帶有自動停車裝置的機器

『壹』 汽車路上遇行人或障礙物自動停車是什麼系統

是汽車主動安全防撞系統，車型不同英文簡寫也不同，有FCM等，主要利用前雷達系統，紅外系統，盲區監測系統等綜合性能，使車輛在行駛過程中自動監測前方障礙物，並自動剎車。現在很多車都帶有這個系統。而且可以自己用開關控制。沃爾沃行人安全系統 大眾CC的碰撞預防的自適應巡航系統 新蒙迪歐的防碰撞輔助系統.....現在很多30W左右的車都有自動剎車功能。另外，自動駕駛系統，防碰撞輔助系統，各種名稱的輔助系統，總之，都屬於智能駕駛系統的一部分。
自主駕駛是在智能系統控制下，完成車道保持、超車並道、紅燈停綠燈行、燈語笛語交互等駕駛行為。

『貳』 自動啟停是高配裝置，但為什麼有些人不喜歡這個功能

隨著汽車競爭增加，各大廠商新推出的車型，它不但外觀會更吸引人，其內在功能配置也會增加不少，所以可以很明顯的感受到，三年前的汽車和現在的汽車，它們功能配置差異還是挺明顯。對於新增的汽車功能，並不是所有功能車主們都喜歡，有些功能車主們還會嫌棄，就比如汽車的自動啟停功能。

總結：在國內市場裡面，自動啟停功能很多是配置在中高端車型上面，因為這個功能更傷電瓶和發動機，並且使用體驗感不好，油耗降低不是很明顯等情況，所以很多車主們就不喜歡這個功能，基本上是把這個功能關閉的。

『叄』 經編機紅外線自動停車無故停車原因

經編機安裝了吹風紅外自停裝置，實現斷紗自停。有的時候，小飛蟲也會阻擋光線，使機器停車。裝置的光線對射需要准確，必須調整的比較好。長時間使用後，要進行校正光線。
不正常的紗線牽引也會造成誤停。

『肆』 許繼停車系統有限公司的產品簡介

PXD巷道堆垛式
●PXD-SA、PXD-SAT型巷道堆垛式自動化停車設備
設備構成：進出口（存取車操作位置），進出口升降機。旋轉盤（調整車輛方向，便於車輛進出庫根據需要配置）。車台裝置（存取車裝置）。停車裝置（獨有的梳架停車裝置）及控制中心。該類型主要用於全地下，半地下及調試受一定限制的場合。
●PXD(梳架型)巷道堆垛式自動化停車設備
該設備可創造出二~五層停車位，空間利用率高，適用於平面空地。由鏈條或鋼絲繩傳動，運行平穩，雜訊低，能耗低。
特性：
1、由下層車板左右橫移，上層載車板升降實現存取車。
2、一次按鈕即可順序運作調出所需車位，可升級為智能刷卡操作。
3、鋼構式結構，使用安全，設備壽命長。
4、室內外安裝方便。
5、安全裝置：極限開關、車輪擋桿、安全掛鉤、運轉逾時控制、緊急停止開關、運轉警示器、光電開關、鏈條護套、漏電裝置、過負荷保護、驅動鏈護蓋。
PPY平面移動式
PDX箱式循環式
此系統適用於地下和建築內部，是一種空間利用率非常高的設備。採用封閉式結構，無需出車道或搬運通道，利用車位間移動旋轉再由升降機配合實現出車。該系統可在升降機和停車層面任意位置設置出入口，適用於各種復雜的地形。
PCS垂直升降式
也稱「塔式」是一種空間利用率非常高的設備。3個停車位的地面空間最多可向上創造出25個停車位。 PSH升降橫移式
該設備可創造二~八層停車位，空間利用率最高，適用於平面空地，由鏈條或鋼絲繩傳動，運行平穩，雜訊低，能耗低。
特性：
1、由下層車板左右橫移，上層載車板升降實現存取車。
2、一次按鈕即可順序運作調出所需車位，可升級為智能刷卡操作。
3、鋼構式結構，使用安全，設備壽命長。
4、室內外安裝方便。
PSH-Q升降橫移前後列式
特性：
通過對設備的升降、橫移和縱移控制，特別對位於後排上、下層的車輛均可設備驅動運送到前排位置，實現多排設備車輛立體存放及調度，方便用戶存取。
PSH-X後懸臂式
特性：
前方無立柱，有效利用空間，可以巧妙利用庫內空間，節約設備用地。
PSH-D地坑式升降橫移
●PSH-5.6.7型層地坑升降橫移式自動化停車設備
特性：
該設備能提供5~7層的停車位，充分利用地上及地下空間，是空間利用率比較高的一種設備，而且具有進、出車時間短，能耗低優點。
●PSH-3D型三層(地坑一層)升降橫移式自動化停車設備
特性：
1、有限空間，作最大收容效率。
2、上、下層載車板升降，中層載車板左右移動實現存取車。
3、一次按鈕，運作順序次完成，操作簡便。
4、鋼構式結構，安全性最高。
PJS簡易升降三層及以下
PJS簡易升降式(下層無車板)
PCX垂直循環
特性：
兩台車的位置，可停放七輛。採用撥駐旋機構，使震動和噪音減到最小。操作靈活，採用PLC控制，只需操作按鍵。安裝周期短，採用組合部件，裝、拆便捷。安全性高，檢測裝置齊全，運轉平穩可靠。
PPY巷道堆垛式
●PPY-SE型巷道堆垛式自動化停車設備
設備構成：進出口（存取車操作位置），固定升降機，旋轉盤（調整車輛方向，便於車輛出庫，根據需要配置），水平台車（在車庫內運送車輛的裝置），車輛存取台（存取車裝置），停車裝置（獨有的梳架停車裝置控制中心構成）。該類型主要用於半地下，地上有定高度空間且中間層面可做他用。
●PPY-SEC型巷道堆垛式自動化停車設備
汽 車 升 降 機
PST汽車升降機
特性：
PST型汽車升降機為停車庫重要設備，用於汽車升降，取代進去車庫和各層的通道，可節省大量場地，其載荷能力運作形式等均可根據需要確定電力傳動，也可液力傳動，可採用先進的交流變壓頻控制（VVVF）。根據現場情況，機房為頂置、側置或底置式。
智 能 化 停 車 場 管 理 系 統
停車場門禁子系統（一卡通）
場內監控子系統
車輛識別子系統（遠程讀卡）
停車場智能計費系統
停車場智能區位引導系統

『伍』 大興機場新增停車機器人，是什麼原因導致增加這樣的設備

網上曾經有過一個視頻，是一個司機想要把車停進停車位裡面。那裡空著三個停車位，他左打右打左停右停，怎麼也停不到其中的一個停車位裡面。

在經歷了一個小時的奮斗之後，司機自暴自棄破罐子破摔，最後把車停在了兩個停車位之間。

網友紛紛在下面留言，這一定是一個女司機！

停車機器人內部有感應裝置，可以自行躲避障礙物，也可以自行調節運行速度，自主規劃行車路線，設計出最佳方案。

這樣就能夠大大的節省停車時間，而且停車機器人一旦電量不足，它還會自己主動給自己充電，一天24小時隨時待命。

『陸』 智能泊車輔助系統類型有

倒車雷達
又稱泊車輔助系統，或稱倒車電腦警示系統。
英文名稱：Parking Distance Control
英文簡稱：PDC
倒車雷達全稱叫「倒車防撞雷達」，也叫「泊車輔助裝置」，是汽車泊車或者倒車時的安全輔助裝置，由超聲波感測器（俗稱探頭）、控制器和顯示器（或蜂鳴器）等部分組成。能以聲音或者更為直觀的顯示告知駕駛員周圍障礙物的情況，解除了駕駛員泊車、倒車和起動車輛時前後左右探視所引起的困擾，並幫助駕駛員掃除了視野死角和視線模糊的缺陷，提高駕駛的安全性。
倒車雷達的工作原理
倒車雷達是根據蝙蝠在黑夜裡高速飛行而不會與任何障礙物相撞的原理設計開發的。倒車雷達探頭裝在後保險杠上，探頭以大約45度角輻射，上下左右搜尋目標。它最大的好處是能探索到那些低於保險杠而司機從後窗難以看見的障礙物，並報警，如花壇、蹲在車後玩耍的小孩等。
擋位桿掛入倒擋時，倒車雷達自動開始工作，當探頭偵測到後方物體時蜂鳴器發出警示，當車輛繼續倒車時，警報聲音的頻率會逐漸加快，最後變為長鳴音。
PDC系統
PDC系統通常是在車的後保險杠或前後保險杠設置雷達偵測器， 用以偵測前後方的障礙物，幫助駕駛員「看到」前後方的障礙物，或停車時與它車的距離，此裝置除了方便停車外更可以保護車身不受刮蹭。PDC是以超音波感應器來偵測出離車最近的障礙物距離， 並發出警笛聲來警告駕駛者。而警笛聲音的控制通常分為兩個階段，當車輛的距離達到某一開始偵測的距離時，警笛聲音開始以某一高頻的警笛聲鳴叫， 而當車行至更近的某一距離時，則警笛聲改以連續的警笛聲，來告知駕駛者。PDC的優點在於駕駛員可以用聽覺獲得有關障礙物的信息，或它車的距璃。PDC系統主要是協助停車的， 所以當達到或超過某一車速時系統功能將會關閉。
現在的新車已經開始使用了數字無盲區PDC倒車雷達系統，比如今年上市不久的明銳就採用了該數字式感測器設計，做到真正無盲區探測，聲音和圖像（收音機面板顯示屏上）雙重警示。數字式無盲區PDC倒車雷達的工作原理就是當掛入倒擋後，PDC系統即自動啟動，內嵌在車後保險杠上的四個超聲波感測器開始探測後方的障礙物。當距離障礙物1.2米時，報警系統就會發出「嘀嘀」聲，隨著障礙物地靠近，「嘀嘀」聲的頻率增加，當汽車與障礙物間距小於0.3米時，「嘀嘀聲」將轉變為連續音。

『柒』 會計論文，參考文獻

摘要：追求利益最大化是企業存在的根本目的，「改善」則是當前最適合我國企業實際獲得最大利益的方法，而精益生產無疑是我國企業可以學習借鑒的「改善」現場的最強有力武器。從降低成本出發，較系統的介紹了精益生產方式、精益生產方式的優越性及其意義，論證了運用精益生產進行成本控制、現場「改善」，是在當前多品種小批量短交貨期的買方市場中迅速應對市場需求、徹底杜絕浪費、獲得最大利益的有效方法。必將對我國其他企業提高管理水平，獲得更大利益產生積極的影響，有利於實現中國成為「世界工廠」的夢想。
關鍵詞：精益生產；改善；浪費；利益；節流


20世紀初福特汽車公司開創的流水線生產方式揭開了現代大工業生產的序幕，把製造業從手工生產推進到機械化的大規模生產的新時代，同時將美國的汽車、鋼鐵、機械以及與汽車相關的其他行業帶人了鼎盛輝煌的時期；到了20世紀五、六十年代日本的豐田汽車公司根據日本本國的實際生產條件，創立了以適時生產JIT為核心，以降低成本、杜絕浪費為日標的精益生產方式。日本汽車企業實行了精益生產方式之後，在短短的三十幾年裡就將汽車產業落後於歐美的地位完全改觀，甚至超過歐美的汽車製造企業在世界的汽車舞台上獨占鰲頭。

1精益生產方式的理論框架

精益生產方式是一種以最大限度地減少企業所佔用的資源和降低企業管理和營運成本為主要目標的生產方式。精益生產方式的理論框架包含「一個目標」、「兩大支柱」和「一大基礎」。
「一個目標」是低成本、高效率、高質量地進行生產，最大限度地使顧客滿意。「兩大支柱」是准時化與人員自主化。准時化生產是以市場為導向，在合適的時間生產高質量和合適數量的產品，以「平準化」為前提條件、以市場來拉動生產。所謂拉動生產是以看板管理為手段，採用「取料制」：即後道工序根據「市場」需要進行生產，根據本工序在製品所需要的用量從前道工序領取相同數量的在製品，一個工序一個工序地向前推動，從而形成全過程的拉動控制系統，絕不多生產一件產品。人員自主化是指人員與機械設備的有機配合行為。生產線上一旦產生質量、數量、品種上的問題機械設備就自動停機，並有指示顯示，同時任何人發現故障問題都有權立即停止生產線，主動排除故障，解決問題。並且將質量管理溶入生產過程，將質量管理變為每一個員工的自主行為，將一切工作變為有效勞動。「一大基礎」是指改善。改善是精益生產的基礎，可以說沒有改善就沒有精益生產。這里的改善是指：①從局部到整體永遠存在著改進與提高的餘地。在操作方法、質量、生產結構和管理方式上要不斷地改進與提高。②消除一切浪費。精益意味著不能提高附加價值的一切工作(包括生產過剩、庫存、等待、搬運、加工中的某些活動，多餘的動作，不良品的返工等)都是浪費，這些浪費必須經過全員努力不斷消除。③連續改善是當今國際上流行的管理思想。它是指以消除浪費和改進提高的思想為依託，對生產與管理中的問題，採用由易到難的原則，不斷地改善、鞏固、提高的方法，經過不懈的努力，以求長期的積累，獲得顯著效果。

2成本控制方法——精益生產方式下的生產作業成本

在企業的經營核算中，成本是其經濟效益的綜合反映，是除了利潤指標之外綜合程度最高的、對企業生產經營活動最敏感的經濟指標。原材料消耗的高低、產量的多少、勞動生產率的高低、質量的好與壞、費用的增減、資金周轉的快慢以及企業生產經營規模的大小都直接影響企業的成本。因此，成本水平的高低就成為衡量企業經營管理水平的一個重要的指標。隨著世界市場競爭的日益激烈，產品的價格成為各個商家競爭的焦點，因而成本管理就成為各企業管理的核心部分。成本管理是企業管理者在滿足客戶的前提下，在不斷降低和控製成本的過程中所採取的一系列措施和行為。
在經歷了第一次生產技術革命之後，科學管理的普遍運用，使得企業管理從單純的生產管理中脫離出來，成為包含生產管理的龐大體系。到了20世紀70年代，從二戰廢墟中恢復過來的日本，經過戰後三十年的奮斗，以豐田公司為代表的日本企業，通過學習研究歐美國家的先進生產和管理技術，結合日本的國情創立了一套獨特的、行之有效的生產管理模式——精益生產方式。
由於20世紀60年代開始各種的經濟現實，如石油危機、泡沫經濟的破滅等，迫使日本企業管理人員開始將管理的范圍從製造現場作更廣的延伸，努力尋求事前的控制對象，這種思路發展就形成為一種成本控制方法。
生產作業成本是由豐田汽車公司首推的，在豐田公司1959年的社史中首次出現了「生產作業成本」這一術語，它是這樣描述的：「在設計、試產和生產准備等階段，各相關部門通力合作以達成目標成本，這樣就逐漸開始走向所謂『生產作業成本』的體制」。
由精益生產的起源、發展及其重要的理論思想可以看到精益生產方式下的企業管理的獨特思路：從企業的下游——最終用戶出發，從產品生命周期的全過程來重新安排企業運作的流程，由最終用戶開始倒推至源頭，以目標成本為目的對每一個環節進行層層推拉，從而實現整個供應鏈成本降低，達到目標成本；同時將JIT適時生產系統引入企業，以市場的需求為基礎進行企業的生產經營決策，實現零庫存、零時生產，很好地適應了現代社會市場環境的變化；精益生產管理中重要的一環——成本管理必須能夠滿足精益管理的要求，從產品的全生命周期來控製成本的發生，並能適應JIT生產系統對成本核算的要求。生產作業成本和作業成本法從成本控制和成本核算這兩個成本管理中的重要方面人手將先進的控制與核算方法引進企業的成本管理，從而使得企業的成本信息能夠更好地服務於決策，並能夠對企業的成本實施更有效的控制。
現代成本控制論認為，成本控制方式分為三個階段：事前控制、事中控制和事後控制。所謂事前控制是指在成本計劃執行之前，為防止成本計劃執行過程中可能出現的偏差而採取的管理行動，它規定了完成成本計劃的各項要求、措施和職責。通過對成本計劃制定的監控，在成本計劃實施之前就能發現和糾正偏差，保證成本計劃符合要求。事中控制則是指在經營過程中，直接觀察、檢查、監督成本活動，有兩種控制方法：一是按照事先制定的成本目標進行控制；二是現場的控制，成本管理人員深入生產經營活動，檢查目標成本的完成情況和存在的問題，然後與有關的技術、經營人員一道提出解決問題的方案。事後控制是指對成本計劃執行過程中所獲取的成本信息資料進行歸集、整理和分析之後，與最終的目標進行比較，並且以這些成本分析數據為依據，評價和指導未來的成本管理活動。
成本控制要求從時間和空間上對企業發生的各種資源耗費進行事前、事中、事後的監督、調控，發現偏差及時揭示，並採用有效措施糾正不利差異，將實際成本控制在預定的目標成本范圍內。運用工程學原理對生產經營過程中發生的各種耗費進行計算，發現其中不增值的作業，找出原因並加以改善，減少任何不增加企業價值的耗費，從而降低成本。
現代成本管理與控制一般包括成本預測、成本決策、成本計劃、成本控制、成本核算、成本分析和成本考核。而目標成本規劃則基本上完成了成本預測、成本決策及成本計劃這三個方面，在成本控制、成本核算的事中控制以及成本分析和成本考核的事後控制這兩階段的控制則相對較弱，特別是生產作業成本在核算方面仍然沿用傳統的成本核算方法的缺陷，使得成本核算無法提供准確的成本信息，從而影響成本分析。有可能因為成本信息的誤差導致該降低成本的項目(作業)沒有降低；而有些本已達到最佳成本狀態的作業卻仍在擠壓成本。
從產品全生命周期成本的角度出發，以目標成本為核心展開成本管理活動，運用生產作業成本對產品投產前的開發設計實施成本控制；運用作業成本法先進的作業成本計算和作業成本分析對產品成本進行核算及分析，為決策者提供更加准確的成本信息，並對產品生產過程的成本實施控制；最後以基於作業成本法的平衡計分卡作為成本控制實施的考核體系，為成本的持續改善提供准確的信息。 3 改善——精益生產方式下的浪費消除方法

《改善一日本企業成功的關鍵》一書的作者，今井正明先生，他認為豐田成功的關鍵在於貫徹了Kaizen(持續改善)的經營思想。Kaizen是一個日語詞彙，意指小的、連續的、漸進的改進，這一方法是指企業通過改進一系列生產經營過程中的細節活動，如持續減少搬運等非增值活動、消除原材料浪費、改進操作程序、提高產品質量、縮短產品生產時間、不斷地激勵員工。設計過程中確定的產品各功能和企業各部門的目標成本，是產品製造及銷售過程的成本控制依據。
Kaizen似乎顯得小打小鬧，潤物無聲。但相對於一觸即發式的創新思想而言，Kaizen思想所帶來的哪怕是微不足道的細微效果其往往終局是顛覆性的、革命性的。它要求每一位管理人員及作業人員。要以相對較少的費用來連續不斷地改進工作。長期而言，這種階梯式的持續進步足以獲得巨大的回報。與此同時，Kaizen也是一種低風險的方式，因為在改善的過程中，如果發覺有不妥當之處，管理人員可以隨時回復到原來的工作方法，而不需耗費高昂的成本。從這個意義上說，豐田Kaizen生產方式作為一種不做無用功的精幹型生產系統其核心思想不外乎兩點，第一是「杜絕浪費」(即有效的成本控制)，第二是「持續改善」(出自戴明「連續改進質量」的思想，即把產品和過程的改進看作一個永不停止的、不斷獲得小進步的過程)。
大野耐一在《豐田生產方式》這本全面透露豐田核心競爭力的經典圖書中曾這么解釋他所理解的Kaizen。他說：「『徹底杜絕浪費』是豐田生產方式的基本思想。而貫穿其中的兩大支柱就是：及時化與自動化」。構成該思想的兩大支柱，「及時化」是指在通過流水作業裝配一輛汽車的過程中，所需要的零件在需要的時刻，以需要的數量，不多不少地送到生產線旁邊。這么一來，就能使物資和財務上給經營管理造成負擔的「庫存」問題幾乎可以得到解決。而「自動化」是指「帶自動停車裝置的機器」。這個構想來自豐田公司的創始人豐田佐吉發明的自動織布機。他的自動織布機，在經線斷了一根或者緯線用完的時候，能夠立即停止運轉。因為裝上了「使機器能夠判斷狀態好壞的裝置」，所以它不會出現次品。類似地，一旦將人的智慧賦予機器，這意味著管理的含義將被大大改變。因為當機器正常運轉的時候用不到人，人只是在機器發生異常情況、停止運轉的時候去處理就可以了。所以，一個人可以管理好幾台機器，隨著人員的逐漸減少，生產效率就會有飛躍地提高。
Kaizen是「以客戶為導向」。精益生產方式追求按需生產，要將人員減少，以使多餘的生產能力同所需求的生產量相吻合。因此，要使Kaizen發揮最大功效，首要任務就是要徹底揭出無效勞動和浪費現象出來，並及時地予以清除。這些現象包括：過量生產的無效勞動；等待的時間浪費；運送的無效勞動；加工本身的無效勞動和浪費；庫存的浪費；動作上的無效勞動；製造次品的無效勞動和浪費，等等。在此，豐田式的Kaizen給我們的啟發是，企業要提高效率只有與降低成本結合起來才有意義。為此，必須朝著以最少量的人員、只生產所需要數量的產品這一方向努力i關於效率，必須從每一個操作人員以及由他們組織起來的生產線，進而以生產線為中心的整個工廠著眼，每個環節都要提高，以收到整體效果。
當然，從豐田式的Kaizen管理中，我們時常能隱約看到其他若干商業思想的影子。譬如，大野耐一提倡要突破傳統「要有庫存」的想法，堅持追求「零庫存」的理念像極了邁克爾·戴爾(戴爾電腦)的戰略手法，後者採用直銷的方式，一來可以繞開銷售商從而降低價格提高產品競爭力，二來可以直接面對客戶了解客戶需求；又如，豐田內部採用的「看板」管理(即在運往生產線的零件箱邊上，附著一張標准作業表，它一方面指示要把必要的東西、在必要的時刻拿到必要的數量對實際加工件的工序做出提示，另一方面又發揮作業指令的功能)取自美國自選超市經營模式，顧客這邊剛買走商品超市這邊就按買走的數量及時補充同類商品，而不再需要為不知道什麼時候才能賣出去的東西搬來搬去。
正是這種還融合了全面質量管理(TQM)、准時生產體制(JIT)、全員生產維修(TPM)等管理思想的Kaizen已然成為了豐田的企業哲學，並且它將繼續主導豐田的穩健前進。當豐田的品牌擴張、不斷進步為全球汽車製造業提供參考，當Kaizen被視為最明確、最簡單、最迅捷通向產量最大化和質量最優化之路，豐田生產方式是否也會像豐田汽車，「山窮水復疑無路，有路必有豐田車」那樣成為人們嘖嘖稱贊的主流選擇?大野耐一的堅定給了我們信心，他說：「如果美國汽車大王亨利·福特生前就看到的話，他一定會採取豐田生產方式。」

參考文獻
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[2]呂亞奇，SDM公司精益生產理論應用研究[D]，華中科技大學2004
[3]袁泉，CAF公司精益生產體系中的工住過程式控制制[D]，重慶大學2005
[4]孫紹亭，精益生產管理在企業管理中的應用[J]，山東冶金，2003(3)

『捌』 汽車中的自動起停裝置是什麼

自動起停裝置 我們都已經習慣了用擰鑰匙的方法來發動汽車，但福特Mondeo旅行轎版車在你踩到油門踏板時就已經發動權了。它的發動機在沒有什麼明顯延遲的情況下就可以達到最大功率。 發電機和起動電機的合二為一是今後能使用高電壓和高能量的電力系統的一個原因。由福特的子公司Visteon公司提出的這個部件是一個套在離合器或液力變矩器上的大窄圓環。汽車使用的電來自12伏或36伏的蓄電池。起停裝置在遇紅燈時會自動熄火，可節省8%的燃料，還可以減少排放。冷車起動可能會產生碳氫化合物，但比傳統發動機要少得多。寶馬公司也已經宣布將在3年內將自己設計的二合一發電機起動電機裝車使用。

『玖』 汽車自動泊車入位和倒車雷達是什麼

自動泊車入位系統和倒車雷達系統是當今輔助司機停車的兩大好幫手，以下小編帶大家了解一下這兩個系統。

自動泊車系統

以上就是關於汽車泊車入位系統和倒車雷達的有關知識。

『拾』 目前市面上有哪些帶全自動泊車功能的車型

賓士B200 時尚型、支持：側方位自動泊車 雷達輔助；2、大眾CC3.6 頂配版 、支持：側方位自動泊車 雷達（模擬圖像）輔助；3、雷克薩斯LS460L尊貴加長版和LS600hL尊貴加長版 、支持：倒庫、側方位自動泊車 視頻輔助；這三種自動泊車系統；比較有代表性；基本上囊括了國內市場上，比較常見的自動泊車系統；性能上是一款比一款強，當然價格也是與之成正比的。 ble>