什麼機械有傳動裝置

Ⅰ 坦克典型的機械傳動裝置有哪些結構

坦克典型的機械傳動裝置是由傳動箱或稱增速箱，主離合器，變速箱，冷卻系的風專扇聯動裝置，左、右行星轉向屬機，制動器和側減速器組成。

傳動箱：用來將發動機的動力傳給主離合器，並增高轉速，以減少主離合器、變速箱和行星轉向機所承受的扭矩；用電動機起動發動機時，通過傳動箱可增大起動力矩，使發動機容易起動。

主離合器：它位於傳動箱和變速箱之間。它是靠彈簧壓緊主、被動摩擦片，通過主、被動摩擦片的摩擦力來傳遞動力。

當操縱分離機構時，壓縮彈簧，使主、被動摩擦片分離，傳動箱的動力便不能傳到變速箱中去。

Ⅱ 什麼是工程機械傳動裝置

工程機械的動力源一般是發動機，把動力從發動機傳遞到車輪的中間裝置成為傳動系。
一般包括變速箱、傳動軸、驅動橋等，其中傳遞的內容可能包括變向、變速、變扭矩、以及制動等。

Ⅲ 常見的傳動裝置有哪些

齒輪傳動（機械手錶），鏈條傳動（自行車），皮帶傳動（汽車起動機）。

Ⅳ 為什麼絕大多數機器的原動機與工作機都有機械傳動裝置

傳動裝置是在原動機與工作機之間，用來傳遞動力，改變轉速、轉矩的版大小或運動方式權的改變，來符合工作機功能要求。

常見的幾種機械傳動方式機械傳動按傳力方式分，可分為摩擦傳動和嚙合傳動，摩擦傳動又分為摩擦輪傳動和帶傳動等，嚙合傳動可分為齒輪傳動、渦輪蝸桿傳動、鏈傳動等等，按傳動比又可分為定傳動比和變傳動比傳動。

(4)什麼機械有傳動裝置擴展閱讀：

注意事項：

傳動部分由各種傳動元件或部件，軸及軸系、制動、離合、換向和蓄能元件組成，以實現動力和運動的傳遞。

當工作機要求變速時，若能與動力機調速比相適應，可直接聯接或採用定傳動比傳動裝置，當工作機要求變速范圍大，用動力機調速不能滿足機械特性和經濟性要求時，則應採用變傳動比傳動。除工作機需要連續變速者外，盡量採用有級變速傳動。

當載荷變化頻繁，且可能出現過載時，應考慮過載保護裝置，當工作機要求與動力機同步時，應採用無滑動的傳動裝置。

Ⅳ 工業機器人的傳動裝置有哪些

傳動裝置分類：軸承，絲桿，齒輪，行星齒輪，RV減速器，柔性元件。
軸承：等截面薄壁軸承、交叉滾子軸承；
絲杠：普通絲杠驅動、滾珠絲杠；
齒輪：兩軸平行齒輪，兩軸不平行齒輪；
柔性元件：諧波齒輪、同步帶傳動、纜繩傳動。

Ⅵ 哪些玩具或者機械有傳動裝置

我列舉下我參考過的一些日用品里的傳動裝置．
玩具有：組裝卡丁車（動畫片那個回） 這裡面有兩個值得參考．答
1.動力驅動（齒輪組）
2.四輪驅動（連桿傳動）
還有一種車，是一推然後就啟動了內部的推力裝置，向前跑（慣性動力裝置）
另一玩具，是倒退後再向前跑（彈片動力裝置）
機械數不勝數．隨便拿一台機器就有幾十個傳動！銑床 車床 折床

Ⅶ 常見的汽車機械傳動

最常見的傳動方式是機械式傳動系，液力機械傳動系用於大型客車。高級轎車和各類工程車輛上。電力傳動比較少見，只用於大型礦山車輛上。
（－）機械式傳動系
1、組成 主要由離合器、變速器、萬向傳動裝置和驅動橋（包括主減速器、差速器、半軸和橋殼等）組成、在越野車輛上，還設有分動器。負責將變速器的功力分回給各驅動橋。
2、各主要總成的結構特點
（1） 離合器：
離合器位於發動機飛輪與變速器之間。主動部分（壓盤與離合器蓋）固定於飛輪後端面，從動部分（摩擦片）位於飛輪與壓盤之間，並通過中心的花鍵孔與變速器第一軸相連。壓緊部分位於壓盤與離合器蓋之間，利用其彈力將摩擦片緊緊地夾在飛輪與壓盤之間，主從動部分利用摩擦力矩來傳遞發動機輸出的扭矩。分離機構由安裝於離合器蓋和壓盤上的分離杠桿、套於變速器第一軸軸承蓋套筒上的分離軸承以及安裝於飛輪殼上的分離叉組成。分離叉通過機械裝置或者液壓機構與駕駛室內的離合器踏板相連。離合器是經常處於接合狀態傳遞扭矩的，只有將離合器踏板踩了，分離機構將壓盤後移與摩擦片分開而呈現分離狀態。此時扭矩傳遞中斷，可以進行諸如起步、換檔、制動等項操作作業。當汽車傳動系過載時，離合器會啟動打滑，對傳動系實現過載保護。
中型以下及部分大型車輛，多採用只有一片摩擦片的單片式離合器，部分大型車輛則採用雙片式離合器，離合器的摩擦片直徑越大，數目越多，所能傳遞的扭矩就越大，但分離時需要加在踏板上的力就要大些．在摩擦片上還設有扭矩減振器，以使傳動系工作更加平穩。
傳統結構的離合器壓緊部分多採用一圈沿四周均布的螺旋彈簧。數目多為8～16個不等。雖然壓緊可靠，但操縱離合器時比較費力，彈力也不容易均勻。還存在軸向尺寸大、高速時壓緊力下降等缺點，正逐步被膜片式離合器所取代。
目前在中小型甚至在部分大型車輛上，都採用了膜片式離合器。它利用一個碟狀的膜片彈簧取代了螺旋彈簧和分離杠桿，不但使軸向尺才減小，而且操縱輕便，不論在何種情況下都能可靠地壓緊。
離合器的操縱機構是指離合器踏板到分離叉之間的傳動部分。大部分汽車採用機械式結構，通過拉桿或者鋼絲繩將二者相連。也有一些車輛採用液壓機構，通過液力傳動來將二者聯在一起。
（2）變速器：
在汽車行駛中，要求驅動力的變化范圍是很大的，而發動機輸出扭矩的變化范圍有限。必須通過變速器來使發動機輸出扭矩的變化范圍能滿足汽車行駛的需要。同時，變速器還應能實現汽車的倒

Ⅷ 工業機器人常用的傳動裝置有哪一些類型

工業機器人常用的傳動裝置：軸承、齒輪、減速器、帶傳動、纜繩
軸承作用：支撐機械旋轉體，用以降低設備在傳動過程中的機械載荷摩擦系數，影響著機器人運轉平穩性，重復定位精度，動作精確度。
直齒輪或斜齒輪作用：為機器人提供了密封的、維護成本低的動力傳遞，它們應用於機器人手腕；
大直徑的轉盤齒輪作用：用於大型機器人的基座關節，用以提供高剛度來傳遞高轉矩；
雙齒輪驅動作用：被用來提供主動的預緊力，常被應用於大型龍門式機器人和軌道機器人；
蝸輪蝸桿作用：被應用於低速機器人或機器人的末端執行器中。
行星齒輪作用：降低轉速增大扭矩和降低負載/電機的轉動慣量比，常應用於伺服電機、步進電機與直流電機等傳動系統；
減速器：減速機是工業機器人三大重要構件之一。
同步帶傳動作用：常用於兩個減速機之間，同步帶傳動的帶輪和傳動帶之間沒有相對滑動，能夠保證嚴格的傳動比。
纜繩作用：使驅動器布置在機器人機座附近，從而提高動力學效率，多用於多關節柔性手爪。

Ⅸ 自行車中有哪些機械零件和機械傳動裝置

不同類型抄自行車的組成不見略有不同，下圖是近些年較為流行的硬尾山地車組成圖解

傳動裝置有：摩擦傳動（剎車）、鏈條傳動、齒輪傳動（摩拜）、皮帶傳動（OFO）、棘輪傳動（後花鼓）、曲軸連桿傳動（曲柄中軸）、氣動傳動（前叉後膽）、液壓傳動（油壓剎車）、鋼絲索傳動（拉線剎車、變速）、花鍵傳動（中軸、塔基）。

Ⅹ 主要的機械傳動裝置及其作用

齒輪傳動：旋轉運動，精度高
齒條傳動：直線運動，精度高
皮帶傳動：內旋轉運動，精度低，沖擊容小
凸輪傳動：往復運動，順序動作
渦輪渦桿傳動：變比大，精度高
螺桿傳動：往復運動，精度高
鏈條傳動：精度低，結構簡單還有象電機帶活塞的，不知道叫什麼。
（非機械專業，答錯勿笑！）