車床的冷卻裝置的作用

1. 汽車冷卻系統的主要作用是什麼

冷卻系統的主要工作是將熱量散發到空氣中以防止發動機過熱，但冷卻系統還有其他重要作用。汽車中的發動機在適當的高溫狀態下運行狀況最好。如果發動機變冷，就會加快組件的磨損，從而使發動機效率降低並且排放出更多污染物。因此，冷卻系統的另一重要作用是使發動機盡快升溫，並使其保持恆溫。燃料在汽車發動機內持續燃燒。 燃燒過程中產生的熱量大部分從排氣系統中排出，但仍有部分熱量滯留在發動機中，從而使其升溫。 當冷卻液的溫度約為93℃時，發動機達到最佳運行狀態。 在這個溫度下:燃燒室的溫度足以使燃料完全蒸發，因此可以更好地使燃料燃燒並減少氣體排放。 如果用於潤滑發動機的潤滑油較稀薄，粘稠度較低，則發動機零件可以更靈活地運轉，而發動機在圍繞自身部件旋轉的過程中消耗的能量也將減少，金屬零件更不易磨損。

2. 汽車冷卻系統的功用

冷卻系統的主要工作是將熱量散發到空氣中以防止發動機過熱，但冷卻系統還有其他重要作用。汽車中的發動機在適當的高溫狀態下運行狀況最好。如果發動機變冷，就會加快組件的磨損，從而使發動機效率降低並且排放出更多污染物。因此，冷卻系統的另一重要作用是使發動機盡快升溫，並使其保持恆溫。

3. 汽車冷卻系的作用

冷卻系統的主要工作是將熱量散發到空氣中以防止發動機過熱，另一重要作用是使發動機盡快升溫，並使其保持恆溫。

冷卻系統按照冷卻介質不同可以分為風冷和水冷。如果把發動機中高溫零件的熱量直接散入大氣而進行冷卻的裝置稱為風冷系統。1

4. 車床的主要組成部分及各部分的主要功能

1、主軸箱

又稱床頭箱，它的主要任務是將主電機傳來的旋轉運動經過一系列的變速機構使主軸得到所需的正反兩種轉向的不同轉速，同時主軸箱分出部分動力將運動傳給進給箱。主軸在軸承上運轉的平穩性直接影響工件的加工質量。

2、進給箱

又稱走刀箱，進給箱中裝有進給運動的變速機構，調整其變速機構，可得到所需的進給量或螺距，通過光杠或絲杠將運動傳至刀架以進行切削。

3、絲杠與光杠

用以聯接進給箱與溜板箱，並把進給箱的運動和動力傳給溜板箱，使溜板箱獲得縱向直線運動。絲杠是專門用來車削各種螺紋而設置的，在進行工件的其他表面車削時，只用光杠，不用絲杠。

7、床身

車床帶有精度要求很高的導軌的一個大型基礎部件。用於支撐和連接車床的各個部件，並保證各部件在工作時有準確的相對位置。

8、冷卻裝置

冷卻裝置主要通過冷卻水泵將水箱中的切削液加壓後噴射到切削區域，降低切削溫度，沖走切屑，潤滑加工表面，以提高刀具使用壽命和工件的表面加工質量。

5. 哪位大哥大姐知道車床加工中冷卻液的作用據說能改善加工零件的表面粗糙度，想不明白怎麼改善的，詳細說

冷卻液具有幾個作用1 迅速帶走加工熱量。2 保持刀頭的潤滑度，減少刀頭磨損。3 具有冷卻液在刀頭形成液體膜，切削屑不會在刀頭的前角形成切削瘤，保持排屑的順暢，自然可以改善加工零件的表面光潔度。

6. 車床冷卻液的詳細介紹

冷卻液起相當大的作用，最基本的要求是提高加工精度、減少刀具砂輪的磨損，同時還必須具有防銹性、防霉性、清洗性，現在又增加了環保性――不傷害皮膚、無有毒、有害添加劑(如亞硝酸鹽、硝酸鹽、毒性較強的殺菌劑等)、不含礦物油等。
目前國內使用的機加工冷卻液大致分為三類：第一類為傳統的完全水溶型冷卻液(含大量的亞硝酸鹽)、乳化液或叫肥皂水(含大量的機油及亞硝酸鹽等)及礦物油和動植物油；這一類冷卻液主要是成本低，潤滑性能差。第二類為國外進口冷卻液，有完全水溶型、乳化型和油基三種，這一類冷卻液使用效果較好，但成本較高。第三類是國內近幾年開發的新型冷卻液，具有國外產品同等的性能，環保性好。這一類冷卻液價格適中，特別適合於配套設施好的磨床、加工中心、大型機加工設備。
水基冷卻液在機加工過程中主要存在的問題是：1、易變質；2、防銹性差；3、清洗性差。
(油基冷卻液一般用於加工精度更高，加工量小的機床上，一般比較穩定。)
以上問題產生的原因主要有如下幾種：
1.加工設備本身的問題：如磨削加工過程中，在沒有排屑系統時，鐵屑懸浮於溶液中，加工設備有很多死角，循環系統設計不合理，葯槽不易清理等，都容易造成循環系統冷卻液易變質，防銹性下降。一台好的設備應具有設計合理的排屑沉澱系統、葯液循環系統和易於移動的葯液槽。
2.冷卻液內殺菌劑直接影響使用壽命，殺菌劑量太多時會傷害皮膚，應具有無毒害、穩定、殺菌效果好、易分解等性能，同樣條件下含礦物油多的冷卻液易變質，變質後的冷卻液PH值下降，防銹性降低，在PH值下降不多的情況下，冷卻液變質一般都是由於配槽前清洗殺菌沒做好引起的。一般說來，有機物含量越多，水基冷卻液越易於變質，完全為無機物的冷卻液使用壽命最長。目前，高性能的完全無機物冷卻液尚未開發出來，普通加工機床使用較多。
3.防銹性是冷卻液的另一個重要指標，不僅零件不應在短時間生銹，機床也不能生銹。防銹時間冬季乾燥天氣為3天以上，夏季為2天以上；周轉時間長時必須浸水基防銹劑或脫水防銹油，工件疊放或加工後零件濕度高時，防銹時間會縮短。定期測定冷卻液的PH值是很必要的，PH值低，防銹性下降。PH值一般為8.0-9.0，PH值過高會損害皮膚。折光系數同時決定防銹性和加工性能。水基冷卻液的防銹性是冷卻液幾個指標中的一個，不能期望越長越好。防銹性太高勢必會影響到其他性能，並會給操作者帶來危害。
4.清洗性的好壞決定工件的加工精度、刀具壽命；清洗性的好壞很大程度上由油性劑、極壓劑和乳化劑決定，要求磨削精度高和提高清洗性是矛盾的，可在適當的范圍內降低使用濃度。
5.另外同一機床加工多種金屬材料時可能會對冷卻液造成不良影響，特別是銅件和鋁件及鋼鐵件混合加工，銅鋁、銅鋼會在水溶液中產生電化學反應降低葯液的PH值，引起鋁材或鋼材的銹蝕，加工此類合金材料時也是如此，所以必須提醒冷卻液供應商增加銅的緩蝕劑，延緩銅的化學及電化學腐蝕。
機加工冷卻液在使用過程中的管理相當重要，嚴格的葯液管理可大大節省葯液、節省工時、提高產品合格率。應當引起企業的高度重視。

7. 車床冷卻裝置的原理是什麼

汽車發動機的冷卻系為強制循環水冷系，即利用水泵提高冷卻液的壓力，強製冷卻液在發動機中循環流動。冷卻系主要由水泵、散熱器、冷卻風扇、補償水箱、節溫器、發動機機體和氣缸蓋中的水套以及附屬裝置等組成。在冷卻系統中，其實有兩個散熱循環：一個是冷卻發動機的主循環，另一個是車內取暖循環。這兩個循環都以發動機為中心，使用是同一冷卻液。

1、冷卻發動機的主循環

主循環中包括了兩種工作循環，即「冷車循環」和「正常循環」。冷車著車後，發動機在漸漸升溫，冷卻液的溫度還無法打開系統中的節溫器，此時的冷卻液只是經過水泵在發動機內進行「冷車循環」，目的是使發動機盡快地達到正常工作溫度。隨著發動機的溫度，冷卻液溫度升到了節溫器的開啟溫度(通常這溫度在80℃後)，冷卻循環開始了「正常循環」。這時候的冷卻液從發動機出來，經過車前端的散熱器，散熱後，再經水泵進入發動機。

2、車內取暖的循環

這是一個取暖循環，但對於發動機來說，它同樣是一個發動機的冷卻循環。冷卻液經過車內的採暖裝置，將冷卻液的熱量送入車內，然後回到發動機。有一點不同的是：取暖循環不受節溫器的控制，只要打開暖氣，這循環就開始進行，不管冷卻液是冷的、還是熱的。汽車冷卻系統其實就是發動機的冷卻系統，主要是將燃料燃燒時傳到發動機上的熱量散發出去，使發動機的相關零部件不致產生高溫損壞。

8. c6132普通車床的部分名稱和作用

1、床身

床身：是車床的基礎零件，用來支承和安裝車床的各部件，保證其相對位置，如床頭箱、進給箱、溜板箱等。床身具有足夠的剛度和強度，床身表面精度很高，以保證各部件之間有正確的相對位置。

床身上有四條平行的導軌，供大拖板和尾架相對於床頭箱進行正確的移動，為了保持床身表面精度，在操作車床中應注意維護保養。

2、床頭箱

床頭箱又稱主軸箱，支撐並傳動主軸帶動工件作旋轉主運動。箱內裝有齒輪、軸等，組成變速傳動機構，變換主軸箱的手柄位置，可使主軸得到多種轉速。

C6132車床主軸箱內只有一級變速，其主軸變速機構安放在遠離主軸的單獨變速箱中，以減小變速箱中的傳動件產生的振動和熱量對主軸的影響。

3、進給箱

進給箱又稱走刀箱，內裝進給運動的變速齒輪，可調整進給量和螺距，並將運動傳至光桿或絲桿。

4、交換齒輪箱

交換齒輪箱把主軸箱的轉動傳遞給進給箱。更換箱內齒輪，配合進給箱內的變速機構，可以得到車削各種螺距螺紋的進給運動，並滿足車削時對不同縱、橫向進給量的需求。

5、溜板箱

溜板箱接受光杠或絲杠傳遞的運動，以驅動床鞍和中、小滑板及刀架實現車刀的縱、橫向進給運動。其上還裝有一些手柄及按鈕，可以很方便地操縱車床來引導選擇

6、刀架

刀架的結構是滑板、小滑板、床鞍與刀架體，用於安裝車刀並帶動車刀作縱向、橫向或斜向運動。

7、尾架

尾架安裝在床身導軌上，並沿此導軌作縱向移動，以調整它的工作位置。尾座主要用來安裝後頂尖，以支撐較長工件，也可安裝鑽頭、鉸刀等進行孔加工。

8、冷卻裝置

冷卻裝置主要通過冷卻水泵將水箱中的切削液加壓後噴射到切削區域，用於降低切削溫度，沖走切屑，潤滑加工表面，從而提高刀具使用壽命和工件的表面加工質量。

9、床腿

由前後兩個床腿10與5分別與床身前後兩端下部聯為一體，用以支撐安裝在床身上的各個部件。同時通過地腳螺栓和調整墊塊使整台車床固定在工作場地上，並使床身調整至水平狀態。

9. CA6140型車床上各個手柄的用途

CA6140型車床上各個手柄的用途：

ca6140車床的操縱手柄位置在床頭箱，走刀箱，溜板箱和尾座上，

床頭箱上的三個手柄是管主軸變速的手柄；

走刀箱的圓盤是走刀量變速手柄；

溜板箱手柄是光桿和絲桿的轉換手柄，溜板箱的手輪是負責溜板箱左右手動移動的

尾座手柄是負責縱橫自動走刀和連接絲桿運轉的，上下滑板的手柄是負責手動進刀的，尾座前方的手柄是負責鎖緊套筒的，後邊的手柄是鎖緊尾座移動的，尾座手輪是控制套筒伸出和收回的。

【拓展資料】

CA6140型車床簡介：

CA6140是一種是在原C620基礎上加以改進而來，C代表車床 A代表改進型號 6代表卧式 1代表基本型 40代表最大旋轉直徑，是機械設備製造企業的是 所需設備之一。

C6140型卧式車床主要組成部分的作用：

溜板部分實現車削時絕大部分的進給運動：床鞍及溜板箱作縱向移動，中滑板作橫向移動，小滑板可作縱向或斜向移動。進給運動有手動進給和機動進給兩種方式。

溜板部分的手動操作：

1、床鞍及溜板箱的縱向移動由溜板箱正面左側的大手輪控制。順時針方向轉動手輪時，床鞍向右運動；逆時針方向轉動手輪時，向左運動。手輪軸上的刻度盤圓周等分300格，手輪每轉過1格，縱向移動1 mm。

2、中滑板的橫向移動由中滑板手柄控制。順時針方向轉動手柄時，中滑板向前運動（即橫向進刀）；逆時針方向轉動手輪時，向操作者運動（即橫向退刀）。手輪軸上的刻度盤圓周等分100格，手輪每轉過1格，縱向移動0.05 mm。

3、小滑板在小滑板手柄控制下可作短距離的縱向移動。小滑板手柄順時針方向轉動時，小滑板向左運動；逆時針方向轉動手柄時，小滑板向右運動。小滑板手輪軸上的刻度盤圓周等分100格，手輪每轉過1格，縱向或斜向移動0.05 mm。小滑板的分度盤在刀架需斜向進給車削短圓錐體時，可順進針或逆時針地在90°范圍內偏轉所需角度，調整時，先松開鎖緊螺母，轉動小滑板至所需角度位置後，再鎖緊螺母將小滑板固定。