電梯減震裝置的作用

① 電梯發生墜梯有安全措施嗎能在井道底安裝彈簧嗎

對於電梯，很多的朋友擔心在使用的時候電梯出現一些故障。如例如最常見的電梯困人或者是電梯滑梯等的情況。那麼電梯就沒有相應的安全保護措施嗎？其實電梯還是有很強大的安全保護措施的。家居雜壇以下面的問題為例來給大家解答電梯安全的相關問題。

② 解決電梯噪音的方法是什麼

其實雜訊的治理可以從以下幾個方面入手：

1、機房雜訊的隔聲包括機房的修建、機房的減震隔聲措施、機房的吸聲處理等，從機房處減少振動、降低雜訊。

2、電梯井的隔聲包括電梯井內壁的吸聲處理、電梯通風設計、電梯軌道的降噪處理等。通過電梯的運行途徑來減少雜訊的發生。

3、電梯門的隔聲注意電梯門的安裝與軌道潤滑。

4、建築隔聲設計開發商在進行建築結構設計時就應考慮到雜訊的問題，從設計上讓用戶的常用空間遠離電梯井，在用戶房間與電梯井間採取減震降噪措施。根據實際用途選用電梯類型。

5、房屋卧室的布局如果房間與電梯已經處於相鄰的狀態，那就更應注意室內房間的布局，盡量避免卧室與電梯井一牆之隔的情況。

電梯噪音污染不同於一般的雜訊狀況，屬於低頻噪音污染，伴隨輕微振動污染。主要傳播途徑為固體傳聲，而一般的雜訊是空氣作為傳聲媒質。

鋼筋混凝土板屬於高密度的物質，低頻聲在里傳播，速度快、衰減低，針對上述的特徵，採取以下治理措施。

1、原有的電梯主機，配電櫃的基礎與大樓鋼筋混凝土剛性連接，成為電梯雜訊主要傳播「聲橋」。原基礎改造為復合寬頻K值（頸度系數）減振降噪基礎，以隔斷低頻雜訊的傳播途徑。

2、配電櫃電磁輻射雜訊也是強污染源之一，對配電櫃基礎採用最低激發頻率為1HZ的復合基礎；所進出電線作軟接觸處理，斷開大樓與樓板剛性連接而形成「聲橋」，從根源處斷絕電磁低頻雜訊。

3、如有轎廂及對重塊主導軌磨擦傳遞至井道結構引起的雜訊問題，使用電梯導軌減振降噪裝置，降低這類井道結構性傳聲。

針對電梯噪音與振動產生機理和改造難點及維護便捷性分析，採用一整套經濟有效的阻尼彈簧復合減震裝置及獨特的低頻隔聲降噪組合——電梯減振器，確保治理後排除本底雜訊，改造後住戶內聲環境達到國家規定的最新標准，並通過當地區域特種設備檢驗所檢測及維保部門年檢。居民可以到中國疾控中心環境所申請做出「污染」評價鑒定。拿到報告後，可以與房產開發商或物業公司進行商議解決，除了投訴，運用法律，同樣可以悍衛住戶利益。從國內低頻噪音治理領跑企業近600例電梯低頻噪音成功治理案例可以看出:從根本上真正解決電梯低頻共振噪音污染問題，從建築設計上針對電梯聲源所在及電梯低頻共振噪音考慮到針對性的減振隔離才是最根本、最科學、最持續有效的解決之道。

③ 電梯底下是有減震器腳底感覺到有減震為什麼有必要安裝這個裝置

應該是安全裝置吧

④ 西尼電梯為何開快車上下抖動

引起電梯系統振動的因素分析
1、曳引機因素
曳引機的機械運動部分是電梯振動發生的最常見原因。曳引機中的蝸輪蝸桿運動副的製造、安裝精度和軸承精度，則是影響電梯機械振動的主要因素。電梯使用太久，長期不進行檢修，蝸輪蝸桿與齒輪間的磨損比較大，就會出現電梯加速或者減速時有軸向竄動，繼而導致加速或者減速時有台階的感覺。如果蝸輪副的加工裝配存在誤差，在運轉過程中蝸輪副不能正常完成嚙合過程，就會引起蝸桿、蝸輪齒間的連續沖擊，形成蝸輪副受迫的激振力，加工時的誤差越大，形成的激振力也會越大，這樣引起的機械振動也越大。因此，為減少機械振動應對曳引機的製造提出更高的要求，蝸輪副的製造精度按照GB10089中的5～6 級進行製造，並更換曳引機的部件或者更換質量最好的曳引機整機。另外，減速器密封圈損壞，漏油夾帶著異響易造成噪音超標，這是由於電動機主軸—聯軸器—減速器輸入軸的傳動不能保持在同一軸線上，齒輪間的嚙合不完全造成齒輪油有問題造成。在安裝過程中，應該將螺絲緊固，並每隔一段時間對電梯進行檢修。
另外一種永磁同步無齒輪曳引機由於省略了傳統減速箱等減速部件，在構件上主要由電機、曳引輪、制動器 3 部分組成，因此在電梯使用中具有很多優點：結構簡單，維護比較方便；體積小，重量輕，安全可靠；運行比較平穩，維護簡單，綠色環保。
2、導軌和導靴的因素
電梯在下行時振動非常明顯，最直接的原因有可能是導軌表面潤滑不好造成的，導靴損壞，可以加油或者更換導靴。導軌的垂直度和兩導軌的平行度是需要滿足一定的數值才符合 T型導軌的平行度，如果誤差比較大，電梯運行過程中就會出現振動或者抖動現象，個別電梯的轎廂會出現左右晃動的現象。導軌的工作接頭也要符合標准，接頭如果處理不好，轎廂的個別位置也會出現台階感。如果導靴太緊，電梯在啟動時也會有台階感；如果導靴太松，轎廂也會有晃動感。因此在滑動的導靴和導軌之間應該有少量的間隙，可以稍加一些油。
3、鋼絲繩松緊均勻度的因素
鋼絲繩的松緊是否均勻對電梯運行過程中受力有著重大影響，如果鋼絲繩有幾根比較鬆弛，有幾根綳的很緊，在某一時刻內受力較大的曳引輪繩槽必然會加快磨損，這樣就形成節經差，形成異常抖動，繼而帶動轎廂抖動。在這個期間，繩間又會出現相對滑移，對運行中的振動和噪音的影響也會更大，並且這種影響還是不能調節的。因此在對鋼絲繩的張力調節上，應該保證其張力保持在平均值的 3%范圍之內。並且在曳引機的製造中應對曳引輪節經差提出嚴格的要求，一般來說應該小於0.10 mm。在對鋼絲繩的均勻度進行測試時，可以讓電梯停在中間偏上的樓層，在轎頂用手以相同的力拉對重側每根鋼絲繩。如果拉開的距離大致一樣，這就說明鋼絲繩的張力均勻，否則就必須對其松緊度進行調節。此外，在安裝鋼絲繩時，應提前對盤旋捆紮的鋼絲繩恢復一下，釋放一下其扭應力，以保證鋼絲繩呈現的張力是其常態下的張力。
4、防機械共振裝置檢查
門機在關閉後堵轉轉矩非常大比較容易引起電梯轎廂頂部共振，繼而引起噪音，因此主動減震裝置對減少噪音和振動是非常重要的。針對電梯中的減震裝置，可以進行如下檢測，主機隔音橡膠墊的安裝有沒有錯位，是不是正確的，有沒有被螺絲並死等；鋼絲繩從轎底穿過轎廂，轎底和下樑的連接螺絲，安裝方式錯誤也可能導致轎底跟下樑為硬性連接，轎廂也會出現抖動現象；轎頂轎廂減振彈簧或橡膠是否安裝正確；轎廂過於輕容易產生共振，特別是高層速度又快的電梯，可以加一些適量的負載來改變轎廂的固有頻率，從而消除機械共振。
5、電梯轎廂安裝是否緊固，密封是否完好
電梯在高速負載時，轎廂要承受很大的作用力，如果轎廂架或轎壁等處某個部件沒有緊固好，如果電梯速度比較快，該部件容易產生相對位移，繼而引起電梯產生振動。
6、電梯轎廂是否平衡
轎廂平衡分為動平衡和靜平衡，動平衡是指電梯在運行過程中導靴緊蹭導軌面，運行中會有振動或抖動感。靜平衡是指當電梯停在底層時，卸下轎底導靴，看轎廂是否傾斜。轎廂的懸掛中心偏離或補償電纜的懸掛，轎廂有偏載，都會是轎廂產生一個不平衡力，造成較為強烈的抖動。因此應調整懸掛中或補償電纜或正確放置重物，使其傾斜不大於3%。轎廂的平衡系數比較大的時候，也會引起電梯運行過程的舒適感不好或者發生故障。如果有問題，可以改變轎底物件的懸掛點來調整平衡。
7、抱閘調節
電梯在啟動或停止的瞬間，人們會感覺到不適感，雖然不是什麼大問題，不影響電梯的使用，但這說明變頻調速的電梯還沒有調整到最佳狀態。出現這種問題有可能是抱閘間隙調整的不太好、閘瓦與制動輪間間隙過小或過大、抱閘的間隙過緊等。過松則會引起電梯倒溜，甚至會有可能出現嚴重的安全事故。抱閘時間與停止時間不一致、啟動的曲線太陡、調速器減速時間太長、控制器的有關參數不合適等原因都會引起電梯在啟動或停止時產生振動。針對這個問題，首先將抱閘間隙調整合適，將調速器的有關參數重新調整設定，同時對控制器的參數進行檢查和調整。

⑤ 緩沖器，減震器，阻尼器，是一個東西嗎

緩沖器，減震器，阻尼器，它們的功能大體相似，但是不同的東西
一、緩沖器有電梯緩沖器、汽車緩沖器等。其目的是減緩速度，提高安全性和舒適性。
汽車的緩沖器是採用了油壓彈簧的阻尼功能，當汽車瞬間相撞時，緩沖器就會起緩沖的作用，減輕了碰撞後兩輛車的損傷，提高了車輛和人們的安全性。一般來說，對於新車而言，減震器承擔著使駕駛舒適的作用，而長時間使用減震器彈簧的話，由於彈性不足變得弱，響應性差，容易發生事故。
緩沖器是電梯系統的最後一個大部分。而且，在電梯故障或者事故蹲下時發揮緩沖作用。減輕電梯和電梯對人們的直接影響。
二、減震器是一種沖擊吸收器，它提供了抵抗運動的能量。使用衰減來吸收能量，減少震動不是新技術。在航空航天、航空、軍事產業、槍支、汽車等行業中，各種減震器（或緩沖器）被用來減少振動和能量耗散。
三、阻尼器，沖擊吸收彈簧可以過濾通過凹凸路面時路面的振動，但彈簧本身往返運動，使用沖擊吸收器抑制彈簧跳躍。如果沖擊吸收體太柔軟的話，身體就會上下飛行。如果太硬，它會帶來太多的阻力，妨礙彈簧正常工作。

⑥ 電梯墜落減震彈簧管用嗎

有用，但是效果有限。防墜落主要靠鎖止機構。

⑦ 電梯緩沖器能起多大作用

緩沖器是電梯安全的最後屏障，電梯下行失控撞到底坑時，緩沖器吸收或消耗電梯下降的沖擊能量，使轎廂減速緩沖停在緩沖器上，分蓄能式緩沖器跟耗能式緩沖器

⑧ 電梯降噪的降噪措施

電梯噪音一般由物業或者開發商來處理，如果電梯雜訊夜間超過了30分貝，那就屬於物業和開發商的責任，房屋處於五年保修期可以找開發商，不在保修期找物業出錢。

1、機房雜訊的隔聲包括機房的修建、機房的減震隔聲措施、機房的吸聲處理等，從機房處減少振動、降低雜訊。

2、電梯井的隔聲包括電梯井內壁的吸聲處理、電梯通風設計、電梯軌道的降噪處理等。通過道電梯的運行途徑來減少雜訊的發生。

3、電梯門的隔聲注意電梯門的安裝與軌道潤滑。

4、建築隔聲設計開發商在進行建築結構設計時就應考慮到雜訊的問題，從設計上讓用戶的常用空間遠離電梯井，在用戶房內間與電梯井間採取減振降噪措施。根據實際用途選用電梯類型。

5、房屋卧室的布局如果房間與電梯已經處於相鄰的狀態，容那就更應注意室內房間的布局，盡量避免卧室與電梯井一牆之隔的情況。

⑨ 一部電梯幾個減震器

電梯傳統的減振方法是採用多個單彈簧減振器或橡膠墊進行被動減振，其缺點是減振頻率單一，減振自由度小。由於電梯振動是寬頻的多自由度振動，傳統的振動方法振動效果不理想，機房周圍的房子經常有低頻噪音干擾。與傳統減振方式相比，電梯專用減振裝置是傳統減振方式的革新。
商品特性::
1減振頻帶寬:1Hz~80Hz頻帶減振。
2.減振效率高:減振率超過78%。
3.載重:可承載20噸重。
4.高聲衰減量:可完全隔離拖拉機產生的寬頻噪音傳播。
5.升降機速度在2m/s以上時，轎廂內的噪音可以降低2~3dB(A)。
6.電梯專用吸音器拖車升降高度約10cm。
7.壽命長:電梯專用靜音器無移動部件，壽命與電梯壽命相同。
8.建築設計方便，節約投資成本:電梯成為環保電梯，無振動、噪音污染，電梯室在建築設計中的位置也更加靈活。
電梯安裝電梯專用消音器需要電梯維護人員的協助，每台需要半個工作日才能完成安裝。也可以在夜間電梯使用頻率低的情況下安裝。
與國內所有電梯組合的電梯專用靜音器安裝簡單，適用於小型機房和大廳電梯。