發電機轉子接地裝置檢測

❶ 運行中發電機在哪些情況下會出現虛接地現象如何判別真接地與虛接地

1、運行中的發電機從發電機的結構方面說可分為轉子接地和定子接地。
2、轉子接地有可能是勵磁迴路某一點或兩點接地 ，其中兩點接地對機組的安全運行影響較大，其接地後的現象有：勵磁電流驟然降低定子電壓迅速下降。一般虛接地有可能是空氣濕度過大、勵磁迴路某點放電、因振動引起的某金屬接點不穩定、勵磁迴路聚集有一定導電性的灰塵、小動物如老鼠等觸碰裸露的勵磁迴路帶電體造成的接地、如若出現接地現象嚴重者可停機對機組勵磁迴路進行絕緣電阻測量。
3、定子接地：當定子接地是定子引出的三相母排上的電壓就會不平衡，分為單相接地、兩相接地、三相接地，從接地性質可分為金屬性接地和非金屬接地，一般造成接地的原因有：電弧放電弧光接地、小動物接觸帶電體、空氣濕度過大、線路上有樹木觸碰裸露的輸電導線、檢修完成後沒有解除接地保護裝置、等……
同樣判別虛接地的方法和檢測轉子接地一樣用搖表遙測。

❷ 發電機 轉子一點接地裝置工作原理（圖）

發電機勵磁迴路一點接地故障是常見的故障形式之一,勵磁迴路一點地故障,對發電內機並未造成危害容,但相繼發生第二點接地,即轉子兩點接地時,由於故障點流過相當大的故障電流而燒傷轉子本體,並使磁勵繞組電流增加可能因過熱而燒傷；由於部分繞組被短接,使氣隙磁通失去平衡從而引起振動甚至還可使軸系和汽機磁化,兩點接地故障的後果是嚴重的,故必須裝設轉子接地保護。

❸ 發電機的定子，轉子搭鐵的測量

答：只需拆開發電機定子和轉子的所有連接端子，便可分別測量各繞組的對地（也稱搭鐵或外殼）的絕緣情況了。
若是三相電機，相間和對地絕緣用兆歐表測量，能達到1兆歐以上屬於正常；若是單相電機，對地絕緣能達到0.5兆歐以上則屬於正常；對汽車低壓電機只需用萬用表10KΩ檔測量有無短路即可。
對於定子，若經過仔細檢查而未見繞組燒損，經測量發現對地有短路情況，一般多出現在繞組和槽口下沿的緊貼處，只需將定子加熱至100度左右，用木方將繞組向定子圓心方向均勻地輕輕敲擊，讓繞組的無效端向內偏移，便可讓繞組與槽口的短路點脫離，經測量確證已恢復正常，即可浸絕緣漆並烘乾復原。
對於線繞式轉子，若經過仔細檢查而未見繞組燒損，除了按定子的處理方法去解決以外，還要檢查滑環和碳刷架的絕緣對地有無碳化或金屬屑短路（直流電機則是檢查換向器整流子的對地絕緣有無燒損碳化），若有絕緣碳化，只需認真用刮刀清除碳化層，並塗上絕緣漆烘乾即可解決。
（若是受潮導致對地短路，只需作6-12小時烘乾即可解決）

❹ 發電機轉子絕緣怎麼測量

發電機轉子絕緣測量辦法：
1、 靜態測量前將滑環短路接地放電，提起碳刷測量。
2、 動態空轉測量時，斷開滅磁開關到碳刷架的勵磁母線或電纜，將碳刷提起，測量不同轉速下的絕緣電阻。該項目試驗結束後發電機加勵磁前恢復接線。

❺ 發電機轉子一點接地保護誤動作，求分析保護誤動原因

1.我們廠也是乒乓原理（原理很理想，實際效果一般，我們3個廠都有過誤報）。
2.首先我們轉子一點接地只報警，不跳閘。
3.接地阻值20K,延時3s,啟動電壓50V.我們也誤報警一次，原因是檢測碳刷接觸問題（上面你也說到是新換的碳刷）。接觸不牢靠，導致檢測電壓忽高忽低，進而誤報警。
4.負荷低時，轉子電壓低，檢測阻值大，負荷高時，轉子電壓高，檢測到的阻值變小。
5.還有一種「誤報」原因，是勵磁系統有幾個基準電壓，5V 12V，你可以看看圖紙找找，沒准電源有問題。
您後面說的用萬用表測量大軸和大地的電壓描述不清，測量的大軸是轉子的大軸地？還是轉子的輸入碳刷端？

❻ 發電機轉子接地保護的應用原理

一般採用乒乓式開關切換原理，通過求解兩個不同的接地迴路方程，實時計算轉子接地電阻阻回值答Rf和接地位置α。實質：在發電機運行時輪流測量轉子繞組正極、負極的對地電流，並根據測得的結果計算出轉子繞組或勵磁迴路的對地電阻，從而判斷出接地故障的位置及接地電阻的量值。
圖為乒乓式原理圖，其中：S1、S2 為由微機控制的電子開關，Rg 為接地電阻，α為接地點位置，E 為轉子電壓，兩個測量電阻R。
如果出現發電機勵磁迴路一點接地故障，對發電機並未造成危害，但若再相繼發生第二點接地故障，則將嚴重威脅發電機的安全。保護原理：在一點接地故障後，保護裝置繼續測量接地電阻和接地位置，此後若再發生轉子另一點接地故障，則已測得的α值變化，當其變化值Δα超過整定值時，保護裝置就確認為已發生轉子兩點接地故障，發電機經轉子兩點接地延時時間跳閘。

❼ 汽車上的交流發電機都用什麼辦法檢測好與壞啊詳細點

(一）交流發電機的故障檢測 汽車交流發電機當發現發電機不發電或發電量不足等故障時，應首先判斷故障發生在外電路還是發電機 內部，若初步確定故障在發電機內部，就應將交流發電機從車上拆下來，對其進行檢測、修理。 應先對交流發電機進行整機測試。目的是為了判定交流發電機有無故障和故障發生在哪個部位，以便有的放矢地修理。 整機測試包括：測量各接線柱之間的電阻、在萬能試驗台上進行空載電壓和負載電流的試驗、用示波器觀察發電機輸出波形。（二）交流發電機的整機測試（1）空載試驗 1.測量各接線柱之間的電阻 （1）測量發電機的輸出端子B+和搭鐵端E之間的阻值（殼體或搭鐵接線柱）。 通過測量可以判斷交流發電機整流器是否有故障，如有故障應將發電機解體進一步檢測。 （2）測量發電機正電刷F接線柱和負電刷E之間的阻值 通過測量各接線柱之間的阻值，不能確定交流發電機是否有無故障時，應進行試驗台試驗。 2．試驗台試驗 空載試驗是在交流發電機不帶任何負載（不對外輸出電流）情況下的一種試驗。空載試驗的目的是：初步測定發電機是否有故障。 （2）負載試驗 負載試驗就是在交流發電機帶有負載（對外輸出電流）情況下的一種試驗。負載試驗的目的是：進一步測定發電機是否有故障。交流發電機的有些故障，在沒有電流輸出的情況下是表現不出來的，所以如果交流發電機空載試驗正常情況下，應再作負載試驗。3．用示波器觀察輸出電壓波形（有條件的情況下） 當交流發電機有故障時，其輸出電壓的波形將出現異常，因此，在有條件的情況下，可用示波器觀察發電機的輸出電壓波形，根據輸出電壓波形可以判斷交流發電機內部故障是整流器故障還是定子繞組故障 一、硅整流發電機在中等轉速運轉時，電流表指示放電位置的原因 1.蓄電池相發電機之間的連接導線斷落，常發生在電樞接線柱部位或導線轉折處； 2.發電機不發電：二極體擊穿或內部整流結脫開而不起整流作用；電刷在電刷架內卡住，使發電機不能激磁；激磁繞組斷路；定子繞組相間短路或搭鐵；激磁繞組短路；調節電壓過低，觸點燒蝕，以及調節器內某個線頭斷開或開焊，使發電機的激磁迴路不通。 二、充電不穩，電流表指示有時充電有時不充電的原因 1.發電機傳動皮帶過松，有打滑現象； 2.蓄電池至發電機電樞接線柱間的導線連接不牢或將要斷裂，使充電電路時通時斷； 3.發電機內部接線松動、滑環積污、電刷磨損過度、電刷彈簧壓力減小等引起電刷與滑環接觸不良 4.調節器內部連接部分接觸不良或彈簧拉力太弱和觸點燒蝕造成接觸不良，引起調節器工作不穩定 5.電流表內部接觸不良。 三、充電電流過大，長期大於10A，電解液蒸發很快而導致蓄電池過早損壞的原因 1.調節電壓過高。應將電壓表的正試棒接在調節器的電樞接線柱，負試棒接在調節器的底殼，若測得的電壓高於規定值，則需調整彈簧拉力和活動觸點臂與鐵芯的間隙； 2.調節器線圈末端脫落，失去調節作用。 四、充電電流很小，在低速時不充電的原因 1.整流器中的二極體損壞； 2.定子繞組中有一相接觸不良或脫開； 3.滑環積污，電刷與滑環接觸不良；4.調節器調節電壓過低或皮帶輪打滑。 發電機在運行中會不斷受到振動、發熱、電暈等各種機械力和電磁力的作用，加之由於設計、製造、運行管理以及系統故障等原因，常常引起發電機溫度升高、轉子繞組接地、定子繞組絕緣損壞、勵磁機碳刷打火、發電機過負載等故障，同步發電機運行中常見的一些故障分析如下。
發電機常見故障及措施2．1 發電機非同期並列
發電機用准同期法並列時，應滿足電壓、周波、相位相同這3個條件，如果由於操作不當或其它原因，並列時沒有滿足這3個條件，發電機就會非同期並列，它可能使發電機損壞，並對系統造成強烈的沖擊，因此應注意防止此類故障的發生。 當待並發電機與系統的電壓不相同，其間存有電壓差，在並列時就會產生一定的沖擊電流。一般當電壓相差在±10%以內時，沖擊電流不太大，對發電機也沒有什麼危險。如果並列時電壓相差較多，特別是大容量電機並列時，如果其電壓遠低於系統電壓，那麼在並列時除了產生很大的電流沖擊外，還會使系統電壓下降，可能使事故擴大。一般在並列時，應使待並發電機的電壓稍高於系統電壓。 如果待並發電機電壓與系統電壓的相位不同，並列時引起的沖擊電流將產生同期力矩，使待並發電機立刻牽入同步。如果相位差在土300以內時，產生的沖擊電流和同期力矩不會造成嚴重影響。如果相位差很大時，沖擊電流和同期力矩將很大，可能達到三相短路電流的2倍，它將使定子線棒和轉軸受到一個很大的沖擊應力，可能造成定子端部繞組嚴重變形，聯軸器螺栓被剪斷等嚴重後果。 為防止非同期並列，有些廠在手動准同期裝置中加裝了電壓差檢查裝置和相角閉鎖裝置，以保證在並列時電差、相角差不超過允許值。 2．2 發電機溫度升高 (1)定子線圈溫度和進風溫度正常，而轉子溫度異常升高，這時可能是轉子溫度表失靈，應作檢查。發電機三相負荷不平衡超過允許值時，也會使轉子溫度升高，此時應立即降低負荷，並設法調整系統已減少三相負荷的不平衡度，使轉子溫度降到允許范圍之內。 (2)轉子溫度和進風溫度正常，而定子溫度異常升高，可能是定子溫度表失靈。測量定子溫度用的電阻式測溫元件的電阻值有時會在運行中逐步增大，甚至開路，這時就會出現某一點溫度突然上升的現象。(3)當進風溫度和定子、轉子溫度都升高，就可以判定是冷卻水系統發生了故障，這時應立即檢查空氣冷卻器是否斷水或水壓太低。(4)當進風溫度正常而出風溫度異常升高，這就表明通風系統失靈，這時必須停機進行檢查。有些發電機組通風道內裝有導流擋板，如因操作不當就會使風路受阻，這時應檢查擋板的位置並糾正之。 2．3 發電機定子繞組損壞 發電機由於定子線棒絕緣擊穿，接頭開焊等情況將會引起接地或相間短路故障。當發電機發生相間短路事故或在中性點接地系統運行的發電機發生接地時，由於在故障點通過大量電流，將引起系統突然波動，同時在發電機旁往往可以聽到強烈的響聲，視察窗外可以看見電弧的火光，這時發電機的繼電保護裝置將立即動作，使主開關、滅磁開關和危急遮斷器跳閘，發電機停止運行。
如果發電機內部起火，對於空冷機組則應在確知開關均已跳閘後，開啟消防水管，用水進行滅火，同時保持發電機在200r／min左右的低速盤車。火勢熄滅後，仍應保持一段時間的低速運轉，待其完全冷卻以後再將發電機停轉，以免轉子由於局部受熱而造成大軸彎曲。氫冷和水冷發電機一般不會引起端部起火。 對於在中性點不接地的系統中運行的發電機，發生定子繞組接地故障時，只有發電機的接地保護裝置動作報警。運行人員應立即查明接地點，如接地點在發電機內部，則應立即採取措施，迅速將其切斷。如接地點在發電機外部，則應迅速查明原因，並將其消除。對於容量15MW及以下的汽輪機，當接地電容電流小於5A時，在未消除前允許發電機在電網一點接地情況下短時間運行，但至多不超過2h，對容量或接地電容電流大於上述規定的發電機，當定子迴路單相接地時，應立即將發電機從電網中解列，並斷開勵磁。 發電機在運行中，有時運行人員沒有發現系統的突然波動，汽機司機也沒有發來危急信號，但發電機因差動保護動作使主斷路器跳閘，這時值班人員應檢查滅磁開關是否也已跳閘，若由於操作機構失靈沒有跳閘時，應立即手動將其跳閘，並把磁場變阻器調回到阻值最大位置，將自動勵磁調解裝置停用，然後對差動保護范圍內的設備進行檢查，當發現設備有燒損、閃烙等故障時應立即進行檢修。發現任何不正常情況時，應用2500V搖表測量一次迴路的絕緣電阻，如測得的絕緣電阻值換算到標准溫度下的阻值與以往測量的數值比較時，已下降1／5以下，就必須查明原因，並設法消除。如測得的絕緣電阻值正常，則發電機可經零起升壓後並網運行。 2．4 發電機轉子繞組接地 發電機轉子因絕緣損壞，繞組變形，端部嚴重積灰時，將會引起發電機轉子接地故障。轉子繞組接地分為一點接地和兩點接地。轉子一點接地時，線匝與地之間尚未形成電氣迴路，因此在故障點沒有電流通過，各種表計指示正常，勵磁迴路仍能保持正常狀態，只是繼保信號裝置發出「轉子一點接地」信號，其發電機可以繼續進行。但轉子繞組一點接地後，如果轉子繞組或勵磁系統中任一處再發生接地，就會造成兩點接地。
轉子繞組發生兩點接地故障後，部分轉子繞組被短路，因為繞組直流電阻減小，所以勵磁電流將會增大。如果繞組被短路的匝數較多，就會使主磁通大量減少，發電機向電網輸送的無功出力顯著降低，發電機功率因數增高，甚至變為進相運行，定子電流也可能增大，同時由於部分轉子繞組被短路，發電機磁路的對稱性被破壞，它將引起發電機產生劇烈的振動，這時凸極式發電機更為顯著。 轉子線圈短路時，因勵磁電流大大超過額定值，如不及時停機，切斷勵磁迴路，轉子繞組將會燒損。 為了防止發電機轉子繞組接地，運行中要求每個班值班人員均應通過絕緣監視表計測量一次勵磁迴路絕緣電阻，若絕緣電阻低於0．5MΩ時，值班人員必須採取措施。對運行中勵磁迴路可能清掃到的部分進行吹掃，使絕緣電阻恢復到0．5MΩ以上，當轉子絕緣電阻下降到0．01MΩ時，就應視作已經發生了一點接地故障。 當轉子發生一點接地故障後，就應立即設法消除，以防發展成兩點接地。如果是穩定的金屬性接地故障，而一時沒有條件安排檢修時，就應投入轉子兩點接地保護裝置，以防止發生兩點接地故障後，燒損轉子，使事故擴大。 轉子繞組發生匝間短路事故時，情況與轉子兩點接地相同，但一般這時短路的匝數不多，影響沒有兩點接地嚴重。 如果轉子兩點接地保護裝置投入時，則它的繼電器也將動作，此時應立即切斷發電機主斷路器，使發電機與系統解列並停機，同時切斷滅磁開關，把磁場變阻器放在電阻最大位置，待停機後對轉子和勵磁系統進行檢查。 2．5 發電機失磁
(1)發電機失磁原因。運行中的發電機，由於滅磁開關受振動或誤動而跳閘，磁場變阻器接觸不良，勵磁機磁場線圈斷線或整流子嚴重打火，自動電壓調整器故障等原因，造成勵磁迴路斷路時，將使發電機失磁。
(2)失磁後表計上反映情況。發電機失磁後轉子勵磁電流突然降為零或接近於零，勵磁電壓也接近為零，且有等於轉差率的擺動，發電機電壓及母線電壓均較原來降低，定子電流表指示升高，功率因數表指示進相，無功功率表指示為負，表示發電機從系統中吸取無功功率，各表計的指針都擺動，擺動的頻率為轉差率的1倍。
(3)失磁後產生的影響。發電機失磁後，就從同步運行變成非同步運行，從原來向系統輸出無功功率變成從系統吸取大量的無功功率，發電機的轉速將高於系統的同步轉速。這時由定子電流所產生的旋轉磁場將在轉子表面感應出頻率等於轉差率交流感應電動勢，它在轉子表面產生感應電流，使轉子表面發熱。發電機所帶的有功負荷越大，則轉差率越大，感應電勢越大，電流也越大，轉子表面的損失也越大。 在發電機失磁瞬間，轉子繞組兩端將有過電壓產生，轉子繞組與滅磁電阻並聯時，過電壓數值與滅磁電阻值有關，滅磁電阻值大，轉子繞組的過電壓值也大。試驗表明，如果滅磁電阻值選擇為轉子熱態電阻值的5倍時，則轉子的過電壓值為轉子額定電壓值的2～4倍。(4)失磁後允許運行時間及所帶負荷。發電機失磁後，是否可以繼續運行，與失磁運行的發電機容量和系統容量的大小有關。大容量的發電機失磁後，應立即從電網中切除，停機處理。發電機容量較小，電網容量較大，一般允許發電機在短時間內，低負荷下失磁運行，以待處理失磁故障。 對於允許勵磁運行的發電機，發生失磁故障後，應立即減小發電機負荷，使定子電流的平均值降低到規定的允許值以下，然後檢查滅磁開關是否跳閘。如已跳閘就應立即合上，如滅磁開關未跳閘或合上後失磁現象仍未消失，則應將自動調節勵磁裝置停用，並轉動磁場變阻器手輪，試行增加勵磁電流。此時若仍未能恢復勵磁，可以再試行換用備用勵磁機供給勵磁。經過這些操作後，如果仍不能使失磁現象消失，就可以判斷為發電機轉子發生故障，必須在30min以內安排停機處理。 2．6 發電機升不起電壓 此類故障多發生在自激式同軸直流勵磁機勵磁的發電機上。(1)故障現象。發電機升速到額定轉速後，給發電機勵磁時，勵磁電壓和發電機定子電壓升不上去或勵磁電壓有，而發電機電壓升不到額定值。(2)故障原因。①勵磁機剩磁消失；②勵磁機並勵線圈接線不正確；③勵磁迴路斷線；④勵磁機換向器片間有短路故障，勵磁機碳刷接觸不好或安裝位置不正確；⑤發電機定子電壓測量迴路故障。 (3)一般處理。當發電機起動到額定轉速後升壓時，如勵磁機電壓和發電機電壓升不起來，就應檢查勵磁迴路接線是否正確，有否斷線或接觸不良，電刷位置是否正確，接觸是否良好等。如以上各項都正常，而勵磁機電壓表有很小指示時，表示勵磁機磁場線圈極性接反，應把它的正、負兩根連線對換。如果勵磁機電壓表沒有指示，則表明剩磁消失，應該對勵磁機進行充磁。 2．7 發電機過負荷運行 運行中的發電機應在規定的額定負荷或以下運行，否則發電機定、轉子溫度將超過其允許數值，使發電機定、轉子絕緣很快老化而損壞，所以當發電機過負荷時，應進行調整，減低負荷。當系統發生事故，使電力不足或因系統運行情況突變而威脅到系統的靜態穩定時，允許發電機在短時間內過負荷運行，此時值班人員應密切監視定轉子繞組溫度，其數值不得超過正常允許的最高監視溫度。轉子繞組也允許在事故情況有相應的過負荷。 但是對任何發電機，都禁止在正常情況下使用這些過負荷裕量。
結束語
總結同步發電機運行中的常見故障及處理方法，有利於提高發電機運行中的日常維護水平，也可供同行參考借鑒。

❽ 發電機轉子接地有幾種方法來檢查。

可以通過接地裝置判斷，然後通過遙測絕緣，首先應判斷是運行還是停機狀態專，接地裝置的功能屬而言，停機時可以通過遙測絕緣、耐壓試驗、用萬用表測對地電阻，需要斷開迴路的，運行狀態，不要輕易測量。最好通過裝置觀察。
根據ISO標准，由軸承支撐的旋轉體稱為轉子。轉子多為動力機械和工作機械中的主要旋轉部件。典型的轉子有透平機械轉子、電機轉子、各種泵的轉子和透平壓縮機的轉子等。轉子在某些特定的轉速下轉動時會發生很大的變形並引起共振，引起共振時的轉速稱為轉子的臨界轉速。在工程上，工作轉速低於第一階臨界轉速的轉子稱為剛性轉子，大於第一階臨界轉速的轉子稱為柔性轉子。由於轉子作高速旋轉運動，所以需要平衡。靜平衡主要用於平衡盤形轉子的慣性力。剛性轉子的動平衡可以通過通用平衡機來平衡慣性力和慣性力偶，消除轉子在彈性支承上的振動。柔性轉子的動平衡比較復雜，從原理上區分，有振型平衡法和影響系數法兩類。

❾ 發電機大軸接地碳刷為什麼不會發生轉子一點接地報警呢

無論是換向器還是滑環都是和軸間有良好的絕緣材料阻隔的，不要擔心會接地。

由於發電機定子磁場不可能絕對均勻分布的原因，在發電機轉子上便會產生幾伏或更高的電勢差。由於發電機轉子和軸承、大地所構成的迴路阻抗很小，就可能形成很大的軸電流。

發電機在運行中大軸受漏磁作用，產生懸浮電位,由於發電機中各軸承的絕緣不全，例如:立式水輪機僅靠推力軸承絕緣墊絕緣，其他軸承與大軸間只有不到1 mm的油膜間隙，在懸浮電位的作用下,必然對軸瓦擊穿放電，對軸瓦造成電擊侵蝕,同時使潤滑油劣化進一步惡化軸瓦的運行環境。

另外避免發生轉子一點接地時監測困難的問題。

(9)發電機轉子接地裝置檢測擴展閱讀：

發電機接地碳刷的問題: 由於發電機定子磁場不可能絕對均勻分布的原因，在發電機轉子上便會產生幾伏或更高的電勢差。

由於發電機轉子和軸承、大地所構成的迴路阻抗很小，就可能形成很大的軸電流。為阻止該電流的形成，製造廠在發電機勵磁機側所有軸承下墊裝了絕緣片，把軸電流通路隔斷。同時，為了保證大軸與地等電位，應該在發電機汽輪機側裝設大軸接地碳刷。

中國製造廠均提供一個接地碳刷裝置（國外廠商有的提供兩個），而設計部門在設計圖紙上根據轉子接地保護的要求，將二次保護接線經碳刷連接大軸，這樣很多施工單位就把製造廠供給的接地碳刷作為轉子接地保護的「接軸『用了，而該碳刷沒有接地。

發電機大軸處接地碳刷的作用：

1. 消除大軸對地的靜電電壓：發電機在運行中大軸受漏磁作用,產生懸浮電位,由於發電機中各軸承的絕緣不全,例如:立式水輪機僅靠推力軸承絕緣墊絕緣,其他軸承與大軸間只有不到1 mm的油膜間隙,在懸浮電位的作用下,必然對軸瓦擊穿放電,對軸瓦造成侵蝕,同時使潤滑油劣化進一步惡化軸瓦的運行環境；

2. 供轉子接地保護裝置用：如果轉子發生絕緣損壞，同轉子短接，如果沒有接地碳刷的作用，很難檢測轉子的一點接地，更難避免發生多點接地的造成層間或相間短路；

3. 供測量轉子線圈正,負極對地電壓用。

❿ 如何判斷發電機轉子是否接地

准確地說 應該是勵磁繞組是否接地。
1.檢測方法：用萬用表（或者兆歐版表）測一下勵磁權線圈與轉子間的絕緣電阻。
2.維修方法：如果是輕微擦傷造成磁繞線圈接地，可以簡單包紮並浸漆處理，如果是過載造成繞組內部匝間短路就得考慮重新繞制了，最後轉子還要做動平衡。