傳動裝置轉速計算

A. 三角帶傳動速比如何計算

450÷103=4.369 960÷4.369=219.7≈220轉/分，不可能達到29轉/分。如你測出是29轉/分的，二種可能：中間還有一隻蝸輪減速葙，還有裝有變頻器。否則是不可能的。

B. 行星輪系的輸出轉速是怎樣計算的

行星齒輪工作原理

1)齒圈固定，太陽輪主動，行星架被動。

從演示中可以看出，此種組合為降速傳動，通常傳動比一般為2.5～5，轉向相同。

7)把三元件中任意兩元件結合為一體的情況：
當把行星架和齒圈結合為一體作為主動件，太陽輪為被動件或者把太陽輪和行星架結合為一體作為主動件，齒圈作為被動件的運動情況。

從演示中我們可以看出，行星齒輪間沒有相對運動，作為一個整體運轉，傳動比為1，轉向相同。汽車上常用此種組合方式組成直接檔。

8)三元件中任一元件為主動，其餘的兩元件自由：
從分析中可知，其餘兩元件無確定的轉速輸出。第六種組合方式，由於升速較大，主被動件的轉向相反，在汽車上通常不用這種組合。其餘的七種組合方式比較常用。

傳動比計算過程：

(ns-nc)/(nr-nc)=-N

ns+Nnc=(1+N)nr

傳遞力計算：FS/FC/FR=1:1:-2

幾何關系：Rs:Rc:Rr=1:N:(N-1)/2

轉矩計算：TS/TC/TR=1/N/1-N

C. 傳動裝置的總效率計算

總效率抄η＝運輸機傳送帶效率η襲1×運輸機軸承效率η2×運輸機與減速器間聯軸器效率η3×減速器內3對滾動軸承效率η4×2對圓柱齒輪嚙合傳動效率η5×電動機與減速器間聯軸器效率η6；

傳動系統的組成和布置形式是隨發動機的類型、安裝位置，以及汽車用途的不同而變化的。例如，越野車多採用四輪驅動，則在它的傳動系中就增加了分動器等總成。而對於前置前驅的車輛，它的傳動系中就沒有傳動軸等裝置。

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汽車傳動系的基本功能就是將發動機發出的動力傳給驅動車輪。它的首要任務就是與汽車發動機協同工作，以保證汽車能在不同使用條件下正常行駛，並具有良好的動力性和燃油經濟性，為此，汽車傳動系都具備以下的功能：

減速和變速

我們知道，只有當作用在驅動輪上的牽引力足以克服外界對汽車的阻力時，汽車才能起步和正常行駛。由實驗得知，即使汽車在平直得瀝青路面上以低速勻速行駛，也需要克服數值約相當於1.5%汽車總重力得滾動阻力。

減速作用

為解決這些矛盾，必須使傳動系具有減速增距作用（簡稱減速作用），亦即使驅動輪的轉速降低為發動機轉速的若干分之一，相應地驅動輪所得到的扭距則增大到發動機扭距的若干倍。

D. 減速器BWY3-17-3kw的額定轉速是多少

擺線針輪減速機bwy3-17-3KW,輸入轉速1450

輸出轉速是85轉每分鍾。輸出轉速就是電機轉速除以速比。

計算方法額定轉速=輸入轉速1450/17（速比）=85轉每分鍾

• X系列

• W卧式安裝形式

• E是二級

• D是直連

• B是防爆

• 數字是速比

擺線針減速機是一種應用行星式傳動原理，採用擺線針齒嚙合的新穎傳動裝置。擺線針輪減速機全部傳動裝置可分為三部分：輸入部分、減速部分、輸出部分。在

E. 三角帶傳動速比如何計算傳動裝置：電機軸轉速 n1=960轉/分，大帶輪直徑450mm，小皮帶輪直徑103mm，小皮

皮帶輪的速比計算公式
答：設兩輪的直徑分別為D1和D2,(單位：mm),而其轉速依次為n1和n2(單位：轉/分），則有等式：n1/n2=D2/D1.即兩輪的轉速與它們的直徑(或半徑）成反比.

F. 數控車床轉速計算公式，詳細點！

數控機床的轉速是跟據線速度算的

v=πdn/60 其中d是工件直徑，n是選用的轉速，乘以轉速再除以60秒，就可得。

線速度就是刀尖在工件上運動的速度，比如車床上車一個直徑400的工件，線速要求80米/分鍾，那麼轉一圈就是400*3.14=1256mm,要求80米的話，就是80000/1256=63.7轉。
這個線速度是查加工手冊來的，不同的材質不同的刀具不有差別。一般來說鑄鐵件可以達到80米，鋼件在40米左右。查了之後會有準確的數值

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伺服與測量反饋系統

伺服系統是數控機床的重要組成部分，用於實現數控機床的進給伺服控制和主軸伺服控制。伺服系統的作用是把接受來自數控裝置的指令信息，經功率放大、整形處理後，轉換成機床執行部件的直線位移或角位移運動。由於伺服系統是數控機床的最後環節，其性能將直接影響數控機床的精度和速度等技術指標，因此，對數控機床的伺服驅動裝置，要求具有良好的快速反應性能，准確而靈敏地跟蹤數控裝置發出的數字指令信號，並能忠實地執行來自數控裝置的指令，提高系統的動態跟隨特性和靜態跟蹤精度。

伺服系統包括驅動裝置和執行機構兩大部分。驅動裝置由主軸驅動單元、進給驅動單元和主軸伺服電動機、進給伺服電動機組成。步進電動機、直流伺服電動機和交流伺服電動機是常用的驅動裝置。

測量元件將數控機床各坐標軸的實際位移值檢測出來並經反饋系統輸入到機床的數控裝置中，數控裝置對反饋回來的實際位移值與指令值進行比較，並向伺服系統輸出達到設定值所需的位移量指令。

機床主體

機床主機是數控機床的主體。它包括床身、底座、立柱、橫梁、滑座、工作台、主軸箱、進給機構、刀架及自動換刀裝置等機械部件。它是在數控機床上自動地完成各種切削加工的機械部分。與傳統的機床相比，數控機床主體具有如下結構特點：

1、採用具有高剛度、高抗震性及較小熱變形的機床新結構。通常用提高結構系統的靜剛度、增加阻尼、調整結構件質量和固有頻率等方法來提高機床主機的剛度和抗震性，使機床主體能適應數控機床連續自動地進行切削加工的需要。採取改善機床結構布局、減少發熱、控制溫升及採用熱位移補償等措施，可減少熱變形對機床主機的影響。

2、廣泛採用高性能的主軸伺服驅動和進給伺服驅動裝置，使數控機床的傳動鏈縮短，簡化了機床機械傳動系統的結構。

3、採用高傳動效率、高精度、無間隙的傳動裝置和運動部件，如滾珠絲杠螺母副、塑料滑動導軌、直線滾動導軌、靜壓導軌等。

數控機床輔助裝置

輔助裝置是保證充分發揮數控機床功能所必需的配套裝置，常用的輔助裝置包括：氣動、液壓裝置，排屑裝置，冷卻、潤滑裝置，回轉工作台和數控分度頭，防護，照明等各種輔助裝置[1]

G. 減速機轉速如何計算

電機與減速機直連情況下：電機8極轉速720轉每分鍾，減速機速比20，減速機輸出轉速36轉每分鍾，電機轉速除以減速機速比。

減速器是一種由封閉在剛性殼體內的齒輪傳動、蝸桿傳動、齒輪-蝸桿傳動所組成的獨立部件，常用作原動件與工作機之間的減速傳動裝置 。在原動機和工作機或執行機構之間起匹配轉速和傳遞轉矩的作用，在現代機械中應用極為廣泛。

應用領域

減速機是國民經濟諸多領域的機械傳動裝置，行業涉及的產品類別包括了各類齒輪減速機、行星齒輪減速機及蝸桿減速機，也包括了各種專用傳動裝置，如增速裝置、調速裝置、以及包括柔性傳動裝置在內的各類復合傳動裝置等。產品服務領域涉及冶金、有色、煤炭、建材、船舶、水利、電力、工程機械及石化等行業。

我國減速機行業發展歷史已有近40年，在國民經濟及國防工業的各個領域，減速機產品都有著廣泛的應用。食品輕工、電力機械、建築機械、冶金機械、水泥機械、環保機械、電子電器、築路機械、水利機械、化工機械、礦山機械、輸送機械、建材機械、橡膠機械、石油機械等行業領域對減速機產品都有旺盛的需求。

H. 傳動裝置中各鄰軸間的功率，轉速，轉矩關系是怎麼樣的

電機和減速器的扭矩（N·m）= 電機額定功率（W）/(2 * π * 轉速/60)。

I. 已知運輸帶工作拉力，速度和捲筒直徑，如何計算轉速，輸入功率，輸入轉矩，傳動比，效率

參考網路得出：構件a和構件b的傳動比為i=ωa/ ωb=na/nb，式中ωa和 ωb分別為構件a和b的角速度（弧度/秒）；na和nb分別為構件a和b的轉速（轉/分）。

當式中的角速度為瞬時值時，則求得的傳動比為瞬時傳動比。當式中的角速度為平均值時，則求得的傳動比為平均傳動比。

理論上對於大多數漸開線齒廓正確的齒輪傳動，瞬時傳動比是不變的；對於鏈傳動和摩擦輪傳動，瞬時傳動比是變化的。對於嚙合傳動，傳動比可用a和b輪的齒數Za和Zb表示，i=Zb/Za；對於摩擦傳動，傳動比可用a和b輪的直徑Da和Db表示，i=Db/Da。

(9)傳動裝置轉速計算擴展閱讀：

在使用過程中，如果出現跑偏，則要作以下檢查以確定原因，進行進行調整。輸送帶跑偏時常檢查的部位和處理方法有：

（1）檢查托輥橫向中心線與帶式輸送機縱向中心線的不重合度。如果不重合度值超過3mm，則應利用托輥組兩側的長形安裝孔對其進行調整。具體方法是輸送帶偏向哪一側，托輥組的哪一側向輸送帶前進的方向前移，或另外一側後移。

（2）檢查頭、尾機架安裝軸承座的兩個平面的偏差值。若兩平面的偏差大於1mm，則應對兩平面調整在同一平面內。

頭部滾筒的調整方法是：若輸送帶向滾筒的右側跑偏，則滾筒右側的軸承座應當向前移動或左側軸承座後移；若輸送帶向滾筒的左側跑偏，則滾筒左側的軸承座應當向前移動或右側軸承座後移。尾部滾筒的調整方法與頭部滾筒剛好相反。

（3）檢查物料在輸送帶上的位置。物料在輸送帶橫斷面上不居中，將導致輸送帶跑偏。

如果物料偏到右側，則皮帶向左側跑偏，反之亦然。在使用時應盡可能的讓物料居中。為減少或避免此類輸送帶跑偏可增加擋料板，改變物料的方向和位置。

J. 傳動裝置中同一軸上的功率。轉速和轉矩之間有什麼關系各相鄰軸之間的功率。轉矩。轉速關系如何確定

1、傳動裝置中同一軸上的功率、轉速和轉矩之間的關系公式為：T=9550P/n，
式中：
P—功率，kW；
n—電機的額定轉速，r/min；T—轉矩，Nm。
2、各相鄰軸之間的轉矩關系：從動軸轉矩=主動軸轉矩
x
變比
x
傳動效率
一般：三角帶傳動、齒輪傳動、鏈傳動的傳動效率為0.85~0.95，蝸蝸桿的傳動效率較低，自鎖用途的傳動效率只有約0.5