自動抱緊裝置

『壹』 汽車抱緊系統有何作用呢

汽車防盜系統，是指防止汽車本身或車上的物品被盜所設的系統。它由電子控制的遙控器或鑰匙、電子控制電路、報警裝置和執行機構等組成。 最早的汽車門鎖是機械式門鎖，只是用於汽車行駛時防止車門自動打開而發生意外，只起行車安全作用，不起防盜作用。隨著社會的進步、科學技術的發展和汽車保有量的不斷增加，後來製造的轎車、貨車車門都上裝了帶鑰匙的門鎖。這種門鎖只控制一個車門，其他車門是靠車內門上的門鎖按鈕進行開啟或鎖止。

『貳』 你好 問你個洗衣機問題 棘爪離開棘輪 抱簧是不是自動抱緊里外桶都轉

你說得很正確。簧正好在兩個軸的結合部，松開棘爪，彈簧就把兩個軸緊密連接在一起了（只能往一個方向旋轉）。

『叄』 石油鑽井液壓抱緊裝制工作原理

因氣缸、油缸復所需壓力較大,一般在油缸制的前末端都設置有緩沖機構,如緩沖活塞,如圖所示（好像無法插入圖片啊）.對於中高壓系統,還需輔助措
施來緩沖油缸運動中的沖擊,在油缸兩端接近行程位置,設置行程開關,由行程開關控制液壓油缸的流量；如油缸運動至行程開關處,行程開關發送信號,切斷或限
制進入油缸的液壓油流量,油缸運動減緩,最終由油缸內的緩沖裝置進行緩沖.希望對你有所幫助!

『肆』 煙霧抱緊器工作原理

煙霧抄報警器由四個部分組成：一襲個感測器，一個喇叭，一個電池裝置（或者連接到電線上）和一個線路板。（當報警器連到家用電線上時，也需要備有一個後備電池。）共有兩種感測器可供選擇：一種是離子感測器，一種是光電感測器。
離子感測器是通過測量空氣中的正負電荷的平衡來工作的。在感測器內部，有一小片放射性物質，這種物質能在感應室內流動的空氣中產生一股微小的電流。在線路板上，有一個電腦晶元用來監測這股電流。當煙霧粒子進入到感應室後，就會擾亂那裡的正負電荷的平衡，同時也會使這股電流發生變化。當煙霧逐漸加重，正負電荷的不平衡性就會加強。當這種平衡性達到一定的限度，喇叭就會響起。
光電感測器是通過一束光和一個光的感應器來測量煙的濃度的。該裝置設計的時候，光束是偏離感應器的。當煙霧進入到感應室後，煙霧粒子會將部分光束散射到感應器上。當煙霧的濃度逐漸加重，就會有更多的光束被散射到感應器上。當到達感測器的光束達到一定的程度，喇叭就會響起。
兩種類型的感測器都通過了保險商研究室對家用煙霧報警器的檢測，但是它們對不同的煙霧的敏感度是不同的。

『伍』 防抱緊裝置會不會閃

1雷擊的形成及入侵途徑 1.1雷擊形成主要有兩種形式：直接雷擊和感專應雷擊 直接雷擊是指雷電直接屬作用在物體上，產生電能效應、熱效應和機械力等對物體造成危害。感應雷擊是指雷電放電時，在附近導體上產生的靜電效應和電磁感應，由此產生的放電效應使使金屬部件之間產生火花，稱之為感應雷擊。 1.2感應雷擊的入侵途徑有以下幾種 變電站的避雷針的二次感應產生的雷擊效應,產生的雷電電流經過避雷針導地時感應到市電,我考慮你說的情況還是電磁感應造成的.

『陸』 什麼是自動抱閘，什麼原因引起的，怎樣解決

沒有操縱來制動手把，閘自瓦自動抱緊車輪叫自動抱閘，引起自動抱閘的原因是三通閥管路及閘門有較嚴重的泄露，這種情況下應該檢查各連接部位，通過看、停摸等方法檢查出漏泄部位。漏泄嚴重時閘瓦迅速抱緊車輪，使車輪踏面受損。

『柒』 ZDY6000LD型的鑽機的結構及特點是什麼

鑽機為整體式布局(圖3-1)，由主機、操縱台、泵站、履帶車體和穩固裝置五大部分組成，主機、泵站、操縱台之間用高壓膠管連接，共同安裝在履帶車體之上，結構緊湊，便於井下搬遷運輸。

續表

注:表中序號與圖3-7中的編號對應。

4.調角裝置調角裝置由橫梁、撐桿、滑輪裝置、支座、墊板和銷組成。橫梁用來穩固給進裝置。調角時滑輪裝置套裝在上穩固裝置前油缸上，用鋼絲繩繞過滑輪和橫梁。油缸上頂，橫梁即上升，進而帶動給進裝置上仰。俯角調整是通過調整下穩固裝置前後支腿高度差實現的。

『捌』 打撈用動力頭及其配套夾持器

如本章第一節所述，煤礦井下定向鑽進工程中，由於多種原因導致的鑽孔坍塌卡鑽和沉渣卡鑽事故，在採用強力回轉、起下鑽活動鑽具的方法無法解卡的情況下，可選擇採用套銑打撈的方法。套銑打撈作業需要使用φ102mm打撈鑽桿配套φ107mm打撈鑽頭或φ127mm打撈鑽桿配套φ133mm打撈鑽頭，採用回轉鑽進工藝來實現，由於目前的ZDY6000LD型鑽機採用的動力頭最大扭矩為6000N·m，難以滿足長鑽孔回轉套銑鑽進的需要，且其卡盤和夾持器最大通孔直徑僅有89mm，無法與φ102mm和φ127mm打撈鑽桿配套。

為了滿足套銑打撈的需要，中煤科工集團西安研究院研製了新型定向長鑽孔套銑打撈用全液壓坑道鑽機動力頭及夾持器，該套動力頭和夾持器可與ZDY6000LD(A)、ZDY6000LD和ZDY6000LD(F)定向鑽機的6000N·m動力頭和夾持器互換，通過更換卡瓦可與多種規格鑽桿配套，動力頭最大扭矩達到12000N·m。

一、打撈動力頭

(一)結構介紹

12000N·m打撈用動力頭是對ZDY6000系列煤礦用履帶式全液壓坑道鑽機動力頭的改型設計，兩者結構原理相同，是將原動力頭的最大輸出轉矩增大至12000N·m，主軸通孔直徑擴大至135mm，與原鑽機相比動力頭中心升高了55mm。該打撈動力頭由油馬達、齒輪箱、管夾、抱緊裝置、液壓卡盤和拖板組成，其主要技術參數見表7-1，外觀如圖7-10所示，結構如圖7-11所示，零部件明細見表7-2。

表7-1 12000N·m全液壓坑道鑽機打撈用動力頭主要技術參數

圖7-10 12000N·m打撈動力頭

表7-2 動力頭零部件明細

續表

續表

注:表中序號與圖7-11中的編號對應。

圖7-11 1200N m動力結構示意圖

動力頭液壓卡盤為油壓加緊、彈簧松開的膠筒式結構，具有自動對中、卡緊力大等特點，如圖7-12所示。控制液壓卡盤的壓力油通過箱體上的濾油器和配油套進入主軸中的油孔，經過卡盤上的油孔作用於膠筒，最終實現在回轉鑽進及起、下鑽時夾緊鑽桿隨同回轉器一起運動。卡盤通過更換卡瓦可與φ73mm、φ89mm、φ102mm和φ127mm鑽桿配套使用，更換卡瓦時，需用專用工具將卡瓦組的彈簧壓縮放入橡膠筒內，液壓卡盤結構如圖7-13所示，零部件明細見表7-3。

圖7-12 液壓卡盤

圖7-13 液壓卡盤結構示意圖

表7-3 液壓卡盤零部件明細

注:表中序號與圖7-13中的編號對應。

抱緊裝置為常開式結構，在採用孔底馬達鑽進工藝時使用，由鑽機系統通入高壓油，使之抱緊輸入軸，防止鑽桿轉動，外觀及結構分別如圖7-14、圖7-15所示，零部件明細見表7-4。

圖7-14 抱緊裝置

圖7-15 抱緊裝置結構示意圖

表7-4 抱緊裝置零部件明細

續表

注:表中序號與圖7-15中的編號對應。

(二)安裝與拆卸

在更換動力頭時，將連接拖板與刮泥板的十字槽半球頭螺釘、連接拖板和夾板及下襯板的六角頭螺栓、連接拖板和上襯板的六角頭螺栓、頂緊拖板與側襯板的緊定螺釘鬆掉，這時可以將拖板連同回轉器一起從鑽機上拆卸下來。然後將新拖板用上述螺釘及螺栓連接在給進機身上，最後用內六角螺栓將動力頭與拖板連接起來。

該動力頭通過螺栓與拖板連接，拖板採用卡槽式連接安裝在給進裝置的油缸上，給進油缸帶動拖板及動力頭沿機身導軌往復運動，實現鑽具的給進和起拔。

二、夾持器

(一)結構介紹

配套使用的夾持器與原夾持器的結構相似，如圖7-16、7-17所示，零部件明細見表7-5。為保證夾持器零部件的通用性，卡瓦的軸向定位不再採用插桿和緊定螺釘定位，而採用卡瓦凹面受壓、螺栓連接的方法。更換夾持器卡瓦時，松開內六角圓柱頭螺釘即可實現卡瓦的更換。

圖7-16 打撈動力頭配套夾持器

圖7-17 打撈動力頭配套夾持器結構圖

表7-5 打撈動力頭配套夾持器零部件明細

注:表中序號與圖7-17中的編號對應。

(二)安裝與拆卸

更換夾持器時，鬆掉內六角螺釘，利用六角頭螺栓將夾持器頂起，將銷釘拆掉，即可將夾持器從鑽機上拆卸下來。然後利用墊片調整新夾持器中心高與動力頭中心高一致，用銷釘將夾持器在給進裝置上定位，最後上緊內六角螺釘，並裝上六角頭螺栓，夾持器的更換即可完成。

三、使用與維護

1.使用

12000N·m全液壓坑道鑽機打撈用動力頭及配套夾持器用於定向鑽具的卡鑽套銑打撈，用配套φ102mm打撈鑽桿+φ107mm打撈鑽頭或φ127mm打撈鑽桿+φ133mm打撈鑽頭，採用回轉鑽進工藝進行套銑打撈;可從動力頭後通孔中進行打撈鑽桿的加接、擰卸作業，手柄操作方法和原6000N·m動力頭相同，詳見第三章所述。

2.維護

12000N·m打撈動力頭及配套夾持器維護方法和原6000N·m動力頭及配套夾持器相同，詳見第三章所述。

『玖』 抱緊裝置用什麼用橡膠

抱緊裝置 一般是氣囊 充氣後 內壁擠壓剎車片 達到抱緊剎車的目的主要是天然橡膠。根據特殊要求有耐油橡膠的