調速器油壓裝置油的作用

Ⅰ 為什麼發電機調速器油壓裝置要由壓縮空氣和油來組成操作壓力

油壓用來傳遞能量，壓縮空氣用來儲能（相當於彈簧）。

Ⅱ 油壓裝置的原理

油壓力調節器的功能是調節噴油壓力。噴油器噴出的油量是用改變噴油信號持續時間來進行控制的。由於進氣歧管內真空度是隨發動機工況而變化的，即使噴油信號的持續時間和噴油壓力保持不變，工況變化時噴油量也會發生少量的變化，為了得到精確的噴油量，必須使油壓和進氣歧管真空度的總和保持不變。當油泵供油壓力超過系統設定壓力時，膜片控制的閥就會打開，使燃油進入回油管，過多的燃油就在無壓力狀態下流回油箱，真空管連接壓力調節器的彈簧室和進氣歧管，該管從節氣門後獲取真空。
這樣燃油系統的壓力就與進氣歧管的絕對壓力有關，從而在噴油嘴處形式穩定的壓力差，而與節氣門的位置無關。
這意味著噴油量僅依賴於噴油嘴開啟時間（噴油時間）。

當關閉發動機後，壓力調節器會維持200-300kpa(28-43psi)的余壓。

Ⅲ 柴油發電機調速器的作用是什麼

柴油發電機調速器的作用：調速器是一種自動調節噴油泵供油量的裝置。它能夠根據柴油發電機外部負荷的變化，自動地調節噴油泵的供油量，使柴油發電機以較穩定的轉速進行運轉，從而保證柴油發電機既不會產生超速，又不會在怠速時造成停機。調速器的種類較多，按工作原理可分為機械調速器、液壓調速器、氣動調速器和電子調速器；按功用又分為單程式調速器、兩極式調速器、全程式調速器、極限式調速器和兩用式調速器。目前國內柴油發電機使用較多的是全程式調速器。
1：功用
調速器的功用如下：
①根據負荷變化迅速自動地調整供油量，使柴油發電機的輸出功率與負載保持平衡，從而保持穩定的轉速。
②限制柴油發電機最高轉速，防止飛車。
③保證低速時的穩定性。
④根據起動運轉中的預熱規定，人為進行手動轉速調節。
2，全程式調速器的工作原理

（1）起動狀態
柴油發電機在起動前，首先將調速器的操縱手柄放置在怠速位置。這時，調速器內部的調速彈簧便拉動調速杠桿和齒桿，並使噴油泵內部的油量調節齒桿拉動噴油泵內部各分泵柱塞，使其處於供油位置。柴油發電機起動後，噴油泵內部凸輪軸通過調速器齒輪帶動飛鐵旋轉。隨著柴油發電機轉速的提高，飛鐵的離心力逐漸增大。當離心力大於彈簧彈力時，飛鐵張開並頂動伸縮軸，伸縮軸便頂動調速杠桿和拉桿，使噴油泵油量調節齒桿向供油量減少的方向移動，直到飛鐵的離心力與彈簧的彈力平衡時為止。此時，齒桿保持一定的供油位置並使柴油發電機以某一轉速穩定運轉。
（2）加速或減速狀態
順時針轉動調速器細調手輪，柴油發電機的轉速增高，此時調速彈簧的彈力大於飛鐵的離心力，調速杠桿帶動噴油泵內部的油量調節齒桿向供油量增加的方向移動。隨著柴油發電機轉速的升高，飛鐵的離心力也逐漸增大。當飛鐵的離心力與調速彈簧的彈力達到新的平衡時，柴油發電機就在新的轉速下穩定工作。反之，逆時針轉動調速器細調手輪時，柴油發電機的轉速降低，此時飛鐵的離心力大於調速彈簧的彈力，調速杠桿便帶動噴油泵內部的油量調節齒桿向供油量減少的方向移動。隨著柴油發電機轉速的降低，飛鐵的離心力也逐漸減小。當飛鐵的離心力與調速彈簧的彈力達到新的平衡時，柴油發電機又會以降低了的轉速穩定工作。
（3）負載變化時的狀態
柴油發電機的外部負載發生變化時，轉速也隨著變化。當飛鐵的離心力發生變化時，原有的平衡狀態也隨著發生改變。所以，柴油發電機噴油泵的供油量也會隨負載的變化而變化。當外部負載恆定時，柴油發電機就會在恆定負載轉速下穩定地運轉。
（4）低速狀態
柴油發電機低速運轉時，調速杠桿頂在低速穩定器的銷軸上，穩定器內的彈簧通過銷軸給調速杠桿以附加作用力。這樣以來就限制了杠桿的來回擺動，從而保證了低轉速的穩定性。

Ⅳ 水電站制動為什麼有些用油，有些用氣壓力操作為什麼要用油用氣代替不是更省

總的來說，油的壓力一般比氣的壓力更高。制動並不需要太高的壓力。水電站制動幾乎是用氣的。
再者說，水電站有高壓油，有高、中、低壓氣，反正已經有的東西，用哪個都不是浪費。
停機後高壓油頂起裝置就是用油，壓力大，維持時間長。調速器也是用油來操作的。
空氣圍帶，起密封作用，也防止大軸蠕動，氣體就夠了。
另，水輪發電機組制動前期是電制動，後期才是機械制動。

Ⅳ 汽輪機油的作用有哪些

汽輪機油也被稱之為透平油，通常有蒸汽機輪機油、燃氣輪機油以及水力汽輪機油和抗氧汽輪機油等等，通過汽輪機油與相聯動機組的滑動軸承等令汽輪機油系統得到潤滑。

汽輪機油主要用於與聯動機組的滑動軸承、減速齒輪、調速器和液壓控制系統的潤滑。其作用主要就是潤滑作用和冷卻作用和調速作用。

汽輪上面的零部件紛繁復雜，同時零部件的價格又不低，因此汽輪的保養和維護就十分的重要。為了確保汽輪機組的安全經濟運行，就必須要使用機油來保養和維護零部件的使用壽命。汽輪機油必須要具備良好的氧化安定性和適宜的粘度以及良好的粘溫性。另外，還要具有良好的抗乳化性和良好的防銹防腐蝕性以及良好的抗泡性和空氣釋放性等等。

Ⅵ 水電站調速系統、壓油裝置的原理及作用是什麼

Ⅶ 水輪機的調速器壓力罐里的油起什麼作用

通常採用L-TSA46號汽輪機油，作為液壓介質用

Ⅷ 調速器油壓系統的作用是什麼

將電信號轉為壓力信號，從而調節離合器控制油缸的油壓，改變兩組摩擦片之間的內距離，達到調速的目容的。優點：1 可以實現無級調速 2 電動機可以空載調速 3 體積小，安裝調試方便
4 密閉性能好，適合惡劣的工作環境 5 響應速度快，調速精度高 6 價格便宜，投資少

Ⅸ 調速器事故低油壓的作用是什麼

現代水電站的調速器系統採用油壓控制，通過對油的注入和退出，實現對導葉開度的調節。當調速器發生油壓過低時，將不能保證油壓能對導葉開度的控制，而造成機組過速或者飛逸的情況發生。

Ⅹ 水電站調速系統、壓油裝置的原理及作用是什麼

原理 ：通過液壓操作改變接力器行程 進而改變導葉開度，達到主動力矩（水流沖擊水輪機產生的旋轉機械能）和阻力力矩（電磁力產生的電功率、機械損耗）的平衡。機組未並網前，穩定轉速：n=60f/p （f=50hz） 、並網後實現機組有功功率的調節。
作用：一、實現手動、自動啟停機組
調速器應具備手動、自動兩種控制操作方式，並實現二者之間的無擾動切換。現在調速器為了更可靠的操作機組，具有多種容錯控制方式，即一種控制不可靠後可以迅速無擾動切換到另一種方式。
二、單機運行時，穩定機組轉速
單機運行包括：機組空轉、空載、單機帶廠用電、單機帶近區用電等工作狀態。
三、機組並網以後的功率調節
按功率給定使機組平穩地帶上負荷。 功率調整迴路使機組出力盡快跟蹤功率設定值，功率設定值可來自操作人員現地手動輸入、中控室輸入或中調遠方輸入。
按照預先整定的靜態轉差率 ，以有差調節方式調整機組出力，自動承擔電網的變動負荷，使系統頻率盡量維持在規定范圍內。
四、實現事故緊急停機
機組在事故情況下，需要從運行態盡快停下來，機組採用最快的關閉速度關閉導葉。
五、實現雙調節機組的高效協聯
對軸流轉槳式水輪機，讓導葉的開度和輪葉的開度實現最佳的配合
六、與電廠的其它自動裝置配合使用，提高整個電廠的自動化水平
不懂Q我 而且沒分。。。。