橫封裝置的組成和作用

Ⅰ 汽車的各個零部件都有什麼作用

我們都知道，一輛完整的汽車上面所包含的零部件可謂是多如牛毛，想要一一列舉幾乎不太可能。下面是我分享的汽車零部件的結構作用詳解，一起來看看吧。

汽車零部件的結構作用

汽車一般由發動機、底盤、車身和電氣設備等四個基本部分組成。

汽車發動機：發動機是汽車的動力裝置。由機體，曲柄連桿機構，配氣機構，冷卻系，潤滑系，燃料系和點火系(柴油機沒有點火系)等組成。按燃料分發動機有汽油和柴油發動機兩 種;按工作方式分有二沖程和四沖程兩種，一般發動機為四沖程發動機。

四沖程發動機的工作過程： 四沖程發動機是活塞往復四個行程完成一個工作循環，包括進氣、壓縮、作功、排氣四個過程。四行程柴油機和汽油機一樣經歷進氣、壓縮、作功、排氣的過程。但與汽油機的不同之處在於：汽油機是點燃，柴油機是壓燃。

冷卻系：一般由水箱、水泵、散熱器、風扇、節溫器、水溫表和放水開關組成。汽車發動機採用兩種冷卻方式，即空氣冷卻和水冷卻。一般汽車發動機多採用水冷卻。

潤滑系：發動機潤滑系由機油泵、集濾器、機油濾清器、油道、限壓閥、機油表、感壓塞及油尺等組成。

燃料系：汽油機燃料系由汽油箱、汽油表、汽油管、汽油濾清器、汽油泵、化油器、空氣濾清器、進排氣歧管等組成。

化油器：是將汽油與空氣以一定的比例混合為一種霧化氣體的裝置，這種霧化氣體叫可燃混合氣，及時適量供入氣缸。

汽車的底盤：

傳動系：主要是由離合器、變速器、萬向節、傳動軸和驅動橋等組成。

離合器：其作用是使發動機的動力與傳動裝置平穩地接合或暫時地分離，以便於駕駛員進行汽車的起步、停車、換檔等操作。

變速器：由變速器殼、變速器蓋、第一軸、第二軸、中間軸、倒檔軸、齒輪、軸承、操縱機構等機件構成，用於汽車變速、變輸出扭矩。

行駛系：由車架、車橋、懸架和車輪等部分組成。它的基本功用是支持全車質量並保證汽車的行駛。

鋼板彈簧與減震器：鋼板彈簧的作用是使車架和車身與車輪或車橋之間保持彈性聯系。減震器的作用是當汽車受到震動沖擊時使震動得到緩和。減震器與鋼板彈簧並聯使用。

轉向系：由方向盤、轉向器、轉向節、轉向節臂、橫拉桿、直拉桿等組成，作用是轉向。

前輪定位：為了使汽車保持穩定直線行駛，轉向輕便，減少汽車在行駛中輪胎和轉向機件的磨損，前輪、轉向主銷、前軸三者之間的安裝具有一定的相對位置，這就叫“前輪定位”。 它包括主銷後傾、產銷內傾、前輪前束。前束值是指兩前輪的前邊緣距離小於後邊緣距離的差值。 制動系：機動車的制動性能是指車輛在最短的時間內強制停車的效能。

手制動器的作用：手制動器是一種使汽車停放時不致溜滑，在特殊情況下，配合腳制動的裝置。

液壓制動構造：液壓制動裝置由制動踏板、制動總泵、分泵、鼓式(車輪)制動器和油管等機件組成。

氣壓制動裝置：由制動踏板、空氣壓縮機、氣壓表、制動閥、制動氣室、鼓式(車輪)制動 器和氣管等機件組成。

電氣設備：

汽車電氣設備主要由蓄電池、發電機、調節器、起動機、點火系、儀表、照明裝置、音響裝置、雨刷器等組成。

蓄電池：蓄電池的作用是供給起動機用電，在發動機起動或低速運轉時向發動機點火系及其他用電設備供電。當發動機高速運轉時發電機發電充足，蓄電池可以儲存多餘的電能。蓄電池上每個單電池都有正、負極柱。其識別方法為：正極柱上刻有“+”號，呈深褐色;負極 柱上刻有“-”號，呈淡灰色。

起動機：其作用是將電能轉變成機械能，帶動曲軸旋轉，起動發動機。起動機使用時，應注意每次起動時間不得超過5秒，每次使用間隔不小於10-15秒，連續使用不得超過3次。若連續起動時間過長，將造成蓄電池大量放電和起動機線圈過熱冒煙，極易損壞機件。

汽車零部件整合

發動機零件：節氣門體、凸輪軸、氣門、曲軸、連桿總成、活塞、皮帶、消聲器、化油器、軸瓦、發動機、氣缸體、密封墊、水泵、燃油噴射、油箱、發動機總成、油泵、油嘴、漲緊輪，水箱、風扇、油封、散熱器、濾清器;

傳動系統零件：氣動、 變速器、離合器盤、離合器蓋、萬向節、萬向滾珠、萬向球、球籠、離合器片、變速換檔操縱桿總成、減速器、離合器、電動工具、磁性材料、電子元器件、分動器、差速器、差速器殼、差速器盤角齒、行星齒輪、輪架、凸緣、齒輪箱、中間軸、取力器、同步器、同步器環、同步帶、齒輪、擋桿拔叉、傳動軸總成、傳動軸凸緣、皮帶;

制動系零件：剎車鼓、壓縮機、制動器總成、剎車蹄、剎車片、剎車盤、制動踏板總成、制動總泵、電動液壓泵、制動凸輪軸、制動滾輪、制動碲銷、制動調整臂、制動室、真空加力器、手制動總成、制動分泵、ABS-ECU控制器、駐車制動器總成、駐車制動器操作桿總成;

行走系零件：後橋、鋼板、輪胎、鋼板彈簧、半軸、減震器、空氣懸架系統、平衡塊、鋼圈總成、車架總成、輪台、半軸螺栓、橋殼、前橋;

電器儀表系零件：感測器、線束、繼電器、音響、報警器、調節器、分電器、起動機(馬達)、單向器、汽車儀表、開關、保險片、汽車燈具、蜂鳴器、火花塞、蓄電池、點火線圈、點火器調溫器、玻璃升降器、發電機、點火模塊;

汽車燈具零件：裝飾燈、防霧燈、儀表燈、剎車燈、前照燈、探照燈、吸頂燈、尾燈、轉向燈、應急燈。

汽車零部件作用

Ⅱ 全自動無紡布制袋機有什麼用途

無紡布袋廣泛適用於服裝袋、資料袋、鞋袋、購物袋、廣告袋等，生產無紡布袋市場前景好，潛力巨大。全自動無紡布制袋機，設計工藝先進，生產速度快，效率高，能加工不同規格、不同形狀的環保無紡布袋，具有質量好、黏合強度高等特點。本機能製作背心袋、手提袋、平口袋、插邊袋、插底袋， 穩定高效。

全自動無紡布制袋機是由給料機實期送粉料（膠體或液體）到包裝機上方的料斗器內，引進速度由光電定位裝置控制，成卷的封口紙（或其它包裝材料）經導輥帶動引進至翻領成型器。

被折彎後再由縱封器搭接成為圓筒狀，物料被自動計量後充填到製成的袋內，橫封器在進行熱封切割的同時將袋筒間歇地向下牽引，最後形成搭接縱縫三面封口扁平袋，完成一個袋的封口。

(2)橫封裝置的組成和作用擴展閱讀

特點：

1、利用超聲波焊接，免用針線，省去頻繁換針線的麻煩，沒有傳統線縫合的斷線接頭情況，還可對紡織品進行整潔的局部剪切與密封。縫合的同時也起到了裝飾的作用，粘固力強，可達到防水效果，壓紋清晰，表面更加具有立體浮雕效果，工作速度產品效果好更顯高檔美觀；品質有保證。

2、利用超聲波及特製鋼輪加工，密封的邊緣不開裂，不傷布類邊緣，且沒有毛邊、卷邊現象。

3、製造時不需預熱，並可連續操作。

4、成本低，比傳統機器快到5到6倍，效率高。

Ⅲ 汽車行駛系的組成，它的功用，它每部分的功用是

汽車行駛系的組成及功用

輪式行駛系主要由車架、車橋、懸架和車輪組成。
功用：1，通過車輪與路面之間的附著作用，使傳動系傳來的力矩變為汽車行駛的驅動力矩。
2，支承汽車總質量，傳遞路面作用於車輪上的各種力及力矩。
3，緩和沖擊，減小振動，保證汽車的行駛平順性；行駛系還與轉向系配合保證汽車的操縱穩定性。
車架
車架的功用及要求
定義：車架是連接在各車橋之間形似橋梁的一種結構，是整個汽車的安裝基礎。
功用：安裝汽車的各總成和部件，使它們保持正確的相對位置，並承受來自車上和地面的各種靜動載荷。
顯然來說，車架既然是整個汽車安裝的基礎，自然會對車架的機構及穩定性有比較高的要求，下面簡要敘述車架應該滿足的條件也可以說成對車架的要求。
1，車架的結構首先應滿足汽車總體的布置要求。
2，車架應具有足夠的強度和合適的剛度，以滿足承受各種靜、動載荷。
3，車架結構簡單，質量應盡可能小，便於機件拆裝、維修。
4，車架的結構形狀盡可能有利於降低汽車質心和獲得大的轉向角，以提高汽車行駛的穩定性和機動性。這一點對轎車和客車尤為重要。
車架的類型與構造
汽車車架按結構形式可分為邊梁式車架、中梁式車架、綜合式車架和無梁式車架。許多轎車公共汽車沒有單獨的車架，而以車身代替車架，主要部件連接在車身上，這種車身稱為承載式車身。這種結構的車身底板用縱梁和橫梁進行加固，車身剛度好，質量輕，但製造要求高。
車橋
車橋的功用及分類
車橋的功用是傳遞車架或承載式車身與車輪之間各方向的作用力。
車橋分為轉向橋、驅動橋、轉向驅動橋和支持橋4種類型。
轉向橋能使裝在前端的左右車輪偏轉一定的角度來實現轉向，還能承受垂直載荷和由道路、制動等力產生的縱向力和側向力，以及這些力所形成的力矩。
車輪
車輪的類型及構造
車輪是外部裝輪胎，中心裝車軸並承受負荷的旋轉部件，由輪轂、輪輞和輪輻組成。車輪主要分為輻板式和輻條式。
車輪的動用：支承汽車及貨物總質量；保證車輪和路面的附著性，以提高汽車的牽引性、制動性和通過性；與汽車懸架一同減少汽車行駛中所受到的沖擊，並減輕由此而產生的振動，以保證汽車有良好的乘坐舒適性和平順性。
輪胎的種類大致分為三類。普通斜交輪胎、子午線輪胎和無內胎輪胎。下面著重介紹下無內胎輪胎。
無內胎輪胎就是沒有內胎和墊帶，充入輪胎的氣體直接壓入無內胎輪胎中，要求輪胎與輪輞之間有很好的密封性。無內胎輪胎穿孔時壓力不會急劇下降，仍然能繼續安全行駛。無內胎結構簡單、質量較小，其缺點是輪胎爆破失效時，途中修理比較困難。現在幾乎有所的轎車均使用無內胎輪胎。
懸架
汽車懸架是車架與車橋之間一切傳遞動力連接裝置的統稱。
汽車懸架彈性地連接車橋與車身，緩和行駛中車輛受到的由於不平路面引起的沖擊力，保證乘坐舒適和貨物完好；迅速減輕由於彈性系統引起的振動，傳遞垂直、縱向、側向反力及其力矩；並起導向作用，使車輪按一定軌跡相對車身運動。
懸架一般由彈性元件、導向裝置、減振器和橫向穩定桿組成。
1，彈性元件用來承受並傳遞垂直載荷，緩和不平路面、緊急制動、加速和轉彎引起的沖擊或車身位置的變化。
2，導向裝置用來使車輪按一定的運動軌跡相對車身運動，同時傳遞力的作用。
3，減振器用來減輕由於彈性系統引起的振動。
4，橫向穩定桿目的是提高側傾剛度，使汽車具有不足的轉向特性，改善汽車的操縱穩定性和行駛平順性。

Ⅳ 轉向架的組成及各部分的作用

轉向架的組成及各部分的作用

轉向架的組成及各部分的作用，軸箱定位也就是輪對定位,即約束輪對與構架之間的相互位置。結構型式簡單，保證運用可靠的情況下，簡單的結構有利於減少維修工作量。以下是轉向架的組成及各部分的作用。

轉向架的組成及各部分的作用1

承受載荷，即承擔來自轉向架之上的載荷，主要包括車體及安裝在車體內部的各種機械、電氣設備及乘客重量，將這些載荷經過彈性懸掛裝置後傳遞給鋼軌。傳遞力的作用，由牽引電機產生的牽引力或者制動裝置產生的制動力經牽引拉桿等牽引裝置傳遞至車體底架，進而傳遞至車鉤部分以實現對列車的牽引及制動。

同時還要傳遞離心力以及橫向力。緩沖的作用，機車車輛在運行過程中由於線路不平順會引起線路對於車輛的沖擊作用，經轉向架懸掛等部緩沖後，保證了車輛運行的平穩性。導向作用，通過轉向架的作用引導機車車輛順利通過曲線和道岔，保證車輛在曲線運行時的安全性。轉向架結構的性能直接決定車輛的牽引能力、運行品質、輪軌磨耗以及列車運行安全，因此轉向架應當具有以下技術要求：

保證黏著條件在最佳狀態，軸重轉移應當盡量小。運行時的動力學性能表現良好，以達到小的線路動作用力和減少軌道及車輪的應力與磨耗。應滿足輕量化要求，在滿足強度及剛度的前提下盡可能減輕自重。結構型式簡單，保證運用可靠的情況下，簡單的結構有利於減少維修工作量。轉向架組成

如下圖所示（CRH2型動車組動車轉向架），轉向架一般由以下幾部分構成：

CRH2型動車組動車轉向架

輪對：直接向鋼軌傳遞車輛重量，通過輪軌黏著產生牽引力及制動力，通過輪對轉動實現車輛在線路上的走行導向。軸箱：保證輪對的回轉運動，使輪對適應線路條件，相對於構架有上下、前後、左右活動。一系彈性懸掛裝置：保證軸重分配均勻，緩和線路不平順對於車輛的沖擊作用。主要包括軸箱彈簧裝置、軸箱定位裝置及軸箱減振裝置。

構架：轉向架的骨架部分，用於安裝轉向架各部件，承受及傳遞垂向力、水平力。二系懸掛裝置：進一步緩和沖擊振動，在通過曲線時使轉向架相對於車體回轉，保證車輛運行平穩性。主要包括二系彈簧裝置、二系減振裝置、抗側滾裝置等。驅動裝置：將動力裝置產生的`功率傳遞給輪對。主要包括牽引電機、傳動裝置以及電機懸掛裝置。7.基礎制動裝置：將制動缸傳遞的力增大一定倍率後傳遞給執行的機械機構實現列車制動。

轉向架的組成及各部分的作用2

1.車輛按用途如何分類?

答：車輛按用途分為客車、貨車及特種用途車(如試驗車、發電車、軌道檢查車、檢衡車、除雪車等)。

2.車輛上應有哪些明顯標記?

答：車輛應有明顯的標記:路徽、車號(型號及號碼)、製造廠名及日期標牌、定期修理的日期及處所、自重、載重、容積、換長等共同標記和特殊標記;客車及固定配屬的貨車上並應有所屬局段的簡稱;客車還應有車種、定員、速度標記;電化區段運行的客車、機械冷藏車應有電化區段「嚴禁攀登」字樣。

3.《技規》中對車輛檢修及修程是如何規定的？

答：車輛實行定期檢修，並逐步擴大實施狀態修、換件修和主要零部件的專業化集中修。車輛修程，客車分為廠修、段修、輔修，最高運行速度超過120km/h的客車按走行公里進行檢修，修程為A1、A2、A3、A4；貨車分為廠修、段修、輔修、軸檢。檢修周期及技術標准，由鐵道部有關車輛規章規定。

4.《技規》中對車輛行車安全裝置配備是如何規定的？

答：車輛須裝有自動制動機、手制動機(含腳踏式，下同)。編入特快旅客列車、快速旅客列車、普通旅客快車的客車應裝有軸溫報警裝置。最高運行速度超過120km/h的客車應裝有電空制動機、盤形制動裝置和防滑器，其空氣制動系統用風應與空氣彈簧等其他裝置用風分離；最高運行速度超過90km/h的貨車應裝有空重車自動調整裝置。客車內應有緊急制動閥及壓力表，並均應保持作用良好，按規定時間進行檢查、校對並施封。車輛的制動梁及下拉桿必須有保安裝置。

5.《技規》中對車輛輪對內側距離是如何規定的？

答：車輛輪對的內側距離為1353mm，其容許差度不得超過±3mm；輪輞寬度小於135mm的，由鐵道部規定。

6.《技規》中對旅客列車編組是如何規定的？

答：旅客列車按旅客列車編組表編組，機車後第一位編掛一輛未搭乘旅客的車輛作為隔離車，列車最後一輛的後端應有壓力表、緊急制動閥和運轉車長乘務室。行李車、郵政車、發電車等非乘坐旅客的車輛應分別掛於機車後第一位和列車尾部，起隔離作用；在裝有集中聯鎖計算機監測設備、列車運行監控記錄裝置的區段，旅客列車可不掛隔離車。如隔離車在途中發生故障摘下時，可無隔離車繼續運行。局管內旅客列車經鐵路局長批准，可不隔離。

7.哪些車輛禁止編入旅客列車?

答：下列車輛禁止編入旅客列車:(1)超過定期檢修期限的車輛(經車輛部門鑒定送廠、段施修的客車除外);(2)裝載危險、惡臭貨物的車輛。

8.《技規》中對旅客列車制動關門車是如何規定的?

答：旅客列車不準編掛關門車。在運行途中如遇自動制動機臨時故障,在站停時間內不能修復時,准許關閉一輛,但列車最後一輛不得為關門車。

轉向架的組成及各部分的作用3

釋義：

1、動車組轉向架中軸箱定位裝置限制了輪對與構架間的相對運動。

2、動車組轉向架中軸箱定位裝置是聯系構架和輪對的活動「關節」。

3、高速轉向架按軸箱定位方式主要分為：（1）圓筒集層橡膠方式彈簧定位；（2）拉板式（支承板）定位；（3）拉桿式（軸梁式）定位；（4）轉臂式定位。

4、動車組轉向架軸箱定位裝置特點：便於軸箱定位剛度的選擇，能同時兼顧高速運行的穩定性、乘坐舒適度及曲線通過性能；實現輕量化；部件數量較少；便於軸箱定位裝置的分解和組裝；無滑動部分，免維護。

另外：

CRH1A型動車組一系懸掛採用轉臂式軸箱定位方式。

CRH380A統型動車組一系懸掛採用轉臂式軸箱定位方式。

CRH380B型動車組一系懸掛採用轉臂式軸箱定位方式。

CRH5型動車組轉向架一系懸掛採用的軸箱定位方式是雙拉桿式軸箱定位。

CRH380A統型動車組軸箱彈簧安裝在軸箱和轉向架構架之間。圓簧組傳遞垂直方向的力。

CRH380A統型動車組軸箱彈簧安裝在軸箱體上部。它包括一個圓簧組（由內、外圈彈簧組成）、彈簧座（上、下）、橡膠座、絕緣座。它為雙圈螺旋彈簧，內、外彈簧的旋向相反。

Ⅳ 包裝機械結構與設計的目錄

第一章 緒論
第一節 包裝機械的概念和作用
一、包裝機械的概念
二、包裝機械的作用
第二節 包裝機械的特點及發展方向
一、包裝機械的特點
二、包裝機械的發展方向
第三節 包裝機械的組成
第四節 包裝機械的分類與型號編制
一、包裝機械的分類
二、包裝機械型號編制方法
思考題
第二章 總體方案設計
第一節 包裝機械設計的一般過程
一、總體設計階段
二、技術設計階段
三、審核鑒定
第二節 總體方案設計的基本內容
一、確定功能與應用范圍
二、工藝分析
三、總體布局
四、編制工作循環圖
五、擬定主要技術參數
第三節 總體方案設計舉例
思考題
第三章 袋裝機械
第一節 概述
一、包裝袋的基本形式和特點
二、典型袋裝機的結構及工作原理
第二節 袋成型器的設計
一、概述
二、成型器的設計
第三節 計量裝置
一、計量方法
二、典型計量裝置
第四節 封袋方法及封袋機構
一、封袋方法
二、縱封器
三、橫封器
第五節 切斷裝置
一、熱切機構
二、冷切機構
第六節 牽引，供袋，開袋裝置
一、料袋牽引裝置
二、供袋、開袋裝置
思考題
第四章 灌裝機械
第一節 概述
一、基本概念
二、灌裝機的分類
第二節 灌裝與定量方法
一、灌裝方法
二、定量方法
第三節 灌裝機的主要結構及工作原理
一、供料裝置
二、供瓶機構
三、托瓶升降機構
四、灌裝瓶高度調節 機構
五、灌裝閥的結構及工作原理
第四節 灌裝閥的設計
一、灌裝閥設計的一般步驟
二、灌裝閥流道的工藝計算
思考題
第五章 封口機械
第一節 概述
第二節 玻璃瓶封口機
一、壓蓋封口機結構原理
二、旋蓋封口機結構原理
三、滾壓螺紋封口機結構原理
四、滾邊封口機的結構原理
第三節 金屬容器封口機
一、卷邊的形成過程
二、卷邊滾輪的運動分析
三、卷封機構的結構
四、圓形罐卷封機構的運動設計
五、卷邊滾輪徑向進給距離的調整
思考題
第六章 裹包機械
第一節 概述
一、幾種典型的裹包方式
二、裹包的特點
三、裹包機械的分類
第二節 典型裹包機械基本原理
一、折疊式裹包機
二、接縫式裹包機
三、扭結式裹包機
第三節 捲筒材料供送裝置
一、間歇供送定位切斷
二、連續供送定位切斷
第四節 裹包執行機構設計
一、執行構件作無停留往復擺動
二、執行構件作無停留的往復移動
三、執行構件作有停留的往復移動
第五節 應用舉例
一、條盒透明紙裹包機的組成及工作原理
二、傳動系統
三、機器的主要機構
思考題
第七章 貼標機械
第一節 概述
一、貼標機械的分類
二、貼標的基本工藝過程
三、標簽的粘貼方式
四、國家標准對貼標機的主要要求
第二節 貼標機的主要機構與工作原理
一、供標裝置
二、取標裝置
三、列印裝置
四、塗膠裝置
五、聯鎖裝置
第三節 常見粘合貼標機
一、直線式真空轉鼓貼標機
二、回轉式貼標機
三、壓式貼標機
四、滾動式貼標機
五、龍門式貼標機
六、多標盒轉鼓貼標機
七、壓蓋貼標機
八、壓敏膠標簽貼標機
九、收縮膜套標簽機
十、RG型不幹膠自動貼標機
第四節 貼標機的設計與計算問題
一、真空轉鼓的吸力計算
二、搓滾輸送裝置的設計問題
三、貼標機的運動計算
四、貼標機的功率計算
第五節 貼標機的設計實例
一、高速全自動回轉式貼標機的設計
二、小型異形瓶不幹膠自動貼標機
思考題
第八章 裝盒與裝箱機械
第一節 概述
第二節 紙盒的種類及裝盒機械的選用
一、紙盒的種類及選用
二、裝盒機械的選用
第三節 裝盒機械及工藝路線
一、充填式裝盒機械
二、裹包式裝盒機械
第四節 裝盒機械典型工作機構
一、紙盒撐開及成型機構
二、裝盒機主傳送系統
三、推料機構
四、說明書輸送機構
五、封盒裝置
第五節 瓦楞紙箱及裝箱機械的選用
一、瓦楞紙箱的特性及紙箱箱型結構的基本形式
二、通用瓦楞紙箱的技術標准
三、裝箱方法分類
四、瓦楞紙箱和裝箱設備的選用
第六節 裝箱機械典型工作機構
一、開箱裝置
二、產品排列集積裝置
三、裝箱裝置
四、封箱裝置
思考題
第九章 其他包裝機械
第一節 概述
第二節 捆紮機械
一、概述
二、捆紮機
三、捆結機
第三節 熱成型包裝機
一、概述
二、全自動熱成型包裝機包裝工藝流程及特點
三、全自動熱成型包裝機工作原理
四、全自動熱成型包裝機總體結構及設計原理
第四節 熱收縮包裝設備
一、概述
二、熱收縮包裝材料的基本性能
三、典型的熱收縮包裝設備
第五節 真空與充氣包裝機械
一、概述
二、操作台式真空充氣包裝機
三、輸送帶式真空充氣包裝機
四、主要參數的計算及選擇
第六節 貼體包裝機
一、概述
二、貼體包裝流程
三、典型的貼體包裝機結構及技術參數
第七節 包裝生產線
一、概述
二、工藝路線與設備布局
三、包裝生產線的生產能力及緩沖系統設計
四、包裝自動線部分輔助裝置的結構
五、典型包裝自動生產線
思考題
參考文獻

Ⅵ 機械制圖中常見零件的構造及功能

機械制圖中常見零件類型有：
軸類零件、輪盤類零件、叉架類零件、箱體類零件等。
軸類零件：主要用來支承傳動零部件，傳遞扭矩和承受載荷，按軸類零件結構形式不同，一般可分為光軸、階梯軸和異形軸三類。繪制軸類零件是大多隻畫一個橫置的視圖，然後根據需要配以移出斷面圖、局部放大圖、局部剖視圖等等；
輪盤類零件：如手輪、齒輪、皮帶輪、端蓋等。輪盤類零件一般通過銷、鍵連接來傳遞扭矩，或起支承、定位、密封等作用。繪制盤類零件時，主視圖多為豎著放置（就像你家裡的餐盤豎起來畫），一般只需畫1~2個視圖；
叉架類零件：主要起連接、撥動、支承等作用，它包括撥叉、連桿、支架、搖臂、杠桿等作用。
叉架類零件的結構形狀多樣，差別較大，但都是由支承部分、工作部分和連接部分組成，多數為不對稱零件，具有凸台、凹坑、鑄（鍛）造圓角、拔模斜度等常見結構。這類零件結構較復雜，需經多種加工，常以工作位置或自然位置放置，主視圖主要由形狀特徵和工作位置來確定。一般需要兩個以上基本視圖，並用斜視圖、局部視圖，以及剖視、斷面等表達內外形狀和細部結構。
箱體類零件：它一方面是軸承，齒輪等零件部件的支撐、定位部件，還可以用來安裝密封的端蓋等零件；另一方面它本身還是傳動件的潤滑裝置（如箱體的容腔可以加註潤滑油潤滑齒輪等部件）。箱體類零件比較復雜，繪圖要領以後再說了……

Ⅶ 汽車轉向信號裝置的作用及組成

汽車轉向信號裝置主要是用來指示車輛的轉彎方向，以引起他人的注意，提高車輛行駛的安全性，轉向信號裝置由轉向信號燈，轉向指示燈，閃光繼電器和轉向開關等組成。

Ⅷ 交流伺服電機的基本應用

物料計量
粉狀物料的計量，常用螺桿計量的方式．通過螺桿旋轉的圈數的多少來達到計量的目的。為了提高計量的精度，要求螺桿的轉速可調、位置定位準確，如果用交流伺服電機來驅動螺桿，利用交流伺服電機控制精度高、矩頻特性好的優點可以達到快速精確計量同樣．對粘稠體物料的計量，可以採用交流伺服電機來驅動齒輪泵，通過齒輪泵的一對齒輪的嚙合來進行計量。
橫封裝置
在制袋式自動包裝機械中，橫封裝置是一個重要的機構，它不僅要求定位準確，還要求橫向封台時橫封輪的線速度與薄膜供送的速度相等，而且在橫封輪對滾後，橫封輪的轉速應增大，即以較快的速度相分離。
傳統的方法是通過偏心輪或曲柄導桿機構等機械的方式來實現的，這樣不僅機構復雜、可靠性低，且調整十分麻煩。如果用交流伺服電機來驅動橫封輪，可以利用交流伺服電機優良的運動性能，通過交流伺服電機的非恆速運動來滿足橫向封口的要求，提高工作質量和效率。
供送物料
包裝機械供送物料的工作方式有間歇式和連續式兩類。
在間歇式供送物料方式中，如在間歇式制袋包裝機上，以前，包裝膜的供送多採用曲柄連桿機構間歇拉帶的方式，不僅結構復雜，調整也困難。如果用交流伺服電機驅動拉帶輪，可以在控制器中事先設定交流伺服電機每次運行的距離、運行的時間和停頓的時間，利用交流伺服電機的優良加速和定位性能，達到准確控制供送薄膜的長度的目的。尤其是在具有色標糾偏裝置的控制系統中，通過色標檢測開關檢測到的偏差信號，經控制器輸送到交流伺服電機，交流伺服電機優良的加速性能和控制精度，可以使偏差得到快速准確的糾正。
在連續式供送物料方式中，交流伺服電機的優良加速性能及其過載能力，可以保證連續勻速的供送物料。

Ⅸ 電機拖動交流電機中，其機械角度和空間角度是怎麼定義的

交流伺服電動機，是將電能轉變為機械能的一種機器。交流伺服電動機主要由一個用以產生磁場的電磁鐵繞組或分布的定子繞組和一個旋轉電樞或轉子組成。電動機利用通電線圈在磁場中受力轉動的現象而製成的。交流伺服電動機主要由定子部分和轉子部分組成，其中定子的結構與旋轉變壓器的定子基本相同，在定子鐵心中也安放著空間互成90度電角度的兩相繞組（其中一組為激磁繞組，另一組為控制繞組）。交流伺服電動機控制精度高，矩頻特性好，具有過載能力，多應用於物料計量，橫封裝置和定長裁切機上。