鏈條式傳送帶轉向裝置結構設計

A. 大家好我剛畢業公司讓我設計一個傳送帶 公司原來有一個讓我自己在設計可以照著扒。我看了有鏈傳動 方鋼 軸

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B. 你好，運送物體（快遞）傳送帶設計有什麼要求

傳送帶設計要點
1、輸送帶的設計：帶動式的傳送帶主要依靠驅動裝置拉緊輸送帶來實現運輸的目的，所以傳送帶的皮帶是很重要的設計是很重要的。在設計的時候要注意傳送帶的寬度，當然傳送帶的摩擦力也是不能夠忽視的一個，而這里所說的摩擦力不僅僅指的是傳送帶本身就有的摩擦能力，同時還包括了在設計當中人為的一種設計。也就是說可以在傳送帶的上面設計一些紋路，使得傳送帶的上面具有更強的摩擦力，或者是一些卡槽也是很不錯的。
2、軸承的設計：帶動式的傳送帶主要是依靠軸承來作為中介以達到的目的的，所以在設計傳送帶的時候不能夠忽視的這個方面的設計。而常見的軸承採用的是雙軸的設計方式，也就是是說通過大小不同的軸承，實現傳送帶的運輸，而且這種軸承的設計方式能夠很好的提高運輸的速度，同時它的摩擦力也是比較小的。
3、動力的設置：帶動式的傳送帶在工作的時候雖然有著很不錯的工作效率，但是要知道的是這種工作效率是和它的良好的動力裝置是密切相關的，所有它才能夠有著良好的工作表現，所以設計傳送帶的動力裝置也是很重要的。而且在設計動力裝置的時候，設計者要注意根據傳送帶的材料來進行設計，而且不能夠忽視的是傳送帶本身承受的最大的重力，以及能夠承受的最大的拉力，這樣才能夠保證達到最好的工作效率，這樣設計的話也能夠很好的延長傳送帶的使用壽命。

C. 鏈式輸送機有哪些主要組成部分

鏈式輸送機主要組成部分：
盡管鏈式輸送機的品種繁多，有些結構還比較復雜，但作為組成輸送機的功能部件，基本上由下述幾類組成。
1、原動機
原動機是輸送機的動力來源，一般都採用交流電動機。視需要可以採用普通的交流非同步電動機，或採用交流調速電動機。可調速的電動機有變極式的小范圍內有級調速的電動機，也有能無級調速的變頻、滑差交流電動機。採用可調速電機，電動機本身成本較高，但驅動裝置的結構卻比較簡單。
2、驅動裝置
驅動裝置，又稱為驅動站。通過驅動裝置將電動機與輸送機頭軸連接起來，驅動裝置的組成取決於其要實現的功能，通常驅動裝置要實現的功能如下。
(1)降低速度
由於驅動電機的轉速相對於輸送鏈條運行速度的要求高得多，所以鏈式輸送機必須有減速機構。減速機構通常有帶傳動、鏈傳動、齒輪傳動、蝸桿傳動和履帶驅動機構等。
(2)機械調速
輸送鏈條的運行速度如需在一定范圍內變動，雖然可通過電動機調速來實現，由於單純用電動機調速會有電機轉速低輸出轉矩小的弊病，所以在驅動裝置中設置機械調速裝置，如機械無級變速機與變速箱等。
(3)安全保護
鏈式輸送機工作過程中要求有安全保護與緊急制動的功能，安全保護設備與制動設備大都設置在驅動站的高速運行部分。
3、線體
鏈式輸送機的線體是直接實現輸送功能的關鍵部件。它主要由輸送鏈條、附件、鏈輪、頭軸、尾軸、軌道、支架等部分組成。
正確設計線體一定要注意輸送鏈條與傳動鏈條的區別，盡管兩者在結構上有時可能很相似，甚至完全一樣(例如短節距精密滾子鏈既可作傳動用又可作輸送用)，但在功能上仍然是有區分的。輸送鏈需要具備承載物品以及在軌道上運行的功能，所以，正確分析輸送鏈的受力情況及其力流(即物料重力傳送到輸送的支承軌道上所流經的路程)分布是很重要的，設計線體時應遵循力流路線最短與力流路線所經過的各零件盡可能等強度的原則。
4、張緊裝置
張緊裝置用來拉緊尾軸，其作用在於：
①保持輸送鏈條在一定的張緊狀態下運行，消除因鏈條鬆弛使鏈式輸送機運行時出現跳動、振動和異常雜訊等現象。
②當輸送鏈條因磨損而伸長時，通過張緊裝置補償，保持鏈條的預緊度。張緊裝置有重錘張緊與彈簧張緊兩種方法，張緊裝置應安裝於鏈式輸送機線路中張力最小的部位。
5、電控裝置
電控裝置對單台鏈式輸送機來說，其主要功能是控制驅動裝置，使鏈條按要求的規律運行。但對由輸送機組成的生產自動線，如積放式懸掛輸送線、帶移行器等轉向裝置的承托式鏈條輸送線設備，它的功能就要廣泛得多。除了一般的控制輸送機速度外，還需完成雙(多)機驅動的同步、信號採集、信號傳遞、故障診斷等使鏈條自動生產線滿足生產工藝要求的各種功能。

D. 汽車轉向傳動裝置屬於什麼結構

一.機械轉向系統
l.轉向盤 2.安全轉向軸 3.轉向節 4.轉向輪5.轉向節臂 6.轉向橫拉桿 7.轉向減振器 8.機械轉向器駕駛員對轉向盤1施加的轉向力矩通過轉向軸2輸入轉向器8。從轉向盤到轉向傳動軸這一系列零件即屬於轉向操縱機構。作為減速傳動裝置的轉向器中有1、2級減速傳動副（右圖所示轉向系統中的轉向器為單級減速傳動副）。經轉向器放大後的力矩和減速後的運動傳到轉向橫拉桿6，再傳給固定於轉向節3上的轉向節臂5，使轉向節和它所支承的轉向輪偏轉，從而改變了汽車的行駛方向。這里，轉向橫拉桿和轉向節臂屬於轉向傳動機構。
二.轉向操縱機構
轉向操縱機構由方向盤、轉向軸、轉向管柱等組成，它的作用是將駕駛員轉動轉向盤的操縱力傳給轉向器。
三.機械轉向器
齒輪齒輪齒條式轉向器 齒輪齒條式轉向器分兩端輸出式和中間（或單端）輸出式兩種。
1.轉向橫拉桿 2.防塵套 3.球頭座 4.轉向齒條 5.轉向器殼體 6.調整螺塞 7.壓緊彈簧8.鎖緊螺母 9.壓塊 10.萬向節 11.轉向齒輪軸 12.向心球軸承 13.滾針軸承兩端輸出的齒輪齒條式轉向器如圖d-zx-5所示，作為傳動副主動件的轉向齒輪軸11通過軸承12和13安裝在轉向器殼體5中，其上端通過花鍵與萬向節叉10和轉向軸連接。與轉向齒輪嚙合的轉向齒條4水平布置，兩端通過球頭座3與轉向橫拉桿1相連。彈簧7通過壓塊9將齒條壓靠在齒輪上，保證無間隙嚙合。彈簧的預緊力可用調整螺塞6調整。當轉動轉向盤時，轉向器齒輪11轉動，使與之嚙合的齒條4沿軸向移動，從而使左右橫拉桿帶動轉向節左右轉動，使轉向車輪偏轉，從而實現汽車轉向。

中間輸出的齒輪齒條式轉向器如圖d-zx-6所示，其結構及工作原理與兩端輸出的齒輪齒條式轉向器基本相同，不同之處在於它在轉向齒條的中部用螺栓6與左右轉向橫拉桿7相連。在單端輸出的齒輪齒條式轉向器上，齒條的一端通過內外托架與轉向橫拉桿相連。
1.萬向節叉 2.轉向齒輪軸 3.調整螺母 4.向心球軸承 5.滾針軸承 6.固定螺栓 7.轉向橫拉桿 8.轉向器殼體 9.防塵套 10.轉向齒條 11.調整螺塞 12.鎖緊螺母 13.壓緊彈簧 14.壓塊
循環球式轉向器
循環球式轉向器是目前國內外應用最廣泛的結構型式之一， 一般有兩級傳動副，第一級是螺桿螺母傳動副，第二級是齒條齒扇傳動副。
為了減少轉向螺桿轉向螺母之間的摩擦，二者的螺紋並不直接觸，其間裝有多個鋼球，以實現滾動摩擦。轉向螺桿和螺母上都加工出斷面輪廓為兩段或三段不同心圓弧組成的近似半圓的螺旋槽。二者的螺旋槽能配合形成近似圓形斷面的螺旋管狀通道。螺母側面有兩對通孔，可將鋼球從此孔塞入螺旋形通道內。轉向螺母外有兩根鋼球導管，每根導管的兩端分別插入螺母側面的一對通孔中。導管內也裝滿了鋼球。這樣，兩根導管和螺母內的螺旋管狀通道組合成兩條各自獨立的封閉的鋼球"流道"。
轉向螺桿轉動時，通過鋼球將力傳給轉向螺母，螺母即沿軸向移動。同時，在螺桿及螺母與鋼球間的摩擦力偶作用下，所有鋼球便在螺旋管狀通道內滾動，形成"球流"。在轉向器工作時，兩列鋼球只是在各自的封閉流道內循環，不會脫出。

E. 皮帶輸送機轉彎裝置

轉彎裝置

該裝置無需動力，安裝後可以代替因巷道轉彎而造成的兩部或多部帶式輸送機的搭接運輸。經過十多年的技術上探索和近六百多套轉彎裝置在煤礦上成功應用，該裝置已克服初期在結構、使用等方面的不足，該項技術已非常成熟：
1、外型尺寸更小，只要能夠滿足兩台皮帶機搭接的空間就能安裝轉彎的裝置。
2、轉向滾筒上按空間包絡線排列小滾筒結構更加緊湊，膠帶軌跡與滾筒表面曲線更加吻合，使皮帶機運行阻力系數減小
3、轉向滾筒上的小滾筒的密封結構改變、數量增加，使滾筒在有水等惡劣的壞境下可正常工作。
4、轉向滾筒上的小滾筒外型由圓柱體型轉變為紡錘體型，使膠帶在滾筒上運行更加平穩。
轉彎裝置自首台成功應用以來，已經在神華集團、兗礦集團、徐礦集團、攀煤集團、大同煤業集團、淮南礦業集團等九十多個局礦成功應用六百多套，深受廣大用戶的好評。
轉彎裝置的使用范圍和參數選擇
轉向角：0～180。均可實現
帶 寬: 500mm～1400mm
機 型：所有型式帶式輸送機
轉折次數：l～2次
阻力系數：K=1．08～1．12

外形尺寸：見下表
轉角（o） 帶寬（㎜）
650 800 1000 1200 1400
0-11 180-69 3300x1300x1600 3400x1500x1700 3500x1700x1900 4500x2100x2400 4600x2500x2600
12-22 168-158 3300x1400x1650 3600x1600x1700 3500x1900x1900 4500x2200x2600 4600x2700x2600
23-32 157-148 4000x1400x1650 4300x1700x1700 4900x1800x1800 6500x2600x2450 5000x2700x2650
33-42 147-138 3600x1450x1600 4100x1800x1750 4500x1900x1800 4500x2400x2500 4700x2750x2700
43-52 137-128 3500x1500x1600 3800x1800x1750 4000x1900x1800 4500x2500x2500 5100x3100x2800
53-62 127-118 3400x1550x1600 3500x1800x1750 4600x2000x1880 4600x2600x2500 5500x3300x2850
63-71 117-109 3600x1600x1600 3800x1830x1750 4100x2100x1920 4900x2700x2500 5800x3400x2900
72-79 108-101 3400x1650x1620 3800x1850x1750 4200x2100x1900 5000x2750x2500 6000x3500x2950
80-85 100-95 3000x1700x1650 4200x1980x1800 3200x2150x1980 5200x2900x2550 6500x3550x3000
86-90 94-90 3800x1700x1660 4200x2000x1800 4400x2300x2000 6500x3100x2580 6800x3600x3100
壓帶裝置外形尺寸（長x寬x高） 3000x920x1250 3000x1100x1300 3200x1300x1500 3500x1580x1800 4000x1850x2200

整裝待發的轉彎裝置、壓帶裝置 小轉彎(≤10。)應用現場大轉彎(≥10。)應用現場。
特點：
1、節省崗位設置：不需要專人看護，如同巡視皮帶機中間裝置一樣，定時巡查即可，故障易發現，易排除。
2、使用簡便：調試原理同普通帶式輸送機，任何一個皮帶機的操作人員均能調試
3、維護簡易：只有異型滾筒式易損件，其餘為常用件，用戶可以自行維護修理，不需專門人才。
4、安裝方便：地錨、混凝土基礎、點柱均可實現
5、減少設備初期投入：每台轉彎裝置可代替一部皮帶機的頭、尾、張緊、電纜電控、儲帶。其鋪設和安裝工作量均大大節省。
6、保持皮帶機的原有特性：原皮帶機安裝轉彎裝置後，其各種輸送參數特性不會改變。
7、便於推廣應用：由於是成熟的新技術，且經濟效益顯著，易列入礦上的新產品或創新產品推廣應用的計劃，便於推廣和總結
8、節能效果顯著：由於減少裝機容量，運行過程中可以節省大量電耗。有下運段時，解決下運制難題，提高系統安全性、可靠性。
9、適用性強：可以與任何規格皮帶機使用。
10、運營成本低：設備拆裝運輸方便，可長期反復使用；系統簡化、故障率低；省人、節能，維護費用低，經濟效益顯著。

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F. 帶式輸送機轉彎裝置的性能和參數提供一下啊

帶式輸送機轉彎裝置是無需動力，安裝後可以代替因巷道轉彎而造成的兩部或者多部帶式輸送機的搭接運輸。技術參數可以根據你所使用的帶寬的長短來決定。鞏義市義利機械廠
轉彎裝置的使用范圍和參數選擇
轉向角：0～180。均可實現
帶
寬:
500mm～1400mm
機
型：所有型式帶式輸送機
轉折次數：l～2次
阻力系數：K=1．08～1．12

G. 帶式輸送機傳動裝置設計

一、帶式輸送機傳動裝置，可伸縮膠帶輸送機與普通膠帶輸送機的工作原理一樣，是以膠帶作為牽引承載機的連續運輸設備，不過增加了儲帶裝置和收放膠帶裝置等，當游動小車向機尾一端移動時，膠帶進入儲帶裝置內，機尾回縮;反之則機尾延伸，因而使輸送機具有可伸縮的性能。
二、設計安裝調試：

1.輸送機的各支腿、立柱或平台用化學錨栓牢固地固定於地面上。
2.機架上各個部件的安裝螺栓應全部緊固。各托輥應轉動靈活。托輥軸心線、傳動滾筒、改向滾筒的軸心線與機架縱向的中心線應垂直。
3.螺旋張緊行程為機長的1%~1.5%。
4.拉繩開關安裝於輸送機一側，兩開關間用覆塑鋼絲繩連接，松緊適度。
5.跑偏開關安裝於輸送機頭尾部兩側，成對安裝。開關的立輥與輸送帶帶邊垂直，且保證帶邊位於立輥高度的1/3處。立輥與輸送帶邊緣距離為50~70mm。
6.各清掃器、導料槽的橡膠刮板應與輸送帶完全接觸，否則，調節清掃器和導料槽的安裝螺栓使刮板與輸送帶接觸。
7.安裝無誤後空載試運行。試運行的時間不少於2小時。並進行如下檢查:
(1)各托輥應與輸送帶接觸，轉動靈活。
(2)各潤滑處無漏油現象。
(3)各緊固件無松動。
(4)軸承溫升不大於40°C，且最高溫度不超過80°C。
(5)正常運行時，輸送機應運行平穩，無跑偏，無異常噪音。

H. 帶式輸送機動力及傳動裝置設計。運輸帶工作拉力2300N，運輸帶工作速度1.1m/s，捲筒直徑300mm.

帶式輸送機動力及傳動裝置設計，就是帶式輸送機的一個動力頭裝置。

尚不知你是要用於驅動那種類型和用途的輸送帶，技術要求如何。那麼，你能給出的技術要求就只能是：

1.輸送帶工作拉力2300N，2.輸送帶工作速度1.1m/s，這二項可作為主要的技術指標。

3.最好有設計說明書和 CAD裝配圖，也是你的要求。

回答如下：

我這里就送上一個【帶式輸送機動力傳動裝置】的CAD裝配圖。此為傳送帶製造行業中較典型的結構形式，並正在十幾年的完好使用中。

其1.牽引輸送帶工作拉力為350kgf以上 ; 其2.輸送帶帶面傳送速度：66.5m/min； 這二項都達到了和符合了你提出的拉力2300N，傳送帶工作速度1.1m/s，的主要技術指標。

該裝配圖中的動力部，如使用固定速度傳送，則用擺線針輪減速機，速比1:12安裝使用。一般都是採用電磁調速電動機較多，以適應不同的傳送速度要求。（你的要求可調節降速到1:12左右）。

至於傳動裝置的捲筒（主滾筒）裝配圖中的直徑定為170mm，已經能超過了你的2300N的牽引拉力要求。該拉力在有足夠的傳動功率的情況下，主要取決於捲筒與傳送帶工作時的摩擦力，捲筒摩擦力又取決於捲筒表面的粗糙度，和傳送帶包容捲筒的面積、傳送帶材質、和表面的粗糙程度，以及傳送帶張緊機構對傳送帶的張緊力的大小等。 170mm已經能滿足需求，就沒必要非要直徑300mm，應盡量小為宜。另再附上裝配圖中，捲筒（主滾筒）的一個部件圖，可以參考修改直徑。

裝配圖用CAD2007和CAXA2013兩種格式發給你。希望仔細分析圖紙。