可自行自動救援操作裝置

㈠ 連雲港市電梯安全管理條例

第一章總則第一條為了加強電梯安全管理，預防和減少電梯事故，保障人身和財產安全，根據《中華人民共和國特種設備安全法》《江蘇省特種設備安全條例》等法律、法規，結合本市實際，制定本條例。第二條本市行政區域內電梯的生產（包括製造、安裝、改造、修理）、銷售、使用、維護保養、檢驗、檢測、監督管理和應急處置等活動，適用本條例。
本條例所稱電梯包括乘客電梯、載貨電梯、自動扶梯、自動人行道等，具體范圍按照國務院批準的特種設備目錄確定。
個人或者單個家庭自用電梯改作公共使用的，適用本條例。第三條電梯安全管理應當堅持安全第一、預防為主、權責明確、綜合治理、便民高效的原則。第四條市、縣（區）人民政府應當加強對電梯安全管理工作的組織領導，建立健全工作協調機制，及時協調解決電梯安全管理工作中的重大問題，督促有關部門依法履行監督管理職責。第五條市、縣（區）人民政府特種設備安全監督管理部門負責本行政區域內電梯的安全監督管理工作。
住房和城鄉建設、應急管理、公安、商務、教育、交通運輸、衛生健康、文化廣電和旅遊等部門應當按照各自職責做好電梯安全管理相關工作。
開發園區、風景名勝區管委會應當按照職責做好電梯安全管理相關工作。
鄉（鎮）人民政府、街道辦事處應當協助做好電梯安全管理相關工作。
居（村）民委員會應當及時協調處理電梯使用中出現的矛盾和糾紛。第六條特種設備安全監督管理部門應當採取多種形式，加強電梯安全知識的宣傳普及工作，增強公眾安全意識。
教育行政主管部門應當將電梯安全知識納入中小學及幼兒園安全教育的內容，倡導文明使用電梯。
新聞媒體應當開展電梯安全法律、法規以及相關知識的公益宣傳，對違反電梯安全管理規定的行為進行輿論監督。第七條電梯行業協會應當加強行業自律，推進誠信體系建設；加強行業信息分析研究，收集、發布電梯重要零部件的參考價格、維護保養服務標准等信息；組織開展電梯安全培訓和咨詢，參與電梯應急互助救援活動，提高行業服務和安全管理水平。第八條鼓勵電梯使用單位、維護保養單位和檢驗、檢測機構單獨或者共同投保電梯安全責任保險，提高事故賠付能力。
市、縣（區）人民政府應當通過制定政策、試點示範、宣傳推廣等方式，重點推動公眾聚集場所電梯和使用年限超過十年的住宅電梯投保電梯安全責任保險。
鼓勵住宅小區物業服務企業與業主在物業服務合同中明確電梯費用的項目和收取方式。業主交納的電梯費用中包含保險費用的，物業服務企業應當投保電梯安全責任保險，並公示相關信息。第二章生產第九條電梯製造單位應當對其製造電梯的質量安全負責，保證安全性能符合法律、法規、安全技術規范以及強制性標準的要求。
電梯製造單位應當建立電梯整機、主要零部件驗收和全生命周期質量安全追溯體系，不得通過設定密碼、遠程式控制制等方式影響電梯正常運行。
電梯經過改造的，施工單位應當按照安全技術規范的要求對電梯進行校驗和調試，出具質量證明書，更換電梯產品銘牌，並對改造後電梯的安全性能負責。第十條電梯機房、井道、底坑、層站等建設工程的設計與施工、電梯的選型和配置，應當符合法律、法規的規定和相關安全技術規范、標准，保障應急救援、消防、無障礙通行等方面的需要。第十一條公眾聚集場所和住宅新安裝的電梯，應當配置符合規定標準的視頻監控設施、移動通信設施、自動救援操作裝置等配套設施。
鼓勵乘客電梯配備遠程監測裝置，並提供符合相關標準的數據介面。鼓勵電梯使用單位和維護保養單位建立電梯遠程監測系統，對電梯運行情況實施遠程監測。
本條例施行前，已投入使用的公眾聚集場所和住宅電梯，沒有安裝視頻監控設施的，應當在本條例施行後一年內完成安裝並投入使用。第十二條電梯改造、修理和維護保養單位應當明確施工更換的零部件的保修期限，在保修期限內出現質量問題的，應當依法予以免費修理或者更換。
電梯使用單位自行購買的電梯零部件，其質量和安全性能應當符合法律、法規以及安全技術規范和標準的要求。
禁止將報廢電梯的零部件用於電梯的製造、安裝、改造、修理和維護保養。

㈡ 車站的應急設備主要有

客室車門緊急解鎖裝置
客室車門緊急解鎖裝置安裝於客室門區側頂上方的盒體內，每節車設有4個。在緊急情況下，乘客打開盒蓋旋轉把手，即可把鎖閉的車門打開，一旦車門被打開，列車將立即失去牽引力，並實施緊急制動。
客室緊急對講裝置
客室緊急對講裝置位於列車門區的立柱罩板上，每節車設有4個。在緊急情況下，乘客可打破按鈕防護蓋，根據防護罩板上的提示進行操作，實現與駕駛室內的駕駛人員進行對話。
司機室緊急開門裝置
司機室緊急開門裝置位於司機室通道門門板左上方，每門1個。
緊急情況下，乘客可按操作指示，扳動旋鈕，打開司機室門進入駕駛室。
安全錘
安全錘安裝於列車側頂上方的盒體內，每節車設有2個。當列車發生緊急狀況時，乘客可打開盒蓋，取下安全錘，用錘子擊碎玻璃逃生。
滅火器
地鐵列車的滅火器布置在客室座椅下方（拖車每節4個，動車每節6個）,在其對應的上方側頂處設有相應的標志。在列車出現火情的情況下，乘客可自行取出滅火器，按要求對准起火點進行滅火作業。
★注意：
各種裝置，只限於在列車發生緊急情況，需要滅火或逃生時方可使用。日常運營過程中，如有乘客擅自使用，對地鐵列車的運營秩序造成影響，當事人將受到相應處罰。
應急設施
1、火災緊急報警器：每個車站的站廳、站台牆上均安裝有「火警手動報警器」，當發生火災時使用。
2、自動扶梯緊停裝置：車站內所有自動扶梯兩端都安裝有「電梯緊停」裝置。當發生緊急情況，按壓緊停按鈕停止電梯運行。
3、車站站台緊急停車按鈕：每側站台牆上或立柱上各設有2個「緊急停車按鈕」。當發生危及安全的情況時，擊碎玻璃按壓按鈕3秒以上。
4、安全門手動解鎖裝置：每個車門對應的安全門上均安裝有「手動解鎖」裝置，當列車進站停穩後，安全門無法自動開啟時使用。
5、緊急開門裝置：列車的車門附近都設有「緊急開門」裝置，當發生緊急情況，待列車停穩後，人工打開車門時用。

㈢ 貨梯國家標准及使用規范

法律分析：1、貨梯衛生由電梯司乘人員負責。

2、貨梯的開啟、關閉由指定人員專門負責。

3、貨梯僅作為載貨使用，非客用乘梯，任何人員未攜帶重型貨物不得乘用貨梯。

6.維保單位在進行電梯例行檢查時可乘用貨梯。（特殊情況需乘用貨梯的應經電梯管理人員批准。）

7.每年都應對貨梯進行年檢，年檢由廈門市特種設備檢驗檢測院進行，電梯維保人員及設備管理員配合。超過使用期限不得使用。

8.正常情況下，貨梯的維護保養每月進行兩次；故障性修理應在故障發生的一個小時內到位進行處理。電梯維保檢修時應有檢修標示及防護欄，以確保安全。

法律依據：《電梯施工類別劃分表》 修理分為重大修理和一般修理兩類。1.重大修理包括：（1）加裝或更換不同規格的驅動主機或其主要部件、控制櫃或其控制主板或調速裝置、限速器、安全鉗、緩沖器、門鎖裝置、轎廂上行超速保護裝置、轎廂意外移動保護裝置、含有電子元件的安全電路、可編程電子安全相關系統、夾緊裝置、棘爪裝置、限速切斷閥（或節流閥）、液壓缸、梯級、踏板、扶手帶、附加制動器。（注2）（2）更換不同規格的懸掛及端接裝置、高壓軟管、防爆電氣部件。（3）改變層門的類型、增加層門。（4）加裝自動救援操作（停電自動平層）裝置、能量回饋節能裝置等，改變電梯原控制線路的。（5）採用在電梯轎廂操縱箱、層站召喚箱或其按鈕的外圍接線以外的方式加裝電梯IC卡系統等身份認證方式。（注3）2.一般修理包括（1）修理或更換同規格不同型號的門鎖裝置、控制櫃的控制主板或調速裝置。（注4）（2）修理或更換同規格的驅動主機或其主要部件、限速器、安全鉗、懸掛及端接裝置、轎廂上行超速保護裝置、轎廂意外移動保護裝置、含有電子元件的安全電路、可編程電子安全相關系統、夾緊裝置、限速切斷閥（或節流閥）、液壓缸、高壓軟管、防爆電氣部件、附加制動器等。（3）更換防爆電梯電纜引入口的密封圈。（4）減少層門。（5）僅通過在電梯轎廂操縱箱、層站召喚箱或其按鈕的外圍接線方式加裝電梯IC卡系統等身份認證方式。

㈣ 轎廂意外移動保護裝置,就是自動救援操作裝置嗎

這個應該就屬於一種自我保護的裝置了，然後有了這個東西，可以最大的保護人們安全。

㈤ 電梯什麼叫做緊急電動

電梯緊急救援裝置叫做緊急電動。因突然停電或發生故障而停止運行，若轎廂停在層距較大的兩層之間或蹾底。中頂時，乘客將被困在轎廂中。為救援乘客，電梯均設有緊急操作裝置，可使轎廂慢速移動，從而達到救援被困乘客的目的。

其中電氣安全開關由原來的穩態變成另一種穩態，曳引系統不能工作，從而達到在斷開驅動主機狀態下進行盤車的目的。設置這個裝置應考慮裝上盤車手輪不應有觸及上述電氣開關使之動作。

裝置須知

1、針對曳引式有減速器的電梯或者移動裝有額定載重量的轎廂所需的操作力不大於400n時，採用的人工手動緊急操作裝置，即盤車手輪與制動器扳手。

2、針對無減速器的電梯或者移動裝有額定載重量的轎廂所需的操作力大於400n時，採用的緊急電動運行的操作裝置。

㈥ 施工電梯都有哪些安全裝置

滿意答案三榮電梯級2013-05-07電梯安全保護裝置電梯安全保護裝置電梯安全保護裝置電梯安全保護裝置
1、防止超越行程的保護：強迫減速開關、限位開關、極限開關；
2、防電梯超速和斷繩得保護：限速器、安全鉗；
3、防人員剪切和墜落得保護：門、門鎖和門電氣安全觸點聯合承擔；
4、緩沖裝置：緩沖器；
5、報警和救援裝置：
報警裝置包括：警鈴、對講裝置、內部直線報警電話或與電話網聯網的電話；
救援裝置包括：曳引機的緊急手動操作裝置和層門的人工開鎖裝置、緊急電動運行裝置、井道安全門，轎廂安全門、轎廂安全窗
6、停止開關和檢修運行裝置：停止開關一般稱急停開關，按要求在轎頂、
底坑和滑輪間必須裝設停止開關。檢修運行是為便於檢修和維護而設置得運行狀態，由安裝在轎頂或其他地方的檢修運行裝置進行控制，當轎頂以外的部位如：機房、轎廂也有檢修運行裝置時，必須保證轎頂的檢修開關「優先」
7、消防功能
8、機械傷害的防護
9、電氣安全防護：直接觸電的防護、間接觸電的防護、電氣故障防護——防電源斷相、錯相的保護；
10、電氣安全裝置：直接切斷驅動主機電源接觸器或中間繼電器的安全觸點；不直接切斷上述接觸器或中間繼電器的安全觸點和不滿足安全觸點要求的觸點。

㈦ 煤礦壓風自救裝置的具體使用方法

煤礦壓風自救裝置時具體使用方法：1、要與壓風管路連接；2管路上要安設球閥；3、要有一個軟性的袋子（套在人的頭上）；4、壓風自救裝置應設置在避難硐室內。當發生瓦斯煤塵突出事故或發生瓦斯煤塵爆炸時和冒頂事故時，避險人員進入避難硐室內，自救時將頭部伸入袋子里，然後開啟球閥（有壓風了），在此等待救援。

㈧ 電梯停電自動救援裝置壞了怎麼辦

自動救援裝置壞了，應該還有手動松閘裝置，有人員被困就按照緊急救援處置預案進行救援即可，無人被困，不用操作，貼好告知等來電即可，如果都壞了，讓專業人員或者消防來進行緊急救援

㈨ 礦用自動蘇生器怎麼使用呢

礦用自動蘇生器是一種自動進行正負壓人工呼吸的急救裝置，自動蘇生器具有體積小、重量輕、操作簡單、性能可靠，攜帶方便等特點，適用於廠礦救護現場或醫務人員外出急救途中；能連續地把新鮮氧氣自動地輸入被搶救人員的肺內，又能自動將肺內的氣體抽除；可吸除被搶救人員呼吸道內的分泌物或異物，可供呼吸機能並未麻痹的傷員吸氧。了解並礦用自動蘇生器的使用方法，是每個救援人員必須具備的基本常識。

礦用自動蘇生器使用方法

1、將傷員抬到人員、車輛不多、空氣新鮮、頂板牢固的地方，使傷員仰卧，解開衣扣、褲帶（如果是濕衣服應脫下）,並進行保溫;

2、檢查有無脈搏跳動,瞳孔是否放大、受傷部位,如氣體中毒,查明屬於何種氣體中毒;被水淹的傷員,應採取措施,先讓其把水吐出；

3、將傷員的口啟開,用夾舌器拉出舌頭,清除口中異物;將傷員肩部墊高10-15cm,頭向後仰，面部轉向一側;

4、傷員有痰時，應從鼻孔插入吸引管,往復動作,進行抽痰；選擇適當喉管,插入傷員口內,插好後將傷員舌頭送回。對傷員進行蘇生准備的同時,對蘇生器進行以下准備:（1）將蘇生器放在傷員頭部一側；（2）打開蘇生器,取出工具；（3）連接好蘇生器的抽痰、自動肺和氧吸入裝置的氣路,檢查動作情況;（4）接好外接氧氣瓶。

5、清理口腔的方法

先將開口器從傷員嘴角處插入臼齒間，將口啟開，用拉舌器將舌頭拉出，然後用無菌紗布裹住手指，將口腔中的分泌物和異物清除掉。

6、清理喉腔的方法

從鼻腔插入吸引管，打開氣路，將吸引管往復移動，污物、粘液及水等異物被吸到吸引瓶。如瓶內積污過多，可拔開連接管，半堵引射器噴孔除掉積污。

7、什麼時間可以停止壓喉

人工呼吸進行正常，傷員胸部有明顯起伏動作，這時可以停止壓喉。

注意事項

1、吸氧吸入時，應取出口腔導氣管，松縛面罩。調整氣量，使儲氣囊不經常膨脹，也不經常空癟，氧含量調節環一般應調在80%，CO中毒的傷員則應調在100%，吸氧不要過早終止，以免傷員站起來後導致昏厥。

2、自動蘇生器使用後，必須用酒精清水等對其使用過的面罩、吸引裝置、口咽導氣管、自動肺、自主呼吸閥等零部件和工具進行消毒和清洗，並清理儀器內外的衛生，使之達到標准要求。

3、在保管、使用、攜帶蘇生器時，禁止猛烈碰撞，防止損壞儀器和自動肺。

4、對消耗的氧氣、損壞的零部件等，應及時補充齊全。

5、自動蘇生器使用後，應及時檢查維護，對自動肺應調整動作頻率，使儀器符合技術標准要求，保持良好狀態。

㈩ 電梯應急裝置由哪些元件組成

電梯是載人的垂直交通運輸工具，必須將安全運行放在首位。電梯的安全首先應是對人員的保護，同時也要對電梯本身和所載貨物以及電梯所在的建築物進行保護。

電梯可能發生的危險一般有：人員被擠壓、撞擊和發生墜落、剪切；人員被點擊、轎廂超越極限行程發生撞擊；轎廂超速或因斷繩造成墜落；由於材料失效、強度喪失而造成結構破壞等。

電梯的安全性除了在結構的合理性、可靠性，電氣控制和拖動的可靠性方面充分考慮外，還針對各種可能發生的危險，設置專門的安全裝置。

1 防超越行程的保護

為防止電梯由於控制方面的故障，轎廂超越頂層或底層端站繼續運行，必須設置保護裝置以防止發生嚴重的後果和結構損壞。

防止越程的保護裝置一般是由設在井道內上下端站附近的強迫換速開關、限位開關和極限開關組成。防止越程的保護裝置只能防止在運行中控制故障造成的越程，若是由於曳引繩打滑、制動器失效或制動力不足造成轎廂越程，該保護裝置無能為力。

2 防電梯超速和斷繩的保護

電梯由於控制失靈、曳引力不足、制動器失靈或制動力不足以及超載拖動繩斷裂等原因都會造成轎廂超速和墜落，因此，必須有可靠的保護措施。

防超速和斷繩的保護裝置是安全鉗－限速器系統。安全鉗是一種使轎廂（或對重）停止向下運動的機械裝置，凡是由鋼絲繩或鏈條懸掛的電梯轎廂均應設置安全鉗。當底坑下有人能進入的空間時，對重也可設安全鉗。安全鉗一般都安裝在轎架的底樑上，成對得同時作用在導軌上。

限速器是限制電梯運行速度的裝置，一般安裝在機房。當轎廂上行或下行超速時，通過電氣觸電使電梯停止運行，當下行超速電氣觸點動作仍不能使電梯停止，速度達到一定值後，限速器機械動作，拉動安全鉗夾住導軌將轎廂制停；當斷繩造成轎廂（或對重）墜落時，也由限速器的機械動作拉動安全鉗，使轎廂制停在導軌上。安全鉗和限速器動作後，必須將轎廂（或對重）提起，並經專業人員調整後方可恢復使用。

3 防人員剪切和墜落的保護

在電梯事故中人員被運動的轎廂剪切或墜入井道的事故所佔的比例較大，而且這些事故後果都十分嚴重，所以防止人員剪切和墜落的保護十分重要。

防人員墜落和剪切的保護主要由門、門鎖和門的電氣安全觸點聯合承擔。

4 緩沖裝置

電梯由於控制失靈、曳引力不足或制動失靈等發生轎廂或對重蹲底時，緩沖器將吸收轎廂或對重的動能，提供最後的保護，以保證人員和電梯結構的安全。

5 報警和救援裝置

電梯發生人員被困在轎廂內時，通過報警或通信裝置應能將情況及時通知管理人員並通過救援裝置將人員安全救出轎廂。

（1）報警裝置。電梯必須安裝應急照明和報警裝置，並由應急電源供電。

（2）救援裝置。電梯困人的救援以往主要採用自救的方法，即轎廂內的操縱人員從上部安全窗爬上轎頂將層門打開。隨著電梯的發展，無人員操縱的電梯廣泛使用，再採用自救的方法不但十分危險而且幾乎不可能。因此現在電梯從設計上就確定了救援必須從外部進行。救援裝置包括曳引機的緊急手動操作裝置和層門的人工開鎖裝置。

6 停止開關和檢修運行裝置

（1）停止開關一般稱急停開關，按要求在轎頂、底坑和滑輪間必須裝設停止開關。

（2）檢修運行是便於檢修和維護而設置的運行狀態，由安裝轎頂或其它地方的檢修運行裝置進行控制。

7 消防功能

發生火災時井道往往是煙氣和火焰蔓延的通道，而且一般層門在70℃以上時也不能正常工作。為了乘客的安全，在火災發生時必須使所有電梯停止應答召喚信號，直接返回撤離層站，即具有火災自動返基站功能。


消防員在用電梯或有消防員操作功能的電梯（一般稱消防電梯），除具備火災自動返基站功能外，還要供消防員滅火和搶救人員使用。

消防電梯的布置應能在火災時避免暴露於高溫的火焰下，還能避免消防水流入井道。一般電梯層站宜與樓梯平台相鄰並包含樓梯平台，層站外有防火門將層站隔離，層站內還有防火門將樓梯平台隔離，這樣在電梯不能使用時，消防員還可利用樓梯通道返回。

8 防機械傷害的保護

電梯很多運動部分在人接近時可能會發生撞擊、擠壓、絞碾等危險，在工作場地由於地面的高低差也可能會產生摔跌等危險，所以必須採取保護。

人在操作、維護中可以接近的旋轉部件，尤其是傳動軸上突出的鎖銷和螺釘；鋼帶、鏈條、皮帶；齒輪、鏈輪；電動機的外伸軸；甩球式限速器等必須有安全網罩或柵欄，以防無意中觸及。曳引輪、盤車手輪、飛輪等光滑圓形部件可不加防護，但應部分或全部塗成黃色以示提醒。

轎頂和對重的反繩輪，必須安裝防護罩。防護罩要能防止人員的肢體或衣服被絞入，還要能防止異物落入和鋼絲繩脫出。

在底坑中對重運行的區域和裝有多台電梯的井道中不同電梯的運動部件之間均應設隔障。
機房地面高度差大於0.5m時，在高處應設欄桿並安設梯子。

在轎頂邊緣與井道壁水平距離超過0.32m時，應在轎頂設護欄，護欄的安設應不影響人員安全和方便地通過入口進入轎頂。

9 電氣安全保護

對電梯的電氣裝置和線路必須採取安全保護措施，以防止發生人員觸電和設備損毀事故。按GB 7588?1995的要求，電梯應採取以下電氣安全保護措施。

（1）直接觸電保護。絕緣是防止發生直接觸電和電氣短路的基本措施。

（2）間接觸電的防護。間接觸電是指人接觸正常時不帶電而故障時帶電的電氣設備外露可導電部分，如金屬外殼、金屬線管、線槽等發生的觸電。在電源中性點直接接地的供電系統中，防止間接觸電最常用的防護措施是將故障時可能帶電的電氣設備外露可導電部分與供電變壓器的中性點進行電氣連接。

（3）電氣故障防護。按規定交流電梯應有電源相序保護，直接與電源相連的電動機和照明電路應有短路保護，與電源直接相連的電動機還應有過載保護。

（4）電氣安全裝置。電氣安全裝置包括：直接切斷驅動主機電源接觸器或中間繼電器的安全觸點；不直接切斷上述接觸器或中間繼電器的安全觸點和不滿足安全觸電要求的觸點。但當電梯電氣設備出現故障，如無電壓或低電壓；導線中斷；絕緣損壞；元件短路或斷路；繼電器和接觸器不釋放或不吸和；觸頭不斷開或不閉合；斷相錯相等時，電氣安全裝置應能防止出現電梯危險狀態。