乘用車行李箱裝置設計

『壹』 汽車傳動系統常見五種布置形式

汽車傳動系統的布置形式
汽車發動機的動力經傳動系統傳動而驅使汽車運動。一般來說汽車有前、後兩排車輪, 其中直接由發動機驅動轉動, 從而推動(或拉動)汽車前進的車輪即是驅動輪。按照驅動輪的數量, 可分為兩輪驅動和四輪驅動兩大類；根據發動機在汽車中的位置以及驅動輪的位置, 兩輪驅動又分為前置前驅(FF)、前置後驅(FR)、後置後驅(RR)和中置後驅(MR)等四種形式。四輪驅動也可以分為三種形式：全時四輪驅動(Full-Time)、分時四輪驅動(Part-Time)和適時四輪驅動(Real-Time)。目前, 在轎車最常用的驅動方式是前置前驅、前置後驅和全時四輪驅動三種形式。
一、前置前驅：發動機前置、前輪驅動。
這種形式操縱機構簡單、發動機散熱條件好，主要應用於發動機排量在2.5L以下的乘用車上，且一般都將發動機橫置，與設計緊湊的變速驅動橋相連。
優點：
1.省略傳動軸裝置，減輕了車重，結構比較緊湊；
2.有效地利用了發動機室的空間，駕駛室內空間較為寬敞，並有利於降低地板高度，提高乘坐舒適性；
3.發動機靠近驅動輪，動力傳遞效率高，燃油經濟性好；
4.發動機等總成前置，增加了前軸負荷，提高了轎車高速行駛時的操縱穩定性和制動時的方向穩定性；
5.簡化了後懸架系統；
6.在積雪或易滑路面上行駛時，靠前輪牽拉車身，有利於保證方向穩定性；
7.汽車散熱器布置在汽車前部，散熱條件好，發動機可得到足夠的冷卻；
8.行李箱布置在汽車後部，有足夠大的行李箱空間。
缺點：
1.啟動、加速或爬坡時，前輪負荷減少，導致牽引力下降；
2.前橋既是轉向橋，又是驅動橋，結構及工藝復雜，製造成本高、維修保養困難；
3.前橋負荷較後軸重，並且前輪又是轉向輪，故前輪工作條件惡劣，輪胎壽命短；

『貳』 乘用車加裝行李架標准

新交規加裝行李架的規定
1、在不改變車輛長度寬度和車身主體結構且保證安全的情況下加裝車頂行李架不需要進行登記和更改行駛證；
2、安裝的行李架不可影響車輛長度和寬度，行李架高度不超過300mm。
所以車主在給車輛加裝行李架時要特別注意行李架的高度，行李架也不可超載，注意行李架的重量，做到安全出行，這樣就可以放心大膽的將愛車開出去遊玩了。

『叄』 車頂行李箱的悲劇，安裝車頂行李箱的弊端

相信不少車主為了有更好的汽車儲物空間，都會在車頂上加裝了行李架。但網上卻有這么一個車頂行李箱的悲劇經歷，本來一家人開開心心出去旅遊的，但在行駛的途中直接被交警截下來開罰單，說是因為車頂上的行李箱違反交通法規。那麼出現這種情況，是不是車頂加裝行李架就會違法呢。

其實加裝汽車行李架是不違法的，但是需要看情況來決定，載客汽車行李架載貨，從車頂起高度不得超過0.5米，從地面起高度不得超過4米，如果其中一項超標的話就會被交警開罰單。所以在我們選行李架之前，應該先自己量好長度和位置，避免在放行李箱的時候超標了。值得一提的是，如果汽車在行駛證上是沒有行李架的話，後期加裝是需要到車管所報備的，否則被交警查到就涼涼了。

安裝車頂行李箱的弊端：

要知道安裝行李架肯定是需要橫向支架的，這樣一來不僅因為本身的重量而帶來更高的油耗，而且在汽車行駛時的一些風噪（源於行李架的阻力），多多少少肯定會有一定影響的。

所以，如果你是用車在城市上下班的話，建議還是不要安裝好，畢竟它的影響。當然，如果你是經常出去自駕游的話，相信安裝行李架肯定不會讓你失望的。

@2019

『肆』 汽車設計大題內容，要全！

1.汽車總體設計基本要求：1）汽車的各項性能，成本等，要求達到企業在商品計劃中所確定的指標。2）嚴格遵守和貫徹有關法規，標准中的規定，注意不要侵犯專利。3）盡最大可能的去貫徹三化，即標准化，通用化和系列化。4）進行有關運動學方面的校核，保證汽車有正確的運動和避免運動干涉。5）拆裝與維修方便。
2.汽車設計流程：1.汽車新產品開發流程2.概念設計3.目標成本4.試制設計5.樣車試制和試驗6.生產准備階段7.銷售
3.汽車的分類，可按發動機排量，乘客座位數，汽車總質量，汽車總長，車身或駕駛室的特點不同等來分類。我國將汽車分為乘用車和商用車。
不同形式的汽車，主要體現在軸數，驅動形式以及布置形式上有區別。
4.（1）乘用車的布置形式主要有發動機前置前輪驅動（FF）
優點：前橋軸荷大，有明顯不足轉向性能，前輪是驅動輪，越過障礙能力高，動力總成結構緊湊，不需在變速器和主減速器之間設置傳動軸，車內地板凸包高度降低，有利於提高乘坐舒適性，發動機布置在軸距外時，有利於提高汽車的機動性，散熱條件好，汽車後部有足夠的行李箱空間，供暖機構簡單，供暖效率高，操縱機構簡單，整備質量輕，發動機橫置時，原主減速器錐齒輪可用圓柱齒輪代替，降低了製造難度，裝配和使用時也不必進行齒輪調整工作，此時，變速器和主減速器可以使用同一種潤滑油。
缺點：結構和製造工藝均復雜，前橋負荷較後軸重，並且前輪又是轉向輪，前輪工作條件惡劣，輪胎壽命短，爬坡能力降低，特別在爬越泥濘的坡道時，驅動輪容易打滑並使汽車喪失操縱穩定性，由於後周負荷小而且制動時軸荷要遷移，後輪容易抱死並引起汽車側滑，當發動機橫置時受空間限制，總體布置工作困難，維修和保養時接近性變差，一旦發生正面碰撞時，發動機及其附件損失較大，維修費用高。
（2）發動機前置後輪驅動（FR）
優點：軸荷分配合理有利於提高輪胎使用壽命，不需採用等速萬向節，減少了製造成本，操縱機構簡單，採暖機構簡單，供暖效率高，發動機冷卻條件好，爬坡能力強，易改裝為客貨兩用車，或救護車，有足夠的行李箱空間，發動機接近性良好，主減速器與變速器分開，故拆裝維修容易。
缺點：地板上有突起的通道，影響了乘坐舒適性，汽車與其他物體發生正碰時，易導致發動機進入客箱，使前排乘員受到嚴重傷害，汽車的總長軸距均較長，整車整備質量增大，同時影響到汽車的燃油經濟性和動力性。
（3）發動機後置後輪驅動（RR）三種。
優點：發動機後置改善了駕駛員視野，因為省掉傳動軸，改善了後排座椅中間座位乘員出入的條件，整車整備質量小，乘客座椅能布置在舒適區內，爬坡能力高。當發動機布置在軸距外時軸距短，汽車機動性能好。
缺點：後橋負荷重，使汽車有過多轉向傾向，操縱性變壞，前輪附著力小，影響穩定性，行李箱體積不夠大，操縱機構復雜，駕駛員發現發動機故障不如發動機前置式容易，對發動機冷卻和前擋風玻璃除霜帶來不利，發動機工作雜訊容易傳給乘員，一旦汽車追尾，會對後排乘員構成危險，改裝為客貨兩用車或救護車困難。
5.貨車的布置形式:貨車可以按照駕駛室與發動機相對位置的不同，分為平頭式，短頭式，長頭式，偏置式。
（1）平頭式
優點：機動性能良好，汽車整備質量小，駕駛員視野好，採用翻轉式駕駛室使能夠改善發動機及其附件的接近性，面積利用率高。
缺點：汽車通過性變壞，駕駛室有翻轉機構和瑣止機構，使機構復雜，進出駕駛室不如長頭式貨車方便，操縱機構復雜，發動機的工作雜訊，氣味，熱量和振動對駕駛員等均有較大影響，汽車與其他物體發生正碰時，易使駕駛員和前排乘員受到嚴重傷害，這點不如長頭式和短頭式好。
（2）短頭式
優缺點：與長頭式貨車比較，汽車總長和軸距得到縮短，最小轉彎半徑小，機動性能雖然好於長頭式貨車，但不如平頭式貨車，駕駛員視野不如平頭式貨車好，但與長頭式貨車比較還是得到改善，動力總成操縱機構簡單，發動機的工作雜訊，氣味，熱量，振動對駕駛員影響與平頭式比較得到很大改善，但不如長頭式貨車，駕駛室內空間擁擠，給布置踏板工作帶來困難，汽車與其他物體正碰時，駕駛員與前排乘員受到傷害的程度比平頭式輕的多
（3）長頭式
優點：發動機及其附件接近性好，便於檢修工作，壞路面上行駛時，汽車通過能力強，地板低，駕駛員上下車方便，操縱機構簡單，易於布置，發動機的工作雜訊，氣味，熱量，振動對駕駛員影響很小，汽車與其他物體發生正碰時，駕駛員和前排乘員受到的傷害程度比平頭式貨車好的多
缺點:機動性能不好，整備質量大，視野不如短頭式貨車，更不如平頭式貨車好，面積利用率低
（4）偏置式：具有平頭式貨車的一些優點如軸距短，視野良好，此外，駕駛室通風條件好，維修發動機方便

6.汽車的主要參數包括：尺寸參數、質量參數、汽車性能參數。
6.汽車主要尺寸參數
（1）外廓尺寸
汽車長度尺寸小些，不僅可以減少行駛期間需要佔用的道路長度，同時還可以增加車流密度，在停車時佔用的停車場面積也小，汽車整備質量相應減小，這對提高比功率，比轉矩和燃油經濟性有利
（2）軸距
軸距對整車質量，汽車總長，汽車最小轉彎直徑，傳動軸長度，縱向通過半徑等有影響，此外還對軸荷分配，傳動軸夾角有影響
（3）前輪距和後輪距
改變汽車輪距會影響車廂或駕駛室內寬，汽車總寬，總質量，側傾剛度，最小轉彎直徑等發生變化
（4）前懸和後懸
前懸尺寸對汽車通過性，碰撞安全性，駕駛員視野，前鋼板彈簧長度，上下車方便性，汽車造型等均有影響
後懸尺寸對汽車通過性，汽車追尾時的安全性，貨箱長度或行李箱長度，汽車造型等有影響，並取決於軸荷分配和軸距的要求
（5）貨車車頭長度
（6）貨車車廂尺寸
7.整車整備質量：是指車上帶有全部裝備（包括隨車工具、備胎等），加滿燃料、水，但沒有裝貨和載人時的整車質量。
8.質量系數是指汽車載質量與整車整備質量的比值。
9.汽車性能參數：（1）動力性參數（包括最高車速、加速時間t、上坡能力、比功率、比轉矩） （2）燃油經濟性參數 （3）汽車最小轉彎直徑 （4）通過性幾何參數（最小離地間隙、接近角、離去角、縱向通過半徑） （5）操縱穩定性參數 （6）制動性參數 （7）舒適性
10．城市客車在動力性參數設計時應達到什麼要求？
答：城市客車根據其使用目的不同設計時在動力性參數上標准也不同，用於市內各公交站點間的運行的短途公交最高時速設計在40km/h左右，由於頻繁停靠故加速性能要好，加速時間短；用於市際中途客運時，最高設計時速在80km/h左右，加速性能優於長途客車低於短途公交；而對於長途客車來說最高設計時速可達80km/h以上，加速性能一般；另外對於城市客車來說還根據其使用地的道路環境不同要求的爬坡能力不同，在山區客車的爬坡能力要好；再者，城市客車由於載客量較大，故汽車比功率和比轉矩要大，以滿足充足的動力性。
11.汽柴油機優缺點對比
汽油機排放污染物以CO,HC,Nox為主，柴油機排放污染物中CO,HC比汽油機低，Nox比汽油機高，柴油機排氣中，PM比汽油機高的多，總的評價是汽油機的排放指標不如柴油機；由於柴油機燃燒壓力和升功率高，柴油機的雜訊比汽油機的要大的多，汽油機的震動要小一些，柴油機的工作震動比較大，柴油機的質量功率比比汽油機大；相同條件下，通常柴油機比汽油機尺寸要大些；柴油機的工作可靠性要比汽油機好；通常情況下，柴油機的耐久性要比汽油機好；一般情況下，柴油機的燃油消耗率低於汽油機；大缸徑的汽油機爆燃傾向增大，但汽油機有冷啟動性好的優點
12．為什麼小型的貨車，乘用車用汽油機，大型客車，貨車用柴油機？
答：因為柴油機的燃燒壓力和升功率高，柴油機的雜訊比汽油機的大得多，另外，因活塞式內燃機曲柄連桿機構的往復運動、旋轉零件的不平衡和氣缸內燃燒壓力的沖擊等造成發動機振動，振動影響乘員舒適性，通過零件振動表面還會向外輻射雜訊，一般來說汽油機的振動要小些，柴油機由於燃燒壓力和升功率高故工作振動也比較大；通常柴油機的尺寸比汽油機的小大些，考慮到小型貨車、乘用車要求乘員的舒適性和方便整車造型、改善駕駛員視野以及降低風阻的需要故要求採用汽油機。大型客車、貨車動力性要求比較高，發動機常工作於大負荷狀態，由於柴油機的耐久性和可靠性好於汽油機故採用柴油機。
13.確定發動機功率的幾種方式?
答：1根據所設計汽車應達到的最高車速來估算發動機最大功率2參考同級汽車的比功率統計值，然後選定新設計汽車比功率值，並乘以汽車總質量，也可球的所需要的最大功率值。
14.如何選取發動機？
答：通過下面兩個主要性能指標來選擇發動機，1發動機的最大功率Pemax和相應的轉速np,最大功率對應的轉速如下：汽油機的np在3000-7000r/min，乘用車np值多在4000r/min以上，總質量小些的貨車的np值在4000-5000r/min之間，總質量居中的貨車的np值更低些。柴油機的np值在1800-4000r/min之間，乘用車和總質量小些的貨車用高速柴油機，np值常取在3200-4000r/min直接間，總質量大些的貨車柴油機np值在1800-2600r/min之間，但是採用高轉速發動機雖然能提高功率，同時也有使活塞運動的平均速度增快、熱負荷增加、曲柄連桿機構的慣性力增大並導致磨損加劇、壽命降低和振動及雜訊均增加的缺陷2發動機的最大轉矩Temax及相應轉速np

15.隨輪胎氣壓的增加其承載能力也越強，但輪胎的附著能力下降，震動頻率增加，乘坐的舒適性和安全性變壞，對路面及汽車也有不良作用
16.輪胎負荷系數：汽車輪胎所承受的最大靜負荷值與輪胎額定負荷值之比。（0.85-1.00）超負荷不僅會導致輪胎壽命降低，更會降低操縱穩定性和行駛安全性，一般前輪輪胎負荷系數低於後輪的。
17.5個基準線
（1）車架上平面線：縱樑上翼面較長的一段平面或承載式車身中部地板或邊梁的上緣面在側（前）視圖上的投影線
（2）前輪中心線：通過左右前輪中心，並垂直於車架平面線的平面，在側視圖和俯視圖上的投影線
（3）汽車中心線：汽車縱向垂直對稱平面，在俯視圖和前視圖上的投影線
（4）地面線：地平面在側視圖和前視圖上的投影線
（5）前輪垂直線：通過左右前輪中心並垂直於地面的平面，在俯視圖和側視圖上的投影線
18.人體百分位數：將實測尺寸值由小到大排列到數軸上，再將這一尺寸段均分為100份，則將第N份點上的數值作為該百分位數
H點：比較准確的確定駕駛員或乘員在座椅中的位置的參考點是軀乾和大腿相連的旋轉點「胯點」，實車測得的「胯點」位置稱為H點
R點：根據總布置要求確定一個座椅調至最後，最下位置時的「胯點」
19.懸架由彈性元件，導向裝置，減震器，緩沖塊，橫向穩定器等組成
20.非獨立懸架：定義：左右車輪用一根整體軸連接，再經過懸架與車架（或車身）連接。
優點：結構簡單，製造容易，維修方便，工作可靠
缺點：汽車平順性較差，簧下質量大，在不平路面行駛時左右輪互相影響使車軸和車身傾斜；前輪容易產生擺振；前輪跳動時，懸架易與轉向傳動機構產生運動干涉；當汽車直線行駛在凹凸不平的路段上時，由於左右兩側車輪反向跳動或只有一側車輪跳動時，不僅車輪外傾角有變化，還會產生不利的軸轉向特性；汽車轉彎行駛時，離心力也會產生不利的軸轉向特性
獨立懸架：定義：左右車輪通過各自的懸架與車架（或車身）連接。
優點：簧下質量小，懸架佔用空間小，汽車平順性好，汽車行駛穩定性好，左右車輪各自獨立運動，互不影響，可減少車身的傾斜和振動，同時在起伏路面上能獲得良好的地面附著能力
缺點:結構復雜，成本較高，維修困難
21.評價時用的4參數
（1）側傾中心高度 （2）車輪定位參數的變化 （3）懸架側傾角剛度 （4）橫向剛度
22.圖6-3自己看去（ 178頁）
23.懸架靜撓度：汽車滿載靜止時懸架上的載荷與此時懸架剛度之比
24.懸架動撓度：滿載靜平衡位置開始懸架壓縮到結構允許的最大變形時，車輪中心相對車架或車身的垂直位移
25.182頁第四點的兩種確定懸架撓度的方法
26.懸架側傾角剛度指簧上質量產生單位側傾角時，懸架給車身的彈性回復力矩（前懸架的側傾角剛度略大於後懸架的）
27.扭桿彈簧單位質量儲能量比鋼板彈簧大許多，所以扭桿彈簧懸架質量小，扭桿彈簧還有工作可靠，保養容易等優點
28.空氣懸架由壓氣機，油水分離器，調壓閥，儲氣筒，高度控制閥，控制連桿，空氣彈簧 ，儲氣罐，空氣濾清器，管路，導向傳力桿，減震器，橫向穩定器等部分組成。
空氣彈簧式在含有簾布層結構的橡膠氣囊內沖入空氣，並以空氣為介質，利用空氣可以壓縮的特點來實現彈性作用。

29.空氣懸架的工作原理
當汽車在和增加時，車架與車橋（軸）之間的距離縮短，然後通過連桿機構的作用，打開充氣閥，壓縮空氣流入空氣彈簧使之壓力增加，同時使車架（身）升高，直至充氣閥關閉為止，的此時車架（身）又恢復到在和增加前的高度。汽車卸載時，車架與車橋（軸）之間的距離增大，此時通過控制連桿的作用打開放氣閥，使氣囊內的氣體排入大氣，壓力減少，直至車架（身）高度恢復到卸載前的位置為止。
30.圖6-27，空氣彈簧的特點（194頁）
31.轉向系：用來保持或者改變汽車行駛方向的機構，在汽車轉向行駛時，保證各轉向輪之間有協調的轉角關系。
32.齒輪齒條式轉向器
優點：結構簡單緊湊，轉向器質量較小，傳動效率高達百分之九十，能自動消除齒間間隙，可以提高轉向系統剛度，防止工作時產生的沖擊和雜訊，佔用體積小，轉向輪轉角可以增大，製造成本低
缺點：因為逆效率高，汽車在不平路面上行駛時會產生反沖現象，反沖現象會是駕駛員精神緊張，並難以准確控制汽車行駛方向，轉向盤突然轉動又會造成打手，同時對駕駛員造成傷害。
布置形式：轉向器位於前軸後方，後置梯形；轉向器位於前軸後方，前置梯形；轉向器位於前軸前方，後置梯形；轉向器位於前軸前方，前置梯形。
33.循環球式轉向器
優點:將滑動摩擦變為滾動摩擦，因而傳動效率可達到75%-85%；在結構和工藝上採取措施後，使之有足夠的硬度和耐磨損性能，可保證有足夠的使用壽命；轉向器的傳動比可以變化；工座作平穩可靠；齒條和齒扇之間的間隙調整工作容易進行；適合用來做整體式動力轉向器。
缺點：逆效率高，結構復雜，製造困難，製造精度要求高
34.有哪幾種類型防傷機構？
答：1轉向軸上設置萬向節2採用兩段式轉向軸3聯軸套管吸收沖擊能量機構4彈性聯軸器式防傷機構5採用吸能轉向主管
35.正效率：功率從轉向軸輸入，經轉向搖臂軸輸出所求的的效率稱為正效率。反之稱為逆效率。正效率代表：駕駛員轉動轉向盤輕便性。 逆效率代表：轉向後轉向輪和轉向盤能自動返回直線行駛的能力。
36.變傳動比工作原理（230頁）
答：以齒輪齒條式轉向器為例：相互嚙合齒輪的基圓齒距必需相等Pb1=πm1cosα1=Pb2=πm2cosα2,即齒輪基圓齒距等於齒條基圓齒距，當具有標准模數m1和標准壓力角α1的齒輪與一個具有變模數m2、壓力角α2的齒條嚙合，並始終保持πm1cosα1=πm2cosα2時，他們就可以嚙合運轉，如果齒條中部（相當於汽車直線行駛位置）齒的壓力角最大，向兩端逐漸減小（模數也隨之減小），則主動輪嚙合半徑也隨之減小，致使轉向盤每轉動某同一個角度時，齒條行程也隨之減小。因此，轉向器的傳動比是變化的。
37.動力轉向器評價標准：（1）動力轉向器的作用效能 （2）液壓式動力轉向的路感 （3）轉向靈敏度 （4）動力轉向的靜特性
38.電動助力轉向的主力特性
(1)轉向輕便性和路感：路感得到增強的同時，轉向輕便性變壞了。（2）直線主力特性：分為三個區段：無助力區段，助力變化區段，助力不變區段。 （3）車速感應性主力特性：當車速為0時，助力特性曲線的位置居其他各條曲線之上，助力強度達到最大。隨著車速不斷升高，助力特性曲線的位置也逐漸降低，直至車讀達到最高車速為止，此時的助力強度已為最小，而路感強度達到最大。
39.制動系：能使汽車以適當的減速度降速行駛至停車；在下坡行駛時，使汽車保持適當的穩定車速；使汽車可靠的停在原地或坡道上的機構。
40.鼓式制動器分為：領從蹄式，單項雙領蹄式，雙向雙領蹄式，雙從蹄式，單向增力式，雙向增力式。
盤式：鉗盤式，全盤式
41.與鼓式制動器比較，盤式的優點：（1）熱穩定性好，（2）水穩定性好，（3）制動力矩與汽車運動方向無關，(4)易於構成雙迴路制動系，使系統有較高的可靠性和安全性（5）尺寸小，質量小，散熱良好（6）壓力在制動襯塊上的分布比較均勻，故襯塊磨損也均勻 （7）更換襯塊簡單容易 （8）襯塊與制動盤之間的間隙小，從而縮短了制動協調時間。（9）易於實現間隙自動調整。

『伍』 汽車頂部加裝行李箱交通法規

2018交規允許車頂加裝行李箱嗎
根據2018年新交通法規對行李架的要求，行李架可以安裝在車頂，裡面可以放東西，但是從地面到行李架頂部的高度不能超過4米，車頂到裝載物的高度不能超過0.5米，否則按超高處理，並處以警告或者500元以下罰款。根據《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第五十四條規定，機動車荷載不得超過機動車行駛證上核定的荷載質量，荷載長度、寬度不得超過車廂，並應當遵守下列規定: (一)重型、中型貨車、半掛車荷載距地面不得超過4米，運載集裝箱的車輛荷載不得超過4.2米；(2)其他裝載機動車的高度不得超過距地面2.5米；(三)摩托車載物時，離地高度不得超過1.5米，車身長度不得超過0.2米。兩輪摩托車載重寬度不得超過車把0.15米；三輪摩托車的載重寬度不得超過車身。除車身外部行李架和內置行李箱外，乘用車不允許載貨。客車行李架距車頂高度不得超過0.5米，距地面高度不得超過4米。

『陸』 新車隨車工具都有哪些

隨車工具附件清單如下：螺旋千斤頂扳手1套、拖車鉤、煙灰缸、腳墊、說明書/保養手冊1套、點煙器、三角警示牌。

『柒』 這些五花八門的後備箱打開方式，你知道幾個

對於車主朋友們來說，打開後備箱，這是一個在平常不過的事情了，對於自己車子後備箱的打開方式當然是知道的。但是，如果突然用了朋友的車子或者需要幫助朋友的車打開後備箱，這時候就有些蒙圈了，怎麼和自己車子的打開方式不一樣呢？

3、車標開啟車型寶駿560的後備箱開關與logo融為一體，只要輕輕扳動「馬頭」就能夠輕松開啟後備箱。不過這種以logo為開關的設計方式也容易產生小誤會，除了車主本人外，別人如果想開後備箱恐怕要費一番周折，畢竟在大家的印象中，logo都是鑲嵌在後備箱上的，很難聯想到去扳動它。

『捌』 汽車的後備箱應該常備哪些物品

汽車的後備箱應該常備哪些物品？

必備品：反光三角板，用於路上故障時提醒後車。滅火器，用於車輛意外起火（大眾車准備倆）。一大瓶自來水，用於臨時洗手或其他清潔幾瓶礦泉水，裝在小紙箱里，喝。灰塵撣子，汽車用品店那種，主要用來撣玻璃。小型應急燈，用於求助或者自救。扳手千斤頂等工具，用於爆胎後換胎。

然後是實用物品，最好裝在一個大型的儲物箱里：軟靠背墊倆，用於長途時後排乘客靠著前風擋隔熱毯，用於暴曬區域長時間停車。泡沫清潔劑，用於及時擦除非泥土類的污漬。非常有效。車蠟，自己想動手的時候塗一塗。各種塑料袋和布袋，以備不時之需。至於防身物品棒球棒什麼的，我覺得沒那個時間去後備箱拿，就別帶了。其他有一些東西需要放在車里隨手拿到的地方，比如干抹布和濕抹布各一個，多功能軍刀，紙抽，濕巾，雨傘等等，因人而異。

總體上，隨車用品一定要以輕裝為主，不要一股腦把全家都搬上去，但也不要盲目減重什麼都不帶，真用到的時候很犯難

有哪些需要掌握的汽車故障應急技巧？

1.會換輪胎，我以前的狀態是在有起落架的情況下30秒一隻輪胎，一般來說後備箱應該常備一個千斤頂和套筒，在需要的時候能獨立拆卸和安裝輪胎，免得出現有設備沒本事搞的尷尬狀態，好比我表哥上禮拜輪胎沒氣還開了好遠，最後車胎爆了，然後一個電話害我老爸開了50多公里去幫他換輪胎（感覺好弱！），另外實習生剛進去最先開始做的就是給輪胎打氣，按照我小半個月的經驗來說，輪胎氣打到輪胎硬，踢上去能有輕微凹痕為宜，太滿的話開高速容易爆胎！當然胎壓太低也容易爆胎，因為屈曲的輪胎在高速公路上由於快速和劇烈的行駛和更大的著地面積導致升溫，持續升高的溫度造成輪胎內部結構損壞，最終導致爆胎。

2.知道機油汽油制動油和防凍液的使用：沒事機油尺拉出來瞧瞧，看看油線的位置和油的顏色，隨時補充機油，如果顏色實在太黑記得去維修點更換機油，油箱盡量不要出現空油狀態，制動油的顏色和刻度線位置要熟知，如果缺少太多記得及時補充，防凍液不僅起著防凍作用，也起著防止爆沸的作用，因此平時要保持水箱中防凍液和水的補充，別到了大冬天才想著加，大熱天也是很需要的，如果你只用水的話100度就開始沸騰了！你的車開在路上會冒煙的哈哈哈！

3.剎車和油門的問題，可能有人會覺得我小題大做，我前前東家是上海一家著名的上牌點（以按排量分別收取服務費用而出名），最讓我無力吐槽的是當時有個老闆帶著司機來上牌，是輛百萬的雷克薩斯，上完牌後老闆很開心，要求自己開車回去，然後出了咱們店門，左轉，加速，撞牆，四個氣囊全部彈出來。。。好吧，你牛b你有錢，NO ZUO NO DIE的最好體現。。。。然後老生長談一句：新手開車時右腳平時放在剎車上，要加速再轟油門，轟完油門請高抬貴腳放回剎車上，謝謝！！另外如果剎車和油門感覺有粘滯的話請馬上前去維修，制動系的問題都是大問題，一定要重視！

購置新車後還可以購入哪些汽車用品、車載裝備？

1.行車記錄儀，這個很重要。2.冬夏兩用雪擋，北方比較有用。3.臨時停車電話牌，現在有兩，一個是寫著自己的電話的；一個是辦車險時拿的寫著保險公司的電話，這樣挪車通過保險公司聯系我，不會暴露自己的信息。4.多功能手電筒，含砸玻璃、割安全帶、閃爍報警等的功能。5.小巧的磁吸式手機支架，有時跑下順風車，有這個方便，不喜歡大塊的手機支架。6.紙巾盒，放在副駕駛的車門兜里7.幾個折疊好的塑料袋，放在座椅兜里8.一個大購物袋，放在右後車門兜里，主要是去超市購物用得上，往往出門想不起來從家裡拿。9.拖車帶。10.電瓶搭火線，這倆都是助人助己的裝備，放在後備箱的儲物箱里（對了儲物箱忘說啦，很實用的）。11.車用掛鉤。12.司機頸枕13.後排放了一個靠枕。14.玻璃水一瓶，也放在儲物箱里