可自動伸縮呈圓形的裝置

A. 寶馬可伸縮汽車方向盤專利公布 網友：這是車載健身器材

汽車方向盤是圓形，這件事就像「電視是方型」一樣深入人心。但實際上，大多數汽車的方向盤絕不可能是完美的「正圓形」，而是有的橢一點、有的扁一點。當然，這其中也有一些異形方向盤，比如性能車是平底、F1賽車是方型、甚至有的特技車只有兩根棍兒。
▲F1賽車的方向盤
如今，寶馬在此基礎上更是腦洞大開，正在研發一種可伸縮折疊的汽車方向盤。
根據寶馬最新申請的專利圖顯示，這種方向盤的造型酷似《變形金剛》中的「霸天虎」，光是專利圖就能讓我想起「酷酷咔咔酷酷咔」的機械拼接聲。
▲寶馬申請的專利圖
實際情況也確實如此，專利顯示這種方向盤採用了一系列非常復雜的鉸鏈設計，可以從傳統的圓形折疊成橢圓形，與現在市場上流行的「折疊屏手機」有異曲同工之處，但機械結構更多更復雜。
按照專利圖顯示的信息來看，這種方向盤在日常狀態下就是一個普通的方向盤。但當它一「生氣」變形時，方向盤就會通過鉸鏈、耦合等結構把12點位置向下移，同時把6點位置向上移，從而變成類似於橢圓的造型。
那麼問題來了，這種方向盤有什麼用呢？它折疊的目的，真的像網友說的一樣只是「健身器材」嗎？接下來咱們一探究竟。
01為自動駕駛鋪路？
關於可伸縮折疊的方向盤，我相信絕大部分人會把思維聚焦到自動駕駛上。畢竟今年CES上奧迪發布的AI:ME，也是採用了類似的「可伸縮」設計。
根據國外BMWX2forum網站（寶馬的粉絲論壇）報道，這種可變形的方向盤會在車輛處於自動駕駛時，自動收縮為橢圓形或直接嵌入中控台當中。目的，自然就是為了駕駛員提供更大的活動空間。
▲當車輛實現L5級自動駕駛，方向盤也就沒意義了
如果按照這個思路去考慮，那未來使用這種方向盤的寶馬車型，都會在進入自動駕駛後把方向盤折疊收回去。萬一遇到特殊情況需要人為接管，方向盤又會自動彈出，讓駕駛員親自操作。
由此可見，相較於「傳統方向盤」和「完全沒有方向盤」的L5級自動駕駛，可變形方向盤兼顧了二者的優勢，屬於折中做法，既滿足了駕駛席對空間的訴求，還能保證在緊急時刻人對於車輛行駛狀態的干預。
當然，這也直接說明了，這種方向盤最高「僅」能支持到L4級自動駕駛。
實際上，寶馬對於自動駕駛的研發並不比奧迪慢多少。自2000年開始，寶馬就開啟了自動駕駛的研發工作，並且在2016年首次提出了「ACES」戰略，正式進軍「新四化」。（電動化、智能化、網聯化、共享化）
寶馬集團董事長科魯格將2016年至2025年劃分為三個階段：第一階段集中力量推進電動化，第二階段在自動駕駛領域增加研發預算，第三階段目標成為高端出行領域的頂級廠商。
▲寶馬正在一步一步的朝電氣化的發展走
所以由此可以看出，如果可伸縮的方向盤是寶馬自動駕駛的「鋪路行為」的話，那目前寶馬已經進入了第二個階段最關鍵的時期。無論是可伸縮方向盤，還是未來寶馬有可能推出的新技術，都是寶馬實現全自動駕駛時重要的技術儲備。
隨著國內新勢力造車的崛起，自動駕駛似乎已經成為汽車工業發展的趨勢之一了。為了在這片市場佔有先機，谷歌Waymo、網路Apollo(阿波羅)、特斯拉、BBA，國內的蔚來、小鵬等等廠商早就開始了暗度陳倉。
根據自動駕駛的等級劃分，L3級毫無疑問是整個自動駕駛的分水嶺。在奧迪、特斯拉等廠商把L3級自動駕駛帶到市場之後，2020～2021年這段時間，留給其它廠商的時間已經比較緊迫了。
02全新的被動安全配置？
與粉絲們有些「一廂情願」的想法不同，英國汽車資訊網站Auto Express對於寶馬的可折疊方向盤給出了不同意見。該網站認為：這個創新主要是為了增加自動駕駛汽車的安全性，甚至安全可能才是寶馬開發這項技術的主要原因。
專業的不愧是專業的，觀點就是獨特。
▲寶馬VISION NEXT 100
實際上，寶馬這種可伸縮方向盤的設計已經不是第一次出現在大眾視野了。寶馬在2016年慕尼黑百年慶典上發布的概念車——VISION NEXT 100就使用了這項技術。當車輛啟動時，方向盤會自動彈出來。
以我個人的角度來看，折疊可伸縮方向盤在安全性上的應用會比自動駕駛上的應用可能性更大。
還拿寶馬舉例，寶馬G系列底盤且裝有駕駛輔助系統的車輛，在手離開方向盤太久後，會閃爍方向盤上的LED燈提醒駕駛者，而裝有早期駕駛輔助系統的寶馬則會在不打轉向燈變線時震動方向盤以提醒。
顯然，這些措施對於緊急情況還是有點捉襟見肘。如果遇到突發情況且無法避免時，最有效的被動安全配置才是「保命裝」。無論是方向盤自動回收也好，還是折疊變形也好，為駕駛員做些什麼，是那種緊急時刻的首選項。
不過還有個問題，如果方向盤自動回收了，氣囊怎麼彈開…好吧，我相信如果可伸縮折疊方向盤真有這種「保護功能」，工程師也一定會解決好的。
▲此前奧迪AI:ME上展出的可伸縮方向盤
其實在2017年，斯坦福大學研究人員已經對「可自動改變形狀的方向盤」自動駕駛車輛進行了測試。試驗結果表明，在緊急情況下，相較於燈光提醒類的方向盤，人們對可變形方向盤的反應速度更快。
斯坦福大學對於這項研究給出的評價是：「體驗自動改變形狀方向盤的駕駛員，比體驗LED燈光方向盤的駕駛員表現得更好。也就是說，利用機械動作發出警報，比純粹的視覺警告更有效。」
這種方式並不難理解，舉個生活中常見的例子：「你覺得是手機鬧鍾反復響醒得快，還是你老媽直接給你一個大嘴巴醒得快呢？」寶馬的技術就是屬於後者，當然，它會很溫柔。
說起來，寶馬在方向盤的創新設計方面可是有著悠久的歷史。2018洛杉磯車展，寶馬發布了Vision iNext概念車。該車配置了一幅類似於F1賽車的矩形方向盤，造型非常獨特。
官方宣稱這種設計既可以讓駕駛者輕松地在自動駕駛模式與主動駕駛模式之間切換，也可以讓其更容易識別車輪的轉向角度，提升駕駛精準度。由於我沒開過F1賽車，所以官方的說法…也只能默認「應該是這樣」了吧。
▲寶馬Vision iNext
有業內人士推測，寶馬2021年的iNext車型上不會搭載這種可伸縮折疊的方向盤，但這種設計並沒有工藝上的重大難題，所以理論上只需要幾年的時間就能投入生產，距離量產的時間也不會太長。
可見，可伸縮折疊式的方向盤難點不在於製造，而在於應用。
03寫在最後
經常關注概念車的朋友一定知道，很多車企最喜歡做的事就是把概念車的方向盤搞的像「宇宙飛船」一樣。到底能實現什麼功能，我們不得而知，總之看上去很炫酷就是了。
不知道寶馬是不是第一個考慮把「可伸縮折疊式方向盤」量產的廠商，但無論如何，這種天馬行空的想法和勇於探索的精神還是值得我們每個人的掌聲。哪怕這項技術最後不成功，我們也沒有因此損失什麼。
可如果成功了，這就關繫到我們每個人的切身利益。汽車工業發展這么久，那些真正實用的「高科技配置」，不都是這么來的嗎？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

B. 圖中室內攀岩繩索的頂端的會自動收緊，緩慢下滑的圓形裝置是什麼

攀岩自動保護器：

一般用在室內攀岩中，對攀爬者進行攀爬中保護預防墜落，在攀專爬者爬到頂端鬆手屬自動再對其進行下放。

需要注意的是一般給小孩子可以用這樣的設備，小孩子比較輕巧，設備會較好運行，成人攀爬需要另外的保護人員進行專門保護，以防發生意外。

C. 自動伸縮卷軸

自動伸縮卷軸工作原理：卷軸一端固定在牆上或者是天花板上，裡面可繞電纜線回，氣管，水答管，工作燈檢修燈等線纜。電纜卷軸輸入端外接電源線，一般為插頭部分（不具自動伸縮功能）；輸出端電源線，具自鎖裝置，卷軸內有自動排線功能，拉出電纜線一段後，自鎖裝置起作用（電源線停止不動），如想電纜線回收，需再向外拉出一段電纜線，電纜邁過自鎖裝置松開電纜線，電纜線自動縮回。

氣管卷軸原理與其相似，工作原理：輸入端外接一段氣管，輸出端氣管具自鎖裝置，卷軸內有自動排線功能，拉出一段氣管後，自鎖裝置起作用（氣管停止不動），如想氣管回收，需再向外拉出一段，氣管邁過自鎖裝置後松開氣管，氣管回收。

如有需要可以聯系濟南傳承電氣設備有限公司，自動伸縮卷軸質量很好，方便耐用，品質有保障，外觀設計也很不錯（如圖所示）

D. 在地鐵口有人地攤賣的一種玩具，扔在地板上能自動收縮成圓形。想知道那是什麼

發泄球。妥妥的

E. 什麼是電動伸縮門 主要功能是什麼

電動伸縮門
一、定義：又稱自動伸縮門，主要由門體、驅動器、控制系統構成。伸縮門的門體採用優質鋁合金及普通方管管材製作，採用平行四邊形原理鉸接，伸縮靈活行程大。電動伸縮門的驅動器採用特種電機驅動，蝸桿蝸輪減速，並配有手動離合器，停電時可手動啟閉，伸縮門的控制系統有控制板，按鈕開關，另可根據用戶需求配備無線遙控裝置。所採用的電機系特殊的專用渦輪蝸桿式電機，因為其傳動原理特殊性，穩定性高，輸出力矩大、噪音小，速度適中。
二、分類：按「電動」分為:
1、普通型機電一體化型：需配功率控制箱，功率部分在控制箱里；功率部分，及邏輯電路在電裝本體上。此類電裝性價比高，可靠性好
2、智能一體化型：只是在機電一體化上加了液晶顯示，電子行程，電子力矩，遙控調試等功能,智能一體化只是對電裝本體的更新，智能一體化的發展是匯流排型的智能一體化，及功率部件的更新，變頻器的使用，及變頻型。
三、應用范圍：廣泛適用於各類工礦廠房、車間、倉庫、機房、車庫等場合作為活動圍牆。
四、結構組成：
電動伸縮門主要有伸縮門體、機頭、控制器三部分組成。
1、伸縮門體：伸縮門體是由門體大框、交叉撐、軸（定軸、滑軸）及門體輪等主要部件組成。門體整體為金屬結構，按材質又分為不銹鋼門體、鋁合金門體、壓鑄鋁門體。
2、機頭：由驅動器和電氣部分組成，它固定在門體的一端，帶動門體伸縮運動，與門體配套使用。
驅動器分普通型和機器人型。
3、控制器：由控制盒、台式控制器及手柄遙控器組成。
A、控制盒：固定在機頭內，由它接收控制器發出的指令控制門體的運行。
B、台式控制器：主要由值班人員在值班室內使用。
C、手柄遙控器：主要配備車輛使用，可在機頭周圍10-30米內（根據現場的無線電通訊環境而定）活動控制大門的開、關。
五、功能介紹：
1、精確導航、脫軌檢測、糾偏幅度可調(三擋)
2、導航指示 、運行指示、工作狀態可視操作
3、紅外線防撞功能,確保人車安全
4、可擴展防爬報警功能
5、時間、 磁敏限位,多重保護
6、電子軟啟動功能,確保機頭起步不搖動
7、超外差遙控接收,擴干擾能力強
六、保養方法：
1、使用方法正確：
在使用中，動作要盡可能的輕開輕關，不要用力過大過猛；電動伸縮門的開啟時，發現有阻礙，應先排除故障。內開內傾窗、折疊電動伸縮門等高檔電動伸縮門要嚴格按說明操作。
2、經常清洗：
經常清洗，保持表面的清潔，在擦洗時盡量選擇軟質的紗布或棉絲等，以免劃壞電動伸縮門的表面。在有污漬和臟物時，可用清水、酒精或中性洗滌劑、進行清洗
3、防腐蝕保養：
盡量避免酸性、鹼性化學物品接觸鋁合金電動伸縮門表面。
4、五金件保養：
經常檢查電動伸縮門的各類五金配件，如發現有損壞現象時及時進行修理或更換，五金件用久了，可塗少許的火蠟油或者滴些機油，減少摩擦力，保持電動伸縮門的開啟關閉輕松靈活。電動伸縮門的密封毛條和玻璃膠條是密封保溫的關鍵兩個部件，如有老化松脫的情況，應該及時更換。

F. 伸縮門的介紹

伸縮門的種類眾多，根據製作材質的不同大致上可以分為：鋁制伸縮門、不銹鋼伸縮門、鐵質伸縮門、合金伸縮門。自動伸縮門是由自動伸縮門主要由門體、驅動器、控制系統構成。
電動伸縮門特點：

1、智能紅外線裝置，配合防撞功能設施、包括防爬裝置，大大的增加安全性。

2、工程塑料門體主要塑料件（如管材與管材間的連接，塑料件，門體活動部件等等）採用高質量工程塑料（如PC、PA），韌性高，耐沖擊抗扭曲，耐磨，耐凍，耐曬，不易老化，使用壽命長，免受風雪雷電、日曬雨淋之苦。

3、智能紅外線探頭防碰撞裝置：門體在關閉過程中遇人或異物30-50cm可自動返回運行，從而保障車輛及行人
的安全。
標准結構:門排內空（即前後相臨兩大彎主管之間的距離，不含主管尺寸）採用伸縮門標准尺寸320mm（參照國外技術），保證交叉管最固，並大大減少運行噪音。

4、襄陽理想門業獨特工藝製作門體主框架型材由塑料件連接而成，連接位的螺絲固定採用隱型設計，提高門體的外觀性，型材與塑料件的連接則採用沖、壓、鑽等工藝，使門體
結構牢固 絕無焊點。最新交叉連接設計：交叉管採用特殊工藝沖制而成，並配 用超級PA耐磨套，與圓管緊密結合不僅使門排結構更加牢固，而且保證運行更加平滑。

二、伸縮門的工作原理:

伸縮門主要由門體、驅動器、控制系統構成。門體採用優質不銹鋼及鋁合金專用型材製作，採用平行四邊形原理鉸接，伸縮靈活行程大。驅動器採用特種電機驅動，蝸桿蝸輪減速，並沒有手動離合器，停電時可手動啟閉，控制系統有控制板，按鈕開關，另可根據用戶需求配備無線遙控裝置。可配備滾動顯示屏，顯示500字的顯示內容。還可配備智能紅外線雙探頭防碰撞裝置，遇人或異物20-30CM可自動返回運行，從而保障車輛及行人的安全。

G. 誰能告訴我光圈收縮的機械原理啊！我想做一個那種圓形的可以敞口並且可以收縮的裝置

光圈是幾張葉片組成女，同步收縮。像幾把刀片重疊圍出一個圈，刀刃向著裡面，刀把是被固定好的，然後想辦法弄個齒輪啥的裝在原點，用鏈條繞著帶動，這樣就能同步了，試一下吧。

H. 有沒有能自動伸縮的機械裝置類似液壓桿的裝置，能

多了，螺母-絲杠，電動推桿，電液推桿，油缸，氣缸等等，要看行程和推力來選擇。

I. 收音機上的金屬可伸縮的天線，有沒有圓形的可伸縮的，在哪裡有賣，這個東西叫什麼名字，如下圖所示

沒有，我是收音機愛好者，從來沒有遇到過圓形的伸縮天線。汽車上有可彎曲的自動伸縮的，也不是圓形的啊。應該是沒有。

J. 市面上的可控制的微型自動伸縮桿是什麼原理啊

它是採用金屬帶材或塑料片材卷制而成的可伸縮空心圓柱體桿，其特徵是金屬帶材或塑料片材預先定型為具有記憶功能的小於桿體外徑的彈力捲曲層，從而具有自緊功能，使捲曲層始終具有對伸縮桿施加壓力的彈性勢能