懸臂傳動裝置

1. 蘇聯МТУ裝甲架橋車的結構是怎樣的

20世紀50年代，蘇聯以T-54坦克底盤為基礎研製了該車，並於50年代末取代了T-34架橋車，兩者都採用平推跳板式結構。60年代末為МТУ-20所取代。

該坦克由橋體、架設機構和橋車構成。

橋體：該車橋體系平推、跳板式結構，採用鋼質材料，由4條箱形桁架板組成，主桁架構成的主車道稱為外車道，供履帶式車輛或寬大輪式車輛通行，在其內桁的一側焊有懸臂副桁架構成內車道，以增大車轍寬度，供小型車輛通過。

為防止車輛打滑，在車轍橋面上每隔一定距離鑲嵌1塊方木。兩車轍之間彈性連接。在內車道的兩端有小跳板，運輸時折疊在主車道的頂部，架橋時可以翻轉下來。兩條車轍道之間的車體中央安裝1挺12.7mmДШК高射機槍，在架橋之前將其拆除。

架設機構：架設機構主要由懸臂架設梁和鏈傳動裝置組成，前者主要用於放下和提升橋體，後者用於推動橋體沿懸臂架設梁前送和後送。

當橋車駛近障礙時，操縱鏈式傳動裝置使懸臂架設梁連同橋體一起向前推出，前者到達極限位置時停止，而橋體沿著它繼續推進，當橋體前端到達對岸後，操縱懸臂架設梁，使橋前端下降並座落在對岸支點上，然後將橋體近岸端放下，這時懸臂架設梁脫離橋梁，橋車收起架設梁駛離架橋點。收橋作業可從橋的任意端進行，而作業程序則相反。

橋車：橋車以T-54坦克底盤為基礎，部件與T-54的基本相同。

性能數據：乘員2人，車重（載橋）34000kg，車長（載橋）12.3m，車寬（載橋）3.27m，車高（載橋）2.87m，車底距地高0.425m，履帶中心距2.64m，履帶寬580mm，履帶著地長3.84m；公路最大速度48km/h，行程400km，燃料儲備812L，涉水深1.4m，爬坡度60%，攀垂直牆高0.8m，越壕寬2.7m。

傳動裝置類型手操縱，空武器12.7mmДШК機槍1挺，橋梁結構類型平推跳板車轍橋，最大載重量50t，自重量5000kg，橋長12.3m，橋寬3.27m，橋高1.0m，跨距11m，單車轍板寬1.235m，兩車轍道凈間距0.8m，架橋時間3～5min，收橋時間5～25min，作業人員2人。

2. 什麼東西是在動物和植物身上得到啟發，而發明的

飛機，風箏，潛水艇……
http://..com/question/22954319.html?fr=qrl3

3. 解釋風機的傳動方式：什麼是E式傳動 什麼是F式傳動什麼是B式傳動什麼是C式傳動、什麼是D式傳動

根據使用情況的不同，抄離心通風機的傳動方式亦有多種。如果風機的轉數和電動機的轉數相同，對於機體較大的風機可以採用聯軸器將風機和電動機直聯的傳動方式，結構簡單，緊湊；對於機體較小，轉子較輕的風機，則可以取消軸承和聯軸器，將葉輪直接裝在電動機軸上，結構更簡加簡單、緊湊。如果風機的轉數和電動機的轉數不相同，則可以採用皮帶輪的傳動方式。
目前，風機製造廠把離心通風機的傳動方式規定為六種形式，用漢語拼音字母表示如下：
A式——無軸承箱，以電動機直接傳動。
B式
C式——懸臂支撐，皮帶傳動。B式的皮帶輪在軸承之間。
D式——懸臂支撐，以聯軸器傳動。
E式——雙支撐裝置，皮帶傳動。
F式——雙支撐裝置，聯軸器傳動。
僅供參考

4. 一個懸臂式的機械裝置可以採用單軸承支承嗎，傳動軸一端連減速機，另一端伸入另一設備內部

還是不要採用單軸承支撐的好，類似攪拌機類的軸如果晃動太大的話對設備壽命是個影響，考慮到葉片轉動軸會承受軸向力，建議採用一對圓錐滾子軸承，懸臂式設計，如果你了解圓錐-圓柱齒輪減速器的懸臂結構的話，這個設計起來還不算麻煩

5. 微粉磨的工作原理，是如何作用的

工作時，主機電動機通過減速器帶動主軸及轉盤旋轉，轉盤邊緣的輥銷帶動幾十個磨輥在磨環滾道內滾動。大塊物料經錘式破碎機破碎成小顆粒後由提升機送入儲料倉，再經過震動給料機和傾斜的進料管，將物料均勻地送到轉盤的上部的散料盤上。物料在離心力的作用下散向圓周邊，並落入磨環的滾道內被環輥沖擊、滾輾、研磨，經過三層環道的加工變成粉體，高壓風機通過抽吸作用將外部空氣吸入機內，並將粉碎後的物料帶入選粉機內。粉機內旋轉的葉輪使粗物料回落重磨，符合要求的細粉則隨氣流進入旋風集粉器並由其下部的卸料閥排出即為成品，而帶有少量細粉塵的氣流則經過脈沖除塵器凈化後通過風機和消聲器排出。

望採納！！！

6. 懸臂式掘進機的基本組成部分有哪些具體內容是什麼

小二 2014/6/25 11:54:59

懸臂式掘進機一般由截割部、鏟板部、第一運輸機、本體部、行走部、後支承、液壓系統、水系統、潤滑系統、電氣系統，護板部共11部分構成。
截割部
截割部一般由截割頭、伸縮部、截割減速機、截割電機組成。
截割部的最主要功能是直接對煤岩進行破碎。第二是可以輔助支護，在架棚子支護時挖拄窩，用托梁器托起橫梁;錨桿支護時，截割部處於水平狀態，工人可以站在上面作業，也可以用托梁器托起鋼帶。第三是可以協助裝貨。第四是在特殊情況下可以參與自救。第五是有伸縮功能的的掘近機在坡度較大的下山巷道後退時可以用伸縮來協助。
截割頭為園錐台形，在其圓周螺旋分布鎬形截齒，截割頭通過花鍵套和高強度螺栓與截割頭軸相聯。
伸縮部位於截割頭和截割減速機中間，通過伸縮油缸使截割頭具有伸縮功能。
截割減速機是兩級行星齒輪傳動，它和伸縮部用高強度螺栓相聯。截割電機為雙速水冷電機，使截割頭獲得2種轉數，它與截割減速機通過定位銷及高強度螺栓相聯。礦山掘進機
另外，為方便井下臨時支護，一些掘進機還提供托梁器裝置。
鏟板部
鏟板部有三個功能：第一是裝料。第二是當截割頭鑽進後即將進行擺動之前，鏟板與支承器落地，有利於機組的穩定，截割臂左右擺動時機組不擺尾。第三是與支承器配合可以進行自救。

7. 風機D式傳動指什麼

【風機的來傳動方式】通常來源說，風機的傳動方式主要分為以下幾類：
1、風機無附加軸承支承，葉輪與電機直聯傳動；
2、風機葉輪懸臂支承，帶輪在兩軸承之間的V型帶傳動；
3、風機葉輪懸臂支承，帶輪在兩軸承之外的V型帶傳動；
4、風機葉輪懸臂支承，聯軸器傳動；
5、風機葉輪雙點支承，帶輪在兩軸承之外的V型帶傳動；
6、風機葉輪雙點支承，聯軸器傳動；
通常上述傳動方式，從1-6分別用A-F作為代號表示。
【風機】是我國對氣體壓縮和氣體輸送機械的習慣簡稱，通常所說的風機包括：通風機，鼓風機，風力發電機。氣體壓縮和氣體輸送機械是把旋轉的機械能轉換為氣體壓力能和動能，並將氣體輸送出去的機械。風機的主要結構部件是葉輪、機殼、進風口、支架、電機、皮帶輪、聯軸器、消音器、傳動件（軸承）等。

8. 4年只跑了1.7萬公里需要做些什麼保養

一般是首保之後就可以按照公里 數進行保養了，半合成機油是每五千公里進行一次保養，全合成機油的話保養周期可以長一點兒，七千到一萬公里都可以的！保養內容基本上也就是更換機油和機濾，空濾和空調濾根據具體的使用情況決定，一般是清理一下，裝回去還能繼續使用，只要沒有異味就行，有異味的話，那就得考慮換新的了。大概就是這些。

除了正常的保養項目，其它的都是一些檢查項目了，我說的不一定全面啊。主要是以下。車輛檢查項目1、發動機通過三清三濾作業,應易啟動、運轉平穩、排氣正常(指尾氣達標)、水溫、機油壓力符合要求、轉速平穩、無異響、各皮帶張緊適度,無四漏(水、油、電、氣)現象2、方向自由行程和前束符合要求,轉向輕便、靈活、靠行駛時前輪無左右擺頭和跑偏3、離合器自由行程符合要求,操作方便、分離徹底、結合平穩、靠,無異響,液壓系統無漏油4、變速箱、驅動橋、萬向節(或半軸)傳動裝置等潤滑良好連接靠無異響和過熱跳擋、換擋靈活、漏油5、制動踏板自由行程和制動器間歇符合要求,行車、駐車制動良好,制動時無跑偏現象和制動時拖滯現象,慣性比例閥工作正常,漏油.6、輪胎壓力正常(同車型規定高低壓標准同).7、懸臂、減震固定靠功能正常輪轂軸承溫度行駛高熱8、發電機、起動機、燈光、儀表、信號燈、按鈕、開關附屬設備齊全、完整能工作正常9、全車各潤滑點加註潤滑油。

9. 部分斷面掘進機的傳動機構有哪些

部分斷面掘進機主要由工作機構、裝載和轉運機構、行走機構、液壓系統、電氣系統、噴霧滅塵系統等組成。

1.工作機構

(1)懸臂式工作機構：現代部分斷面掘進機的工作機構均採用懸臂式結構，即在機器前端伸出的懸臂上裝有截煤的截割頭，而懸臂在液壓缸控制下可沿工作面水平或垂直方向左右、上下擺動。這種結構的優點是：當巷道工作面地質條件發生變化時，適應性好，工作機構的結構比較簡單，所掘巷道斷面形狀一般沒有限制。截割頭外形尺寸比掘進斷面小，維修更換截齒較方便。缺點是：懸臂較長，工作時機器振動大，對機器的穩定性會帶來不利影響。

(2)截割頭布置方式及減速器：根據截剖頭旋轉軸線與懸臂軸線相互關系的不同，截割頭布置方式可分為橫軸式和縱軸式兩種，其傳動減速箱的傳動方式也不相同。

A.橫軸式：截割頭旋轉軸線與懸臂軸線互相垂直。截割頭工作時，破碎煤岩開切時比較省力，碎落的煤岩也容易排出。由於橫軸式截割頭旋轉軸線與懸臂軸線相互垂直，敞減速箱傳動系統中需要一級圓錐齒輪傳動，減速箱輸出軸兩端與截割頭連接。

B.縱軸式：截割頭的旋轉軸線與懸臂軸線重合。這種布置，截割出的斷面比較平整，減速箱排列比較方便，不需圓錐齒輪改變傳動方向。

有些掘進機工作機構的傳動系統具有變速裝置或採用雙速電機，使截割頭有多種轉速，以適應煤岩機械性能的變化。

(3)截割頭形狀及切入方式：橫軸式截割頭形狀多為兩個左右對稱布置的半球狀滾筒，齒座沿滾筒表面按一定截距沿螺旋線排列。截割頭旋轉移動時，截齒齒尖做空間螺旋運動。縱軸式截割頭一般採用截錐形狀，旋轉時截齒齒尖做平面接線運動，這種形狀的截割頭掘出的巷道，頂底板比較平整，開挖巷道水溝也方便。

掘進機在掘進時，截割頭切人煤壁的方式一種是利用履帶行走機構向前推進，使截割頭切入，這種方式截割頭的工作懸臂不能伸縮，結構比較簡單，但工作時履帶機構需頻繁移動;另一種方式是截剖頭的懸臂可以伸縮，一般都是利用液壓缸的推力使截剖頭沿著懸臂上的導軌前進後退，使截割頭切入煤壁，履帶不需移動。

2.裝載與轉運機構

部分斷面掘進機採用的裝載機構有蟹爪式、星輪式、環形刮板鏈式等。其中應用最普遍的是蟹爪式，它由2個曲柄圓盤3帶動蟹爪做平面復合運動，2個蟹爪交替扒裝，其運動相位角相差180°，把鏟板上的煤裝進刮板輸送機運走。這種裝載機構工作可靠，裝載效果好。

部分斷面掘進機一般採用兩級轉載，第一級多用刮板輸送機，它與裝載機構常用共同的電動機或液壓馬達驅動，形成裝運聯動方式;第二級轉載多用帶式輸送機，由單獨的電動機或液壓馬達驅動，其作用是將刮板輸送機運出的煤岩轉運到掘進機後配套運輸設備中去。

3.行走機構

部分斷而掘進機一般都採用履帶行走機構，因為履帶行走機構能把機器重量分散在較大的承壓面積上，工作可靠，牽引力大，爬坡能力強，行走靈活，不需專門修路鋪軌，在巷道底板不平或軟底板中仍能很好工作。

行走機構的驅動裝置一般裝在履帶後端，2條履帶通常用2台電動機或液壓馬達分別驅動，這樣有利於轉彎，調動也靈話。

4.液壓系統

部分斷面掘進機工作機構水平和上下擺動，裝載機構和轉載機構的垂直升降和水平擺動以及機器的支撐等，一般均採用液壓泵-液壓缸系統來實現。另外，除工作機構要求耐沖擊，有較大的過載能力，採用電動機單獨驅動外，其他機構如裝運機構、皮帶轉載機構、履帶行走機構也可用液壓泵一液壓馬達系統驅動。液壓驅動具有操作簡單、調速方便、易於實現過載保護等優點，但使用維護要求比較高。

10. 齒輪布置形式是什麼意思即對稱布置、不對稱布置、懸臂布置是怎麼回事請哪位大俠幫忙解釋一下，謝了

這是在確定齒輪齒寬系數時的一種裝置狀況。

在設計齒輪減速器中,齒輪一般是通過鍵槽連接在軸上的。軸的兩端由軸承進行支承。如果你的鍵槽開在軸的中間的話，那麼支承相對於小齒輪就是對稱分布。

對稱布置是指兩邊支承到齒輪的距離相等。

(10)懸臂傳動裝置擴展閱讀：

結構及工作原理

齒輪齒條式轉向器它主要由小齒輪、齒條、調整螺釘，外殼及齒條導塊等組成，轉向器小齒輪在轉向主軸的下端，與轉向齒條嚙合。

當旋轉方向盤時，轉向器中的小齒輪便轉動，帶動轉向器中的齒條朝方向 盤轉動的方向移動。轉向器齒條的動作，通過轉向器齒條端頭和轉向拉桿端頭，傳遞到轉向節臂上，從而使車輪轉動。