液壓能轉化機械能裝置

A. 求助：在液壓系統中，（ ）是把液壓能轉化為機械能的裝置

21.家用縫紉機踏板機構採用的是（A ）機構。
A.曲柄搖桿
B.雙搖桿
C.雙曲柄
D.曲柄滑塊機構

22.普通V帶的契角a為 （B）°
A. 40
B. 38
C. 36
D. 34

23.下列機構中的運動副，屬於高副的是（A ）
A.火車車輪於鐵軌之間的運動副
B.螺旋千斤頂中螺桿與螺母之間的運動副
C.車床床鞍與導軌之間的運動副
D.門窗轉動的活頁形成的運動副

24.在液壓系統中，（B ）是把液壓能轉化為機械能的裝置
A. 動力元件
B. 執行元件
C.控制元件
D.輔助元件

25.凸輪與從動件接觸處的運動副屬於 （A）
A.高副
B.低副
C.移動副
D.轉動副

26.下面開關電器中，具有短路保護功能的是（B）
A.行程開關
B.低壓斷路器
C.組合開關
D.萬能轉換開關

27.三視圖的投影關系是，俯視圖（C）
A.高平齊
B.寬相等
C.長對正
D.上下正

28.按植物學分類，被人們栽培食品的煙草只有兩個品種：一個是普通煙草，又叫（B）
另外一個是黃花煙草。
A.美花煙草
B.卷煙用煙草
C.紅花煙草
D.觀賞煙草

29.機械圖樣中，漢字的字體是（B）體
A. 正楷
B.長仿宋
C.斜
D.黑

30.不屬於質量管理體系特徵的是 （C）
A.具有（在質量方面）指揮、控制組織的管理特徵
B.在建立和實現（質量）方針和目標方面，具有明確的目標特徵
C.與組織的其他管理體系一樣，其組成要素具有相互關聯和相互作用的體系特徵

31.機械圖樣中尺寸的單位為（C）時，不需要標注單位符號（或名稱）。
A.米
B.厘米
C.毫米
D.分米

32.在低壓液壓系統中常用的液壓泵是（A）
A.齒輪泵
B.單作用式葉片泵
C.雙作用式葉片泵
D.柱塞泵

33.下列哪句話的說法是錯誤的（C）
A.偶因起質量的偶然波動，異因引起質量的異常波動
B.控制狀態，是指過程中只有偶因而無異因產生的變異的狀態
C.控制圖的判異准則中，點出界不一定就判異
D.過程能力指數反映了過程加工質量滿足產品技術要求的程度

34.繪制機械圖樣時應盡量選用（B）
A.放大比例
B.原值比例
C.縮小比例
D.隨意選定

35.平鍵截面為矩形，其工作面為（D）
A.頂面
B.底面
C.前側面
D.兩側面

36.螺栓、螺釘、螺柱上的螺紋稱（C）螺紋
A.內
B.孔
C.外
D.圓柱

B. 把液壓能轉換為具有沖擊效果的機械能的裝置叫什麼使普通油缸產生沖擊功能。

最常見的就是液壓錘，就是裝在挖掘機上，帶有一個釺桿的裝置。

液壓錘有蓄能裝置，可以擴大沖擊力，有自動換向功能，可以往復動作。活塞面積和液壓壓力決定了工作沖擊力，液壓流量決定沖擊頻率。

C. 液壓馬達的工作原理是什麼

利用有壓液體的壓力推動主軸轉動，再由從動軸輸出動力。例如：齒輪泵是由電動機帶動主動齒輪旋轉，現在，輸入壓力油，液壓作用力使得主動齒輪旋轉，通過嚙合，由從動齒輪輸出轉速與扭矩，齒輪泵變為齒輪馬達。

D. 液壓傳動裝置本質上是一種能量轉換裝置把什麼轉化為液壓能再把液壓能轉化為機

液壓傳動裝置本質上是一種能量轉換裝置，把（電能）轉化為液壓能，再把液壓能轉化為（機械能）。

E. 車輛液壓系統異響時，可能會引發什麼其他故障

車輛液壓系統異響時，可能會引發什麼其他故障？車輛液壓系統在汽車系統的組成部分中有著很重要的作用，但很多人在使用汽車的過程中，很多人都遇到過車輛液壓系統發生異響，那麼這究竟是什麼原因呢？

綜上所述，液壓助力系統更可靠耐用，而電子助力系統更省油，但需要注意的是電子助力系統。行車過程中避免下垂，發現異常噪音和增大方向時，應及時檢查和保養。

F. 液壓泵主要由什麼組成

液壓系統由五部分組成，即動力元件、執行器、控制元件、輔助元件和液壓油。

1.動力元件：液壓泵，是一種將機械能轉化為液壓能的裝置。通過內燃機或電機向液壓泵提供一定的速度和功率，然後由泵輸出一定流量和壓力的液壓油。

2.執行器：液壓缸和液壓馬達，將液壓能轉化為機械能的裝置。分為液壓缸和液壓馬達。通過輸入一定壓力和流量的液壓油，輸出一定速度(轉速)的力(扭矩)。

3.控制元件：液壓閥，控制油壓、流向和液體流速的控制元件。按功能分為壓力閥、流量閥、方向閥。

4.輔助部件：包括油箱、濾油器、油管和管接頭、密封圈、壓力表、油位和油溫表等。

5.液壓油：液壓油是液壓系統中傳遞能量的工作介質，包括各種礦物油、乳化液和合成液壓油。

分為幾種類型：

1.齒輪泵：主要由外殼(建立密封空間)、齒輪副(直齒輪組)、軸承(或無軸承)等組成。它利用齒輪嚙合時的體積變化產生壓力，結構簡單，壓力低；

2.葉片泵主要由外殼、偏心轉子和葉片組成。壓力是由殼體非對稱內腔中葉片旋轉體積的變化產生的。結構簡單，壓力適中，噪音大；

3.柱塞泵包括斜盤型和斜軸型，主要由柱塞、滑靴、斜盤、主軸、彈簧、壓力補償器等組成。知名廠商包括力士樂、派克、伊頓威格斯等廠商，壓力供應大，聲音和干度可控。

4.螺桿泵主要用於稀油潤滑系統的供電，分為單頭或中間安裝，名稱不同但結構形式相同，供壓能力小，但噪音極低，經久耐用。主要用於礦山和油田的潛水泵、冶金稀油站的供油系統等。可用於輸送高粘度油；

G. 當液壓能通過馬達轉換為機械能時能量損耗一般情況下有多大

不同壓力和不同規格的馬達情況下損耗不同,液壓馬達工作時的轉速一般不高,與設計的結構有關.提高過多,效率下降,有發熱嚴重,長時期運行造成油提前變質、甚至析碳. 液壓馬達習慣上是指輸出旋轉運動的,將液壓泵提供的液壓能轉變為機械能的能量轉換裝置. 液壓馬達亦稱為油馬達、五星馬達、五星油馬達,主要應用於注塑機械、船舶、起揚機等. 高速馬達 齒輪馬達具有體積小、重量輕、結構簡單、工藝性好、對油液的污染不敏感、耐沖擊和慣性小等優點.缺點有扭矩脈動較大、效率較低、起動扭矩較小（僅為額定扭矩的60%——70%）和低速穩定性差等.
葉片馬達
葉片馬達 葉片馬達與其他類型馬達相比較具有結構緊湊、輪廓尺寸較小、雜訊低、壽命長等優點,其慣性比柱塞馬達小、但抗污染能力比齒輪馬達差、且轉速不能太高、一般在200r/min 以下工作.葉片馬達由於泄漏較大,故負載變化或低速時不穩定.
馬達種類
徑向柱塞馬達 軸向柱塞馬達 斜軸式柱塞馬達 斜盤式柱塞馬達 低速液壓馬達 徑向柱塞馬達 連桿式液壓馬達 是結構簡單、工作可靠、品種規格多、價格低.其缺點是體積和重量較大,扭矩脈動較大 . 無連桿式液壓馬達 擺缸式液壓馬達 滾柱式液壓馬達 軸向柱塞馬達 雙斜盤式柱塞馬達 軸向球塞式馬達 葉片馬達
擺線馬達
19世紀50年代末期,最初的低速大扭矩液壓馬達是由油泵的一個定轉子部件發展而來的,這個部件由一個內齒圈和一個與之相配的齒輪或轉子組成.內齒圈與殼體固定能接在一起,從油口進入的油推動轉子繞一個中心點公轉.這種緩慢旋轉的轉子通過花鍵軸驅動輸出成為擺線液壓馬達.這種最初的擺線馬達問世後,經過幾十年演化,另一種概念的馬達也開始形成.這種馬達在內置的齒圈中安裝了滾子.具有滾子的馬達能提供較高的啟動與運行扭矩,滾子減少了摩擦,因而提高了效率,即使在很低的轉速下輸出軸也能產生穩定的輸出.通過改變輸入輸出流量的方向使馬達迅速換向,並在兩個方向產生等價值的扭矩.各系列的馬達都有各種排量的選者,以滿足各種速度和扭矩的要求.
[編輯本段]液壓馬達的特點及分類
特點
從能量轉換的觀點來看,液壓泵與液壓馬達是可逆工作的液壓元件,向任何一種液壓泵輸入工作液體,都可使其變成液壓馬達工況；反之,當液壓馬達的主軸由外力矩驅動旋轉時,也可變為液壓泵工況.因為它們具有同樣的基本結構要素--密閉而又可以周期變化的容積和相應的配油機構. 但是,由於液壓馬達和液壓泵的工作條件不同,對它們的性能要求也不一樣,所以同類型的液壓馬達和液壓泵之間,仍存在許多差別.首先液壓馬達應能夠正、反轉,因而要求其內部結構對稱；液壓馬達的轉速范圍需要足夠大,特別對它的最低穩定轉速有一定的要求.因此,它通常都採用滾動軸承或靜壓滑動軸承；其次液壓馬達由於在輸入壓力油條件下工作,因而不必具備自吸能力,但需要一定的初始密封性,才能提供必要的起動轉矩.由於存在著這些差別,使得液壓馬達和液壓泵在結構上比較相似,但不能可逆工作.
分類
液壓馬達按其結構類型來分可以分為齒輪式、葉片式、柱塞式和其它型式.按液壓馬達的額定轉速分為高速和低速兩大類.額定轉速高於500r／min的屬於高速液壓馬達,額定轉速低於500r／min的屬於低速液壓馬達.高速液壓馬達的基本型式有齒輪式、螺桿式、葉片式 和軸向柱塞式等.它們的主要特點是轉速較高、轉動慣量小、便於啟動和制動、調節(調速及換向)靈敏度高.通常高速液壓馬達輸出轉矩不大所以又稱為高速小轉矩液壓馬達.低速液壓馬達的基本型式是徑向柱塞式,此外在軸向柱塞式、葉片式和齒輪式中也有低速的結構型式,低速液壓馬達的主要特點是排量大、體積大轉速低(有時可達每分鍾幾轉甚至零點幾轉)、因此可直接與工作機構連接；不需要減速裝置,使傳動機構大為簡化,通常低速液壓馬達輸出轉矩較大,所以又稱為低速大轉矩液壓馬達.
[編輯本段]液壓馬達的主要結構形式與原理
葉片式液壓馬達
由於壓力油作用,受力不平衡使轉子產生轉矩.葉片式液壓馬達的輸出轉矩與液壓馬達的排量和液壓馬達進出油口之間的壓力差有關,其轉速由輸入液壓馬達的流量大小來決定.由於液壓馬達一般都要求能正反轉,所以葉片式液壓馬達的葉片要徑向放置.為了使葉片根部始終通有壓力油,在回、壓油腔通人葉片根部的通路上應設置單向閥,為了確保葉片式液壓馬達在壓力油通人後能正常啟動,必須使葉片頂部和定子內表面緊密接觸,以保證良好的密封,因此在葉片根部應設置預緊彈簧. 葉片式液壓馬達體積小、轉動慣量小、動作靈敏、可適用於換向頻率較高的場合；但泄漏量較大、低速工作時不穩定.因此葉片式液壓馬達一般用於轉速高、轉矩小和動作要求靈敏的場合.
徑向柱塞式液壓馬達
徑向柱塞式液壓馬達工作原理,當壓力油經固定的配油軸4的窗口進入缸體內柱塞的底部時,柱塞向外伸出,緊緊頂住定子的內壁,由於定子與缸體存在一偏心距.在柱塞與定子接觸處,定子對柱塞的反作用力為 .力可分解為 和 兩個分力.當作用在柱塞底部的油液壓力為p,柱塞直徑為d,力和之間的夾角為 X時,力對缸體產生一轉矩,使缸體旋轉.缸體再通過端面連接的傳動軸向外輸出轉矩和轉速. 以上分析的一個柱塞產生轉矩的情況,由於在壓油區作用有好幾個柱塞,在這些柱塞上所產生的轉矩都使缸體旋轉,並輸出轉矩.徑向柱塞液壓馬達多用於低速大內曲線馬達轉矩的情況下. 1.單作用連桿型徑向柱塞馬達 如圖4-6、連桿馬達圖、軸配流液壓馬達圖、五角徑向馬達裝配動畫所示為單作用連桿型徑向柱塞馬達工作原理圖,其外型呈五角星狀.該馬達由殼體1、曲軸6、配流軸5、連桿3、柱塞2、和偏心輪4等零件組成. 優點：結構簡單,工作可靠. 缺點：體積大、重量大,轉扭脈動,低速穩定性較差. 2.多作用內曲線柱塞馬達 該馬達由配流軸1、缸體2、柱塞3、橫梁4、滾輪5、定子6和輸出軸7等組成.這種馬達的排量較單行程馬達增大了1倍.相當於有21個柱塞.由於當量柱塞數增加, 在同樣工作壓力下,輸出扭矩相應增加,扭矩脈動率減小.有時這種馬達做成多排柱塞,柱塞數更多,輸出扭矩進一步增加,扭矩脈動率進一步減小.因此這種馬達可做成排量很大,並且可在很低轉速成下平穩運轉.由於馬達需要雙向旋轉,因此葉片槽呈徑向布置. 3.柱塞式高速液壓馬達 柱塞式高速液壓馬達一般都是軸向式.
軸向柱塞馬達
軸向柱塞泵除閥式配流外,其它形式原則上都可以作為液壓馬達用,即軸向柱塞泵和軸向柱塞馬達是可逆的.軸向柱塞馬達的工作原理為,配油盤和斜盤固定不動,馬達軸與缸體相連接一起旋轉.當壓力油經配油盤的窗口進入缸體的柱塞孔時,柱塞在壓力油作用下外伸,緊貼斜盤斜盤對柱塞產生一個法向反力p,此力可分解為軸向分力及和垂直分力Q.Q與柱塞上液壓力相平衡,而Q則使柱塞對缸體中心產生一個轉矩,帶動馬達軸逆時針方向旋轉.軸向柱塞馬達產生的瞬時總轉矩是脈動的.若改變馬達壓力油輸入方向,則馬達軸按順時針方向旋轉.斜盤傾角a的改變、即排量的變化,不僅影響馬達的轉矩,而且影響它的轉速和轉向.斜盤傾角越大,產生轉矩越大,轉速越低.
齒輪液壓馬達
齒輪馬達在結構上為了適應正反轉要求,進出油口相等、具有對稱性、有單獨外泄油口將軸承部分的泄漏油引出殼體外；為了減少啟動摩擦力矩,採用滾動軸承；為了減少轉矩脈動齒輪液壓馬達的齒數比泵的齒數要多. 齒輪液壓馬達由干密封性差、容租效率較低、輸入油壓力不能過高、不能產生較大轉矩.並且瞬間轉速和轉矩隨著嚙合點的位置變化而變化,因此齒輪液壓馬達僅適合於高速小轉矩的場合.一般用干工程機械、農業機械以及對轉矩均勻性要求不高的機械設備上.
高速液壓馬達
額定轉速高於500r/min的馬達屬於高速馬達.高速馬達的基本形式有齒輪式、葉片式和軸向柱塞式.它們主要特點是轉速高,轉動慣量小,便於啟動、制動、調速和換向.
低速液壓馬達
轉速低於500r/min的液壓馬達屬於低速液壓馬達.它的基本形式是徑向柱塞式.低速液壓馬達的主要特點是：排量大,體積大,轉速低,可以直接與工作機構連接,不需要減速裝置,使傳動機構大大簡化,低速液壓馬達的輸出扭矩較大,可達幾千到幾萬Nm,因此又稱為低速大扭矩液壓馬達.
[編輯本段]液壓馬達主要參數計算
液壓馬達主要參數
1．工作壓力與額定壓力 工作壓力：輸入馬達油液的實際壓力,其大小決定於馬達的負載. 馬達進口壓力與出口壓力的差值稱為馬達的壓差. 額定壓力：按試驗標准規定,使馬達連續正常工作的最高壓力. 2．排量和流量 排量：VM (m/rad) 流量 不計泄漏時的流量稱理論流量qMt,考慮泄漏流量為實際流量qM. 3．容積效率和轉速 容積效率ηMv：實際輸入流量與理論輸入流量的比值, 4．轉矩和機械效率 在不計馬達的損失情況下,其輸出功率等於輸入功率. 實際轉矩T：由於馬達實際存在機械損失而產生損失扭矩ΔT,使得比理論扭矩Tt小,即馬達的機械效率ηMm：等於馬達的實際輸出扭矩與理論輸出扭矩的比. 5．功率和總效率 馬達實際輸入功率為pqM,實際輸出功率為Tω. 馬達總效率 ηM：實際輸出功率與實際輸入功率的比值[1].
液壓馬達迴路
液壓馬達有兩種迴路：即液壓馬達串聯迴路和液壓馬達制動迴路,而這兩種迴路又可以再進行下一層分類 液壓馬達串聯迴路之一：將三個液壓馬達彼此串聯,用一個換向閥控制其開停及轉向.三個馬達所通過的流量基本相等,在其排量相同時,各馬達轉速也基本一樣,要求液壓泵的供油壓力較高,泵的流量則可以較小,一般用於輕載高速的場合. 液壓馬達串聯迴路之二：本迴路每一個換向閥控制一個馬達,各馬達可以單獨動作,也可以同時動作,並且各馬達的轉向也是任意的.液壓泵的供油壓力為各馬達的工作壓差之和,適用於高速小扭矩場合. 液壓馬達並聯迴路之一：兩個液壓馬達通過各自的換向閥與調速閥控制,可同時運轉與單獨運轉,可分別進行調速,並且可做到速度基本不變.不過用節流調速,功率損失較大,兩馬達有各自的工作壓差,其轉速取決於各自所通過的流量. 液壓馬達並聯迴路之二：兩個液壓馬達的軸剛性聯接在一起,當換向閥3在左位時,馬達2隻能隨馬達1空轉,只有馬達1輸出轉矩.若馬達1輸出扭矩不能滿足載荷要求時,將閥3置於右位,此時雖然扭矩增加,但轉速要相應降低. 液壓馬達串並聯迴路：電磁閥1帶電時,液壓馬達2和3相串聯,電磁閥1斷電時,馬達2和3並聯.串聯時兩馬達通過相同的流量,轉速比並聯時高,而並聯時兩馬達工作壓差相同,但轉速較低.

H. 一個完整的液壓系統由哪五個部分組成

液壓系統由五個部分組成，即動力元件、執行元件、控制元件、輔助元件和液壓油。

1.動力元件：
液壓泵，液壓泵是把機械能轉化為液壓能的裝置。通過內燃機或電機提供給液壓泵一定的轉速和功率，然後由泵輸出一定流量和壓力的液壓油。

2.執行元件：
液壓缸和液壓馬達，把液壓能轉化為機械能的裝置。分為液壓油缸和液壓馬達。通過輸入一定壓力和流量的液壓油，輸出一定速度（轉速）的力（扭矩）。

3.控制元件：
液壓閥，用於控制油液壓力、流動方向和液流速度的控制元件。按功能分為壓力閥、流量閥和方向閥。

4.輔助元件：
包括油箱、濾油器、油管及管接頭、密封圈、壓力表、油位油溫計等。

5.液壓油：
液壓油是液壓系統中傳遞能量的工作介質，有各種礦物油、乳化液和合成型液壓油等幾大類。

I. 液壓缸是把液壓缸轉換成什麼的裝置

液壓缸是將液體壓力能轉換為機械能的能量轉換裝置，一般實現驅動負載作直線往復運動或回轉運動

J. 液壓系統的工作原理及構成

一、液壓傳動的工作原理及組成
    液壓傳動的工作原理，可以用一個液壓千斤頂的工作原理來說明
1—杠桿手柄 2—小油缸 3—小活塞 4，7—單向閥 5—吸油管
  6，10—管道 8—大活塞 9—大油缸 11—截止閥   12—油箱
大油缸9和大活塞8組成舉升液壓缸。杠桿手柄1、小油缸2、小活塞3、單向閥4和7組成手動液壓泵。如提起手柄使小活塞向上移動，小活塞下端油腔容積增大，形成局部真空，這時單向閥4打開，通過吸油管5從油箱12中吸油；用力壓下手柄，小活塞下移，小活塞下腔壓力高，單向閥4關閉，單向閥7打開，下腔的油液經管道6輸入舉升油缸9的下腔，迫使大活塞8向上移動，頂起重物。再次提起手柄吸油時，單向閥7自動關閉，使油液不能倒流，從而保證了重物不會自行下落。不斷地往復扳動手柄，就能不斷地把油液壓入舉升缸下腔，使重物逐漸地升起。如果打開截止閥11，舉升缸下腔的油液通過管道10、截止閥11流回油箱，重物就向下移動。這就是液壓千斤頂的工作原理。
基本工作原理:
       液壓傳動是利用有壓力的油液作為傳遞動力的工作介質，而且傳動中必須經過兩次能量轉換 .
由此可見，液壓傳動是一個不同能量的轉換過程。
二、液壓傳動系統的組成
一個完整的、能夠正常工作的液壓系統，應該由以下五個主要部分來組成：
 1.動力裝置:它是供給液壓系統壓力油，把機械能轉換成液壓能的裝置。最常見的是液壓泵。
2.執行裝置：它是把液壓能轉換成機械能的裝置。其形式有作直線運動的液壓缸，有作回轉運動的液壓馬達，它們又稱為液壓系統的執行元件。
3.控制調節裝置：它是對系統中的壓力、流量或流動方向進行控制或調節的裝置。如溢流閥、節流閥、換向閥、截止閥等。
4.輔助裝置：例如油箱，濾油器，油管等。它們對保證系統正常工作是必不可少的。
5.工作介質：傳遞能量的流體，即液壓油等。