汽輪機頂軸裝置作用

Ⅰ 汽輪機調節系統各組成機構的作用分別是什麼

汽輪機的調節系統根據其動作過程，一般由轉速感受機構、傳動放大機構、執行機構、反饋裝置等組成。

作用：

（1）調節汽輪機與壓縮機所組成機組的機械參數。

（2）調節既與汽輪機本體有關又與生產系統有關的熱力參數和工藝參數。

（3）當機組運行中出現超速、熱膨脹或振動過大、軸承溫度或軸位移超標等異常情況時，立即停機，起安保作用。

汽輪機是發電廠的原動機，驅動同步發電機旋轉產生電能，向電網輸送符合數量和供電品質（電壓與頻率）要求的電力。由同步發電機的運行特性可知，發電機的端電壓決定於無功功率，而無功功率決定於發電機的勵磁；電網的頻率決定於有功功率，即決定於原動機的驅動功率。因此，電網的電壓調節歸發電機的勵磁系統，頻率調節歸汽輪機的功率控制系統。

這樣，機組並網運行時，根據轉速偏差改變調節汽門的開度，調節汽輪機的進汽量及焓降，改變發電機的有功功率，滿足外界電負荷的變化要求。由於汽輪機調節系統是以機組轉速為調節對象，故習慣上將汽輪機調節系統稱為調速系統。

Ⅱ 汽輪機頂軸油分配器原理

頂軸裝置是在汽輪發電機組盤車、啟動、停機過程中起頂起轉子的作用。（橢圓軸承均設有高壓頂軸油囊）頂軸裝置所提供的高壓油在轉子和軸承油囊之間形成靜壓油膜，強行將轉子頂起，避免汽輪機低轉速過程中軸頸與軸瓦之間的干摩擦，減少盤車力矩，對轉子和軸承的保護起著重要作用；在汽輪發電機組停機轉速下降過程中，防止低速碾瓦；運行時頂軸油囊的壓力代表該點軸承的油膜壓力，是監視軸系高標變化、軸承載荷分配的重要手段之一。
頂軸裝置工作原理：頂軸裝置的吸油來自冷油器後，壓力為0.2Mpa。吸油經過濾油器進入 頂軸油泵的吸油口，經油泵工作後，油泵出口的油壓力為14 Mpa，壓力油進入分流器，經單向節流閥、單向閥，最後進入各軸承，通過調整單向節流閥可控制進入各軸承的油量及油壓，使軸頸的頂起高度在合理的范圍內（理論計算，軸頸頂起油壓8-14 Mpa，頂起高度大於0.02mm）,泵出口油壓由溢油閥調整。

Ⅲ 頂軸油泵和交流油泵的區別

頂軸油泵和交流油泵，是兩個完全不同的概念，它們最大的區別就是所涉及到的技術層面，以及使用的范圍會有所不同，因此是平時使用的時候一定要准確地區分要求，合理使用才會更好。

Ⅳ 什麼是頂軸油泵其作用是什麼

在主油泵正常工作前，輔助油泵（電動油泵）啟動，建立油壓，避免主軸與軸瓦在啟動時的磨損（在機組停機時也有類似的過程）。

Ⅳ 頂軸油的作用及走向是什麼

汽輪機的頂軸油泵的作用是防止汽輪機損壞，減小汽輪機的盤車功率。頂軸油泵油源來自冷油器後的潤滑油，壓力約為0.176MPa，可以有效防止油泵吸空氣蝕。

Ⅵ 為什麼有的汽輪機沒有頂軸油泵

1、頂軸油泵系統 當汽輪機的轉速很低時，在軸頸和軸承之間沒有形成油膜，軸頸就會與軸承接觸。如果摩擦存在，軸頸和軸承就可能擦傷，另外，如沒有油膜存在，轉子轉動時可能產生抖動現象，這常會引起葉片的振動。為了防止汽輪機損壞，減小汽輪機的盤車功率，確保盤車時平穩運轉，本汽輪機配有頂軸油系統，低壓轉子的軸承共配一套，高、中壓轉子的軸承是可傾瓦式，不配頂軸油裝置。

中文名稱
頂軸油泵
外文名稱
Jacking oil pump
2、本系統在汽輪機#3、4軸承下半，開有高壓頂軸油的油槽，此巴氏合金上的油槽，會在軸頸與軸承間形成一有效的頂軸油壓分布，在盤車之前，從頂軸油泵打來的油，在油槽中產生一頂軸力，此頂軸力將超過轉子重量，將轉子頂起。於是，高壓油從軸承間隙中泄出，油壓降低直到作用在軸頸上的力等於轉子的重量為止。此現象是自動出現的，在盤車運轉時，轉子就浮在油膜上，此時的油壓為5.5～12.5Mpa。 頂軸油裝置採用母管制，每一頂軸油管均接到，軸承附近的軸承座側面。本裝置由柱塞泵、濾網、安全閥和壓力開關等組成。頂軸油自潤滑油母管來，排入軸承座中。

3、頂軸油裝置工作正常與否的，主要標記是頂軸油壓力，啟動後頂軸油壓應在規定范圍內。如油壓偏高說明轉子未充分頂起，導致高壓排油不暢而憋壓；如果偏低時，高壓管道有漏油現象，或頂軸油泵及系統工作不正常，應查明原因予以消除。另外，因為頂軸油壓力高，要經常檢查檢查頂軸油系統的密封性，做到隨漏隨堵，確保頂軸油壓力符合要求。油泵及濾油器應始終處於充滿油狀態，電氣元件接觸良好，確保頂軸油裝置隨時可以投入運行。 頂軸油泵由交流電動機驅動，此電機與吸入口油壓及汽輪機的轉速聯鎖。當轉速大於每分鍾200轉或吸入口油壓低於0.021兆帕時發出報警。

4、頂軸油泵及其油管路系統，新安裝或經過檢修後首次起動時，必須充分放盡管道，及油泵內的空氣，否則，打不出油或油中含有氣泡，而造成油壓不穩，達不到頂軸效果。 在盤車啟動之前，必須首先開啟頂軸油泵，檢查頂軸油壓應正常。確認大軸已頂起方可投入盤車，在盤車運行中，頂軸油泵也應運行。在打閘停機後，轉子停止前，應起動頂軸油泵來保護軸瓦，頂軸油泵不可開啟過早，會延長機組惰走時間，一般轉速在每分鍾200轉以下時，開啟比較適合。

Ⅶ 汽輪機運行正常後是否停止頂軸油泵

頂軸裝置通過調整節流閥可控制進入各軸承的油量及油壓，使軸頸的頂起高度在合理的范圍內，在汽輪發電機組盤車、啟動、停機過程中起頂起轉子的作用。可以避免低轉速過程中軸頸和軸瓦之間的干摩擦，減少盤車力矩，在停機轉速下降過程中，防止低速碾瓦。運行時頂軸油囊的壓力代表該點軸承的油膜壓力，是監視軸系標高變化、軸承載荷分配的重要手段。
在潤滑油膜正常形成後必須停止頂軸油泵，否則干擾正常油膜的形成，引起振動。一般在800~2000rpm之間，停機啟動頂軸油泵的轉速比啟機停止頂軸油泵的轉速略大，具體數值參考各汽輪機製造廠家的規定。

Ⅷ 汽輪機運行中還有頂軸油壓嗎

有的，不過不是頂軸油泵建立的，是軸承自己建立的。通常運行中的頂軸油壓要比未建立油膜時頂軸油泵建立的油壓要小。

Ⅸ 頂軸油系統的作用是什麼

汽輪機的頂軸油泵的作用是防止汽輪機損壞，減小汽輪機的盤車功率。
頂軸油泵油源來自冷油器後的潤滑油，壓力約為0.176MPa，可以有效防止油泵吸空氣蝕。吸油經過一台32μm自動反沖洗過濾裝置進行粗濾。
然後再經過25μm的雙筒過濾器進入頂軸油泵的吸油口，經油泵升壓後，油泵出口的油壓力為16.0MPa，壓力油經過單筒高壓過濾器進入分流器，經單向閥、節流閥，最後進入各軸承。
通過調整節流閥可控制進入各軸承的油量及油壓，使軸頸的頂起高度在合理的范圍內(理論計算，軸頸頂起油壓12~16MPa，頂起高度大於0.02mm)。泵出口油壓由溢流閥調定。
為控制兩台泵的運行、切換和防止泵吸空損壞，在油泵的進出口管路上裝有壓力開關，當油泵入口油壓≤0.03MPa時，油泵入口處壓力開關接通(ON)，表示吸入濾網堵塞；當泵的出口管路油壓≤8.0MPa時，出口管路上壓力開關接通(ON)，應啟動備用頂軸油泵。