曲軸箱設計時所用的裝置

『壹』 柴油發電機組曲軸箱通風裝置的工作方式

• 在柴油發電機組工作過程中，汽缸內的可燃混合氣和燃燒後的部分廢氣經活塞、活塞環與缸壁之間的間隙竄入曲軸箱內，未燃燒的燃油、廢氣中的水蒸氣凝結，使機油稀釋，從而影響潤滑，對機組造成很大影響。這個時候，曲軸箱通風裝置的作用就尤為明顯了。

• 福建亞南電機這里就帶大家一起了解下曲軸箱通風裝置。首先，廢氣中的酸性物、硫化物，對發動機零件產生強腐蝕；廢氣還會導致曲軸箱內壓力升高，破壞發動機的密封，導致發動機漏油。曲軸箱通風裝置的作用就是將這些氣體及時從曲軸箱抽出，保證潤滑系的正常潤滑，延長機油的使用壽命，防止發生泄漏，保證發動機機件不被腐蝕。

• 那麼，曲軸箱通風裝置的工作方式是什麼呢？方法有兩種：一種是曲軸箱所設計的通氣口直接與大氣相通，稱為自然通風；另一種是曲軸箱所設計的通氣口與發動機進氣管道相連接，利用吸氣的真空度作用，使曲軸箱內氣體被吸入汽缸再次燃燒，稱為強制通風。

• （1）自然通風

• 從曲軸箱抽出的氣體直接導入大氣中的通風方式稱為自然通風。柴油機多採用這種曲軸箱自然通風方式。

• （2）強制通風

• 從曲軸箱抽出的氣體導入發動機的進氣管，吸入汽缸再燃燒。這種通風方式稱為強制通風，汽油機一般都採用這種曲軸箱強制通風方式，這樣可以將竄入曲軸箱內的混合氣回收使用，有利於提高發動機的經濟性。

• 曲軸箱通風裝置的合理設置也是解決柴油發電機組出現黑煙、藍煙等故障的關鍵，因此大家一定要重視起來，日常過程中做好檢查和保養，為柴油發電機組的有效安全運行營造一個最佳環境。

『貳』 曲軸箱的通風裝置有幾種

:曲軸箱通風的方式有兩種,即自然通風和強制通風。(1) 自然通風。利用汽車行駛和風扇所造成的氣流，使 與曲軸箱相連的出氣管口處形成一定的真空度，從而將氣體 抽出曲軸箱外。自然通風多用在柴油機上。(2) 強制通風。利用發動機進氣管道的真空度作用，使 曲軸箱內氣體被吸出而進入氣缸燃燒。汽車發動機曲軸箱一 般都採用強制通風。 來源於網路

『叄』 曲軸箱通風裝置

曲軸箱通風系統的作用是給曲軸箱通風，如果不給曲軸箱通風，那曲軸箱內的壓強會過大，這樣會影響活塞的下行，還會影響曲軸箱密封墊的密封性能。如果密封性能受損，那發動機會出現漏機油的現象。

汽車的發動機是依靠可燃混合氣燃燒做功的，可燃混合氣燃燒時會產生高溫高壓氣體，這樣可以推動活塞向下運動。

但是在這些高溫高壓氣體推動活塞時，有一部分氣體會通過活塞環進入曲軸箱內。

如果不將這部分氣體排出，那曲軸箱內的壓力會過大，從而會影響發動機的正常運行。

如果直接將曲軸箱內的氣體排放到大氣中，會污染環境。

所以聰明的工程師設計了曲軸箱通風系統。

曲軸箱通風系統可以將曲軸箱內的氣體導入進氣歧管內，然後這部分氣體會重新進入燃燒室參與燃燒。

這樣不僅降低了曲軸箱內的壓力，也可以避免污染環境。

如果曲軸箱通風系統無法正常工作了，應該立即維修，否則會導致發動機內的壓力過大，這樣會損傷發動機。

曲軸箱通風系統上還有一個重要的部件，這個部件叫油氣分離器，這個部件是用來分離曲軸箱內的機油蒸汽的。

『肆』 曲軸箱通風有哪幾種各有什麼特點

曲軸箱通風包括自然通風和強制通風兩種，現代汽油發動機常採用強制式曲軸箱通風，又稱PCV系統。
自然式通風，即在曲軸箱上設置通風管，管上裝有空氣濾網。當曲軸箱內壓力增大，漏入曲軸箱中的氣體經過通風管排出。
強制性通風，將曲軸箱內的混合氣通過連接管導入進氣管的適當位置，使其返回氣缸重新燃燒，這樣既可以減少排氣污染，又提高發動機的經濟性。

強制性通風又可分為開式和閉式兩種。
開式強制曲軸箱通風裝置在發動機處於全負荷低轉速時，產生的竄氣量大，但流量控制閥開度卻減小，過量的竄氣會通過開式通風蓋散入大氣，其凈化率只有75％左右。
而閉式強制曲軸箱通風裝置能完全實現控制曲軸箱的排放，實現曲軸箱完全通風，防止油泥和其他有害物質的積蓄，減少了發動機的故障和磨損，且滿足排放規定。

『伍』 曲軸箱通風裝置

曲軸箱通風系統的作用是給曲軸箱通風，如果不給曲軸箱通風，那曲軸箱內的壓強會過大，這樣會影響活塞的下行，還會影響曲軸箱密封墊的密封性能。如果密封性能受損，那發動機會出現漏機油的現象。

汽車的發動機是依靠可燃混合氣燃燒做功的，可燃混合氣燃燒時會產生高溫高壓氣體，這樣可以推動活塞向下運動。

但是在這些高溫高壓氣體推動活塞時，有一部分氣體會通過活塞環進入曲軸箱內。

如果不將這部分氣體排出，那曲軸箱內的壓力會過大，從而會影響發動機的正常運行。

如果直接將曲軸箱內的氣體排放到大氣中，會污染環境。

所以聰明的工程師設計了曲軸箱通風系統。

曲軸箱通風系統可以將曲軸箱內的氣體導入進氣歧管內，然後這部分氣體會重新進入燃燒室參與燃燒。

這樣不僅降低了曲軸箱內的壓力，也可以避免污染環境。

如果曲軸箱通風系統無法正常工作了，應該立即維修，否則會導致發動機內的壓力過大，這樣會損傷發動機。

曲軸箱通風系統上還有一個重要的部件，這個部件叫油氣分離器，這個部件是用來分離曲軸箱內的機油蒸汽的。

『陸』 曲軸箱通風系統有啥作用

在發動機工作時，燃燒室的高壓可燃混合氣和已燃氣體，或多或少會通過活塞組與氣缸之間的間隙漏入曲軸箱內，造成竄氣。竄氣的成分為未燃的燃油氣、水蒸氣和廢氣等，這會稀釋機油，降低機油的使用性能，加速機油的氧化、變質。水氣凝結在機油中，會形成油泥，阻塞油路;廢氣中的酸性氣體混入潤滑系統，會導致發動機零件的腐蝕和加速磨損;竄氣還會使曲軸箱的壓力過高而破壞曲軸箱的密封，使機油滲漏流失。

為防止曲軸箱壓力過高，延長機油使用期限，減少零件磨損和腐蝕，防止發動機漏油，必須實行曲軸箱通風。此外，為滿足日益嚴格的排放要求和提高經濟性，在汽車發動機設計過程中也必須進行曲軸箱通風系統設計。

曲軸箱通風包括自然通風和強制通風，現代汽油發動機常採用強制式曲軸箱通風，又稱PCV系統。

自然通風方式，即在曲軸箱上設置通風管，管上裝有空氣濾網。當曲軸箱內壓力增大時，漏入曲軸箱中的氣體經由通風管排出。

折疊強制性通風

強制通風方式，將曲軸箱內的混合氣通過連接管導向進氣管的適當位置，返回氣缸重新燃燒，這樣既可以減少排氣污染，又提高發動機的經濟性。目前車用汽油機都採用強制性通風，汽車用柴油機也逐漸採用強制性通風。強制性通風可分為開式和閉式兩種。

開式強制曲軸箱通風裝置在發動機處於全負荷低轉速時，產生的串氣量大，但流量控制閥開度卻減小，過量的竄缸混合氣會通過開式通風蓋散入大氣，其凈化率只有75%左右。

閉式強制曲軸箱通風裝置能完全實現控制曲軸箱的排放，實現曲軸箱完全通風，防止油泥和其他有害物質的積蓄，減少了發動機的故障和磨損。閉式強制曲軸箱通風裝置是汽油發動機滿足排放法規規定的必要設計。

『柒』 汽修問題!曲軸箱為什麼有個通風裝置從哪裡連接到哪裡通風裝置有什麼作用謝謝!

強制式曲軸箱通風
從曲軸箱抽出的氣體導入發動機的進氣管，吸入氣缸再燃燒。這種通風方式稱為強制通風，汽油機一般都採用這種曲軸箱強制通風方式，這樣，可以將竄入曲軸箱內的混合氣回收使用，有利於提高發動機的經濟性。

『捌』 什麼是汽車發動機曲軸箱通風裝置

你好 曲軸箱通風裝置是發動機工作時，總有一部分可燃混合氣和廢氣經活塞環竄到曲軸箱內，竄到曲軸箱內的汽油蒸汽凝結將使機油變稀，性能變壞，而且也會使零件腐蝕。

『玖』 通風裝置

發動機工作中，有一部份可燃混合氣和廢氣經活塞環間隙和氣缸壁間隙漏入曲軸箱內，燃油蒸汽凝結後將使機油變稀，廢氣中的酸性物質和水蒸氣將腐蝕機件並使機油變質，會影響機油的潤滑性能和增加機件的磨損；漏入曲軸箱的氣體還會使箱內壓力和溫度長高，造成機油滲漏和變質。 因此，為了延長機油的使用期限，減少機件的磨損，防止機油滲漏，對曲軸箱內未燃燒的氣體進行回收及減少排氣污染，發動機曲軸箱要加以通風，設置通風裝置。 發動機曲軸箱通風的方法是利用發動機進氣管的真空度作用，將曲軸箱內的氣體吸出後，進入氣的通風方法。封閉式強制通風應用最廣，是在曲軸箱進氣口上設置一個單向閥，只允許外界空氣進入曲軸箱，不允許曲軸箱內的氣體排出大氣中，使曲軸處於全封閉狀態。例如東風EQ1090型汽車所裝6100Q-1型發動機的曲軸箱通風裝置是把曲軸箱和進氣管之間用抽氣管相連。當發動機工作時，曲軸箱內的氣體，經抽氣管吸入氣缸中，而新鮮空氣經氣門室罩上空氣濾清器進入曲軸箱內。為了防止可燃混合氣經抽氣管流入曲軸箱，在抽氣管上裝設有單向閥。

『拾』 發動機為什麼要設置曲軸箱通風裝置，是干什麼用的

發動機曲軸箱通風裝置的作用是：
1、防止潤滑油變壞，減少機件的腐蝕。
2、降壓降溫防熱.
3、防止曲軸油封、曲軸箱襯墊滲漏.
4、減少對大氣污染。
另外曲軸箱通風對怠速時進入發動機的空氣流量影響很大,通風不良或有其他問題可能破壞流量平衡,可能會影響怠速不穩,同時影響整車的油耗和排放性能.