機械動力傳輸裝置

Ⅰ 列車的動力傳輸裝置是什麼

它能夠接收地面信息，具有列車運行速度的監控、記錄、顯示等功能，能有效防止列車超速及保證列車在關閉的信號機（顯示紅燈）前停車，並能通過轉儲器在地面計算機上以圖形曲線、數字報表等形式再現列車運行過程，為分析機車運用質量、電務和工務設備質量、車務及調度工作質量等提供依據，便於機務部門進行科學化、現代化管理，有助於提高機務管理幹部及機車乘務員的綜合技術水平。 中國監控裝置的研究開發從1990年開始，1995年起形成全路普及使用的規模。普及使用的監控裝置主要型號為LKJ-93型和JK-2H型。新近開發的LKJ2000型監控裝置吸收了JK-2H型和LKJ-93型監控裝置的成熟技術經驗，在技術功能、性能和可靠性等方面都有了較大程度的提高，監控顯示器採用大幕顯示器，是監控裝置的新一代設備。 LKJ2000型監控裝置的主要監控功能 ①防止列車超過關閉的信號機； ②防止列車超過線路（或道岔）允許速度以及機車、車輛的構造速度； ③防止機車高於規定的限制速度調車作業； ④在列車停車情況下，防止列車溜逸； ⑤可按臨時增加的運行要求控制列車不超過臨時限速。 LKJ2000型監控裝置的主要記錄功能 除了一次性記錄日期、時間、機型、機車號、機車輪徑、車次、司機號、副司機號、區段和車站代號、客貨車別、牽引總重、計長、輛數等參數外，在列車運行過程中，根據運行條件的變化，主要記錄以下運行參數：①時間；②線路公里標； ③距前方信號機距離； ④前方信號機種類及編號； ⑤機車信號顯示狀態（綠、綠/黃、黃、黃2、雙黃、紅、白等）； ⑥地面傳輸信息； ⑦運行實際速度； ⑧限制速度； ⑨列車管壓力、機車制動缸壓力； ⑩機車工況（牽引制動別、零位、運行前後方向別）； ⑾柴油機轉速、原邊牽引電流； ⑿裝置控制指令輸出狀況（動力切除、常用制動、緊急制動、允許緩解等）； ⒀裝置報警； ⒁司機操作裝置狀況（開車、調車、解鎖、警惕鍵、事件打點記錄等）； ⒂裝置異常狀況； ⒃平面調車燈顯裝置信息變化。

Ⅱ 柴油機通過哪些設備或裝置能把動力傳給輪對

柴油機--->離合器--->變速器--->傳動軸--->減速器--->差速器--->半軸--->輪對。

柴油機屬於壓縮點火式發動機，它又常以主要發明者狄塞爾的名字被稱為狄塞爾引擎。柴油機在工作時，吸入柴油機氣缸內的空氣，因活塞的運動而受到較高程度的壓縮，達到500～700℃的高溫。

然後將燃油以霧狀噴入高溫空氣中，與高溫空氣混合形成可燃混合氣，自動著火燃燒。燃燒中釋放的能量作用在活塞頂面上，推動活塞並通過連桿和曲軸轉換為旋轉的機械功。

輪對主要部分

①輪座，車輪壓裝處，也是車軸上直徑最大的部分；

②軸頸，車軸上與軸承相作用的部分；

③軸身，兩車輪之間的部分，有些客、貨車車軸的軸身自輪座向中央逐漸縮小，也有一些軸身通長為圓柱形，柴油機車和電力機車的傳動齒輪和採用盤形制動的機車車軸的軸裝式制動盤即組裝在軸身上；

④防塵板座，客、貨車車軸上軸頸與輪座之間的過渡處，其上裝有滑動軸箱的防塵板或滾動軸箱的後擋板；

⑤軸領，客、貨車車軸兩端比軸頸凸出的部分，用以阻擋滑動軸承在軸頸上的過大移動，滾動軸承車軸上沒有軸領；

⑥軸頸後肩，軸頸上靠近防塵板座的部分，為避免直徑突然改變引起應力集中而作成圓弧過渡。

Ⅲ 單斗挖土機按傳遞動力的傳動裝置方式分為哪幾種

Ⅳ 常用的機械傳動方式有哪些

1、帶傳動

應用張緊在帶輪上的帶，藉助它們間的磨擦或者嚙合，兩軸(多軸)間傳遞運動或者動力。帶傳動擁有結構簡單、傳動安穩 、造價低廉、不需潤滑和緩沖吸振等特色。

2、鏈傳動

屬於擁有中間撓動件的嚙合傳動，與齒輪傳動相比，鏈傳動的製造安裝精度請求較低，鏈傳動受力情況好，承載能力較大，有必定的緩沖以及減振機能。一般應布置在鉛垂面內，如需要布置在水平面或者歪斜面內，應斟酌加裝托板或者張緊輪等裝置。

3、磨擦輪傳動

是兩個互相壓緊的磨擦輪靠接觸面間的磨擦傳遞運動以及動力。結構簡單、製造容易、運轉安穩、過載可以打滑、能無級扭轉傳動比。

4、羅紋傳動

是將旋轉運動變為直線運動或者把直線運動變為旋轉運動，同時進行能量以及力的傳遞，或者者調劑零件的互相位置。

依據羅紋副磨擦性質不同分為滑動螺旋、轉動螺旋、靜壓螺旋。依據用處不同分為傳力螺旋(以傳遞能量為主，如螺旋壓力機)、傳動螺旋(以傳遞運動為主，請求有較高的傳動精度，如金屬切削機床的進給螺旋)、調劑螺旋(調劑零件的互相位置，如壓力機的調劑螺旋)。

5、齒輪傳動

齒輪傳動是依託兩個或者多個互相嚙合的齒輪來傳遞動力以及運動。它的特色是瞬時傳動比恆定、傳動比范圍大，可增速或者減速、速度(節圓圓周速度)以及傳遞功率的范圍大、傳遞的效力高、結構 緊湊，合適近距離傳動、製造工藝繁雜、本錢高、無過載維護裝置，傳動時噪音、振動以及沖擊大，污染環境。

Ⅳ 什麼是機械動力傳輸系統它用於傳輸和控制什麼

能夠提供機械能的系統可以稱之為機械動力傳輸系統。例如:車床床頭箱就是，它通過齒輪傳動，向主軸輸出轉速與轉矩，可以切削工件成形。

Ⅵ 機械傳動裝置的名詞解釋

機械傳動在機械工程中應用非常廣泛，主要是指利用機械方式傳遞動力和運回動的傳動。分為兩類答：一是靠機件間的摩擦力傳遞動力的摩擦傳動，二是靠主動件與從動件嚙合或藉助中間件嚙合傳遞動力或運動的嚙合傳動。另有同名《機械傳動》雜志。

Ⅶ ____用於機械運轉過程中傳遞動力和運動,在主從動軸之間具有分離和接合功能的裝置。 是聯軸器還是

離合器:用於機器運轉過程中傳遞動力和運動時,在主、從動軸之間具有分離和接合功能的裝置

Ⅷ 發動機如何將動力傳遞到各個部構

發動機輸出的動力，是要經過一系列的動力傳遞裝置才到達驅動輪的。
發動機版到驅動輪之間的動力傳遞機構權，稱為汽車的傳動系，主要由離合器、變速器、傳動軸、主減速器、差速器以及半軸等部分組成。發動機輸出的動力，先經過離合器，由變速器變扭和變速後，經傳動軸把動力傳遞到主減速器上，最後通過差速器和半軸把動力傳遞到驅動輪上。

Ⅸ 機械式傳動系由哪些裝置組成各起何作用

1）由離合器、變速器、萬向傳動裝置、驅動橋（主減速器、差速器、半軸）所組成。
2）各裝置的作用：
離合器：它可以切斷或接合發動機動力傳遞，起到下述三個作用1）保證汽車平穩起步；2）保證換擋時工作平順；3）防止傳動系過載。
變速器由變速傳動機構和操縱機構所組成。作用：
改變傳動比，擴大驅動輪轉矩和轉速的變化范圍，以適應經常變化的行駛條件，並使發動機在有利（功率較高而耗油率較低）的工況下工作
在發動機旋轉方向不變的前提下，使汽車能倒退行駛
利用空擋，中斷動力傳遞，以使發動機能夠起動、怠速，並便於變速器換擋或進行動力輸出。
萬向傳動裝置由十字軸、萬向節和傳動軸組成。作用：變夾角傳遞動力，即傳遞軸線相交但相互位置經常變化的兩軸之間的動力。
驅動橋：由主減速器、差速器、半軸等組成。
主減速器的作用：降速增扭；改變動力傳遞方向（動力由縱向傳來，通過主減速器，橫向傳給驅動輪）。
差速器的作用：使左右兩驅動輪產生不同的轉速，便於汽車轉彎或在不平的路面上行駛。
半軸的作用：在差速器與驅動輪之間傳遞扭短

Ⅹ 分析兩種方案中機械傳動裝置傳遞運動的平穩性和傳遞動力的效率

機械傳動方式利用機械方式傳遞動力和運動的傳動。機械傳動在機械內工程中應用非常廣泛容,有多種形式,主要可分為兩類：①靠機件間的摩擦力傳遞動力和運動的摩擦傳動，包括帶傳動、繩傳動和摩擦輪傳動等。摩擦傳動容易實現無級變速,大都能適應軸間距較大的傳動場合,過載打滑還能起到緩沖和保護傳動裝置的作用，但這種傳動一般不能用於大功率的場合，也不能保證准確的傳動比。②靠主動件與從動件嚙合或藉助中間件嚙合傳遞動力或運動的嚙合傳動，包括齒輪傳動、鏈傳動、螺旋傳動和諧波傳動等。嚙合傳動能夠用於大功率的場合，傳動比准確，但一般要求較高的製造精度和安裝精度。每種機械傳動都各有特點，分別適用於不同的條件。 具體說來，傳動方式包括如下幾種：摩擦輪傳動、鏈條傳動，齒輪傳動、皮帶傳動、渦輪渦桿傳動、棘輪傳動、曲軸連桿傳動、氣動傳動、液壓傳動（液壓刨）、萬向節傳動、鋼絲索傳動（電梯中應用最廣）聯軸器傳動、花鍵傳動。