egr裝置的作用

❶ 簡述廢氣再循環（EGR）的作用

廢氣再循環(EGR)系統，如此命名，是將發動機排出的廢氣重新引入進氣系統，與新鮮空氣混合氣一起進入氣缸，再次參與燃燒過程。
EGR(廢氣再循環)是指將發動機排出的部分廢氣迴流到進氣歧管，與新鮮空氣混合物一起重新進入氣缸。廢氣中含有大量的CO2等多原子氣體，CO2等氣體不能燃燒，但由於比熱容高，吸收了大量的熱量，降低了混合氣在缸內的最高燃燒溫度，從而減少了NOx的生成量。
也可以理解為廢氣再循環是針對發動機尾氣中的有害氣體之一氮氧化物而設置的汽車尾氣凈化裝置。
廢氣再循環(EGR)主要用於減少氮氧化物(Nox)的排放。
有了EGR，缸內可燃混合氣中CO2等惰性氣體的比例增加，導致燃燒速度降低，混合氣比熱容增加，從而導致最高燃燒溫度降低。高溫和富氧是NOx形成的條件，兩者缺一不可。因此，在燃燒溫度降低後，抑制了NOx的形成。
廢氣再循環可分為兩部分：內部循環和外部循環。內部再循環是指發動機中氣門折疊階段的循環，其進氣門和排氣門分別由兩個凸輪軸通過根據運行條件調整進氣和排氣凸輪相位來操作。外再循環是指一般從發動機的排氣管引出一部分廢氣，這部分廢氣通過進氣門混入空氣中，送回氣缸形成再循環。
EGR工作機制
廢氣再循環系統(EGR)簡稱EGR，它將柴油機或汽油機產生的一小部分廢氣送回氣缸。
再循環的廢氣由於其惰性會減緩燃燒過程，也就是說燃燒速度會減慢，這將減緩燃燒室內的壓力形成過程，這是氮氧化物減少的主要原因。
此外，增加廢氣再循環率會減少總的廢氣質量流量，因此廢氣中的總污染物排放量會相對減少。EGR系統的任務是使廢氣再循環量在每個工作點都達到最佳狀態，使燃燒過程始終處於最佳狀態，最終保證排放物中污染成分最低。由於廢氣再循環量的變化可能對不同的污染成分產生截然相反的影響，所以所謂的最佳情況往往是一種妥協，使相關污染物的排放總量達到最佳方案。例如，雖然增加廢氣再循環率對減少氮氧化物(NOx)的排放有積極影響，但也會對顆粒物和其他污染物的增加產生負面影響。

❷ 汽車上EGR系統有什麼作用

egr系統亦稱之為廢氣再循環系統，它的主要作用是：使從氣缸蓋的排氣口排出的部分廢氣再循環回到進氣歧管，與混合氣一起進入燃燒室以降低燃燒溫度，從而減少nox的生成量，最終減少對大氣的污染。
廢氣再循環系統由ecr閥、egr真空控制閥、egr控制電磁閥、控制器(ecm／pcm)和egr閥提升感測器等組成。廢氣再循環系統和三元催化劑配合，能使排放污染氣體中的nox含量得到有效地降低。由於nox產生的條件有2個：一是高溫，二是多氧，所以egr不是所有工況都工作，而是：①低速，水溫低於50℃時廢氣不循環，防止失速現象的產生；②高速，中負荷時一般具備了產生nox的條件，廢氣閥投入工作，控制nox排放的污染值。
egr控制電磁閥為電子機械式真空開關閥，位於防火壁右側的控制盒內，其作用是控制加在egr閥的真空。該電磁閥由控制器控制，電磁線圈通電時，閥門打開，於是進排氣口之間的通道便接通。
egr閥提升感測器利用由一個柱塞推動的電位計向發動機控制器傳送ecr閥的實際提升高度信號。發動機控制器中儲存有多種工況下bgr閥的最佳提升高度，如果實際提升高度值與儲存在發動機控制器內的最佳值不同，發動機控制器便切斷egr控制電磁閥的電源，減少加在egr閥上的真空。
egr閥位於進氣歧管右側，靠近節氣門體。其作用是使一定量的廢氣流入進氣歧管進行再循環。egr閥膜片的一側連接一根樞軸桿，另一側與彈簧相連(彈簧使閥門保持常閉)。當加在膜片上的真空壓力大於彈簧力時，樞軸桿被拉離原位，通道打開，使廢氣進入再循環系統。再循環的廢氣量與節氣門開度值直接相。電磁閥接收控制器和繼電器的控制信號，電磁閥開啟真空電路，因而真空壓力△px吸動egr閥上的膜片，使閥打開，將廢氣引入氣缸，使nox排放降低。

❸ EGR閥起什麼作用

EGR閥
[1]
是一個安裝在汽油機上用來控制反饋到進氣系統的廢氣再循環量的機電一體化產品。它通常位於進氣歧管的右側，靠近節氣門體，有一通向排氣歧管的短金屬管與它相連。其作用是對進入進氣歧管的廢氣量進行控制，使一定量的廢氣流入進氣歧管進行再循環。EGR閥是廢氣再循環裝置中非常重要的、關鍵的部件。

❹ EGR作用是什麼

EGR感測器的用途是使車輛符合世界各國的廢氣排放標准。EGR是Exhaust Gas Re-circulation的縮寫，即廢氣再循環的簡稱。廢氣再循環是指把發動機排出的部分廢氣回送到進氣歧管，並與新鮮混合氣一起再次進入氣缸。

由於廢氣中含有大量的CO2等多原子氣體而CO2等氣體不能燃燒卻由於其比熱容高而吸收大量的熱，使氣缸中混合氣的最高燃燒溫度降低，從而減少了NOx的生成量。

從結構上劃分，有內部EGR和外部EGR兩種系統，區別在於廢氣是否通過進氣系統進入缸內。

一體增壓式EGR系統

在一體增壓式EGR系統中，發動機的尾氣分為兩部分，一部分經過渦輪為壓氣機提供動力，另一部分通過EGR閥進入到壓氣機中增壓，然後與增壓後的新鮮空氣混合，一同進入各個氣缸。

整套系統採用一個渦輪機，同時對兩個壓氣機提供動力，兩個壓氣機分別對新鮮空氣和廢氣進行增壓，是目前最新最先進的EGR技術。但是因為有兩個壓氣機，增壓匹配上的難度增大，結構也復雜的多，同時也大大增加了成本，目前國內還沒有能力生產。

❺ 汽車，廢氣再循環（EGR）有什麼作用

廢氣再循環（EGR）系統，故名思議，就是把發動機排出的廢氣再引入進氣系統，隨新鮮空氣混合氣進入汽缸，再次參與燃燒過程。
主要是為了減少氮氧化物（Nox）的排放。
採用EGR，汽缸內可燃混合氣中的CO2等惰性氣體比例增加，導致燃燒速度降低，同時混合氣的比熱容增加，致使最高燃燒溫度降低；高溫、富氧是NOx生成的條件，兩者缺一不可，所以把燃燒溫度降低以後，抑制了NOx的生成。

❻ egr在汽車起什麼作用

1、EGR技術，即廢氣再循環技術(Exhaust
Gas
Recycle)是針對有害氣體(NOx)設置的排氣凈化裝置。它將一部分排氣循進氣管與新鮮空氣混合後進入汽缸燃燒,以增加混合氣的熱容量,降低燃燒時的最高溫度,抑制NOx的生成。EGR發動機控制電腦即ECU根據發動機的轉速、負荷(節氣門開度)、溫度、進氣流量、排氣溫度控制電磁閥適時地打開，進氣管真空度經電磁閥進入EGR閥真空膜室，膜片拉桿將EGR閥門打開，排氣中的少部分廢氣經EGR閥進入進氣系統，與混合氣混合後進入氣缸參與燃燒。少部分廢氣進入氣缸參與混合氣的燃燒，降低了燃燒時氣缸中的溫度，因NOx是在高溫富氧的條件下生成的，故抑制了NOx的生成，從而降低了廢氣中的NOx的含量。但是，過度的廢氣參與再循環，將會影響混合氣的著火、性能，從而影響發動機的動力性，特別是在發動機怠速、低速、小負荷及冷機時，再循環的廢氣會明顯地影響發動機性能。所以，當發動機在怠速、低速、小負荷及冷機時，ECU控制廢氣不參與再循環，避免發動機性能受到影響；當發動機超過一定的轉速、負荷及達到一定的溫度時，ECU控制少部分廢氣參與再循環，而且，參與再循環的廢氣量根據發動機轉速、負荷、溫度及廢氣溫度的不同而不同，以達到廢氣中的NOx最低。以斯堪尼亞重卡柴油機為例，配置了EGR和渦輪氣體混合裝置，將符合質量要求的廢氣返回到發動機中，使NOx降低了30%，碳油微粒降低了80%，從而達到了歐Ⅳ標准。
2、工作原理
發動機的排氣壓力隨著進氣量的增加而按比例增大。節氣門開度越大，進氣量增加越多，一個較高的排氣壓力作用於EGR閥的恆壓室，它將推動EGR真空調節器的膜片向上運動，從而減少了連接真空控制閥(VSV)的進氣室的通道面積。因為進氣真空作用於節氣門體的E孔和R孔，而由EGR真空調節器調節的真空通過VSV作用在EGR閥的真空室上。由於EGR閥真空室內的真空度增大，導致EGR閥門打開，從而把廢氣引入進氣室，和新鮮空氣一起進入燃燒室。由於EGR閥的打開，使恆壓室壓力下降，反過來降低了EGR真空調節室的膜片壓力，使EGR閥真空室的真空度減小，廢氣再循環量也相對減少。由此可知，廢氣再循環系統是根據進氣的真空度和排氣壓力的大小來控制廢氣再循環量的，也即是隨發動機負荷的變化來控制廢氣再循環的。

❼ EGR作用是什麼

EGR感測器的用途是使車輛符合世界各國的廢氣排放標准。EGR是Exhaust Gas Re-circulation的縮寫，即廢氣再循環的簡稱。廢氣再循環是指把發動機排出的部分廢氣回送到進氣歧管，並與新鮮混合氣一起再次進入氣缸。

由於廢氣中含有大量的CO2等多原子氣體而CO2等氣體不能燃燒卻由於其比熱容高而吸收大量的熱，使氣缸中混合氣的最高燃燒溫度降低，從而減少了NOx的生成量。

從結構上劃分，有內部EGR和外部EGR兩種系統，區別在於廢氣是否通過進氣系統進入缸內。

(7)egr裝置的作用擴展閱讀：

工作原理

EGR主要通過以下幾方面發揮作用：EGR中的CO2和水蒸氣大大增加了工質的比熱容，同時廢氣的加入也稀釋了原來混合氣中的氧濃度，使燃燒過程中的最高溫度和平均溫度都有所下降，破壞了NO生成的有利環境，從而大大降低NOX排放。

因為汽油機的負荷調節方式通常為量調節，所以在汽油機上應用EGR可以相應的增加進氣量，EGR率的增加能降低汽油機在中低負荷工況下的節流損失，降低汽油機的燃油消耗率。

因為廢氣混入進氣參與燃燒，會使發動機中的各個環節和參數發生變化，對發動機也會產生多方面的影響，而且影響是整體化的，必須總體考量。

❽ 汽車，廢氣再循環（EGR）有什麼作用

廢氣再循環（EGR）系統，故名思議，就是把發動機排出的廢氣再引入進氣系統，隨新鮮空氣混合氣進入汽缸，再次參與燃燒過程。
主要是為了減少氮氧化物（Nox）的排放。
採用EGR，汽缸內可燃混合氣中的CO2等惰性氣體比例增加，導致燃燒速度降低，同時混合氣的比熱容增加，致使最高燃燒溫度降低；高溫、富氧是NOx生成的條件，兩者缺一不可，所以把燃燒溫度降低以後，抑制了NOx的生成。

❾ 汽車egr閥的作用是什麼

汽車egr閥的作用是控制進入進氣歧管的廢氣量，使一定量的廢氣流入進氣歧管進行再循環。廢氣再循環閥是廢氣再循環裝置中非常重要和關鍵的部件。廢氣再循環閥(廢氣再循環閥)是安裝在柴油發動機上的機電一體化產品，用於控制反饋到進氣系統的廢氣再循環量。

它通常位於進氣歧管的右側，靠近節氣門體，連接有一根通向排氣歧管的短金屬管。

廢氣再循環閥可分為機械式和電控式。EGR閥通過將發動機燃燒產生的廢氣導入進氣歧管燃燒，可以降低燃燒室溫度，提高發動機工作效率，改善燃燒環境，減輕發動機負擔，有效降低NO化合物排放，爆震，延長各部件使用壽命。

全稱是廢氣再循環，即廢氣再循環系統用於減少廢氣中氮氧化物(NOX)的排放。並且發動機燃燒室中的溫度和壓力滿足上述條件，特別是在強制加速期間。當發動機在負載下運行時，廢氣再循環閥打開，使得少量廢氣進入進氣歧管，並與可燃混合物一起進入燃燒室。怠速時，廢氣再循環閥關閉，幾乎沒有廢氣再循環到發動機。汽車尾氣是一種不可燃氣體(不包括燃料和氧化劑)，在燃燒室內不參與燃燒。它通過吸收燃燒產生的部分熱量來降低燃燒溫度和壓力，從而減少氮氧化物的量。進入燃燒室的廢氣量隨著發動機轉速和負荷的增加而增加。

❿ EGR系統的作用是

廢氣再循環系統（Exhaust Gas Recirculation）簡稱EGR，是將柴油機或汽油機產生的廢氣的一小部分再送回氣缸。再循環廢氣由於具有惰性將會延緩燃燒過程，也就是說燃燒速度將會放慢從而導致燃燒室中的壓力形成過程放慢，這就是氮氧化合物會減少的主要原因。另外，提高廢氣再循環率會使總的廢氣流量（mass flow）減少，因此廢氣排放中總的污染物輸出量將會相對減少。EGR系統的任務就是使廢氣的再循環量在每一個工作點都達到最佳狀況，從而使燃燒過程始終處於最理想的情況，最終保證排放物中的污染成份最低。