車門緊鎖裝置作用

A. 汽車車門用三段式鉸鏈有什麼作用

大多數車都是兩段鉸鏈，三段鉸鏈是帶限位裝置，限制了車門最大開啟的角度、同時鉸鏈更結實耐用。

B. 車門內把手上這個開關是什麼作用

車門，內把手上這個開關是什麼作用。這個裝置一般是在¥100,000以下的車現在才有。如果是¥100,000以上的車，這個開關比這個高級多了。這個開關就是在上高速的時候把它鎖上為安全起見。司機可以控制四個門而且乘客自己也可控制自己這邊開關自如。

C. 汽車的中控鎖起什麼作用

車內中控鎖是指是指：設在駕駛座門上的開關，就是可以同時控制全車的車門開啟與關閉的一種控制設置。一旦啟動，車裡面的人就無法打開門了，除非把窗戶上的開關拔上去。

這種「中央門鎖」控制裝置，早在上世紀70年代已經裝配在轎車上，經過二十餘年時間，已經應用得比較普遍了。

結構：門鎖開關，門鎖執行機構，電磁式，直流電動機式，永磁電動機式。

功能：

中央控制

當駕駛員鎖住其身邊的車門時，其他車門也同時鎖住，駕駛員可通過門鎖開關同時打開各個車門，也可單獨打開某個車門。

速度控制

當行車速度達到一定時，各個車門能自行鎖上，防止乘員誤操作車門把手而導致車門打開。

單獨控制

除在駕駛員身邊車門以外，還在其他門設置單獨的彈簧鎖開關，可獨立地控制一個車門的打開和鎖住。

(3)車門緊鎖裝置作用擴展閱讀：

遙控原理：

中控鎖的無線遙控功能是指不用把鑰匙鍵插入鎖孔中就可以遠距離開門和鎖門，其最大優點是：不管白天黑夜，無需探明鎖孔，可以遠距離、方便地進行開鎖（開門）和閉鎖（鎖門）。

遙控的基本原理是：從車主身邊發出微弱的電波，由汽車天線接收該電波信號，經電子控制器ECU識別信號代碼，再由該系統的執行器（電動機或電磁經理圈）執行啟/閉鎖的動作。該系統主要由發射機和接收機兩在部分組成。

當中近代鎖接收到正確的代碼信號，控制波接收電路就被觸發至接收時間加0.5s，然後再恢復到待機狀態。如輸入的代碼信號不符，將不能觸發接收電路。

基在10min內有多於10個代碼信號輸入不符，該鎖就認為有人企圖竊車，於是停止接收任何信號，包括接收正確的代碼信號，遇到這種情況必須由車主用鑰匙機械地插入門鎖孔才能開啟車門。

信號接收的恢復，通過鑰匙點火啟動以及把遙控門鎖系統主開關關掉再打開即可，如果用遙控機構把車門開鎖後30s內不開門，則車門將自動鎖上。

D. 車門限位器有什麼作用哪些車帶有這個功能

車門限位器可以限制車門的最大打開度，防止車門開的過大碰到車身，還可以在需要時讓車門保持開啟，有汽車停在坡道上或刮很大的風時，車門也不會自動地關上。日產軒逸帝豪GL，大眾朗逸，蒙迪歐，吉利遠程星享等等都帶有車門限位器功能。

溫馨小提醒：

車門限位裝置通常都是一個金屬的拉桿，如果在使用的時候出現了問題，請及時到4s店進行更換。 車門限位器有固定的作用，可以保護車門，還能限制車門打開幅度大小，防止碰到車身，車門限位器還是非常有必要的，如果功能失靈被腐蝕了可以塗抹潤滑油。

E. 汽車自動落鎖的功能是什麼意思

當車速達到電腦設定的速度時（一般由廠商進行設定，多為10千米/時～20千米/時），內鎖止按鈕會自動按容下，防止誤開車門，是很多車型上採用的最常見的一種行車自動落鎖方式。行車自動落鎖還有一些其他的方式。比如當變速箱掛上D擋（行駛擋）時，鎖止按鈕就會自動按下，防止誤開車門，使用這種落鎖方式的車型有雪佛蘭、別克品牌的部分車型。還有一種是，駕駛員在行駛中踩一腳剎車，車門便會自動落鎖，這種方式一般出現在國產車或者一些低端車型上。再有一種比較少見的落鎖方式是，當車輛連續行駛10秒鍾，車門便會自動鎖止。除此以外，還有一種比較常見的落鎖方式，那就是手動落鎖。

自動落鎖設置方法如下：
一、檔位掛在P檔位置
二、鑰匙通電ON位置，4門關閉。
三、按下鎖車鍵（保持6秒）
四、看到儀表內危險指示燈閃2次
五、自動落鎖激活操作完成。

行車自動落鎖也叫速度感應自動落鎖是一款電子裝置，就是當車速達到電腦設定的那個速度，門上的鎖止按鈕會自動按下，防止不慎誤開車門。就是車速到了一個設定值，車鎖自動落下，設定值一般為廠方設定，多為10-20km/h。

F. 汽車裡面的那個按下去就能鎖車門的鈕叫什麼啊

這個是叫中控鎖，按上之後車門都關上了。
車內中控鎖是指設在駕駛座旁邊的開關，是可以同時控制全車車門關閉與開啟的一種控制裝置。這種「中央門鎖」控制裝置，早在上世紀70年代已經裝配在轎車上，經過二十餘年時間，已經應用得比較普遍了。車內中控鎖開關一般安裝在車門或者中控台上。
中控鎖的功能
1、中央控制：
當駕駛員鎖住其身邊的車門時，其他車門也同時鎖住，駕駛員可通過門鎖開關同時打開各個車門，也可單獨打開某個車門。
2、速度控制：
當行車速度達到一定時，各個車門能自行鎖上，防止乘員誤操作車門把手而導致車門打開。
3、單獨控制：
除在駕駛員身邊車門以外，還在其他門設置單獨的彈簧鎖開關，可獨立地控制一個車門的打開和鎖住。
中控鎖結構
目前汽車上裝用的中控鎖種類很多，但其基本組成主要有門鎖開關、門鎖執行機構和門鎖控制器。
1、門鎖開關：大多數中控負的開關都是由總開關和分開關組成，總開關裝在駕駛員身旁車門上，駕駛員操作總開關可將全車所有車門鎖住或打開；分開關裝在其他各個車門上，可單獨控制一個車門。
2、門鎖執行機構：中控鎖執行機構是用於執行駕駛員的指令，將門鎖鎖止或開啟。門鎖執行機構有電磁式、直流電動機式和永磁電動機式3種驅動方式。其結構都是通過改變極性轉換其運動方向而執行鎖門或開門動作的。
（1）電磁式：它內設2個線圈，分別用來開啟、鎖閉門鎖、門鎖集中操作按鈕平時處於中間位置。當給鎖門線圈通正向電流時，銜鐵帶動桿左移，門被鎖住；當給開門線圈通反向電流時，銜鐵帶動連桿右移，門被打開。
（2）直流電動機式：它是通過直流電動機轉動並經傳動裝置（傳動裝置有螺桿傳動、齒條傳動和直齒輪傳動）將動力傳給門鎖鎖扣，使門鎖鎖扣進行開啟或鎖止。由於直流電動機能雙向轉動所以通過電動機的正反轉實現門鎖的鎖止或開啟。這種執行機構與電磁式執行機構相比，耗電量較小。
（3）永磁電動機式：永磁電動機多是指永磁型步電動機。它的作用與前兩種基本相同，結構差異較大。轉子帶有凸齒，凸齒與定子磁極徑向間隙小而磁通量大。定子上帶有軸向均布的多個電磁極，而每個電磁線圈按徑向布置。定子周布鐵芯，每個鐵芯上繞有線圈，當電流通過某一相位的線圈時，該線圈的鐵芯產生吸力吸動轉子上的凸齒對準定子線圈的磁極，轉子將轉動到最小的磁通處，即是一步進位置。要使轉子繼續轉動一個步進角，根據需要的轉動方向向下一個相位的定子線圈輸入一脈沖電流，轉子即可轉動。轉子轉動時，通過連使門鎖鎖止或開啟。

G. 地鐵車門隔離鎖的作用

地鐵車門隔離鎖的作用是為了防止乘客誤入或有意闖入軌行區或設備區，同時也可以避免異物掉落軌行區，影響列車得正常運行。可以將隧道和車站隔離開來，使二者互不影響。可以減少車站空調製冷的負荷，方便對隧道空間的內氣流進行組織，減少列車行駛過程中的阻力，並保持隧道內空氣的新鮮。

地鐵車門隔離鎖的原理

隨著時代的進步，交通行業在經濟發展中起到了關鍵性作用，地鐵更是成為了衡量一個城市經濟水平的一個重要量尺，隨著人們對地鐵的依賴，地鐵零部件的穩定性和可靠性顯得尤為重要，地鐵門的鎖閉裝置更是需要更強的可靠性和穩定性。

閉合開關後，電磁鐵中有電流通過，電磁鐵具有磁性，能吸引鐵質插銷使門鎖打開，並且彈簧被拉長；斷開開關後，電磁鐵中無電流通過，電磁鐵就會失去磁性，鐵質插銷會在彈簧彈力的作用下插入插槽，門鎖就會關閉。

H. 地鐵上車門附近這個裝置是做什麼用的

好像是緊急開啟車門裝置，在地鐵故障、火災等情況下，地鐵停車後，使用它強制開啟車門，然後趕緊跑

I. 車門旁路和車門緊急解鎖的目的有什麼不同

車門旁路：如果列車門正常關閉且鎖定，但列車無法啟動（或者「所有車門關好」燈不亮且進行了試燈），這時可以使用車門旁路，臨時的跳過「車門檢測」，使列車能正常啟動。

該功能屬於緊急情況的功能，列車正常時不應使用

車門緊急解鎖：在非正常情況下（如火災、到站後無法正常開門等）可以使用特定裝置將車門解鎖，從而手動開啟車門

車門解鎖後，行駛中的列車將觸發緊急制動；停止的列車將無法啟動。同時車門指示燈亮紅燈，司機室HMI（人機界面）會顯示被解鎖車門位置。

比較車門旁路與車門緊急觸鎖

使用時機：緊急情況下

實現功能：車門旁路可以暫時停止「車門檢測電路」，使列車可以在開啟車門狀態下啟動（正常情況下不可使用）；車門緊急解鎖可以解鎖某扇車門，使其可以手動打開

作用范圍：

車門旁路：全部車門

車門緊急解鎖：單一車門

操作人；操作場所：

車門旁路：列車司機；司機室

車門緊急解鎖：乘客（或者是站務員、司機）；一般為站台、客室

J. 車內中控鎖是干什麼用的

車內中控鎖是設在駕駛座旁邊的開關按鈕，按下去後，其他三個門的門鎖和玻璃就不能單獨控制了，就要由駕駛員一個人操控了，反之，就可以單獨操控。

車內中控鎖可以提高汽車使用的便利性和行車的安全性，現代汽車越來越多地安裝車內中控鎖。工作原理就是通電產生電磁，利用電磁吸力來達到控制車門上鎖開鎖。

(10)車門緊鎖裝置作用擴展閱讀：

車內中控鎖的功能：

1、中央控制：當駕駛員鎖住其身邊的車門時，其他車門也同時鎖住，駕駛員可通過門鎖開關同時打開各個車門，也可單獨打開某個車門。

2、速度控制：當行車速度達到一定時，各個車門能自行鎖上，防止乘員誤操作車門把手而導致車門打開。

3、單獨控制：除在駕駛員身邊車門以外，還在其他門設置單獨的彈簧鎖開關，可獨立地控制一個車門的打開和鎖住。