角度調節裝置機械設計

A. 請教機械設計方面的問題: 求師傅指點: 1、我要將一個轉盤轉動精確的角度，如何做到 2、我要將一

1、精確控制轉盤角度，採用伺服電機。理論上每轉一下可以控制到最小角度是：0.9/256≈0.0035° 啊；
2、不專是做屬飯吧？是問如何做到對吧？這個問題答案是不確定的！因為給出的前提條件太有限了。假如是你設計機械手，又是關節型的，那就做到各關節伺服機構足夠精確而堅固，同時讓手臂確保機械強度的前提下轉動慣量最小。如果是坐標式機械手，高速和精確定位的問題就很好解決了，很簡單，你應該懂得。

B. 請問投光燈角度調整裝置怎麼使用

投光燈具：必須包括水平和垂直兩個方向，且垂直軸通過含出光口面幾何中心的垂直截面。在照明工程中，投光燈具的瞄準是完成投光照明安裝的最後一步。瞄準到設計的最終目標位置，才能達到照度和均勻度的設計水平。最初的瞄準是按半峰角度位置將投光燈具的光束拼湊起來，然後根據測試結果進行微調。投光燈具的瞄準方法有兩種：目標瞄準，用於安裝在不同的適當位置上的投光燈具。照明的主要活動區域(PPA)被均勻分格。標記足夠大使得在投光燈具的位置可以看到格子線的交叉位置或每個格子區域的中心位置。角度瞄準，用於安裝在燈桿上的投光燈具，通常在安裝燈桿前預先設置好。對於角度瞄準，靠設置投光燈具提供的水平、垂直量角器來調整燈具的角度或方位。

C. 想設計一個機床夾具，可翻角度(四軸)的機械加工夾具！有知道的朋友請說說方案、選材和注意事項！謝謝了！

工裝夾具是一個技術很強的工藝，這需要你提供目前使用的機床的型號，尺寸，圖紙，刀具，加工工件的材質和尺寸等，還要看你加工的工件是否復雜，精度有什麼要求等等
考慮的因素很多。
有些公司就是靠專門給別人公司提供工裝夾具方案而賺錢的。

D. 求簡單的機械角度調節機構

不難，要看你具體要實現的目的。如果只是個普普通通的桌子的話，那一定得是手動的翻轉。版還有你翻權轉時桌面上是否有東西，因為這影響到翻轉的力度，而力度要由人來施加，故不能太大。
連桿的方式可以。
可以去醫院參照下他們的病床。

E. 機械設計擺動裝置，杠桿角度的問題

一）紅色尺寸來可以小於180度！現自在的165度左右角度完全沒有問題。在這里你的設計是沒有問題的。！
二）其實你更應該考慮如下的問題：讓我先把圖中的幾個支點表示一下：立柱的頂點用"O"表示，氣缸的固定下支點、氣缸活塞桿起始點和氣缸活塞桿終點分別為「A"/"B"/"C'。
三）現在讓我們看看：
1）你設計的動作是從三角形OAB變化到三角形OAC,變化的角度很小（5度50分），可以的；
2）原始夾角即：角OAB是5度28分，邊OB的長度是71（此處標的尺寸應該垂直於OB連線，是嗎？），當起始頂起時，大部分的分力是朝上的，小部分分力是朝左（向外的），也是可以的。
3）只不過建議在輥道的鉸鏈座的設計上左右各增加一個30度~45度的斜筋板，以加強它的強度，改善受力狀態。
好了，就說到這里，如果對你有幫助，請別忘了「採納」。謝謝。

F. 能夠調節釣魚竿支架 仰角和俯角裝置叫什麼名稱

不知道。。。。。。。。。。

G. 汽車座椅調角器原理

汽車座椅調角器是一種安裝於汽車座椅上，實現座椅靠背角度調節的裝置，該裝置一般由椅背聯接板、椅座聯接板、核心件、手輪或調節手柄、回復彈簧等部分組成，按角度調節的連續性可分為有級調節調角器和無級調節調角器。
目前來說可以分為兩類，其中一類為手動調角器，一種為自動調角器。這兩種調覺的功能是沒有太大差別的，主要卻別就在於操作的方式不一樣。顧名思義，手動調角器就是要認為的去調節座椅的高度以及角度，操作起來比較麻煩，但同樣的也比較，通過自身的協調性來感受座椅合適的角度。這種調角器的優點就在於能夠比較快速並且的將座椅調節到適合我們的角度。而自動調角器應該就屬於是一種比較的調角器，一般在一些比較的汽車中用到，這種調角器的有點在於方便，同樣角度更加准確，但是需要調節的時間會長一點。
機械板式調角器一般是採用棘輪棘爪或齒條齒板工作原理及板簧式復位結構，最大能夠實現180度范圍有級調節及折疊，適用於各類汽車駕駛員座椅。機械桿式調角器由可控氣彈簧和連接件組成，適用於大客車乘客座椅。雙聯動調角器是指左右兩套調整鎖止機構在一套調整機構控制下同時動作，同時鎖止，具有鎖止強度高等優點，適用於各類載重汽車駕駛員座椅。電動調角器一般採用齒差行星齒輪傳動原理或齒差雙聯擺線針輪行星齒輪傳動原理，具有傳動平穩、強度高、調解范圍大等優點，適用於高檔汽車駕駛員座椅。

H. 機械 通用角度定位裝置有哪些

角度定位一般是伴隨著兩個面的定位，可以考慮用面定位的方式，可以用圓柱銷，內鍵等。
如果再容延伸到加工上，角度定位一般有分度頭，分度盤，或者加工中心上用的比較多的數控的分度工作台，等等，主要看用在什麼地方。
很高興為您解答，希望我的回答能幫到你。
有不明白的可以追問！如果您認可我的回答。
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I. 測力輪對的工作原理

要想跑得快又穩，高鐵動車輪對加工工藝應該這么優化

金屬加工
2016-10-19 · 金屬加工雜志官方賬號
對國內CRH型某動車組用測力輪對加工工藝進行分析，尋找工藝薄弱環節，制定合理的工藝方案和工藝措施，保證輪對加工質量並提高生產效率。

輪對承載車輛全部重量，且在軌道上高速運行，同時承受著從車體、鋼軌兩方面傳遞來的其他各種靜、動載荷，受力極其復雜，是影響車輛運行安全性的關鍵部件之一。隨著近年來軌道交通行業的迅速發展，新型產品越來越多，輪對加工變得越來越復雜，難度加大。如何在現有資源下優化加工工藝，降低生產成本顯得尤為重要。本文通過對國內CRH型某動車組用測力輪對加工工藝進行分析，針對加工難點設計專用工裝，通過現場工藝驗證，不僅保證了產品質量，而且提高了生產效率。

1. 輪對加工難點分析

圖1 測力輪對結構圖

國內CRH型某動車組測力輪對結構如圖1所示，主要由車軸、車輪組成。加工難點為輪對穿線孔的加工。圖2所示包括車輪4個φ 12mm斜孔及車軸階梯深孔的加工。在機床沒有自動分度萬能頭的情況下，加工難度大，孔角度及位置難於保證，且易使鑽頭斷裂，造成輪對報廢，加工效率低。通過工藝改進設計專用工裝，使其能夠滿足測力輪對的裝夾，並且使輪對穿線孔加工變得簡單。

圖2 測力輪對加工示意圖

2. 工藝改進措施

針對測力輪對穿線孔加工難點，提出以下改進措施：①設計專用工裝，將車輪穿線孔斜線加工轉化為垂直加工。②根據孔加工精度，合理選用刀具；設計莫氏錐柄超長麻花鑽，滿足車軸φ 30mm深孔的加工。

（1）工裝設計。工裝設計主要考慮使穿線孔斜孔與機床主軸平行，斜線加工轉化為垂直加工。為了滿足不同型號測力輪對穿線孔不同角度的問題，工裝設計一個角度可調節裝置，使不同角度穿線孔都可以轉化為垂直加工。圖3a所示為工裝傾斜狀態時的結構示意圖，組成包括定位支撐裝置5和角度調節裝置10。其中定位支撐裝置5具有一對支撐臂2和8，支撐臂具有容測力輪對4放入的V形槽以及用於壓緊測力輪對4的壓緊裝置3和6，其中一端的支撐臂設有定位端面，另一端支撐臂設有軸向調節裝置7，定位支撐裝置5中部向下伸出，並通過圓銷11與角度調節裝置10轉動聯接，角度調節裝置10的兩側分別設置有與定位支撐裝置5聯接的支撐頂鎬1和9。定位支撐裝置5與角度調節裝置10的聯接處設置有與定位支撐裝置5固定的下平面。角度調節裝置上刻有等長的刻度線，定位支撐裝置水平放置時，下平面與刻度線平行，如圖3b所示。當需要加工穿線孔與車軸成α夾角的測力輪對時，調節支撐頂鎬，使下平面在角度調節裝置的刻度線上高低差a＝b×arccotα即可，其中，b為調節裝置上刻度線長度。

圖3 測力輪對加工工裝結構示意圖

1、9.支撐頂鎬 2、8.支撐臂 3、6.壓緊裝置 4.測力輪對 5.定位支撐裝置 7.軸向調節裝置10.角度調節裝置 11.圓銷

本工裝角度調節裝置可使不同型號測力輪對穿線孔不同角度斜線加工轉化為垂直加工，採用V形塊及一端端面定位方式，可滿足軸徑不同、軸長不同測力輪對定位，工裝定位裝夾極其簡便。

（2）刀具的選用。車輪φ 12mm穿線孔切深145mm，選用進口EX黃金鑽頭（型號為EXGDXL12×250），該鑽頭具有高剛性槽型，能將切屑分斷得細小均勻，實現高效高精度加工，大大提高了可操作性和安全性。車軸φ 30mm底孔切深410mm，設計莫氏錐柄超長麻花鑽，切削部分按照國標GB/T 1438.4—1996加工，切削部分長度不小於420mm（見圖4）。

圖4 莫氏錐柄超長麻花鑽

3. 加工及效果驗證

（1）車軸階梯穿線孔加工。工裝定位支撐裝置水平放置，清除圖5所示工裝軸頸貼合面螺栓孔內雜物，按圖6將吊帶套住軸頸兩端起吊輪對，同時在車軸與工裝斜面間插入銅片進行防護，為防止壓板對軸頸造成劃傷，在車軸軸頸和壓板間放入銅片防護後再鎖緊壓板螺母。將直角銑頭旋轉到0°，探頭對車軸軸頸外圓和車軸端面進行采點，計算車軸軸頸外圓圓心和車軸端面坐標值，將坐標值輸入機床原點坐標系中，按照表1所示加工參數完成0°端車軸穿線孔加工。180°端只將直角銑頭旋轉180°，重復上述加工步驟即可。

圖5 清除工裝軸頸貼合面螺栓孔雜物

圖6 輪對吊裝

（2）車輪φ12mm穿線孔加工。由於車輪φ12mm穿線孔與車軸中心夾角成60°，根據三角函數關系a＝b×arccot60°，計算出工裝兩支撐點高低差a，調節支撐點滿足高低差要求，使穿線孔與機床主軸平行，斜線加工轉化為垂直加工。用中心鑽對車輪外端兩邊緣刻線進行對線，要求兩邊輪緣刻線、注油孔中心在同一Z向平面上，按照表2所示加工參數加工一個φ12mm穿線孔，加工完成後將車輪旋轉180°，重新對線後完成另一個φ12mm孔的加工。另一端車輪兩個φ12mm穿線孔的加工，只需將輪對旋轉180°重新落裝，重復以上加工步驟即可。

（3）效果驗證。通過設計輪對穿線孔加工工裝，很好地解決了輪對加工受機床附件頭限制的影響，在沒有萬能銑頭的情況下， 將斜線加工轉化為垂直加工，工裝定位裝夾極其簡便；軸頸與工裝V形塊、壓板間增加銅片進行防護， 避免了軸頸在壓緊過程中造成劃傷；選用合適的刀具及加工參數，保證了穿線孔的尺寸及位置精度。通過工藝改進，在輪對加工質量得到保證的前提下，生產效率得到很大的提高。

4. 結語

在對輪對加工工藝進行整體分析後，找出工藝難點，在現有資源條件下，通過完善工藝手段，保證了產品質量，降低了生產成本。作為工藝人員，在工藝准備、工藝實施及工藝改善過程中，必須細致、謹慎地做好每一步工作，才能制定出嚴謹且合理的工藝流程。

J. 怎樣實現機械裝置高度上下20可調

用螺桿、螺母來實現，具體的結構請參看下面的圖片。