1. 波音737 300型和800型有什麼區別
300和800區別太大了 兩者設計不同 零部件不同 結構 位置不同 800對飛機的整個控制和維護理念都發生了根本的變化
比如發動機系統不同 發動機300是CFM56-3 700是CFM56-7 300用的CSD恆速傳動裝置連接發電機和附件齒輪箱 而800用IDG整體驅動發電機 300發動機沒有EEC 採用液壓機械式的推力控制系統 而800使用FADEC全許可權數字電子控制 使發動機控制達到一個新的水平
800使用CDS公用顯示系統 用6個DU液晶顯示屏代替300的CRT顯示屏和眾多儀表 用數字電子式儀表代替模擬機械式儀表 這是很大的不同
300在客艙應急逃生門後的座位底下有觀察窗用來人工觀察主起落架的狀態 800就沒有這個 因為800有兩套系統顯示起落架收放狀態所以不需要觀察窗
800用ADIRU大氣數據慣性參考組件 整合了300的ADC和IRU
800有GPS導航而300沒有 需要改裝
800有專門的ADF天線 而300是用機身整流罩
800用3個只測總壓得空速管和4個備用靜壓孔測大氣數據 而300是4個pitot-static皮託管
800和300電子艙設計不同 電子架和各種電子設備、計算機的位置不同 電子設備冷卻系統不同
800的著陸燈和航徽燈的位置和300不同 800可動著陸燈在機腹而300在機翼flap track上 航徽燈800在水平安定面而300在大翼翼尖
800飛機出現故障可以自動記錄故障代碼 維護人員通過故障隔離手冊快速判斷故障
另外飛機的空調系統、APU、火警、起落架、內話通信、燃油系統、電源控制系統、空地系統等很多系統都不同 一時說不清楚
總的來說 800使用了更先進的技術 採用更合理的設計 更加容易維護 故障率低
座位和小翼不是根本區別 座位是航空公司定的 300也可以比800多 小翼是選裝的 800也可以沒有小翼
2. 波音737維護手冊里的CSD是什麼意思
CSD === constant speed drive
恆速傳動裝置
3. 飛機如何啟動
大型客機一般都是:
1.電源啟動輔助發動機.
2.輔助發動機啟動主發動機
滑行階段的時候.主發動機開20%的功率
正式起飛助跑的時候.主發動機全速運行並開加力.
壓縮空氣啟動一般用於螺旋槳飛機
4. 波音737維護手冊里的CSD是什麼意思
呵呵 CSD意思是恆速傳動裝置，因為發動機的轉速不是恆定的，而交流回發電機需要恆定的動力輸答入，所以在發動機和發電機之間裝了一個這個CSD，這在737-300的CFM56-3C發動機上面你能看到，不過現在的發動機上面裝的都是IDG（整體驅動發電機）了。
5. 航空發動機的點火方法
正常情況下先起動APU（輔助動力裝置，Auxiliary Power Unit）APU提供引氣和電,從APU過來的引氣帶動飛機發動版機上的ATS(啟動機)然後使權N2轉子轉動,當N2達到一定轉速後燃油噴嘴噴出燃油後，由點火激勵器點火引燃燃油繼續推動葉片轉動。N2轉動後會使發動機內部N1轉子葉片前後產生氣壓差,從而帶動N1轉子轉動。N1的轉動使發動機產生向後很大的推力.一般N2上連接著附件齒輪箱,Boeing737飛機附件齒輪箱中的齒輪連接著一個CSD（恆速傳動裝置），帶動一個交流發電機為飛機提供115V，400Hz的交流電。飛機發動機用來控制燃油流量的裝置叫HMU.
6. 波音737—700和737—300有什麼本質上的區別
B737-300型:為標准型，該機型於1981年3月正式開始研製，1983年中開始總裝，1984年1月第一架原型機出廠，同年2月24日首次試飛，11月28日首次交付使用。
B737-300的數據：
翼展：28.9米
機長:33.4米
B737-700不是第三代B737，B737-700屬於B737NG（新一代）系列，包括有B737-600/700/800/900/900ER，從外觀來看B737-700比B737-300要短一點，翼展更大，垂尾更高，另外就是在於發動機的懸掛。座位數比300型多。
B737-700的數據：
翼展：34.3米
機長:33.6米
波音737飛機是Boeing波音公司生產的雙發（動機）中短程運輸機，被稱為世界航空史上最成功的民航客機。在獲得德國漢莎航空公司10架啟動訂單後波音737飛機於1964年5月開始研製，1967年4月原型機試飛,12月取得適航證，1968年2月投入航線運營。
波音737飛機基本型為B737-100型。傳統型B737分100/200/300/400/500型五種，1998年12月5日，第3000架傳統型B737出廠。目前，傳統型B737均已停止生產。
1993年11月，新一代波音737項目正式啟動，新一代波音737分600/700/800/900型四種，它以出色的技術贏得了市場青睞，被稱為賣的最快的民航客機。截止2001年底，已交付超過1000架。
2000年1月，波音737成為歷史上第一種累計飛行超過1億小時的飛機。
7. 波音737維護手冊里的CSD是什麼意思
CSD意思是恆復速傳動裝置,因為發動機的制轉速不是恆定的,而交流發電機需要恆定的動力輸入,所以在發動機和發電機之間裝了一個這個CSD,這在737-300的CFM56-3C發動機上面你能看到,不過現在的發動機上面裝的都是IDG（整體驅動發電機）了.