某機械裝置的工作溫度

A. 液壓桿 液壓缸 油壓缸 的最高工作溫度

液壓油的最高工作溫度沒有強制性的規定，但在液壓機械中，一般是要求連續工作4小時，在氣溫38℃以上時，油箱內溫度不超過70℃，當然工作部件內的油溫會更高。這在設計時，就要考慮散熱問題。溫度高，泄漏要大，過高時，油和空氣接觸容易氧化變質。體育器械不必多慮。因為發熱量不大，且隨著溫度升高，散熱的效率將大大增高。傳導、對流散熱和溫差成正比，輻射和溫度的4次方成正比。靠人鍛煉的能量使器材過熱是不可能的。

B. 發動機的正常水溫是多少度

發動機正常水溫在60-70之間上下浮動。

C. 發動機機油溫度正常是多少

發動機機油正常溫度在70度-90度之間。

機油溫度的局部會更高些，但一般不會超過水溫，另外速度快，溫度也會相對高些，達到100度-110度左右，但是如果長期有超120度的趨勢，就要檢查了。

機油溫度過高的原因：

冷卻液缺損。冷卻散熱器堵塞。由於水箱水垢或臟物造成冷卻液流通阻力增大。風扇皮帶松馳,造成水箱冷空氣過氣量不夠。水泵皮帶松馳或水泵葉輪損蝕,使冷卻液流量減少。防凍冷卻液的濃度過高。節溫器失效,造成溫度上升後,節溫器仍打不開。冷卻系統內有空氣。此時應用排空氣開關將空氣排放。

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機油的作用

1、潤滑：活塞和汽缸之間，主軸和軸瓦之間均存在著快速的相對滑動，要防止零件過快的磨損，則需要在兩個滑動表面間建立油膜。有足夠厚度的油膜將相對滑動的零件表面隔開，從而達到減少磨損的目的。

2、輔助冷卻降溫：機油因比熱值較低，且在發動機內部，本身並不具有冷卻作用。但發動機內由於燃料燃燒產生熱能，在發動機工作時，機油能夠將熱量帶回機油箱再散發至空氣中幫助水箱冷卻發動機，真正起冷卻作用的是發動機殼外部的水（或防凍液體類）。

3、清洗清潔：好的機油能夠將發動機零件上的碳化物、油泥、磨損金屬顆粒通過循環帶回機油箱，通過潤滑油的流動，沖洗了零件工作面上產生的臟物。

4、密封防漏：機油可以在活塞環與活塞之間形成一個密封圈，減少氣體的泄漏和防止外界的污染物進入。

D. 假如因缺冷卻水,發動機溫度在多少度以下能正常工作

沒有水。在多少度以下不會失發動機損壞。首先得看這個沒有水的發動機是什麼型號的，型號不同，發動機上的活塞，缸套這些部件的材質就都有所不同， 材質不同，它的熔點就不同。工作時所能承受的溫度也就不同。
工用的小型柴油機，沒有加水，可以這樣說，只要在溫度沒有達到100度，機油壓力沒有報警的情況下，工作再長時間，發動機是不會損壞的。
但是沒有加水，溫度不可能不升高，如果溫度到了100度，繼續工作半小時應該是沒什麼問題，因為柴油機缸套與活塞的間隙一般都比較大，在0.15毫米左右，在沒有水的情況下發動機繼續工作，後果一般來說就是「拉缸」，就是發動機在溫度異常升高的情況下，活塞受熱膨脹，與缸套間隙過小，而導致活塞卡死在氣缸里。
如果是柴油機，那它活塞的膨脹系數只有一定的程度，到了正常溫度，活塞膨脹到一定大小，如果溫度再繼續升高，它也只能膨脹那麼大，它與缸套的間隙足夠大，0.15毫米的間隙不足已「拉缸」。
如果繼續工作，活塞與缸套之間的摩擦會產生更高的溫度，溫度一旦臨近活塞的熔點，活塞就會被拉傷。
你問的，在多少攝氏度以下不會使發動機損壞，說了，100度以下就不會損壞，但是沒有水，溫度不可能不升高，你應該問，沒有水，工作多長時間不會使發動機損壞，如果是柴油機的話，到了100度後，繼續工作20分鍾就差不多了吧。

E. 冷卻系工作溫度一般為多少度

1、傳統發動機正常工作時的冷卻液溫度是80℃～90℃，電控發動機正常工作時的冷卻液溫度是95℃～105℃。

2、冷卻液，全稱應稱為防凍冷卻液，即防凍液。防凍液可以防止冷卻液在冷季停機時凍結和破裂散熱器和凍結的發動機氣缸體。防凍劑不僅在冬季使用，而且應該全年使用。在汽車的正常保養中，發動機防凍液應每年更換一次。

3、正確使用冷卻液可以防止腐蝕、氣蝕和泄漏、散熱器沸騰、結垢和凍結。使冷卻系統處於最佳工作狀態，保證發動機正常工作溫度。

4、對於傳統發動機，冷卻液溫度可以保證在80℃～90℃，下正常工作，而對於電控發動機，由於其轉速高、壓縮比高、功率大，機械和熱負荷大，摩擦熱高，因此對冷卻液正常工作溫度的要求是已升至95℃～105℃。

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冷卻液功能與作用：

1、冬季防凍

為了防止汽車在冬季停車後，冷卻液結冰而造成水箱、發動機缸體脹裂，要求冷卻液的冰點應低於該地區最低溫度10℃左右，以備天氣突變。

2、防水垢

冷卻液在循環中應盡可能少地減少水垢的產生，以免堵塞循環管道，影響冷卻系的散熱功能。綜上所述，在選用、添加冷卻液時，應該慎重。首先，應該根據具體情況去選擇合適配比的冷卻液。其次，添加冷卻液。將選擇好配比的冷卻液添加到水箱中，使液面達到規定位置即可。

3、防開鍋

符合國家標準的冷卻液，沸點通常都是超過105℃，比起水的沸點100℃，冷卻液能耐受更高的溫度而不沸騰（開鍋），在一定程度上滿足了高負荷發動機的散熱冷卻需要。

F. 什麼叫最高工作溫度

親，最高工作溫度一般來說是指設備工作時所能承受的最高溫度。比如，普通電動機的最高工作溫度為120℃，超過這個溫度電動機就容易損毀，所以，我們工作時要盡可能把電動機的溫度控制在120℃以下。
祝你好運～

G. 發動機冷卻系統的工作溫度

發動機冷卻系統的工作溫度一般在85℃—. 105℃. 之間。

H. 伺服電機工作溫度多少為正常

如果是連續工作一小時是50度，這個溫度很正常。

如果超過這個溫度，檢查下電櫃風扇轉速，風扇過濾網，電櫃進氣過濾網。

如果真的不放心，那麼可以考慮下，把2台床子的主板交換一下，看看交換以後，這個問題是不是跟著主板一起轉移了。要是主板換了，溫度還是老樣子，也許就是機械上面問題，比如說電機-皮帶-帶輪-軸承這方面比較沉。

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1、初始化參數

在接線之前，先初始化參數。

在控制卡上：選好控制方式；將PID參數清零；讓控制卡上電時默認使能信號關閉；將此狀態保存，確保控制卡再次上電時即為此狀態。

在伺服電機上：設置控制方式；設置使能由外部控制；編碼器信號輸出的齒輪比；設置控制信號與電機轉速的比例關系。一般來說，建議使伺服工作中的最大設計轉速對應9V的控制電壓。比如，山洋是設置1V電壓對應的轉速，出廠值為500，如果你只准備讓電機在1000轉以下工作，那麼，將這個參數設置為111。

2、接線

將控制卡斷電，連接控制卡與伺服之間的信號線。以下的線是必須要接的：控制卡的模擬量輸出線、使能信號線、伺服輸出的編碼器信號線。復查接線沒有錯誤後，電機和控制卡（以及PC）上電。

此時電機應該不動，而且可以用外力輕松轉動，如果不是這樣，檢查使能信號的設置與接線。用外力轉動電機，檢查控制卡是否可以正確檢測到電機位置的變化，否則檢查編碼器信號的接線和設置

I. 發動機冷卻水的最佳工作溫度一般是不是80-90度

傳統發動機冷卻液工作溫度在80-90度為正常，高功率發動機冷卻液工作溫度在105度以下為正常。

對於傳統發動機，能夠保證發動機正常工作的冷卻液溫度值為80℃～90℃，但對於電控發動機，由於其高轉速、高壓縮比和高功率的工作特點，其機械負荷及熱負荷較大，摩擦熱較高，因而對冷卻液正常工作溫度的要求已提高到95℃～105℃。

若發動機過熱，就會導致充氣效率降低，發動機功率下降，使早燃、爆燃傾向加大，過早損壞零部件，惡化運動件之間的潤滑，加劇其磨損等。

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水箱「開鍋」時不要貿然開蓋，因為「開鍋」時，水箱內溫度很高(至少100℃)，壓力大，突然開啟水箱蓋，滾開的水及水蒸氣便會向外急速噴出，易燙傷加水者。出現「開鍋」時一般應怠速運轉，等發動機溫度降下來後再開蓋加註冷卻液。

防凍液及其添加劑均為有毒物質，請勿接觸，並置於安全場所。放出的冷卻液不宜再使用，應嚴格按有關法規處理廢棄的冷卻液，否則易引起化學反應。