汽車操縱裝置設計相關資料

『壹』 汽車操縱系統的作用是什麼由哪些裝置構成

汽車操縱系統的作用是轉向、變速、剎車、照明等

『貳』 汽車的主要操縱裝置是什麼

汽車主要操縱裝置包括轉向盤、離合器踏板、制動踏板、加速踏板、變速器操縱桿、駐車制動器操縱機構等。汽車主要操縱裝置的規范操作是汽車駕駛教學第一階段的重要內容，駕駛人掌握正確的操作方法，對全面提升駕駛技術和安全行車，減少汽車機械損耗，將起到事半功倍的作用。
方向盤：控制方向點火開關，起動熄滅發動機，控制全車的供電制動踏板。

剎車：使車輛減速。

停車加速踏板：油門，通過控制發動機的供油量，改變發動機的轉速，功率，改變車速和牽引力。

變速器換擋桿：改變汽車的擋位。每個擋位都有不同的傳動比。一般1擋的傳動比最大，牽引力最大，而速度最慢。傳動比越小，牽引力越小，速度越快。所以起步或重載要用低擋。要高速行駛時就要換高擋。
拓展資料：
汽車安全裝置有以下幾種：

1、安全頭枕：其重要作用是，在汽車發生追尾事故時，可以有效的保護駕駛員和乘客的頸部不受傷害；

2、座椅安全帶：用於在發生碰撞或緊急剎車情況下，防止乘客由於自身慣性作用而被拋離座椅；

3、安全氣囊：一種輔助保護裝置，當汽車發生碰撞時，安全氣囊會迅速膨脹，在人與儀表盤之間形成氣墊，從而減少人體傷害；

4、防抱死制動系統：汽車在行車過程中，如遇緊急制動會造成前輪喪失轉向能力，導致車輛出現側滑、甩尾等不穩定狀態；

5、電子車身穩定系統：在行車過程中，如果遇到障礙緊急轉向時，會出現轉向不足或者轉向過度而造成危險，EPS可以平衡車輪上的制動力，校正行駛軌跡，保證車輛行駛穩定。

『叄』 汽車的操控系統包括哪些內容

汽車的操控系統包括：ABS防抱死、制動力分配、制動輔助、牽引力控制（ASR/TCS/TRC等）、車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等）、自動駐車/上坡輔助、陡坡緩降、可調懸掛、空氣懸掛、主動轉向系統等。

『肆』 汽車轉向操縱機構由哪些部分組成

轉向操縱機構（steering control mechanism)駕駛員操縱轉向器工作的裝置。它由轉向盤、防傷轉向機構、轉向傳動軸等組成。轉向操縱機構的作用是將駕駛員作用在轉向盤上的力傳遞到轉向器。

它包括：轉向盤、轉向柱管、轉向軸、上萬向節、下萬向節和轉向傳動軸等。轉向柱管中部用橡膠墊和半圓形沖壓支架固定在駕駛室前圍板上，下端插入鑄鐵支座的孔中。支座則固定在轉向操縱機構支架上。

穿過轉向柱管的轉向軸上端借襯套支承，下端則支承在轉向柱管支座中的圓錐滾子軸承上，其軸向位置由限位彈簧7限定。轉向軸通過雙萬向節萬向傳動裝置與轉向器中的轉向蝸桿相連。下萬向節與轉向傳動軸用滑動花鍵連接。

為了保證轉向器搖臂軸在中間位置時，從轉向搖臂起始的全套轉向傳動機構也處於中間位置，在搖臂軸的外端面和轉向搖臂上孔外端面上各刻印有短線，作為裝配標記。裝配時，應將兩個零件上的標記短線對齊。

『伍』 汽車操縱系統的作用是什麼由哪些裝置構成

操縱系統；是對製冷系統，暖風系統及通風系統的工作進行控制，同時對車內空氣溫度，風量，流量進行調節，保證空調系統正常工作，
操縱系統主要由空調控制單元及各類感測器和執行器組成。

『陸』 汽車的主要操縱裝置是什麼

汽車一般由發動機、底盤、車身和電氣設備等四個基本部分組成。

一.汽車發動機：發動機是汽車的動力裝置。由2大機構5大系組成：曲柄連桿機構；配氣機構；燃料供給系；冷卻系；潤滑系；點火系；起動系.

1.冷卻系：一般由水箱、水泵、散熱器、風扇、節溫器、水溫表和放水開關組成。汽車發動機採用兩種冷卻方式，即空氣冷卻和水冷卻。一般汽車發動機多採用水冷卻。

2.潤滑系：發動機潤滑系由機油泵、集濾器、機油濾清器、油道、限壓閥、機油表、感壓塞及油尺等組成。

3.燃料系：汽油機燃料系由汽油箱、汽油表、汽油管、汽油濾清器、汽油泵、化油器、空氣濾清器、進排氣歧管等組成。

二.汽車的底盤：底盤作用是支承、安裝汽車發動機及其各部件、總成，形成汽車的整體造型，並接受發動機的動力，使汽車產生運動，保證正常行駛。底盤由傳動系、行駛系、轉向系和制動系四部分組成。

1.傳動系：汽車發動機所發出的動力靠傳動系傳遞到驅動車輪。傳動系具有減速、變速、倒車、中斷動力、輪間差速和軸間差速等功能，與發動機配合工作，能保證汽車在各種工況條件下的正常行駛，並具有良好的動力性和經濟性。 主要是由離合器、變速器、萬向節、傳動軸和驅動橋等組成。

離合器：其作用是使發動機的動力與傳動裝置平穩地接合或暫時地分離，以便於駕駛員進行汽車的起步、停車、換檔等操作。

變速器：由變速器殼、變速器蓋、第一軸、第二軸、中間軸、倒檔軸、齒輪、軸承、操縱機構等機件構成，用於汽車變速、變輸出扭矩。/ z& K1 w w$ L

2.行駛系：由車架、車橋、懸架和車輪等部分組成。行駛系的功用是：

a.接受傳動系的動力，通過驅動輪與路面的作用產生牽引力，使汽車正常行駛；

b.承受汽車的總重量和地面的反力；

c.緩和不平路面對車身造成的沖擊，衰減汽車行駛中的振動，保持行駛的平順性；

d.與轉向系配合，保證汽車操縱穩定性。

3.轉向系：汽車上用來改變或恢復其行駛方向的專設機構稱為汽車轉向系統。轉向系統的基本組成

a.轉向操縱機構 主要由轉向盤、轉向軸、轉向管柱等組成。

b.轉向器 將轉向盤的轉動變為轉向搖臂的擺動或齒條軸的直線往復運動，並對轉向操縱力進行放大的機構。轉向器一般固定在汽車車架或車身上，轉向操縱力通過轉向器後一般還會改變傳動方向。

c.轉向傳動機構 將轉向器輸出的力和運動傳給車輪(轉向節)，並使左右車輪按一定關系進行偏轉的機構。

4.制動系：汽車上用以使外界(主要是路面)在汽車某些部分(主要是車輪)施加一定的力，從而對其進行一定程度的強制制動的一系列專門裝置統稱為制動系統。其作用是：使行駛中的汽車按照駕駛員的要求進行強制減速甚至停車；使已停駛的汽車在各種道路條件下(包括在坡道上)穩定駐車；使下坡行駛的汽車速度保持穩定。

制動系分類：

a. 按制動系統的作用

制動系統可分為行車制動系統、駐車制動系統、應急制動系統及輔助制動系統等。用以使行駛中的汽車降低速度甚至停車的制動系統稱為行車制動系統；用以使已停駛的汽車駐留原地不動的制動系統則稱為駐車制動系統；在行車制動系統失效的情況下，保證汽車仍能實現減速或停車的制動系統稱為應急制動系統；在行車過程中，輔助行車制動系統降低車速或保持車速穩定，但不能將車輛緊急制停的制動系統稱為輔助制動系統。上述各制動系統中，行車制動系統和駐車制動系統是每一輛汽車都必須具備的。

b.按制動操縱能源

制動系統可分為人力制動系統、動力制動系統和伺服制動系統等。以駕駛員的肌體作為唯一制動能源的制動系統稱為人力制動系統；完全靠由發動機的動力轉化而成的氣壓或液壓形式的勢能進行制動的系統稱為動力制動系統；兼用人力和發動機動力進行制動的制動系統稱為伺服制動系統或助力制動系統。

c.按制動能量的傳輸方式

制動系統可分為機械式、液壓式、氣壓式、電磁式等。同時採用兩種以上傳能方式的制動系稱為組合式制動系統。

制動系統一般由制動操縱機構和制動器兩個主要部分組成。

a. 制動操縱機構

產生制動動作、控制制動效果並將制動能量傳輸到制動器的各個部件以及制動輪缸和制動管路。

b. 制動器

『柒』 離合器的操縱機構有哪幾種各有何特點

1）類型：
（1）氣壓助力式。
（2）人力式，又分機械式和液壓式。
2）特點：
（1）人力式操縱機構是以駕駛員的肌體作為唯一的操縱能源。機械式操縱機構的傳動通常有桿系傳動和繩系傳動兩種。桿系傳動裝置中關節點多，因而摩擦損失較大，此外其工作會受到車身或車架變形的影響，在平頭車，後置發動機汽車離合器需要用遠距離操縱時，合理布置桿系比較困難。繩索傳動裝置可消除上述缺點，並有可能採用便於駕駛員操縱的吊掛式踏板。但是操縱索壽命較短，拉伸剛度較小，故只適用於輕型和微型汽車。機械式操縱裝置結構較簡單，製造成本低，故障少，但是機械效率低，而且拉伸變形會導致踏板行程損失過大。液壓操縱機構主要由主缸、工作缸及管路系統組成，液壓操縱機構具有摩擦阻力小，質量小，布置方便，接合柔和等優點，並且不受車身車架變形的影響，因此應用日益廣泛。
（2）氣壓助力式操縱機構主要由操縱閥，工作缸和管路系統等組成。它具有操縱輕便的突出優點，且當氣壓操縱機構失效時，仍可用人力操縱，可靠性較好。對於備有壓縮空氣以及載重在15t以上的汽車，常採用氣壓助力式操縱機構。

『捌』 汽車駕駛主要操控裝置有哪些 各自作用是什麼 汽車駕駛五大基本功是什麼

方向盤自:控制方向
點火開關:起動\熄滅發動機,控制全車的供電
制動踏板:剎車,使車輛減速。停車
加速踏板:油門,通過控制發動機的供油量,改變發動機的轉速,功率。改變車速和牽引力。
變速器換檔桿:改變汽車的檔位。每個檔位都有不同的傳動比。一般1檔的傳動比最大,牽引力最大,而速度最慢。傳動比越小,牽引力越小,速度越快。所以起步或重載要用低檔。要高速行駛時就要換高檔。合理選擇檔位不但可以最快到達目的地,而且省油,對車子還好
駐車制動器:停車時用的,防止車子滑動。也叫手剎
離合器踏板:主要控制發動機的動力輸岀。踩下它,發動機和變速器之間的動力輸岀就切斷了。這時你就可以換檔了

『玖』 汽車的主要操縱裝置是什麼

汽車的主要操縱裝置包括轉向盤、離合器踏板、制動踏板、加速踏板、變速器操縱桿、駐車制動器操縱機構等。

『拾』 分動器操縱裝置的要求是什麼

例如，如果一輛前輪驅動的汽車兩前輪都陷入溝中(這種情況在壞路上經常會遇到專)，那汽車就無法將發動機的屬動力通過車輪與地面的磨擦產生驅動力而繼續前進。而假如這輛車的四個輪子都能產生驅動力的話，那麼，還有兩個沒陷入溝中的車輪能正常工作，使汽車繼續行駛。 分動器的功用就是將變速器輸出的動力分配到各驅動橋，並且進一步增大扭矩。分動器也是一個齒輪傳動系統，它單獨固定在車架上，其輸入軸與變速器的輸出軸用萬向傳動裝置連接，分動器的輸出軸有若干根，分別經萬向傳動裝置與各驅動橋相連。 大多數分動器由於要起到降速增矩的作用而比變速箱的負荷大，所以分動器中的常嚙齒輪均為斜齒輪，軸承也採用圓錐滾子軸承支承。

分動器-原理
分動器各軸均用兩個圓錐滾子軸承支承，其軸承松緊度用相應的調整墊調整。
越野汽車在良好道路行駛時，為減小功率消耗及傳動系機件和輪胎磨損，一搬要切斷通前橋動力。在越野行駛時，若需低速檔動力，則為了防止後橋和中橋超載，應使低速檔動力由所有驅動橋分擔。為此，對分動器操縱機構有如下要求：非先接上前橋不得掛上抵速檔，非先退出低速檔，不得摘下前橋。