多級傳動實驗裝置

『壹』 在帶，齒輪，鏈組成的多級減速傳動中，鏈傳動應該在什麼位置，原因是什麼

應該優先選擇帶傳動，更不能避免摩擦阻力和載荷變化引起的速度波動鏈傳動本身就會產生速度波動的。需要傳動平穩的場合。皮帶依靠其彈性可以減弱速度的波動帶來的不利

『貳』 為什麼鏈傳動有時候使用多級傳動，多級傳動有什麼優勢

鏈傳動的特點： 1）與帶傳動相比，沒有彈性滑動，能保持准確的平均傳動比，傳動效率較高；鏈條不需要大的張緊力， 所以軸與軸承所受載荷較小；不會打滑，傳動可靠，過載能力強，能在低速重載下較好工作；2）與齒輪傳動相比，可以有較大的中心距，可在高溫環境和多塵環境中工作，成本較低； 3）缺點是瞬時鏈速和瞬時傳動比都是變化的，傳動平穩性較差，工作中有沖擊和雜訊，不適合高速場合，不適用於轉動方向頻繁改變的情況。=多級傳動是為了發揮各種傳動的優勢，避開不足，比如鏈傳動不適合高速場合，不適用於轉動方向頻繁改變的情況。故鏈傳動在多級傳動中一般布置在低速級上

『叄』 多級齒輪傳動變速圖，求大牛解讀下，完全看不懂

這是機床傳動鏈，教科書上應該有，在此敘述很麻煩，給一個思路，傳動路線的大致走法。圖中紅色表示圖示傳動路線；藍色線段表示通過滑移齒輪進行變速；紫色表示手動。其餘你自己分析吧。

『肆』 什麼是整組傳動實驗試驗方法是什麼

整組傳動實驗抄是指自裝襲置的電流、電壓、二次迴路端子的引入端子處或從變流器一次側，向被保護設備的所有裝置通入模擬電壓、電流量，以檢驗各裝置在故障過程中動作情況。它是檢查繼電保護裝置接線是否正確合理，工作是否可靠的最有效方法。過電流元件應用突然通入電流的方法進行檢驗；阻抗元件應將電壓由正常運行值突然下降，而電流由零值突然上升或積壓負荷電流變為短路電流的方法進行檢驗。通入交流工頻電源前，應先斷開裝置交流迴路接地點。

『伍』 請簡述機械傳動裝置實驗過程中的操作流程

咨詢記錄 · 回答於2021-11-16

『陸』 如何用皮帶傳動裝置實現多級變速

從四方面考慮：1.從公式可看出：P=Fv．在傳遞一定的情況下，速度越高，所需要的帶中的有回效拉力越小，低速時答候，需要較大的有效拉力，皮帶能傳遞的拉力是受限的，因此皮帶不適合在低速大動力的情況下工作。2.在低速大動力情況下工作，皮帶容易拉長、打滑而影響傳動質量。3.把皮帶傳動放在中低速端，勢必大大增加皮帶傳動的幾何尺寸，這不僅使皮帶傳動尺寸增大，而且將影響機器的其它部分的尺寸。這在機械設計中是極忌諱的。4.在機器的傳動鏈中，總希望有一環是柔性的，在機器一旦出現故障時，保護整個機器不致受到損傷。皮帶傳動就是起著保護作用的一環。參考資料：/p/2556683947

『柒』 多級機械傳動方案的選擇中應考慮哪些問題一般情況下宜採用什麼方案

1.齒輪（及齒條）傳動，成本較高，同時傳動效率及精度也高；2.鏈條傳動，成本比起齒輪傳動成本較低，精度也略低；3.皮帶傳動，效率較低，精度更低。就看你用到什麼場合了。

『捌』 多級傳動設計中，為提高嚙合效率，通常將蝸桿傳動裝置放在什麼位置

應該是放在末級

『玖』 在多級減速帶裝置中,帶傳動通常是布置在首級是對的還是錯的

對的，電機出來一般都是直接接帶傳動的

『拾』 蝸桿傳動發生自鎖的條件

蝸輪蝸桿傳動中發生自鎖的條件是蝸桿的展開螺旋角小於蝸輪蝸桿接觸的摩擦角。即β<Φ，β為蝸桿的展開螺旋角，Φ為摩擦角；tgΦ=μ，μ為摩擦系數。

這個道理跟斜面上的物體不下滑是一樣的，就是要求G*sinα<G*cosα*μ，α為斜面斜角，μ為摩擦系數，G為重力。整理得：tgα<μ，即：α<arctanμ=Φ。

因為蝸桿的螺旋角一般很小，小於摩擦角，能自鎖。一般單線蝸桿都會自鎖，所以不能反轉.。不過也有多線蝸桿，它對螺旋角很大，不能自鎖，可以反轉，在有些場合是要加防反轉的裝置的

(10)多級傳動實驗裝置擴展閱讀：

模數m、壓力角、蝸桿直徑系數q、導程角、蝸桿頭數 、蝸輪齒數、齒頂高系數（取1）及頂隙系數（取0.2）。其中，模數m和壓力角是指蝸桿軸面的模數和壓力角，亦即渦輪端面的模數和壓力角，且均為標准值；蝸桿直徑系數q為蝸桿分度圓直徑與其模數m的比值。

1.減速機發熱和漏油。為了提高效率，蝸輪減速機一般均採用有色金屬做蝸輪，蝸桿則採用較硬的鋼材。由於是滑動摩擦傳動，運行中會產生較多的熱量，使減速機各零件和密封之間熱膨脹產生差異，從而在各配合面形成間隙，潤滑油液由於溫度的升高變稀，易造成泄漏。

造成這種情況的原因主要有四點，一是材質的搭配不合理；二是嚙合摩擦面表面的質量差；三是潤滑油添加量的選擇不正確；四是裝配質量和使用環境差。

2．蝸輪磨損。蝸輪一般採用錫青銅，配對的蝸桿材料用45鋼淬硬至HRC45~55，或40Cr淬硬HRC50~55後經蝸桿磨床磨削至粗糙度Ra0.8μm。減速機正常運行時磨損很慢，某些減速機可以使用10年以上。如果磨損速度較快，就要考慮選型是否正確，是否超負荷運行，以及蝸輪蝸桿的材質、裝配質量或使用環境等原因。

3．傳動小斜齒輪磨損。一般發生在立式安裝的減速機上，主要與潤滑油的添加量和油品種有關。立式安裝時，很容易造成潤滑油量不足，減速機停止運轉時，電機和減速機間傳動齒輪油流失，齒輪得不到應有的潤滑保護。減速機啟動時，齒輪由於得不到有效潤滑導致機械磨損甚至損壞。

4．蝸桿軸承損壞。發生故障時，即使減速箱密封良好，還是經常發現減速機內的齒輪油被乳化，軸承生銹、腐蝕、損壞。這是因為減速機在運行一段時間後，齒輪油溫度升高又冷卻後產生的凝結水與油混合。當然，也與軸承質量及裝配工藝密切相關。