玻璃傳動裝置

A. 副駕駛車窗一鍵升降不動了，是哪裡的故障

您好，根據您的問題，給您的解決方法如下：
1、當您連續升降車窗玻璃數次後，為防止玻璃升降電機過熱發生損壞，車窗玻璃升降功能將可能會暫時關閉幾秒鍾，請您等待功能恢復後再操作。
2、如果不是上述原因，大眾朗逸車窗升降器失靈一般都是升降器已經損壞，需要進行升降器的更換。
3、也可能是車門控制模塊異常，車窗升降器控制按鈕失靈，電瓶的點亮不足等，在斷開後重新接通汽車蓄電池，電動車窗玻璃升降器的自動升降功能可能會暫時失效。
汽車玻璃升降不起來的原因：
玻璃膠條（包括內壓條）老化、過臟、變形等，這會對玻璃上升或下降形成阻力。一般老化、變形等，最好是更換新的密封條，過臟的話直接清理就好。往玻璃密封條上噴點錶板蠟，或者塗抹滑石粉（起到潤滑作用），一般都能起到很好的效果。
玻璃升降導軌太臟。同樣是潤滑的問題，清洗玻璃升降導軌並塗抹潤滑脂，可消除故障。
注意是不是電瓶電量低的問題。在發動機未啟動的時候升降玻璃，消耗的是電瓶的電量，如果電瓶電量過低，就會有升降困難的情況。
電機故障。電量充足、沒有阻力的情況下，升降困難，就很有可能是電機故障。
玻璃升降器故障。包括玻璃升降導軌故障，拉線故障，滑塊故障等，只能更換玻璃升降機。
玻璃膠條不合適。確實有一部分車存在玻璃膠條不合適的情況，這個時候可通過DIY，用剪刀、刀子等對膠條形狀進行調整。

B. 門開完之後可以自動關閉,我想問一下自動關閉的傳動裝置叫什麼

1. 往兩邊開往中間抄關的襲那種玻璃門,裝置是感應器,那種門也就是感應門；

2. 如果是玻璃平開門,裝置是地彈簧.是裝在門下面,預埋在地面里的；

3. 如果是其他平開門,裝置是閉門器.有的時候還會裝順序器,可以控制兩扇門的關閉次序。

C. 為什麼我的蘭博基尼車窗還是手搖的

手搖式車窗本身是機械式的傳動裝置，
機械潤滑
是一方面，同時，由於車窗橡膠長時間在空氣里暴露，被空氣氧化，膨脹，增加了與玻璃的摩擦力，所以…

D. 前門車窗玻璃震動異響，有哪些原因呢

前門車窗玻璃震動異響，有哪些原因呢？玻璃密封帶老化，螺絲扣松動，儀錶板內部零件松動。

一般車輛在高速行駛時會產生共振，但這種情況大多發生在車速超過100 km/h時，如果你的車輛在中低速行駛時也會產生共振，使車窗玻璃嗡嗡作響，可以注意一下。這不是正常現象。在這里，我們來談談窗戶異常共振的原因及解決方法。

4.儀錶板內部零件松動

緊固螺釘松動或車輛儀錶板內零件錯位可能會引起車窗異常共振；發動機怠速運轉時，發動機抖動伴隨全身抖動帶動儀表盤抖動產生異常噪音。這也可能與螺釘的緊密度以及製造商在組裝過程中安裝位置是否到位有很大關系。為了徹底排除故障，需要拆下儀表盤進行維修。

E. 汽車車窗突然升降不了，是什麼情況

你好，除了是因為主駕駛側主控台車窗鎖止開關開啟外，有可能是因為車窗玻璃升降器電機短時間內進行過反復操作，導致電機發熱，熱量來不及散發，電動車窗就會進入過熱保護狀態。一般電動車窗連續升降操作數十次將會進入熱保護狀態，若車窗導槽內部和玻璃表面較臟摩擦阻力增大的話，熱保護會提前發生。
1、車窗升降電機損壞或電控線束接觸不良
如果長按開窗按鈕時有糊焦味道或是門板內有異響，很有可能是車窗升降電機部件損壞了，這種情況建議直接找4S店或者汽修店更換玻璃升降電機。
2、電機過熱保護
為了保護供電電路，一般車窗升降電機都設有過熱保護機制，如果因為某種原因導致元器件過熱，電機就會進入過熱保護狀態，從而導致車窗升降失靈。
3、玻璃導槽阻力過大
車門玻璃導槽是一個容易忽視的細節，在使用過程中，灰塵會積攢在玻璃導槽中，使得阻力變大，時間長了可能導致玻璃上升費勁。
除了上述原因外，其實車窗升降出問題還有可能是相關部件瞬間虛接斷電導致其功能失效的，這時候我們就不需要大動干戈地去4S店修理了，這里為大家分享下車窗升不上去的臨時解決方法。
方法：打開點火開關，扳著開關上升並保存住，玻璃升到頂後繼續扳3秒鍾以上，松開開關並立即按下並保持住，使玻璃下降到底等3秒鍾以上，再次重復上升動作一次，初始化程序完成，車窗升降功能恢復。

F. 主駕駛玻璃升降失靈會導致汽車虧電嗎

虧點，玻璃升降的速度就會變慢一些，或者不能上升和下降，建議你啟動車輛後，車窗是否好使。

玻璃升降器是汽車門窗玻璃的升降裝置，主要分電動玻璃升降器與手動玻璃升降器兩大類。現在許多轎車門窗玻璃的升降一般都改用按鈕式的電動升降方式，使用電動玻璃升降器。

轎車用的電動玻璃升降器多是由電動機、減速器、導繩、導向板、玻璃安裝托架等組成。總開關由駕車者，控制全部門窗玻璃的開閉，而各車門內把手上的分開關由乘員分別控制各個門窗玻璃的開閉，操作十分便利。

汽車車窗玻璃升降器從結構上劃分，總體可分為臂式玻璃升降器和柔式玻璃升降器。其中臂式玻璃升降器包括單臂式玻璃升降器和雙臂式玻璃升降器。柔式玻璃升降器包括繩輪式玻璃升降器，帶式玻璃升降器和軟軸式玻璃升降器。

其採用懸臂式支承結構及齒輪齒板機構, 故工作阻力較大。它的傳動機構為齒輪齒板，嚙合傳動, 除齒輪外其主要構件均為板式結構, 加工方便, 成本低, 在國內車輛上 使用較為普遍。

它結構特點是只有一個升降臂, 結構最簡單, 但由於升降臂支承點與玻璃質心之間的相對位置經常 變化, 玻璃升降時會產生傾斜、卡滯, 該結構只適用於玻璃兩側為平行直邊的情況。

G. 汽車玻璃搖機專業術語叫什麼

汽車玻璃升降器一般由以下幾部分組成:操縱機構(搖臂或電動控制系統)、傳動機構(齒輪、齒板或齒條,齒輪軟軸嚙合機構)、玻璃升降機構(升降臂、運動托架)、玻璃支承機構(玻璃托架)及止動彈簧、平衡彈簧

H. 汽車的玻璃升降開關怎麼使用

1、後窗鎖止開關：當按下此開關時，可以禁用左右後車窗以及副駕車窗調節開關，此時只有主駕車門上的開關按鍵可以進行車窗的調節。

2、車窗開關：通過按壓和上拉開關，可以進行車窗的升降。

3、無一鍵升窗車型：一共三個檔位（升，降，一鍵降）。

帶一鍵升窗車型：主駕四個檔位（一鍵升、升、降、一鍵降），剩餘3門車窗一共三個檔位（升，降，一鍵降）。

4、一鍵升窗：

部分車型主駕帶有一鍵升窗的功能，按動車門上的控制開關可以實現。（主駕車窗開關按鈕標有「AUTO」表示有一鍵升窗功能）。

5、一鍵降窗：

四門車窗都帶有一鍵降窗功能，按下車門上的控制開關至「一鍵降」檔位可以實現。

(8)玻璃傳動裝置擴展閱讀：

玻璃升降器是汽車門窗玻璃的升降裝置，主要分電動玻璃升降器與手動玻璃升降器兩大類。現在許多轎車門窗玻璃的升降一般都改用按鈕式的電動升降方式，使用電動玻璃升降器。

轎車用的電動玻璃升降器多是由電動機、減速器、導繩、導向板、玻璃安裝托架等組成。總開關由駕車者，控制全部門窗玻璃的開閉，而各車門內把手上的分開關由乘員分別控制各個門窗玻璃的開閉，操作十分便利。

臂式和柔式：

汽車車窗玻璃升降器從結構上劃分，總體可分為臂式玻璃升降器和柔式玻璃升降器。其中臂式玻璃升降器包括單臂式玻璃升降器和雙臂式玻璃升降器。柔式玻璃升降器包括繩輪式玻璃升降器、帶式玻璃升降器和軟軸式玻璃升降器。

臂式玻璃升降器：

其採用懸臂式支承結 構及齒輪齒板機構, 故工作阻力較大。它的傳動機構為齒輪齒板、嚙合傳動, 除齒輪外其主要構件均為板式結構, 加工方便, 成本低, 在目前國內車輛上 使用較為普遍。

電動門窗的核心元件是玻璃升降器，其升降的基本原理是：在每個車門內設置一個可變換運轉方向的直流串激電動機，通過轉換開關，使電動機運轉，經安裝在電動機主軸上蝸輪減速後，通過轉筒和鋼絲使玻璃平行地上下滑動。

其上端和下端分別設有擋塊，用張緊筒和彈簧保持鋼絲的一定拉力，使機構正常運行。
除鋼絲式玻璃升降裝置外，還有杠桿操縱式。

I. 請問常見那種感應自動玻璃門是如何實現每則各自向外展開的用到什麼機械構是兩電機實現的嗎

我自己想的，如果用一半左牙一半右牙的絲桿，一個電機就夠了。但是絲杠成本太高而且不利於安全，需要很高的速度才可以快速開合，馬達變速器扭力過大會導致開合力度過大，故障時易傷人（控制的好不會），理論可行。一般使用馬達加減速器帶動同步皮帶驅動，下圖是我在網上找的單開的圖，沒有找到雙開的詳細的圖。雙開的用兩個這樣的結構即可。如果設計好傳動裝置一個馬達應該也可以帶動兩扇門，不過結構可能很復雜甚至得不償失，帶減速齒輪的馬達並不貴而且能更好的保證穩定性，建議還是採用兩個馬達。

J. 請問如何調節車窗升降馬達的傳動裝置

和潤滑沒有關系，你觀察一下，在玻璃升到一半時，看車窗兩側是否有縫隙（看玻璃是否傾斜卡滯），也可以用手左右推動一下玻璃，如果上升加快，說明玻璃升降器松動偏移了，需要調節。