座椅擱腳裝置設計

㈠ 大巴車上座椅下方靠腳的怎麼調

大巴車靠過道的座位：扶手處一般都有兩個按鈕，按下（「前後」指向）按鈕的同時，背部向後靠，將座椅靠背向後頂，即可調節座椅，大巴車靠窗戶的座位：座椅可以在右側有一個扳手往後拉，同時用自身的自重輕輕地往後靠，即調節到自己最舒服的位置。

靠走廊的座椅一般都是在座位右邊，有個塑料的拉手或者按鈕。 如果是一個扳手 往上提著點兒 身體往後靠椅子背 ，靠到合適的位置就行了。

具體步驟如下：

1、向上扳動座椅上的扶手，可以將扶手收起。

㈡ 汽車座椅、頭枕的設計有什麼學問嗎

汽車座椅的設計主要有兩個方面的參考。一個是人體工程學，另一個是車內空間設計。 從人體工程學的角度講，汽車座椅要保證安全性與舒適性，就要根據客戶群體的體征進行設計。

汽車設計的一切步驟都是圍繞plan-phase中制定的目標和市場調研進行的。你這個項目的汽車設計目標是針對哪個市場，那個人群，多大年齡，等等，這些都會直接影響包括座椅在內的所有設計細節。比如說，要在中國市場以20歲到50歲的人群為主要目標設計一輛車，那麼就要考慮1970年到1990年左右出生的中國人，身高，體型等等，來進行座椅尺寸規劃。 汽車座椅的設計要配合車內空間布置。

德國汽車設計把汽車H-point粗分為四種。載人轎車，貨車，賽車和運動型汽車，根據用途，H-point的定義范圍也不同。H-point是座椅設計的核心參數，也是汽車設計的初始參考值，它指的是由臀部與座位接觸的那個點到腳踩在油門時的腳踝之間的距離，這個距離一般不是用直線距離表示，而是用這兩個點之間的水平與豎直距離標注。 嚴格來說，汽車上的所有零部件都是整體規劃，沒有哪一個零件是可以獨立設計的。工業設計與藝術設計最大的不同是，對於工業設計，想像力和創意必須是在設計要求的框架下，也就是說，滿足性能要求是最基本的原則，所以這行有句名言叫，form follows function。

㈢ 這電腦椅不帶擱腳 鋼制腳是啥意思

不帶擱腳有倆種一個椅子設計有自帶像椅子一樣的，一種是配的腳踏，都是可以放腳的，鋼製作腳只的是連接氣壓棒哪裡五腳的材質，是鋼制的。

電腦椅是一種椅子，有多種分類，已廣泛普及於人們的工作和學習及生產場所。具有一定的人體工學性，有利於健康。

隨著市場的競爭和社會的發展，行業也在發展的狀態下，座椅已經發展到藝術的境界。各類藝術款的座椅已經產生，如雞蛋型的座椅，紅嘴唇型的座椅，各類按摩座椅等。

電動座椅相對於手動座椅來說，它最突出的優勢就是調節方面，手動座椅在調節的時候比較麻煩，而且也是特別困難的，經常會遇到一些車主手動調節的方式非常的生硬。電動座椅只需按一下就能夠非常隨意的調整座椅的姿勢，輕松又非常的快捷。

㈣ 為什麼有的汽車後排放腳的位置中間會有一個凸起

很多消費者們在買車的時候，往往都會注意到一個問題，那就是為啥，汽車的後排座椅空間位置處，會有一個謎之凸起的地方？而且細心的人還會發現，不同的汽車，後排的高低凸起也不盡相同，而有些車型卻沒有凸起，並且還非常的平坦。

而坐車的人，往往也會覺得，一旦有三個人坐在後排的話，那麼這個凸起的位置，可是會非常影響到乘坐的舒適性，那麼後排凸起是否和汽車的好壞或者是性能相關呢？今天車訊哥就帶大家來了解下！

後排凸起還有什麼作用？

有人可能覺得，後排座椅底板不凸起的，都是性能好的車子，其實底板凸起以後，不僅能夠抗扭曲，同時還能增加車身的強度，大家想想，倘若汽車正面發生撞擊事故的話，如果底盤較為平坦，沒有任何的強化，那麼整個車輛很可能會「折」起來，不僅容易造成二次事故的發生，同時車內的人也可能會因此而被壓扁。

其實後排的底板凸起，看上去好像給後排的乘坐舒適性，帶來一些影響，但是這個設計其實還是為了大家的安全性考慮的，畢竟出行當中，事故的發生總是出乎意料的，而人的生命和安全是最重要的！

㈤ 長途汽車座位後面這個東西有什麼用啊

放腳的，要是覺得腳放在地上不舒服，可以放在這上面試試。
不是對每個人都有用，不過有人會很喜歡用它。

㈥ 汽車座椅布置時需要運用到哪些人體工程學的東西

汽車座椅開發的流程和注意事項，駕駛員H點設計。

首先我們要確定H點定義及其意義.H點的定義及不同表達方式，H點是指二維或三維人體模型樣板中，人體軀干與大腿的連接點即胯點(HipPoint)。

在人體模板中為髖關節。在確定駕駛室布置工具在車身中的位置時常以此點作為定位基準點。根據應用場合的不同H點的表達也有所不同。設計H點(DESIGNH-POINT)設計H點是指在汽車總布置時的設計基準點，最後設計H點表示的是第95百分位的男子人體模型在最後位置時的胯點，最前設計H點表示的是第5百分位的女子人體模型在最前位置時的胯點由最前和最後設計H點便可以求得座椅的水平行程和垂直升程。

實際H點(ACTUALH-POINT)實際H點是指當H點三維人體模型按規定步驟安放在汽車座椅中時，人體模型上左右H點標記連接線的中點。它表示汽車駕駛員或乘員入座後胯關節在車身中的位置。汽車的實際H點在汽車車身總布置設計中有重要意義由於H點三維人體模型各構件的尺寸、質量及質心位置均以人體測量數據為依據，座板與背板的輪廓線形狀均是真實人體臀部和背部輪廓線形狀的統計描述，因此它可以比較真實地模擬出駕駛員以正常駕駛姿勢如座後的實際的H點位置。

座椅參考點(SGRP)座椅參考點是指座椅上的一個設計參考點，它是座椅製造廠規定的設計基準點。考慮到座椅的所有調節形式（水平垂直和傾斜），座椅參考點確定了在正常駕駛或乘坐時座椅的最後位置。它表徵了當第95百分位的人體模型按規定擺放在座椅上時，實際H點應與座椅參考點相重合。SgRP點相對於車身坐標系的XYZ坐標為SAE中的L31，W20，H70著三個硬點尺寸。

H點在車身設計中的意義駕駛員在車身中的位置（H點的位置）決定著駕駛員身體各關節角度和眼橢圓、頭廓包絡線、手伸及界面等在車身中的位置。因此H點決定了駕駛員的舒適性操縱性安全性和視野性，表述了駕駛員在駕駛過程中的各種性能和駕駛室環境間的關系，由圖中我們可以看出H點的位置直接決定了駕駛室環境與駕駛員的相互關系是「人……機……環境」中「人」與「機」的銜接鏈。

在SAEJ1100中定義了三百多個硬點信息來控制整車總布置，其中控制整車外形和第一第二排駕駛和乘坐空間的主要硬點信息就有70多個，這些硬點大部分是以H點為基準或是與H點相關的。另外這些硬點信息之間又具有復雜的關聯性。因此合理地確定H點在車身中的位置直接關系整車的設計質量，實際上該過程是一個不斷重復迭代修改尋求最佳的折衷方案的過程。在座椅設計中經常要遇到的一些事情，就是流程上了一些事情，我司的大概流程是這樣的。

1、採用95%假人，座椅設定在最後位置確認H點，布置座椅，校核人機工程學，這一點是座椅設計的基礎也是最關鍵的地方。我司由於車身布置和座椅的H點的設計全部由設計公司給承包了，所以我們這些個項目管理者和產品工程師，就只能在人家鄙視的眼神中最後拿到了三個座標值。其實後來弄明白了，原來他們確認的三個H點座標原來並不是最理想的，而當我們根據他的數據設計座椅布置座椅的時候，麻煩事情也就來了。

2、根據確認的三個座標點確認座椅位置，布置座椅和其他相關內飾件的位置和要求。

3、確認座椅的功能、市場定位，以及客戶對座椅的性能需求，比如說你是根據國標做，還是要進一步符合美規和歐洲標準的要求。等等。

4、確認座椅的結構形式。

5、確認座椅面料形式

6、確認座椅造型

7、確認座椅的顏色配置。

8、確認車身數模的配合問題在以上步驟完成後，要進行座椅的製作。在工作中，手工樣件的過程非常重要，前排的座椅的強度頭枕的強度以及各種手柄過得操作力對的規定，這些規定符合哪些法規的規定都是非常重要的工作。

㈦ 如圖，在汽車駕駛座椅後方用來蹬腳的那塊板子是什麼

左右後座腳踏板