接觸網作業車自動調平裝置

㈠ jw-4型接觸網作業車受電弓多少錢

咨詢記錄 · 回答於2021-08-05

㈡ 瀝青混凝土攤鋪機自動調平有什麼作用

瀝青攤鋪機在攤鋪作業時,熨平板通過兩側牽引大臂由主機牽引,熨平板處於浮動狀態。這種浮動式熨平板對路基不平度具有初步的濾波和滯後效應,具有一定的調
平功能,但只能消除波長較小的凹凸。如果要使路面的攤鋪平整度完全不受基層的影響,就必須在攤鋪過程中根據基層的高低不平隨瀝青混凝土攤鋪機自動調平裝置
通過感測器來調整攤鋪機熨平板的工作角和橫向傾角,控制鋪築路面的厚度及橫坡度,施工過程中要注意縱橫向控制器的正確選用以及位置和方向的設置、熨平板工
作角度的調整和自動調平裝置基準的正確選用。

㈢ 選用平地機主要關注重點

選用平地機主要關注重點
1、發動機：平地機的發動機一般是柴油發動機，有風冷的、水冷的兩種，並採用廢氣渦輪增壓。如果在特殊場合使用應選用專用柴油發動機以適應在惡劣工況下的施工。
2、工作裝置：平地機工作裝置分為主要工作裝置和輔助工作裝置。刮刀是平地機的主要工作裝置，輔助工作裝置主要是鬆土器、推土鏟、除雪犁等，應根據具體作業對象而選用。
3、自動調平裝置：目前市場上提供的平地機都不配有自動調平裝置。這需要根據具體的施工要求而配置的裝置。自動調平裝置分為電子型或激光型兩種。
1）電子調平裝置一般由控制箱、橫向斜度控制器、縱向斜度控制器及液壓伺服裝置四部分組成。
2）激光調平裝置：利用激光發射機發出的激光束作為調平基準，控制刮刀升降油缸自動地調節刮刀的位置。它由激光發射器、接收器、控制箱及液壓伺服裝置組成。
4、重視安全環保：平地機等施工機械，多在地形較復雜下工作，考慮駕駛人員的安全，如防止傾翻裝置，應在選用時必須認真對待。其次是噪音及發動機的排放標准，應符合當地的環保要求。

㈣ 中國最北高鐵將投用使用了嗎

4月25日，中國鐵路哈爾濱局集團公司對外發布，由中國企業首創研發的JJC型接觸網檢修作業車列，在中國最北哈齊高鐵正式投入使用。這是最北高鐵上的唯一一輛檢修列，是目前全路裝備最先進、科技含量最高的接觸網檢修作業車。

該作業列車頂部作業平檯面積近400平方米，是一個宛如巨型「跑道」的超大移動平台，能夠容納近百人同時檢修作業，與以往傳統的車梯作業相比，檢修列的作業平檯面積擴大了200倍，比檢修作業車擴大了45倍，一次起停車可對175米長的接觸網進行集中檢修，檢修作業效率提高近10倍。來源：中國新聞網

㈤ jw-4g型接觸網作業車不能提速

據了解，接觸網故障，是指沿鐵路線上空架設的向電力機車供電的特殊形式的輸電線路發生故障，一般是斷電故障。
導致這類故障發生的因素有很多，而天氣因素佔主要因素，其次是人為的破壞因素。基礎構件損壞，如水泥支柱、鋼柱及支撐這些結構物的基礎的損壞。

㈥ 高空作業車的結構

液壓式底盤
研製的具有完全自主知識產權的自行式高空作業升降平台車，採用了機電液一體化、可靠性設計和計算機輔助設計等技術，成功地研製了一種全液壓驅動、自行式專用底盤，突破了以往國內高空作業升降平台車只能採用汽車或起重機底盤改裝設計的限制。
底盤結構突破了傳統的設計理論和方法，通過優化上車平台總體布局與載荷分布，減少了重心偏移。採用獨特的大角度後仰式鉸點結構，合理設置多種配重模塊，有效地平衡了工作力矩。採用H型變截面復合箱梁剮性車架和高負荷實心橡膠輪胎，增加了底盤整體剛度，保證了整機行駛、作業過程的穩定性，實現了高空作業升降平台車帶載行駛的功能。

㈦ 什麼叫 6C 系統

6C 系統是一個安全監控平台。

「6C系統」包括高速弓網性能綜合檢測、接觸網安全狀態巡檢、接觸網運行狀態檢測、接觸網懸掛狀態檢測監測、接觸網與受電弓滑板監測、接觸網及供電設備地面監測6個系統，具有檢測監測、綜合診斷、數據存儲、視頻顯示和數據通信等功能，是具有綜合處理功能的安全監控平台。

6C系統中的中央處理系統對各監控子系統進行數據集中、信息共享，並通過資料庫進行綜合分析，通過歷史數據縱向對比，不同數據橫向對比，發掘出監測數據所反映出的設備狀態，在檢修時及時解決設備存在的故障及安全隱患。

6C系統的接觸網安全巡檢裝置，能夠在300Km/h的速度里，每秒鍾能夠拍攝17張圖片，可完成指定區段的接觸網異常狀態檢測及桿號、公里標自動識別，並將採集的圖片和檢測數據自動保存，實現一桿一檔。

通過「6C系統」，工作人員能夠時刻觀察到設備的細微變化，並第一時間發現和處理故障，確保供電安全。

(7)接觸網作業車自動調平裝置擴展閱讀：

在列車運行系統中，也有6C系統的身影；

1、高速弓網綜合檢測裝置：

該裝置是綜合檢測列車安裝的車載式接觸網檢測設備，隨著綜合檢測列車在高速鐵路上巡迴檢測運行，對高速鐵路接觸網的參數和狀態、高速弓網關系進行綜合性檢測。

2、接觸網安全巡檢裝置：

該裝置是在運營動車組上臨時安裝的檢測設備，對接觸網的狀態進行檢測，統計分析接觸懸掛部件技術狀態，指導接觸網狀態維修。

3、車載接觸網運行狀態檢測裝置：

該裝置可以隨著運營動車組的運行監測接觸網、受電弓的運行狀態，以實現高速鐵路接觸網狀態的全覆蓋、全天候的動態檢測。

4、接觸網懸掛狀態檢測監測裝置：

該裝置安裝在接觸網作業車或專用車輛上，周期性地對接觸網懸掛系統的零部件及接觸網幾何參數，特別是腕臂區域的零部件進行高解析度成像檢測，在檢測數據的自動識別與分析的基礎上，形成維修建議，指導接觸網檢修。

㈧ 接觸網作業需要的身高……

接觸滿作業需要的是1米8的身高，沒有打飄的都不能去。

㈨ 高空作業車的主要組成

高空作業車的主要組成包括：底盤、動力傳動裝置、工作裝置這三部分構成。

一、底盤

高空作業車的底盤是由發動機、變速箱、前後橋、駕駛室、輪胎等主要部件組成。目前發動機的排放標准為國六。

二、動力傳動裝置

動力源為汽車發動機，動力經變速器傳出後，經分動器、離合器、減速器、卷揚機、滑輪以及鋼絲繩等元件傳遞到工作裝置，傳動線路長，結構較復雜，僅在用途單一的高空作業車中使用。

三、工作裝置

高空作業車的工作裝置包括支腿機構、舉升機構、回轉機構、作業平台及其調平機構等。

（1）支腿機構

目前多採用液壓支腿。利用汽車發動機取出的動力來驅動液壓泵，通過控制閥把液壓泵產生的液壓油供給液壓支腿工作缸，實現支腿伸縮。在高空作業車兩側，一般設有操縱桿，可使前後左右4個液壓支腿單獨伸出或縮回，所以即使在不平整或傾卸地面上，也能把車體調整到水平狀態，安全作業。

（2）舉升機構

實現作業平台的升降和變幅。

動臂式舉升機構可分為伸縮臂式或直臂式、折疊臂式或曲臂式、混合臂式等形式，這是目前主流的舉升機構形式。伸縮臂式舉升機構由多節套裝、可伸縮的箱形臂構成，包括基本臂和伸縮臂，伸縮臂可為一節或多節，各節間裝有液壓缸。當液壓缸工作時，各節臂在液壓缸活塞桿的推動下可沿導向元件上下滑動，從而改變臂架的長度。折疊臂式舉升機構由多節箱形臂折疊而成，可分為上折式和下折式，各節臂的折疊和展開由各節間的液壓缸完成。可完成一定高度和幅度的作業，下折式可完成地平面以下的空間作業。混合臂式舉升機構由折疊臂和伸縮臂混合而成，結合了兩者的優點，擴大了作業的高度和幅度，並有較強的越障能力。

（3）回轉機構

通常採用全回轉式回轉機構，正反轉方向可根據作業需要進行選擇。一般由液壓馬達帶動具有減速作用的機械回轉裝置旋轉。回轉機構的回轉部分和作業平台均安裝在回轉支承即轉台上。驅動裝置固定在轉台上，其下端裝有驅動齒輪。回轉支承由轉台和與車架固定連接的內齒圈座組成。當驅動裝置轉動時，經齒輪與固定齒圈嚙合，齒輪沿齒圈滾動，帶動轉台回轉。在轉台與固定齒圈座之間裝有滾球或滾柱，以便減少轉台的摩擦阻力。回轉機構的機械傳動形式可採用蝸桿蝸輪、擺線針輪或行星齒輪等傳動方式。

（4）作業平台及調平機構

舉升機構的端部連接作業平台，是用於載人或器材的基本構件。為保證作業人員安全工作和防止器材掉落，各國對作業平台的結構和性能提出了明確的要求。如平台的護欄高度、平台寬度、平台的防滑表面、平台上的安全帶等。

為了使作業平台的底平面在作業過程中始終保持水平，高空作業車上裝有作業平台保持水平的自動調平機構，主要有機械式、機液組合式、電液組合式等三類。

參考資料：高空作業車網路