消防專業
1. 2000平方米為一個防火分區，設置噴淋為4000平方米。
2. 大於10輛停車必須設置噴淋系統。
建築設備專業
1. 地下車庫宜設置獨立得送封、排風系統，排風換氣次數每小時不應小於6次。
2. 超過2000㎡必須設置機械排煙系統。（其可以與人防、衛生等排氣系統、通風系統合用）
3. 設有機械排煙系統的汽車庫，應按照防火分區劃分面積不超過2000㎡的防煙分區，防煙分區宜擦用從頂棚瞎突出不小於0.5m的梁劃分。
4. 地下汽車庫排煙風機應設在獨立的排煙機房內，並在機房隔牆的風管上設置煙氣溫度超過280℃時能自動關閉的排煙防火閥，該閥應聯鎖關閉相應的排煙風機。
5. 汽車庫無直接通向室外的汽車疏散出口的防火分區，當設置機械排煙系統時，應同時設置進風系統，切送風量不宜小於排煙量的50%。
6. 機械通風管道應盡量沿通道側邊布置，為增加立體機械車庫預留條件。
採暖：嚴寒地區和寒冷地區的汽車庫內應設集中採暖系統，嚴謹明火取暖。嚴寒地區的地下汽車庫應在坡道出入口處設熱風帶。
建築結構專業
1. 推薦採用寬扁梁；各區域應根據區域內特點，明確寬扁梁的標准尺寸，控制層高。
2.結構頂板覆種植土，應盡量考慮輕質營養土；大型樹木的種植，應盡量與結構柱位對位。
地下開敞式停車庫（單建式和附建式）
定義：室內地坪低於室外地坪高度超過該層地下車庫凈高一半的汽車庫，且每層車庫外牆開敞面積超過該層四周牆體總面積的25%的車庫叫做地下開敞式汽車庫。
車位平均面積 25~32㎡/車
優點：
1.自然採光通風，改善車庫景觀效果，降低日常運行成本。
2. 可以利用室外道路組織車庫的交通，減少內部的停車庫面積。
3. 當通風口面積超過車庫面積的2%，且通風口布置均勻，車庫內任一點距通風口間距不超過30米的，可以取消機械排風設備，降低日常運營成本。
4. 無地下室外牆的滲漏隱患。
缺點：
1.佔地面積大。
2.擋土牆和維護欄桿，增加安全隱患。
（二）：層高確定方法
計算公式
A（車庫底板濾水層厚度）+B（面層厚度）+C（停車庫凈高2.2m）+D（電橋架）+E（水噴淋高度）+F（機械煙道高度）+J（頂板梁高） = H（車庫總層高）
經驗數據
A=地下室濾水層厚度，一般設濾水層不設防水層的厚度為250~350mm；設濾水層設防水層的厚度為350mm；
B=半地下室或敞開式車庫的地面找坡層，一般為100mm.坡度為1%；
C=保證車庫內部車行通道和主要出入口的凈高不能低於2200mm；
D=100 mm；E=200 mm；F=350mm（包括50mm的支架高度）；J=650mm；
推薦經驗值
1.開敞式地下室結構層高一般控制在3250mm左右。
2.如果可以合理利用規范，減少設備，將可以降低層高，節省成本。

㈡ 什麼是泊車輔助系統

「帥哥，你想從此路過嗎？」

「想…想啊」

「那幫我把車停進車位里吧。」

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對部分女司機或新手來說

把車停進車位確實是項「技術活」

不過今天車博士要給女士們

介紹一項「男友力MAX」的功能

自動泊車輔助系統（APA）

幫助女神們解決停車難題

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自動泊車輔助系統是利用車載感測器（一般為超聲波雷達或攝像頭）識別有效的泊車空間，並通過控制單元控制車輛進行泊車。

對於新手來說，它是一項相當便捷的配置，而對於老手而言也能省下不少力氣。APA能自動幫助駕駛者將車停入或駛出車位，且無須自己打方向。此外，APA還可避免因停車不注意發生的刮蹭。

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自動泊車輔助系統主要由信息檢測單元、電子控制單元和執行單元等組成。

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信息檢測單元

信息檢測單元是自動泊車的眼睛，它能通過超聲波雷達和攝像頭，識別周邊的路面環境以及其他車輛的位置，從而將採集到的圖像數據，以及周圍物體離車身的距離，傳遞給電子控制單元。

電子控制單元

而電子控制單元則是自動泊車的系統核心，它能將信息檢測單元上傳的數據進行處理和分析，探知汽車當前的位置、目標的位置以及周邊的環境，然後依據這些參數，規劃好路徑，並將指令輸出到執行單元。

執行單元

執行單元接收到電子控制單元的指令，就會精準控制方向盤的轉動、油門和制動的運動，讓汽車能按照規劃好的路徑運動，並隨時准備接收中斷時的緊急停車。

不同品牌車型配置不同的自動泊車系統，具體操作會有不同之處。如果你正准備購車，可以多嘗試不同的自動泊車入位技術的車型，找到適合自己使用的自動泊車系統。

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一般的自動泊車找到合適泊車位後，先操作檔位至倒檔（P檔），系統會提示駕駛者是否啟動自動泊車系統，確認啟動後，手離開方向盤，方向盤會自動轉動，調整汽車泊車方向，駕駛者只需控制油門以及剎車掌控車速就好。

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以東南DX7(參數|圖片) Prime為例，它具備APA全方位自動泊車系統，支持垂直泊車和側方位泊車等泊車方式。

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它通過車輛前後的8顆超聲波雷達和車側的4顆長距超聲波雷達探測自身與周圍物體之間的距離和角度，然後通過車載電腦計算出操作流程配合車速調整方向盤的轉動，駕駛者只需要根據儀表提示控制車速和檔位，即可實現自動泊車入位，輕松解決泊車難題。

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這項功能對於一些女車主和新手司機來說，真的是非常實用便捷！

㈢ 泊車輔助是什麼意思

自動泊車，顧名思義，就是不用我們自己掌握方向盤和油門及換擋就可以讓車輛自己泊進車位。
當然自動泊車也有它的弊端，比如說對於泊車位的要求很高，比如說通常要求垂直泊車位（科目二倒車入庫那種）的寬度要比車寬1米左右，也就是車的兩邊至少要有半米的間隔。
對於新手來說可能倒入這么寬的車位可能有困難，但是對於有經驗的司機來說就很輕而易舉了。

㈣ 一種使汽車停放時不致溜滑，在特殊情況下，配合腳制動的裝置

機動車的制動性能是指車輛在最短的時間內強制停車的效能。

手制動器的作用：手制動器是一種使汽車停放時不致溜滑，在特殊情況下，配合腳制動的裝置。

㈤ 一般機械式立體停車位 是地下停車場嗎會不會有噪音

立體停車場是依據建築的空間設計的，我見過的，有向上部空間立體的有七八層樓高，佔地空間只有三輛車的那麼大，還有的在原車庫（比較大）下挖一層，向地下空間立體，從而把車庫面積擴大了一倍，運轉時噪音很小

㈥ 請問機械傳動系統由哪些主要零配件組成

機械傳動系統主要由以下4種裝置組成1. 減速或變速裝置
減速或變速裝置的作用是改變原內動機的轉速和轉矩，以容滿足工作機的需要 。
2. 起停換向裝置
起停換向裝置的作用是控制工作機的起動、停車和改變運動方向。
3. 制動裝置
當原動機停止工作後，由於摩擦阻力作用，機器將會自動停止運轉，一般不需制動裝置。但運動構件具有慣性，在需要縮短停車輔助時間、要求工作機准確地停止在某個位置上以及發生事故時需立即停車等情況時，傳動系統中應配置制動裝置。
4. 安全保護裝置
當機器可能過載而本身又無起保護作用的傳動件（如帶傳動、摩擦離合器等）時，為避免損壞傳動系統，應設置安全保護裝置。為減小安全保護裝置的尺寸，一般應將其安裝在傳動系統的高速軸上。
設計機器時，應根據實際的工作要求選擇必要的部分來確定系統的組成。

㈦ 機械立體停車庫怎麼運行

1.相對於傳統的停車場，機械式立體停車庫可節省很多地面面積。一般機械內式立體車庫容存車的過程是，先將車開到載車板上面，然後由載車器自動將車送到指定的位置
2.取車過程與存車相反，車主到指定位置操作按鈕或打卡，與按鈕或卡相對應的汽車泊位自動將車送到出口。

㈧ 機械式立體停車庫的尺寸要求以及高度

兩層升降簡易立體車位，一般長5米，寬1.9米，高1.5米，載重2噸以下（一層）。但是現在很多中大型SUV，尺寸過大，這樣的車位停不進去，需要按照最大尺寸車輛進行設計，而且需要增載入重最少3噸承載量。

(8)機械設計輔助停車裝置擴展閱讀:

立體停車庫在建築形式分為獨立的類型和內置兩個，獨立停車建築適合地下廣場和現有建築補建停車設施、規劃和建設應該留意一下周圍的環境，在條件允許的集成，可用的外部的企業或公益廣告布局，提高經濟效益。

內置式立體車庫適用於與新建築同步規劃和建設，停車設備附在建築物內，對區域環境規劃和建築觀瞻沒有影響。現代停車產業的發展已具有一定規模，並積極拓展停車設施的輔助功能，為社區提供多種服務。

在有些停車設施的規劃建設中，以建築機械停車設施為中心，充分考慮周邊環境、地形地貌、服務群體的多種需求，把停車設施建成區域服務中心，開發其綜合效益。如集中建設停車、洗車、汽車美容和汽車修理中心。

按結構性能分：機械式、自走式及半機械式三種。

按運行機制分：升降橫移式 、垂直循環式、巷道堆垛式、垂直升降式、簡易升降式等。

升降橫移式：是利用載車板的升降或（和）橫向平移存取停放汽車的機械式停車設備.適用於住宅小區、大樓地下室、立交橋下。

垂直循環式：是用一個垂直循環運動的載車板系統存取停放汽車的機械式停車設備 。

巷道堆機垛式 ：是用巷道堆垛機或特種起重機將汽車水平且同時垂直移動到預定泊車位置或相反取出汽車的機械式停車設備。適用於大規模社會公用停車樓及地下停車庫 。

按自動化程度分：自行式立體停車庫、半自動立體停車庫和全自動立體停車庫。

全自動立體停車庫可分為兩層或多層平面式全自動立體停車庫、豎向密集型全自動立體停車庫以及特殊造型結構全自動立體停車庫（如蜂窩式、迷宮式等)。

㈨ 機械式立體停車庫設計規范有哪些

天馬華源武漢辦為你解答：1.0.1為使機械式停車庫（場）（以下簡稱停車庫）的設計符合相關建設項目的使用要求和城市交通等的管理要求，特別制定本規程。

1.0.2本規程適用於本市新建的停車庫設計。擴建或改建的停車庫設計可參照執行。

1.0.3停車庫配置的停車設備，其安全和性能均應符合該設備現行的國家和行業相關標准規定。

1.0.4停車庫的設計必須安全可靠，方便高效，並符合城市規劃、交通、消防和環保以及停車信息發布等方面的要求。

1.0.5停車庫及其各項配套設施的設計，應採用新技術、新設備和新工藝。

1.0.6停車庫及其各項配套設施的設計，除應符合本規程外，尚應符合現行的國家和本市相關標準的規定。

3.0.1停車庫的規劃、選址和總平面布置應符合國家和本市現行的相關標准和規范的規定。與建築配套建設的停車庫應與主體工程同步設計。

3.0.2停車庫的設計應根據建築物的性質、規模和建庫地點的交通環境情況來確定，並應符合現行相關標准和規范的規定。

㈩ 立體停車場的原理是怎樣的

原理抄是多層升降橫移式立體車庫的工作原理：設備為多層多列布置，每層設一空位，作為交換車位，除底層以外的所有車位均能自行升降，除頂層以外的所有車位均能自行橫移，當某一車位需存取車輛時，該車位下方到空位之間的所有車位向空位方向橫移一個車位的距離，該車位下方形成一升降通道，此時該車位下方形成一升降通道，此時，該車位便可自由升降，當車位降至地面時，車輛便可開進或開出。

(10)機械設計輔助停車裝置擴展閱讀：

立體停車是指利用空間資源，把車輛進行立體停放，節約土地並最大化利用的新型停車。立體停車場最大的優勢就在於其能夠充分利用城市空間，被稱為城市空間的「節能者」。

立體停車場的出現與汽車的三次工業革命息息相關，最早的立體停車場出現在歐洲第二次汽車工業革命時期。

參考鏈接：

立體停車場-網路