總結簡單機械裝置拆裝

① 請各位高手幫忙總結一下初二物理的簡單機械（杠桿、滑輪等）的有關資料吧～急需！超級感謝！！

13.1 杠桿

1，一根硬棒在力的作用下如果能繞著__________點轉動，這根硬棒就叫杠桿。這個點就叫____________；使杠桿轉動的力叫___________，阻礙杠桿轉動的力叫________。

2，杠桿的平衡條件是__________________________________。

3，將重為5牛頓和15牛頓的甲、乙兩物體，分別掛在杠桿的左右兩端。若杠桿的重力忽略不計，當杠桿平衡時，左右兩邊臂長之比為：

A，3:1； B，2:1； C，1:3； D，4:1。

4，如圖所示的杠桿，每個砝碼重均為1牛頓，杠桿處於平衡狀態，若在杠桿兩邊各減去一個砝碼，則：

A， 杠桿保持平衡；

B， 杠桿左邊向下傾；

C， 杠桿右邊向下傾；

D， 無法判斷。

5，畫出下圖中各種杠桿的動力臂和阻力臂。

13.2 杠桿的應用

1，省力杠桿的動力臂______阻力臂，費力杠桿的動力臂_____阻力臂；若動力臂的長度是阻力臂長度的三倍，則動力是阻力的_______________。

2，天平屬於_______杠桿，杠秤屬於_______ 杠桿，汽水瓶起蓋器屬於_____杠桿。

3，如圖所示為使杠桿平衡，F1、F2、F3 三次分別作用在A點，其中______最小。

4，下列杠桿工具中，不省力的是：

A，鍘刀； B，鑷子； C，剪鐵皮的剪刀； D，扳手。

5，如果天平的兩臂不等，先將物體放在右盤稱，稱得質量為m1；在將物體放在左盤稱，稱得得質量為 m2，那麼物體的實際質量應為：（ ）

A， ； B， ； C， ； D， 。

13.3 滑輪

1，定滑輪實質是一個_______杠桿，使用定滑輪時不能______，但能________。

2，動滑輪實質是一個動力臂是阻力臂_______的_____杠桿，，使用定滑輪時能省力_________，但費________。

3，使用如圖所示的裝置來提升物體時，既能省力又能改變力的方向的裝置是：

4，用如圖所示的滑輪組提升物體，以及已知物體重200牛，物體勻速上升1米，不計滑輪組重及摩擦，則：（ ）

A，拉力為50牛；B， 拉力為40牛；C，繩的自由端拉出4米；D， 繩的自由端拉出1米。

5，如圖所示的是用一個定滑輪和一個動滑輪組成的滑輪組，用這個滑輪組提升重為300牛的重物（忽略滑輪組和繩子重及摩擦）

（1）在圖甲上畫出當動力F=150牛時繩子繞法；（2）在圖乙上畫出當動力F=100牛時繩子的繞法。

13.4 輪軸 *

1， 輪軸是有輪和軸組成，能繞_______旋轉的__________，輪軸是一種______的杠桿。

2， 如圖所示的輪軸，_______是支點，作用在輪上的是________，作用在軸上的是________，動力臂是__________ ，阻力臂是____________，由杠桿的平衡條件可知F2 /F1=__________。

3， 如圖是輪軸的截面圖，輪軸的輪半徑和軸的半徑之比為3:1，在A處掛一個重物G2在B處掛一個重物G1，剛好靜止不動；現要在兩邊再加一些重物，仍使輪軸保持靜止不動，則A、B兩邊所加重物質量之比應為：( )

A， 1:1；B， 3:1；C， 1:3；D，1:9。

4，如圖是四個輪軸的截面圖，左邊兩個輪軸的輪半徑與軸半徑之比為3:2，右邊兩個輪半徑和軸半徑之比為2:1，根據圖中所示情況，要提起相同的重物G ，所用的力最小的是：（ ）

參考答案：

13.1 杠桿

1，固定點、支點、動力、阻力 2，動力×動力臂=阻力×阻力臂 3，A 4，C

13.2 杠桿的應用

1，大於、小於、三分之一 2，等臂、省力、省力 3，F2 4，B 5，D 。

13.3 滑輪

1，等臂、省力、改變用力方向 2，2倍、省力 、一半、距離 3，C 4，A

13.4 輪軸

1，共同軸線、簡單機械、變形 2，O點、F2 、F1 、R、r 、r/R 3，C 4，D。

② 1）試總結歸納機械傳動系統設計的一般方法和步驟。 （2）說明傳動系統方案是如何確定的，有何特點

第一部分為電動機選擇及傳動系統總的傳動比分配;主要確定電動機類型和結構形式、工作機主動軸功率、電動輸出功率及傳動系統總的傳動比分配。第二部分為傳動裝置的運動和動力參數計算,主要確定各軸轉速、各軸的輸入功率、及各軸轉矩。第三部分為有關錐齒輪的計算,選擇齒輪、材料、精度、等級、確定齒輪齒數、轉矩、載荷系數、輪寬系數及齒根彎曲疲勞強度校核。第四部分為帶輪的設計包括帶輪類型的選擇、帶輪尺寸參數的確定。第五部分為聯軸器類型的選擇及聯軸器尺寸（型號）的確定 。
該變速器主要由齒輪、軸、軸承、箱體等組成。為方便減速器的製造、裝配及使用 ，還在減速器上設置一系列附件，如檢查孔、透氣孔、油標尺或油麵指示器、吊鉤及起蓋螺釘等。在原動機於變速器間採用是機械設備中應用較多的傳動裝置帶傳動，主要有主動輪、從動輪和傳動帶組成。工作時靠帶與帶輪間的摩擦或嚙合實現主、從動輪間運動和動力的傳遞,具有結構簡單、傳動平穩、價格低廉、緩沖吸振及過載打滑以保護其他零件的優點。
設計者以嚴謹務實的認真態度進行了此次設計，但由於知識水平與實際經驗有限。在設計中難免會出現一些錯誤、缺點和疏漏，誠請位評審老師能給於批評和指正。
摘 要
這次畢業設計是由封閉在剛性殼內所有內容的齒輪傳動是一獨立完整的機構。通過這一次設計可以初步掌握一般簡單機械的一套完整的設計及方法，構成減速器的通用零部件。
這次畢業設計主要介紹了減速器的類型作用及構成等，全方位的運用所學過的知識。如：機械制圖，金屬材料工藝學公差等已學過的理論知識。在實際生產中得以分析和解決。減速器的一般類型有：圓柱齒輪減速器、圓錐齒輪減速器、齒輪-蝸桿減速器，軸裝式減速器、組裝式減速器、聯體式減速器。
在這次設計中進一步培養了工程設計的獨立能力，樹立正確的設計思想，掌握常用的機械零件，機械傳動裝置和簡單機械設計的方法
和步驟，要求綜合的考慮使用經濟工藝性等方面的要求。確定合理的設計方案

③ 生活中用了哪些簡單機械（寫出物品名稱與用得簡單機械的名稱）

日常生活中咱們常見的機械裝置，最多的就是是杠桿、四連桿機構、齒輪機構。很多東西最終都可以歸結到這三個上面

1，壓水井的壓水手柄：

利用杠桿原理製成，支點距水井較近，而手柄較長，這樣力臂較長，可以省力。但是由杠桿原理可知，杠桿都是省但不省功的。

2，自行車：

自行車上有很多小的機械裝置，是生活中最典型的機械裝置
比如車閘，是利用杠桿原理製成的。
車蹬實際是一個曲柄機構。
前鏈輪和後鏈輪之間由鉸鏈連接，從機械原理學上講，是一個簡單的鏈傳動機構

3，鉗子，剪刀

也都是利用杠桿原理製成。實際上就是兩個小杠桿結合到一起，就是一個鉗子或剪刀了

4，扳手

仍然是杠桿原理

5，液壓小千斤頂
（不知道樓主見過沒有，就是街邊上很多司機車壞了，從後備廂里拿出來，把車頂起來修車的小東西，是司機常備的物品）

內部結構是一個簡單的液壓裝置。從原理上說也有應用杠桿原理。別看一個液壓千斤頂個頭很小，但支起一台小轎車很容易的

6，電動篩

這東西在農村用的比較多，糧食放在上面，打開電源，電動篩就自動搖擺，把不用的東西篩下來

其原理就是一個雙搖桿機構，在大的分類上屬於四連桿。
大地相當於一個桿，兩個搖擺支架是第二、第三個桿，篩子是第四個桿

你要學過機械原理就會知道，四連桿機構根據四個桿之間的長短關系，可以形成曲柄搖桿機構，雙搖桿機構，雙曲柄機構

電動篩就是人為製作形成的一個雙搖桿機構

7，小轎車的車門

具體結構那當然是很復雜了，但從原理上講，轎車車門其實就是一個簡單的四連桿機構

8，柱塞泵

不知道你見過沒有，就是和自行車的打氣筒差不多的，靠裡面的柱塞一進一出來抽水或抽油的，

其原理實際上是一個曲柄滑塊機構，柱塞相當於滑塊。

曲柄滑塊機構實際上是屬於曲柄搖桿機構的變種，而前面也說了，曲柄搖桿機構在大的分類上又屬於四連桿機構

9 電梯

電梯的內部具體結構其實很復雜的，不是像一般人想像的那樣，就是一根鋼索吊著一個電梯廂。現在的電梯內部集合了各種自動控制裝置，各種感測器，當然最重要的還有安全保護裝置。

但是從機械原理上說，電梯其實就是一個蝸輪蝸桿機構。在大的分類上講，蝸輪蝸桿機構屬於齒輪機構的一種

10 齒輪泵

一種簡單的泵，抽水或者抽油用的，生活中很常見的
是典型的齒輪機構

把齒輪泵拆開，裡面其實就是兩個齒輪而已
齒輪泵的優點是造價便宜，體積小，缺點是工作噪音大，排量較小

先總結這么10個吧！！
其實生活中簡單的機械裝置很多很多的，可以說無處不在，

如果再舉幾個復雜的例子那就更多了！
比如汽車的變速箱，你要拆開看看，裡面全都是齒輪，這屬於輪系，而輪系在大的分類上也屬於齒輪機構
建築工地上的吊車，上面有杠桿，四連桿，齒輪，液壓，滑輪組。。。。太多了

車床，見過么？？上面幾乎包括所有的機械裝置
一台小轎車，上面也幾乎包括所有你可以想的到的機械裝置

④ 職中生鉗工期末總結作文500字

實習目的
1.了解鉗工工作在機械製造及維修中的作用;2.了解劃線、鋸割、銼削、鑽孔、攻螺紋和套螺紋的方法及應用;3.了解刮研的方法和應用;4.了解鑽床的組成、運動和用途;5.了解擴孔、鉸孔和鍃孔的方法;6.了解機械部件裝配的基本知識;7.了解鉗工生產的安全技術及簡單經濟分析。
基本操作技能
1.掌握鉗工基本技能;2.掌握鉗工常用工具、量具的使用方法;3.能獨立完成鉗工作業件;4.具有獨立拆裝簡單部件的技能;5.具有獨立在鑽床上裝夾、鑽孔加工操作的技能。
實習總結
在鉗工實習中，我們知道了鉗工的主要內容為刮研、鑽孔、攻套絲、鋸割、銼削、裝配、劃線;了解了銼刀的構造、分類、選用、銼削姿勢、銼削方法和質量的檢測。首先要正確的握銼刀，銼削平面時保持銼刀的平直運動是銼削的關鍵，銼削力有水平推力和垂直壓力兩種。銼刀推進時，前手壓力逐漸減小後手壓力大則後小，銼刀推到中間位置時，兩手壓力相同，繼續推進銼刀時，前手壓力逐漸減小後壓力加大。銼刀返回時不施加壓力。這樣我們銼削也就比較簡單了。
接著便是刮削、研磨、鑽孔、擴孔、攻螺紋等。雖然不是很標准，但卻是我們汗水的結晶，是我們兩天來奮斗的結果
鉗工的實習說實話是很枯燥的，可能幹一個上午卻都是在反反復復著一個動作，還要有力氣，還要做到位，那就是手握銼刀在工件上來來回回的銼，銼到中午時，整個人的手都酸疼酸疼的，腿也站的有一些僵直了，然而每每累時，卻能看見老師在一旁指導，並且親自示範，他也是滿頭的汗水，氣喘呼呼的，看到這每每給我以動力。幾天之後，看著自己的加工成果，我們最想說的就是感謝指導我們的老師了。車工不是由數控來完成的，它要求較高的手工操作能力。
鉗工之前，我就知道鉗工是地獄。早有其他專業的同學向我稟明過鉗工的苦。並且很多人都將崩鋸條看做笑話。所以我就打算要穩中取勝。去到那裡，經過了師傅的再次打擊(即師傅告訴你鉗工是很苦的，大家要有心理准備等等。尤其還強調了不許回去用銑床!)和漫長的分組(因為我班少兩個人，所以師傅就多加了20%的時間)之後，我們幹活了!首先是把一塊鐵鋸開!雖然經過了師傅的指導，我還是第一個崩鋸條的人!並且是同組的男生已經開好了口的情況下。郁悶啊!不過沒關系。老師沒說我什麼!感謝上帝。可能是我和同組的男生都太不敬業了，有好幾個組都鋸開了我們還有小半。不過在我的加油助威下，同組的男生還是在非倒數第一的情況下把鐵鋸開了。挺好。之後是劃線和鑽孔。都沒什麼。因為老師和機器乾的比較多。道沒什麼特別的感覺。唯一不適應的是我們和對面的同學之中隔了一條鐵絲網，導致大家都互相詢問是什麼時候進去的。這個問題就比較嚴重了。幸好在大家互相交流犯罪經驗之前，老師就把這些人打散了。唯一有點累的是把面挫平。本來看自己怎麼挫也挫不平的表面心中泄氣不少，但聽可愛的et(長的像但人很好)老師說想挫平學徒工需要三年的時間，我們的心裡也就平和了些。上午就在劃線和扯皮中這么過去，彷彿也沒什麼。下午一來，我們就被告知要自己沿著上午劃的線把可愛的鐵鋸開!眾女子均大驚。在看老師沒有開玩笑的意思之後，我們也只有認命的回去拉大鋸扯大鋸了!這時，我才知道人的潛力是無窮的：因為我!一個弱女子，居然是本班第一個把鐵塊鋸下來的!上天啊!當我看到我完成的這世界第9大奇跡的時候，真是對自己崇拜的五體投地啊!不過我犯了一個致命的錯誤：留的加工餘量過於大了!所以就會挫的時間過於長。而挫是一種多麼可怕的工作啊!我利用了剩下的1天時間，挫掉了2毫米鋼!也許你會認為這沒什麼，對啊!是沒什麼，就是挫嗎!可是你想想，前幾天還削鐵如泥看著鐵花亂飛而

⑤ 求機械類的畢業設計小結

讓你參考哦 ! 車工實訓是一門實踐基礎課，是機電類極其它各專業學生學習工程材料課程必不可少的先修課，是非機類有關專業教學計劃中重要的實踐教學環節。它對於培養我們的動手能力有很大的意義。而且可以使我們了解傳統的機械製造工藝和現代機械製造技術。

鑒於此，我在暑假的7月10至8月25日我到工廠參加了車工實習,這也許只是一段很平凡的時光.然而對於我來說卻是意義非凡.這是,我第一次以實習生的身份參加了實習.對於,,這樣一個短暫的時間學習說真的.學不到什麼東西的.但自己也深知自己的處境.社會目前的發展不容我們有其它的疑慮殘酷的競爭機制讓我們不得不從新省視自己.給自己制定一個切實可行的合理目標是最現實不過. 作為機電一體化專業的一名學生，學好理論知識固然重要，但動手能力也是至關重要，現在的很多大學生，特別是來自城市的同學，平時自己動手的機會少，動手的能力差，很難適應以後社會對全面人才的需求。而金工實習課程為我們這些理工科的學生帶來了實際鍛煉的機會，讓我們走出課堂，在各種各樣的工件和機器的車間里，自己動手，親身體驗，這些對我們的幫助是巨大的。感謝學校為我們提供這樣的機會身為機電學子掌握一項技能是最根本的出入.

"不求工資待遇,只求與技施之".這是我求技的根本原則.通過,熟人介紹我很榮幸的被本地的一家企業錄用了,於是每天我都和其它的員工一樣准時的上班.但是我與他們唯一的區別就是我沒有工資.對於此,我沒有任何的埋怨,我能夠被錄用我已身感為榮.7月10早上7:30分我們准時上班,師傅給我的一個任務就是把我們所要加工的零件的圖紙看懂.這對於我而言沒有什麼大的難度,因為這在學校里早就當基礎課學習過.在對圖紙了解過後師傅給予我的第二個任務就給做好的"閥體"攻絲,它是整個工件的最後一道工序,如果說在此工序上出了差錯,整個"閥體"就是一隻報廢的產品.講的通俗一點就是說四五十圓錢就飛走了.公司講究的是效益那裡容得我們出很多的錯誤.所以我們在操作的時候特別的謹慎,幸運的是在操作過程當中未出現過任何的錯誤，所做的產品也全部通過了驗收.不過也有做不足的地方。例如:攻絲的時候攻的深度過深或過淺，一時無法找到手感操作時手抓套筒的力度不過等等一系列的問題.不過這些問題,在以後的工作中也被逐漸的克服.在做整個"閥體".要經過取材.下料.車外圓.鑽孔.車內孔.做內螺紋.做外螺紋等一系列的工序.當然"攻絲"是最後的一道工序,在以上我所舉列工序中除了，內螺紋.外螺紋我不可以勝任以外。其它，的對於我而言只是做的越多，最大的好處就是不斷的熟練。我的基本操作已經達到了師傅的要求。也許，因為我還不到做公制和陰制的「火候」。師傅，是不會讓我做對於我而言有「難度」的活。

當我把所有的「閥體」攻完絲以後，師傅要我去做的就是給閥體下料，原本認為下料是一件簡單而又輕松的活。那裡想到，與自己所估計的完全是不一樣的事情熟話說「說起來容易，做起來難」。我在這里有切身的體會，我就連最基本的打刀和定位都做不好。我壓根沒有想過，打刀卻是件如此有講究的事情看師傅的動作示範我都有點目登可呆了，在學校里似乎沒有師傅講的這樣精闢。於是，我開始練起打刀來也許這是一件非常可笑的事情。然而，我卻不是這樣認為人都需要了解一件事情，都要經歷這樣一個過程，從無知到認識到改進在從改進到創新。於是乎，並沒有太在意別人的目光一直練到可以讓自己不在飛速旋轉的轉盤有任何的恐懼感時才停止。那時，我不敢說我已經熟練了但我可以說我已經可以運用自如了。

主動，承擔後果往往要比後果造成的影響要小得多。記得，在一次下料時由於定位發生錯誤。竟然，800多隻中有50多隻在標准尺寸上足足短了一個毫米，這是個很大的錯誤。其實，在下料的時候已經發現有50多隻發生意外。但我沒有把已經發生意外的事情告訴師傅。事後，我在回憶在下料為什麼會發生這樣低級錯誤。答案，竟然是我把尺寸看錯了。那是個怎麼的問題，即使是現在也無法用言語來形容。我不知道怎麼樣和師傅提及此事。記得，他說過標准尺寸是54毫米，即使是39.9毫米也是一隻報廢的產品。這其中,只有10絲的誤差(10絲相當與一般人頭發絲的1.4倍左右)50多隻即使是原材料也要1000多元.我真的不知道該怎麼辦?所以我選擇了沉默但是心理,真的是承受不住壓力.自己告訴自己做人,不能沒有原則性.於是,我把事情發生的經過告訴了師傅.在這之前我也想了很多,同時也做了最壞的打算那就是陪錢,在卷鋪蓋走人.然而,讓我感到驚奇的是我把事情的原委告訴了師傅 以後他並沒有太責怪我的意思.只是說,你怎麼這么不小心啊!我當時,呆住了,一句話也沒有說我應該對此事付完全責任.不可避免的懲罰在我看來都是必要.師傅,這樣的話讓我感到非常的意外!不多,的言語體現了他寬容的心胸.事情到此就結束了嗎?不不不,不會就這樣結束.一次,慘痛的教訓,我要永遠的銘記在心頭.讓它成為一種警戒.讓自己以後犯這種低級錯誤.

廠里的規模,說不大也不大,說小也不小.只是在我們這個小城鎮小有名氣而已.廠里的產品很多如:"下閥體"."緊固套".偏心掄"."自動空氣閥"等等一系列產品.我們的產品都是組裝成品.很少,有獨立的個體也就是說一件產品有很多工人所做的零件組成.並且,廠里最有特色的就是救生用品.當我得知自己所做的閥體就是其中的一個部件時,我感覺自己身上的任務更加重大了.我們產品質量好壞直接關繫到別人的生命安全問題.如果,你在從事這項工作也應該會認真一些!

精湛的技藝,只有通過多做多思總結,才能夠達到.我做了一個多月竟然連一個小小的鑽頭也磨不會,說這句話我並不感到可恥.因為,我相信達到一定的技能並非朝夕之事.而是,長遠之計.廠里有個經驗豐富的李師傅,他已經有20餘年的工齡了.他的刀具真可謂是"鬼斧神工"之做.工藝,十分了得.記得,最讓我感到驚嘆的是一個叫"空氣進氣嘴"的工件.他是用在大型的蒸汽機上的,工藝要求非常的高.它是做一個過盈配合.在一般人看來這樣做肯定是有間隙.但經過他的一繁加工之後,讓間隙不覆存在.看上去就像是一個零件造出來.工藝之精湛實在讓人為之感嘆.其手藝之高,刀具之鋒利.我只能高呼"佩服.佩服".

學的都用到,在學校里學習的.我現在通過社會實踐我都用到.同時,現在更加明白在課堂上好好聽老師講課的重要性.在"機械設計"課中學過的,凸輪機構有四個過程,推程.進休止.遠休止.回程!配合,有三種方式,在這里我們用到的是過盈配合.其中,在學校實習過的刨床，氣焊，氣割，車工，焊接，鉗工，拆裝，銑工我在這里也同樣的用到了.同時，從中我學到了很多寶貴的東西，它讓我學到了書本上學不到的東西，增強自己的動手能力,也學到了學校中無法學到的東西.那就是工件尺寸精度的要求.如果說尺寸無精度,那麼哪裡會有合格的產品呢?廠里,對於每一件產品都是經過嚴格的質量把關.從中,.我可以學到不管做什麼學問或者事件,都要注意"尺度".

⑥ 初三物理簡單機械和功知識點總結

初中物理基本概念概要

一、測量

⒈長度L：主單位:米；測量工具:刻度尺；測量時要估讀到最小刻度的下一位；光年的單位是長度單位。

⒉時間t：主單位:秒；測量工具:鍾表；實驗室中用停表。1時＝3600秒，1秒＝1000毫秒。

⒊質量m：物體中所含物質的多少叫質量。主單位：千克；測量工具：秤；實驗室用托盤天平。

二、機械運動

⒈機械運動：物體位置發生變化的運動。

參照物：判斷一個物體運動必須選取另一個物體作標准，這個被選作標準的物體叫參照物。

⒉勻速直線運動：

①比較運動快慢的兩種方法：a比較在相等時間里通過的路程。b比較通過相等路程所需的時間。

②公式：1米／秒＝3.6千米／時。

三、力

⒈力F：力是物體對物體的作用。物體間力的作用總是相互的。

力的單位：牛頓（N）。測量力的儀器：測力器；實驗室使用彈簧秤。

力的作用效果：使物體發生形變或使物體的運動狀態發生改變。

物體運動狀態改變是指物體的速度大小或運動方向改變。

⒉力的三要素：力的大小、方向、作用點叫做力的三要素。

力的圖示，要作標度；力的示意圖，不作標度。

⒊重力G：由於地球吸引而使物體受到的力。方向：豎直向下。

重力和質量關系：G=mgm=G/g

g=9.8牛／千克。讀法：9.8牛每千克，表示質量為1千克物體所受重力為9.8牛。

重心：重力的作用點叫做物體的重心。規則物體的重心在物體的幾何中心。

⒋二力平衡條件：作用在同一物體；兩力大小相等，方向相反；作用在一直線上。

物體在二力平衡下，可以靜止，也可以作勻速直線運動。

物體的平衡狀態是指物體處於靜止或勻速直線運動狀態。處於平衡狀態的物體所受外力的合力為零。

⒌同一直線二力合成：方向相同：合力F=F1+F2;合力方向與F1、F2方向相同；

方向相反：合力F=F1-F2，合力方向與大的力方向相同。

⒍相同條件下，滾動摩擦力比滑動摩擦力小得多。

滑動摩擦力與正壓力，接觸面材料性質和粗糙程度有關。【滑動摩擦、滾動摩擦、靜摩擦】

7．牛頓第一定律也稱為慣性定律其內容是：一切物體在不受外力作用時，總保持靜止或勻速直線運動狀態。慣性：物體具有保持原來的靜止或勻速直線運動狀態的性質叫做慣性。

四、密度

⒈密度ρ：某種物質單位體積的質量，密度是物質的一種特性。

公式：m=ρV國際單位：千克／米3，常用單位：克／厘米3，

關系：1克／厘米3＝1×103千克／米3；ρ水＝1×103千克／米3；

讀法：103千克每立方米，表示1立方米水的質量為103千克。

⒉密度測定：用托盤天平測質量，量筒測固體或液體的體積。

面積單位換算：

1厘米2=1×10-4米2，

1毫米2=1×10-6米2。

五、壓強

⒈壓強P：物體單位面積上受到的壓力叫做壓強。

壓力F：垂直作用在物體表面上的力，單位：牛（N）。

壓力產生的效果用壓強大小表示，跟壓力大小、受力面積大小有關。

壓強單位：牛/米2；專門名稱：帕斯卡（Pa）

公式：F=PS【S：受力面積，兩物體接觸的公共部分；單位：米2。】

改變壓強大小方法：①減小壓力或增大受力面積，可以減小壓強；②增大壓力或減小受力面積，可以增大壓強。

⒉液體內部壓強：【測量液體內部壓強：使用液體壓強計（U型管壓強計）。】

產生原因：由於液體有重力，對容器底產生壓強；由於液體流動性，對器壁產生壓強。

規律：①同一深度處，各個方向上壓強大小相等②深度越大，壓強也越大③不同液體同一深度處，液體密度大的，壓強也大。[深度h，液面到液體某點的豎直高度。]

公式：P=ρghh：單位：米；ρ：千克／米3；g=9.8牛／千克。

⒊大氣壓強：大氣受到重力作用產生壓強，證明大氣壓存在且很大的是馬德堡半球實驗，測定大氣壓強數值的是托里拆利（義大利科學家）。托里拆利管傾斜後，水銀柱高度不變，長度變長。

1個標准大氣壓＝76厘米水銀柱高＝1.01×105帕＝10.336米水柱高

測定大氣壓的儀器：氣壓計（水銀氣壓計、盒式氣壓計）。

大氣壓強隨高度變化規律：海拔越高，氣壓越小，即隨高度增加而減小，沸點也降低。

六、浮力

1．浮力及產生原因：浸在液體（或氣體）中的物體受到液體（或氣體）對它向上托的力叫浮力。方向：豎直向上；原因：液體對物體的上、下壓力差。

2．阿基米德原理：浸在液體里的物體受到向上的浮力，浮力大小等於物體排開液體所受重力。

即F浮＝G液排＝ρ液gV排。（V排表示物體排開液體的體積）

3．浮力計算公式：F浮＝G-T＝ρ液gV排＝F上、下壓力差

4．當物體漂浮時：F浮＝G物且ρ物<ρ液當物體懸浮時：F浮＝G物且ρ物=ρ液

當物體上浮時：F浮>G物且ρ物<ρ液當物體下沉時：F浮<G物且ρ物>ρ液

七、簡單機械

⒈杠桿平衡條件：F1l1＝F2l2。力臂：從支點到力的作用線的垂直距離

通過調節杠桿兩端螺母使杠桿處於水位置的目的：便於直接測定動力臂和阻力臂的長度。

定滑輪：相當於等臂杠桿，不能省力，但能改變用力的方向。

動滑輪：相當於動力臂是阻力臂2倍的杠桿，能省一半力，但不能改變用力方向。

⒉功：兩個必要因素：①作用在物體上的力；②物體在力方向上通過距離。W＝FS功的單位：焦耳

3．功率：物體在單位時間里所做的功。表示物體做功的快慢的物理量，即功率大的物體做功快。

W=PtP的單位：瓦特；W的單位：焦耳；t的單位：秒。

八、光

⒈光的直線傳播：光在同一種均勻介質中是沿直線傳播的。小孔成像、影子、光斑是光的直線傳播現象。

光在真空中的速度最大為3×108米／秒＝3×105千米／秒

⒉光的反射定律:一面二側三等大。【入射光線和法線間的夾角是入射角。反射光線和法線間夾角是反射角。】

平面鏡成像特點：虛像，等大，等距離，與鏡面對稱。物體在水中倒影是虛像屬光的反射現象。

⒊光的折射現象和規律：看到水中筷子、魚的虛像是光的折射現象。

凸透鏡對光有會聚光線作用，凹透鏡對光有發散光線作用。光的折射定律：一面二側三隨大四空大。

⒋凸透鏡成像規律：[U=f時不成像U=2f時V=2f成倒立等大的實像]

物距u像距v像的性質光路圖應用

u>2ff<v<2f倒縮小實照相機

f<u<2fv>2f倒放大實幻燈機

u<f放大正虛放大鏡

⒌凸透鏡成像實驗：將蠟燭、凸透鏡、光屏依次放在光具座上，使燭焰中心、凸透鏡中心、光屏中心在同一個高度上。

九、熱學：

⒈溫度t：表示物體的冷熱程度。【是一個狀態量。】

常用溫度計原理：根據液體熱脹冷縮性質。

溫度計與體溫計的不同點：①量程，②最小刻度，③玻璃泡、彎曲細管，④使用方法。

⒉熱傳遞條件：有溫度差。熱量：在熱傳遞過程中，物體吸收或放出熱的多少。【是過程量】

熱傳遞的方式：傳導（熱沿著物體傳遞）、對流（靠液體或氣體的流動實現熱傳遞）和輻射（高溫物體直接向外發射出熱）三種。

⒊汽化：物質從液態變成氣態的現象。方式：蒸發和沸騰，汽化要吸熱。

影響蒸發快慢因素：①液體溫度，②液體表面積，③液體表面空氣流動。蒸發有致冷作用。

⒋比熱容C：單位質量的某種物質，溫度升高1℃時吸收的熱量，叫做這種物質的比熱容。

比熱容是物質的特性之一，單位：焦／（千克℃）常見物質中水的比熱容最大。

C水＝4.2×103焦／（千克℃）讀法：4.2×103焦耳每千克攝氏度。

物理含義：表示質量為1千克水溫度升高1℃吸收熱量為4.2×103焦。

⒌熱量計算：Q放＝cm⊿t降Q吸＝cm⊿t升

Q與c、m、⊿t成正比，c、m、⊿t之間成反比。⊿t=Q/cm

6．內能：物體內所有分子的動能和分子勢能的總和。一切物體都有內能。內能單位：焦耳

物體的內能與物體的溫度有關。物體溫度升高，內能增大；溫度降低內能減小。

改變物體內能的方法：做功和熱傳遞（對改變物體內能是等效的）

7．能的轉化和守恆定律：能量即不會憑空產生，也不會憑空消失，它只會從一種形式轉化為其它形式，或者從一個物體轉移到另一個物體，而能的總量保持不變。

十、電路

⒈電路由電源、電鍵、用電器、導線等元件組成。要使電路中有持續電流，電路中必須有電源，且電路應閉合的。電路有通路、斷路（開路）、電源和用電器短路等現象。

⒉容易導電的物質叫導體。如金屬、酸、鹼、鹽的水溶液。不容易導電的物質叫絕緣體。如木頭、玻璃等。

絕緣體在一定條件下可以轉化為導體。

⒊串、並聯電路的識別：串聯：電流不分叉，並聯：電流有分叉。

【把非標准電路圖轉化為標準的電路圖的方法：採用電流流徑法。】

十一、電流定律

⒈電量Q：電荷的多少叫電量，單位：庫侖。

電流I：1秒鍾內通過導體橫截面的電量叫做電流強度。Q=It

電流單位：安培(A)1安培=1000毫安正電荷定向移動的方向規定為電流方向。

測量電流用電流表，串聯在電路中，並考慮量程適合。不允許把電流表直接接在電源兩端。

⒉電壓U：使電路中的自由電荷作定向移動形成電流的原因。電壓單位：伏特(V)。

測量電壓用電壓表(伏特表)，並聯在電路（用電器、電源）兩端，並考慮量程適合。

⒊電阻R：導電物體對電流的阻礙作用。符號：R，單位：歐姆、千歐、兆歐。

電阻大小跟導線長度成正比，橫截面積成反比，還與材料有關。【】

導體電阻不同，串聯在電路中時，電流相同（1∶1）。導體電阻不同，並聯在電路中時，電壓相同（1:1）

⒋歐姆定律：公式：I＝U／RU＝IRR＝U／I

導體中的電流強度跟導體兩端電壓成正比，跟導體的電阻成反比。

導體電阻R＝U／I。對一確定的導體若電壓變化、電流也發生變化，但電阻值不變。

⒌串聯電路特點：

①I＝I1＝I2②U＝U1＋U2③R＝R1＋R2④U1／R1＝U2／R2

電阻不同的兩導體串聯後，電阻較大的兩端電壓較大，兩端電壓較小的導體電阻較小。

例題：一隻標有「6V、3W」電燈，接到標有8伏電路中，如何聯接一個多大電阻，才能使小燈泡正常發光？

解：由於P＝3瓦，U＝6伏

∴I＝P／U＝3瓦／6伏＝0.5安

由於總電壓8伏大於電燈額定電壓6伏，應串聯一隻電阻R2如右圖，

因此U2＝U－U1＝8伏－6伏＝2伏

∴R2＝U2／I＝2伏／0.5安＝4歐。答：（略）

⒍並聯電路特點：

①U＝U1＝U2②I＝I1＋I2③1/R＝1/R1+1/R2或④I1R1＝I2R2

電阻不同的兩導體並聯：電阻較大的通過的電流較小，通過電流較大的導體電阻小。

例：如圖R2＝6歐,K斷開時安培表的示數為0.4安，K閉合時，A表示數為1.2安。求：①R1阻值②電源電壓③總電阻

已知：I＝1.2安I1＝0.4安R2=6歐

求：R1；U；R

解：∵R1、R2並聯

∴I2＝I-I1=1.2安-0.4安=0.8安

根據歐姆定律U2=I2R2=0.8安×6歐=4.8伏

又∵R1、R2並聯∴U=U1=U2=4.8伏

∴R1＝U1／I1＝4.8伏／0.4安＝12歐

∴R＝U／I＝4.8伏／1.2安＝4歐(或利用公式計算總電阻)答：（略）

十二、電能

⒈電功W：電流所做的功叫電功。電流作功過程就是電能轉化為其它形式的能。

公式：W＝UQW＝UIt=U2t/R=I2RtW＝Pt單位：W焦U伏特I安培t秒Q庫P瓦特

⒉電功率P：電流在單位時間內所作的電功，表示電流作功的快慢。【電功率大的用電器電流作功快。】

公式：P＝W/tP＝UI(P＝U2/RP＝I2R)單位：W焦U伏特I安培t秒Q庫P瓦特

⒊電能表（瓦時計）：測量用電器消耗電能的儀表。1度電＝1千瓦時＝1000瓦×3600秒=3.6×106焦耳

例：1度電可使二隻「220V、40W」電燈工作幾小時？

解t＝W/P＝1千瓦時/（2×40瓦）＝1000瓦時/80瓦=12.5小時

十三、磁

1．磁體、磁極【同名磁極互相排斥，異名磁極互相吸引】

物體能夠吸引鐵、鈷、鎳等物質的性質叫磁性。具有磁性的物質叫磁體。磁體的磁極總是成對出現的。

2．磁場：磁體周圍空間存在著一個對其它磁體發生作用的區域。

磁場的基本性質是對放入其中的磁體產生磁力的作用。

磁場方向：小磁針靜止時N極所指的方向就是該點的磁場方向。磁體周圍磁場用磁感線來表示。

地磁北極在地理南極附近，地磁南極在地理北極附近。

3．電流的磁場：奧斯特實驗表明電流周圍存在磁場。

通電螺線管對外相當於一個條形磁鐵。

通電螺線管中電流的方向與螺線管兩端極性的關系可以用右手螺旋定則來判定

一、歐姆定律部分

1．I=U/R（歐姆定律:導體中的電流跟導體兩端電壓成正比，跟導體的電阻成反比）

2．I=I1=I2=…=In(串聯電路中電流的特點：電流處處相等)

3．U=U1+U2+…+Un(串聯電路中電壓的特點：串聯電路中，總電壓等於各部分電路兩端電壓之和)

4．I=I1+I2+…+In(並聯電路中電流的特點：幹路上的電流等於各支路電流之和)

5．U=U1=U2=…=Un（並聯電路中電壓的特點：各支路兩端電壓相等。都等於電源電壓）

6．R=R1+R2+…+Rn(串聯電路中電阻的特點：總電阻等於各部分電路電阻之和)

7．1/R=1/R1+1/R2+…+1/Rn(並聯電路中電阻的特點：總電阻的倒數等於各並聯電阻的倒數之和)

8．R並=R/n（n個相同電阻並聯時求總電阻的公式）

9．R串=nR(n個相同電阻串聯時求總電阻的公式)

10．U1：U2=R1：R2（串聯電路中電壓與電阻的關系：電壓之比等於它們所對應的電阻之比）

11．I1：I2=R2：R1（並聯電路中電流與電阻的關系：電流之比等於它們所對應的電阻的反比）

二、電功電功率部分

12．P=UI（經驗式，適合於任何電路）

13．P=W/t（定義式，適合於任何電路）

14．Q=I2Rt(焦耳定律，適合於任何電路)

15．P=P1+P2+…+Pn（適合於任何電路）

16．W=UIt(經驗式,適合於任何電路)

17.P=I2R(復合公式，只適合於純電阻電路)

18.P=U2/R(復合公式，只適合於純電阻電路)

19.W=Q（經驗式，只適合於純電阻電路。其中W是電流流過導體所做的功，Q是電流流過導體產生的熱）

20.W=I2Rt(復合公式，只適合於純電阻電路)

21.W=U2t/R(復合公式，只適合於純電阻電路)

22．P1:P2=U1:U2=R1:R2(串聯電路中電功率與電壓、電阻的關系：串聯電路中，電功率之比等於它們所對應的電壓、電阻之比)

23．P1:P2=I1:I2=R2:R1(並聯電路中電功率與電流、電阻的關系：並聯電路中，電功率之比等於它們所對應的電流之比、等於它們所對應電阻的反比)

物理量（單位）公式備注公式的變形

速度V（m/S）v=S：路程/t：時間

重力G（N）G=mgm：質量

g：9.8N/kg或者10N/kg

密度ρ（kg/m3）ρ=m/v

m：質量

V：體積

合力F合（N）方向相同：F合=F1+F2

方向相反：F合=F1-F2方向相反時，F1>F2

浮力F浮(N)F浮=G物-G視G視：物體在液體的重力

浮力F浮(N)F浮=G物

此公式只適用物體漂浮或懸浮

浮力F浮(N)F浮=G排=m排g=ρ液gV排

G排：排開液體的重力

m排：排開液體的質量

ρ液：液體的密度

V排：排開液體的體積(即浸入液體中的體積)

杠桿的平衡條件F1L1=F2L2F1：動力L1：動力臂

F2：阻力L2：阻力臂

定滑輪F=G物

S=hF：繩子自由端受到的拉力

G物：物體的重力

S：繩子自由端移動的距離

h：物體升高的距離

動滑輪F=（G物+G輪)/2

S=2hG物：物體的重力

G輪：動滑輪的重力

滑輪組F=（G物+G輪）

S=nhn：通過動滑輪繩子的段數

機械功W（J）W=Fs

F：力

s：在力的方向上移動的距離

有用功W有=G物h

總功W總W總=Fs適用滑輪組豎直放置時

機械效率η=W有/W總×100%

功率P（w）P=w/t

W：功

t：時間

壓強p（Pa）P=F/s

F：壓力

S：受力面積

液體壓強p（Pa）P=ρgh

ρ：液體的密度

h：深度（從液面到所求點的豎直距離）

熱量Q（J）Q=cm△t

c：物質的比熱容

m：質量

△t：溫度的變化值

燃料燃燒放出

的熱量Q（J）Q=mqm：質量

q：熱值

電磁波波速與波

長、頻率的關系C=λνC：波速（電磁波的波速是不變的，等於3×108m/s）

λ：波長ν：頻率

需要記住的幾個數值：

a．聲音在空氣中的傳播速度：340m/sb光在真空或空氣中的傳播速度：3×108m/s

c．水的密度：1.0×103kg/m3d．水的比熱容：4.2×103J/（kgo℃）

e．一節干電池的電壓：1.5Vf．家庭電路的電壓：220V

g．安全電壓：不高於36V

在下降的電梯內站立一個質量為50kg的人，電梯運動的v-t圖像如圖所示，那麼電梯對人做的總功有多少？電梯對人做功最大功率是多少？20s內電梯對人做功平均功率為多少？（g=10m/s2）

⑦ 例舉生活中的簡單機械並將其分類或說明原理 你知道哪些關於重力或摩擦力的故事

給那麼點分做這么坑爹的題目，真是。。
我就借鑒下了，幫你歸納了下
活中的簡單機械：
1，壓水井的壓水手柄：
利用杠桿原理製成，支點距水井較近，而手柄較長，這樣力臂較長，可以省力。但是由杠桿原理可知，杠桿都是省但不省功的。
2，自行車：
自行車上有很多小的機械裝置，是生活中最典型的機械裝置
比如車閘，是利用杠桿原理製成的。
車蹬實際是一個曲柄機構。
前鏈輪和後鏈輪之間由鉸鏈連接，從機械原理學上講，是一個簡單的鏈傳動機構
3，鉗子，剪刀
也都是利用杠桿原理製成。實際上就是兩個小杠桿結合到一起，就是一個鉗子或剪刀了
4，扳手
仍然是杠桿原理
5，液壓小千斤頂
（不知道樓主見過沒有，就是街邊上很多司機車壞了，從後備廂里拿出來，把車頂起來修車的小東西，是司機常備的物品）
關於重力的故事
牛頓一天在蘋果樹下思考問題,突然被樹上掉下的一個蘋果砸個正著,由此,他思考了許多,最終發現了萬有引力定律,也就是說地球對任何存在於地面上的物體都回產生重力.

⑧ 請闡述怎樣預防塔式起重機安裝，拆除過程中的安全生產事故

塔式起重機的裝拆與安全監督管理

塔式起重機（也稱塔吊）因具有起重臂與塔身互成垂直的外型，故可把它安裝在靠近施工工程的周圍，有效的工作幅度優於其他類型的起重機。塔吊的工作高度可達到100～160m，特別適用於高層和超高層建築施工。再加上操作方便、變幅簡單，在建築施工中得到了廣泛的應用。但由於拆裝隊伍參差不齊或其他種種原因，塔式起重機安全事故時有發生。筆者針對近年來發生的多起在塔式起重機裝拆作業中的嚴重事故談談塔式起重機的安裝、拆除作業、維修和保養及安全管理應注意的問題。

一、塔式起重機的安裝

塔吊的安裝與拆除必須按照說明書和有關規定，編制專項安裝、拆除安全施工組織設計（施工方案），並認真組織實施。重點應做好以下工作：

1、安裝前的准備工作
（1）查看現場是否適合塔吊拆裝，特別要注意周圍環境。
（2）查看基礎是否符合塔式起重機的技術要求。
（3）配置合理的電源，檢查吊車的位置以及輔助吊具、索具和繩扣等常用工具。
（4）熟悉塔式起重機的安裝說明書。

2、設立安全警戒區域，由專人進行安全監護。
3、安裝前按原廠編號目錄對設備組織全部清點，並按各專業分類堆放。

4、進行安裝前的檢查、檢修、清理、調整工作，其內容及要求如下：
a 檢查鋼結構部分有無變形、扭曲、彎曲、斷裂，各焊縫有無開焊、漏焊，並對重要受力部位的焊縫作探傷檢查。
b 對所有轉動機械解體檢查、清洗、調整，加註潤滑油、脂，並通電試運轉，測量電動機轉速、功率是否達到銘牌要求。
c 檢查電氣部分各元件是否符合要求，電纜有無外表破損，電阻值是否符合標准。
d 對液壓系統進行解體檢查、清洗、調整，視情況更換液壓油。
e 檢查鋼絲繩有無變形、斷裂。
f 拆檢各滑輪，加註潤滑脂，使其轉動靈活。

5、安裝中各部件的聯接嚴格按編號組合，各接頭板不得用錯位置，嚴禁亂割亂焊或任意加大銷孔、螺栓孔徑。

6、各部聯接螺栓的緊力，全部用力距板手緊至規定值。

7、各水平度、垂直度的測量全部應用儀器，嚴禁目測，並做出記錄。

8、塔機安裝後組織各有關人員對塔機進行一次全面的安裝質量檢查，其檢查順序從基礎、塔身、伸臂、安全裝置等逐項進行，以備為負荷實驗做准備，其檢查的具體項目、內容，按本規定的負荷試驗指標執行。

9、負荷試驗後，應對塔機的各制動器重新進行調整，以備移交使用。

10、塔機從安裝到負荷試驗及驗收移交使用的全過程，各種檢驗資料應由拆裝隊技術負責人整理，交項目部安全科及公司機械設備科存檔。

二、塔式起重機的拆除

塔式起重機的拆卸方法與安裝方法相同，程序正好相反。折時建築物己經建成，場地不如安裝時寬敞，因此決不可以掉以輕心。

1、塔機拆除的基本要求與安裝相同。

2、拆裝過程中嚴禁用氣割亂割。

3、拆下的螺栓、銷子、接頭板及零散件應裝箱保管。

4、操作室用鐵皮封閉。

5、各轉動機械進行保養、塗油、封存。

6、外表刷漆防腐。

7、拆除後的塔機，有條件入庫的部分入庫保管，無條件入庫的部分，轉運至專用線附近堆放，以備發運。

三、塔機裝拆安全監督管理

1、拆裝作業區域要求地面平整，不亂堆雜物。進出道路暢通，與架空線保持規定的安全距離。

2、拆裝方案、人員素質、工機具配備、路基與軌道鋪設等符合本規定要求。

3、拆裝隊設專職安全員一人，負責拆裝過程中安全監督工作。

4、拆裝人員必須遵守施工現場安全管理規定，配戴好安全帽、高空作業紮好安全帶，無安全帶生根的位置，可加焊臨時欄桿。

5、各部件做垂直水平組合時，嚴禁用手清理兩配合面，以防止擠傷。

6、拆裝使用的電動工具應裝有漏電保護器，臨時電源要安全可靠。

7、起重指揮要有專人負責，嚴格按照拆裝方案執行，不得擅自斜拉斜吊，以防止損壞被組裝件。

8、拆裝中使用的固定繩、墊木、千斤頂均應牢固可靠。

9、在整機沒有安裝完畢前，臨時通電的電氣設備調試後應切斷電源，以免誤操作發生事故。

10、安裝完畢後，做好負荷試驗前的檢查工作，其重點檢查項目：臨時電源、腳手架、拉桿、加固件的清理情況、軌道的終端車程、各安全防護裝置等，具體檢查內容見本規定負荷試驗措施中的有關條款。

11、起吊用的鋼絲繩、卡環在使用前要認真檢查，不符合規定的嚴禁使用。

12、操作司機必須任命機長一人，負責操作方面的安全管理工作，在新安裝塔機調試過程中，由機長或指定有經驗的司機負責操作。

13、安裝過程中，嚴禁缺螺栓、軸銷、開口銷等緊固件；瞎眼銷、滑牙螺栓、報廢卸扣、軋頭、鋼絲繩、千斤頂等起重工具不得使用。

14、塔式起重機升節和降節過程中，必須按操作規程的規定步驟操作。

15、頂升或降節時，必須注意頂升撐桿和保險銷到位與接觸面貼切。

16、塔吊頂升作業時一定要保持平衡！嚴禁隨意轉向！

17、塔吊頂升過程中發現有「卡卡」聲音，應立即停止作業，仔仔細細檢查，查出原因排除故障後視情況再決定是否繼續頂升。

18、塔式起重機加節時，必須隨時緊固所有的緊固件，並校正垂直度不大於廠方規定允許范圍。

19、凡遇四級以上大風、大雨、雷雨、大霧等不良天氣停止裝拆作業。

20、塔式起重機安裝完畢，應認真檢查各部件緊固良好，各限位保險裝置齊全完好。經試運轉，驗收合格才能交付使用。

四、塔式起重機的維修與保養

機械設備的維修與保養是保證其正常安全運行的一個十分重要環節。許多機械事故都充分證明了這一點。

1、塔式起重機維修與保養的目的主要是通過注油、擦試，來保證機械潤滑與防腐而達到減少機械磨損、延長壽命的目的。另一方面是通過對各部件及結構的擦試保養及時發現機械存在的隱患，並及時排除，達到安全生產的目的。因此要求機組人員要按自己所操作機械的保養規程，對機械的電氣部分，機械部分，結構部分及安全裝置部分進行認真的維護與保養。特別在大臂和其它危險部分進行檢查時均應拴掛安全帶。

2、部位及要求。電氣部分主要是各部開關、控制器、電動機、電氣元件、部件等是否清潔無塵土，線路是否絕緣良好、有無老化，接頭、接點是否松動等。機械部分主要是各傳動機構，滑輪組、制動器及鋼絲繩、吊鉤等部位的技術狀況。
對塔式起重機著重如下幾點：

(1) 行走輪運行時有無啃軌、竄動、擺動現象。

(2) 減速器是否出現噪音大、發熱或在機架上震動及漏油現象。

(3) 開式齒輪是否出現噪音大、磨損不一致、裂紋等現象。

(4) 聯軸節同心度偏差是否大於1㎜，或傳動軸在運轉時有無擺動及噪音。

(5) 滑輪槽磨損是否不均，是否有左右曠動及傾斜現象。

(6) 起重、變幅機構在工作中是否能保證穩、准地控制，平穩地起動和制動。

(7) 制動器在工作時是否出現控制失靈或閘皮發熱、冒煙等現象。

(8) 鋼絲繩的固定是否牢固，磨損、斷絲是否達到規定報廢標准。

(9) 吊鉤是否出現疲勞、裂紋及危險斷面的磨損已達到規定標准。

(10) 各部滑輪、軸承等的潤滑情況等。
對各部安全裝置及限位裝置在每班工作前除應認真檢查外，還必須進行試驗。不準帶病運轉、不準在運轉中進行維修保養、不準超負荷作業。

五、塔式起重機常見事故原因及預防

塔式起重機的事故發生多數是由於三違（即違章指揮、違章作業、違反勞動紀律）造成。其具體分析如下：

1、缺乏安全技術知識。塔式起重機機組的司索人員，即司機、信號指揮和掛鉤工。必須進行專業安全技術培訓教育，司索人員必須熟悉掌握塔式起重機的構造、原理、性能、操作方法和對吊索具的使用，通過安全技術培訓考核，取得特種作業人員操作合格證，持證上崗。

2、塔式起重機傾翻、折臂事故經常講，培訓班上講、班前安全教育會上講，但仍然常有發生，主要原因是什麼呢？
（1）超負荷運行。超負荷一般有兩種情況。一是對起吊物重量不明盲目起吊，如起吊物體處於凍粘狀態或埋在土中；二是對所吊物重量估計不準，憑經驗，認為差不多是造成超負荷的主要原因，所以在操作規程中嚴格規定「嚴禁超載」。

（2）風力。塔吊越高影響越大，當風吹來的時候，必然要受到很大風壓力，塔吊必須要有足夠的穩定性，才能抵抗住突然隨風產生的風壓傾翻力矩，使塔吊不至傾翻。

（3）坡度的影響。任何塔吊路軌都不可能絕對水平，因此塔吊也會傾斜，傾斜程度取決於坡度的大小，下面差一點，上面就斜很多。顯然，塔吊傾斜是要減小穩定性的，必須引起足夠的重視。

（4）重物起停慣性力（也稱動力荷載）。在起升機構工作時被提升的重物突然制動，就會產生起停慣性力，形成動力載荷，使塔吊受到一個傾翻力矩，也必須引起足夠的重視。

（5）運行慣性力。當行走、回轉、變幅等機構起動或制動時起重機相應的運動部分就要產生慣性力，這種慣性力常對塔吊的穩定產生不利的影響。尤其是司機操作不平穩時，這個影響還要增大。這就是塔吊超載傾翻事故常常發生在運行中的原因。

（6）回轉離心力。當起重機回轉時，起重機回轉部分的自重就要產生回轉離心力。回轉離心力將使塔身受到一個相應的水平拉力，轉的越快，拉力越大，這拉力就要使塔吊受到一個傾翻力矩，這個影響雖然小，但不可忽視。

以上6個方面，影響最大的是載荷和風力的影響。我們無法控制刮風，只有採取相應的措施來保護，如規定6級以上大風必須停止作業，下班後吊臂放鬆，保證能隨風旋轉，並卡牢所有軌鉗等。載荷必須嚴格控制，嚴禁超負荷運行，只要把好這一關，塔吊事故就可大大減少。

3、安全裝置不健全或失靈。塔式起重機的「四限位、兩保險」。特別是超負荷限位不健全或失靈發生的事故。必須保證安全裝置齊全、靈敏、有效是防止事故的重要環節。

4、違章（非司機）開塔吊（無證駕駛）。由於安全技術知識少、操作不熟練，容易發生事故。嚴禁非司機開塔吊，未經培訓考試合格者不能獨立操作，嚴格執行持證上崗制度。

5、塔式起重機帶病運轉造成事故也時有發生。對於塔式起重機不管哪個部位或機構，都應保證運轉靈活、可靠，特別是各部制動器，除定期檢查、保養，發現隱患及時排除，防止帶病運轉外，還應按保、修規定，按時進修、進保，司機對自己所操作的機械做到：清潔、潤滑、調整、堅固、防腐。

6、斜吊。使起重機受力狀態發生變化，斜吊產生的水平拉力會大大增加起重機的傾覆力矩，造成事故。

7、信號指揮錯誤，酒後作業等都是造成各類事故的原因。

六、塔式起重機安全管理要點

1、要進一步增強塔式起重機的安全管理意識。我們一定要充分了解塔式起重機屬於特種設備，安裝、拆除時要到技術監督監察機構辦理安裝、拆除申請，對購進的塔式起重機一定要查看生產廠家是否有生產許可證，產品合格證，生產企業安全論證書等，同時要了解塔式起重機的相關業務知識，並對塔式起重機管理工作的重要性有一個充分的認識。做好塔式起重機的安全管理工作是建築施工安全管理的重要組成部分，要認識到特種設備的危險性，正確理解安全就是效益的道理。要建立完整的塔吊司機、指揮上崗制度、特種設備維護保養制度，要責任到人，使各種制度落到實處。

2、做好塔式起重機的安全監督檢驗工作。塔式起重機的安全性能檢測是塔式起重機安全管理的重要部分，能否做好安全監督檢驗工作，直接關繫到塔式起重機的安全運行；特種設備監督檢驗機構應切實擔負起這一重任。為了搞好檢測，我們還必須建立一支技術過硬，素質高的特種設備安檢隊伍，這就要求我們檢驗人員樹立高度的責任感，認真鑽研業務，不斷提高專業技能，嚴格執行《起重機械監督檢驗規程》，深入細致的工作，及時發現問題，幫助企業解決實際問題，樹立為企業服務的意識。做好以上工作才能確保塔式起重機安全運行，為經濟建設發揮應有的作用。

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塔式起重機使用過程中常見事故原因預防措施

塔式起重機簡稱塔機，起源於西歐。動臂裝在高聳塔身上部的旋轉起重機。作業空間大，主要用於房屋建築施工中物料的垂直和水平輸送及建築構件的安裝。由金屬結構、工作機構和電氣系統三部分組成。金屬結構包括塔身、動臂和底座等。工作機構有起升、變幅、回轉和行走四部分。由於塔式起重機的高度與其支撐點間距尺寸的比值較大，所以保證其拆裝過程中穩定性是一個十分重要的問題。

中國論文網 http://www.xzbu.com/1/view-6377643.htm

這些年來發生的塔式起重機事故成百上千起，造成的傷害也不盡相同。塔式起重機不光安裝和拆卸過程中操作不符合規程，會發生安全事故。使用過程中也容易引發傾翻事故。但仔細加以歸納總結，大體上可分為以下類型：

（1）由於地基基礎松軟或不平，起重量限制器或力矩限制器等安全裝置失靈，使塔身整體傾倒或造成塔式起重機起重臂、平衡臂和塔帽傾翻墜地。

（2）超力矩起吊、動臂限位失靈而過卷、起重機傾倒等原因均可造成折斷臂事故。此外，當製造質量有問題，長期缺乏維護，臂節出現裂紋，超載，緊急制動產生振動等，也容易發生此類事故。

（3）重物或專用吊具從吊鉤口脫出而引起的重物失落事故。如吊物綁扎方法不當、吊鉤無防脫裝置、鉤口變形、防脫裝置失效等使重物脫落。此外，由於吊鉤鋼材製造缺陷或疲勞產生裂縫，當荷載過大或緊急制動時，吊鉤發生斷裂，從而引起斷鉤事故。

（4）起升繩或吊裝用繩破斷造成重物失落事故。超載起吊，起升限位開關失靈，偏拉斜吊以及鋼絲繩超過報廢標准繼續使用是造成斷繩的主要原因從以上塔式起重機經常發生的事故類型可以看出，一旦發生事故，都足以造成機毀人亡，損失巨大。

因此分析發生這些事故的原因，能夠幫助我們預防類似事故的重生，進一步促進安全生產管理工作。塔式起重機屬於臂架型起重機，大多用於工業與民用建築工地，由於其工作環境復雜多變，臂架長且工作面大，標准節等結構件連接點多，整機高度較高，操作及現場管理人員更換頻繁，專業素質不高等方面有其特殊性，因此塔機事故在起重機中佔有很高的比例，而塔機傾覆事故由於其造成的人員及財產損失特別巨大，有必要對其產生的原因認真分析研究並提出相應的解決辦法。

違章操作造成事故：超負荷使用造成塔式起重機事故 超過額定起重力矩，力矩限制器損壞、拆除、沒有調整或沒有定期校核造成力矩限位失靈引發事故。此類事故發生較多，事故後引發的損害也較大。眾所周知，塔式起重機司機素質參差不齊，很多司機認為塔式起重機都有一定的保險系數，超載一點也沒有關系。殊不知塔式起重機的保險系數是為了適應不同工況而設立的。點評：力矩限制器是塔式起重機最關鍵的安全裝置，應定期保養、調整校核;不能擅自調整，損壞或拆除。

基礎不符合要求引發事故：①未按說明書要求進行地耐力測試，因地基承載力不夠造成塔式起重機傾翻;②未按說明書要求施工，地基太小不能滿足塔式起重機各種工況的穩定性;③地腳螺栓自製達不到說明書規定要求，地腳螺栓斷裂引發塔式起重機傾翻;④地腳螺栓與基礎鋼筋焊接。

塔式起重機附著不當引發事故：①超過獨立高度沒有安裝附著;②附著點以上塔式起重機獨立起升高度超出說明書要求;③附著桿、附著間距不經計算、設計，隨意加大。

鋼結構疲勞造成關鍵部位母材產生裂紋或關鍵焊縫產生裂紋 疲勞裂紋的產生有多種因素，與設計、製造、材料有關，但大多數裂紋的產生與長期超負荷使用關系密切，是逐漸積累的結果。如果我們經常檢查，及時發現，及時處理，完全可以避免此類事故。容易發生疲勞的部位主要有：基礎節與底梁的連接處，斜撐桿以上的加強節或標准節的主肢或連接套處焊縫、塔身變截面處、上下支座、回轉塔身、塔頂下部主肢或耳板等。 點評：鋼結構及焊縫疲勞引發事故也是較多的環節。使用多年以上的設備因疲勞發生事故較多，很多事故是疲勞和違規操作結合發生的。

銷軸脫落引發事故：①銷軸竄動剪斷開口銷引發銷軸脫落;②安裝時未裝或用鐵絲代替開口銷;③不裝壓板或開口銷，將銷軸與結構焊接;（因銷軸可焊性差，在震動沖擊下很容易開焊，導致銷軸脫落）;④軸端擋板緊固螺栓不用彈簧墊或緊固不牢長期震動而脫落，壓板不起作用導致銷軸脫落;⑤臂架接頭處三角擋板因多次拆卸發生變形或開焊，導致臂架銷軸脫落。

鋼絲繩斷裂引發事故：①鋼絲繩斷絲、斷股未及時發現、更換;②吊鉤突然落地，吊鉤、小車等處滑輪防脫繩裝置沒有或損壞，引發鋼絲繩脫槽，從而擠斷鋼絲繩;③高度限位不起作用，吊鉤碰小車橫梁拉斷鋼絲繩。④其他安全裝置損壞、拆除或失靈引發事故，如制動器、重量限制器、高度限位、回轉限位、變幅限位、大車行走限位等。⑤標准節螺栓松動 近幾年，在對塔式起重機進行檢查時，好幾次發現塔身標准節連接螺栓松動，有的螺帽用手都能擰進，用手輕輕一抬，還能感覺到螺栓的軸向竄動，這標明螺栓已松動到了沒有受力的地步。塔身好比是塔式起重機的「軀干」，起到支承上部工作部件的作用，主要承受頂部工作部件傳來的軸向壓力、水平力、彎矩和扭矩，是由一節一節的標准節在工地現場靠塔式起重機自身的頂升裝置加節安裝達到所需工作高度。由此可見，對標准節連接螺栓松動未及時發現或置之不管是非常危險的！

據統計，目前塔機拆卸過程已經成為塔機重大事故發生概率最大的環節，全國范圍內拆裝事故佔60%以上，加強對該環節的管理力度，對遏制塔機重大事故將會起到積極作用。

（1）技術管理。負責拆卸單位應根據施工現場狀況和隨機技術文件制定塔機拆卸施工方案。拆卸施工方案至少應包括以下內容：①明確作業人員組織管理，定崗位、定職責，應配有指揮人員、起重工、鉗工、電工、專業拆裝工、安全監督員和安全負責人;②列出各主要部件拆卸順序表;③詳細說明從起吊到就位的各個操作步驟;④對拆卸作業中安全控制點提出具體要求和措施;⑤對適用的天氣狀況給出規定;⑥明確拆卸作業警戒區，設立警戒標志。拆卸方案擬定後，由拆裝單位技術負責人批准執行。對拆卸困難的工地或需採用特殊方法拆卸的情況，可請有關起專家制訂更詳細的文字方案，經論證和批准後實施。

（2）操作控制。拆卸前應對作業人員進行安全技術交底，其交底內容至少包括人員崗位職責、安全控制點、遇到的常見安全問題及採取的措施等。拆卸工作由專人統一指揮，必須嚴格按照拆卸施工方案規定的程序執行。拆卸前准備工作要充分，對塔機的技術狀況對照隨機技術文件進行確認。

總之，專業安裝公司安裝，專業檢測機構檢測，專業熟練的操作人員操作，專業的設備管理人員按安全規程進行管理是塔機安全使用的基石和保障。

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塔式起重機安裝、拆卸安全生產事故應急救援預案

一、 事故的報告：

1、事故發生後，事故單位必須以最快的方式，將事故的簡要情況向上級主管部門報告。並在24小時內書面報告上報。

2、事故發生後不隱瞞、不謊報、不阻礙調查工作正常進行。

3、民工、臨時工、合同工發生死亡事故一律按正式職工上報。

二、應急救援組織措施：

應急救援實行屬地負責制，就近就快實施。

1、本施工項目遇突發性時間盒發生重大安全事故應立即報告，並全面動員，組織施救，公司法人代表、技術負責人必須首先趕到現場，組織人員、物資、經費施救工作。

2、項目辦在接到建築施工重特打安全生產事故報告後，應立即啟動總公司指定的應急救援，並於第一時間趕赴現場，組織施救，迅速向當地政府和上一級建設行政主管安全部門報告。

3、總公司在接到建設工地重特大安全生產事故和突發時間報告後，應立即向領導小組報告，並立即通知綜合協調組，起動應急救援系統，迅速實施應急救援動員，組織相關人員趕赴現場，會同當地政府、主管部門共同組織救援。並迅速向區政府和市、區建設局報告。

三、現場施救具體注意事項：

1、請醫護搶救人員攜相關器械葯品趕赴現場，並依相關醫院做好搶救准備。

2、請公安人員、城管清人員現場維護治安，疏散圍觀群眾，設置警戒線，確定警戒范圍。

3、清點人數

4、確定施救方案，落實施救人員安全措施和標志，排除重大險情，有序組織施救，監督相關單位落實施救物質和傷員救治經費。

5、清理現場，清點現場人員，撤離現場。

6、小結、分析。由專門人員向公眾媒體發布相關信息。

四、應急救援遠的重大意義：

重大安全生產事故應急救援必須堅持以人為本的原則，始終把人員的救助和疏散擺在首位。施救工作應採取科學的態度，在保證施救人員安全的條件下進行，切忌蠻干。避免造成新的傷亡。

⑨ 簡單機械有哪些

簡單機械

凡能夠改變力的大小和方向的裝置，統稱「機械」。利用機械專既可減輕體力勞動，屬又能提高工作效率。機械的種類繁多，而且比較復雜。根據伽利略的提示，人們曾嘗試將一切機械都分解為幾種簡單機械，實際上這是很困難的，通常是把以下幾種機械作為基礎來研究。例如，杠桿、滑輪、輪軸、齒輪、斜面、螺旋、劈等。前四種簡單機械是杠桿的變形，所以稱為「杠桿類簡單機械」。後三種是斜面的變形，故稱為「斜面類簡單機械」。不論使用哪一類簡單機械都必須遵循機械的一般規律——功的原理。

杠桿

用剛性材料製成的形狀是直的或彎曲的桿，在外力作用下能繞固定點或一定的軸線轉動的一種簡單機械。其上有支點（用O表示），動力（F）作用點，阻力（W）作用點，杠桿的固定轉軸就是通常所說的「支點」，從轉軸到動力作用線的垂直距離叫「動力臂」，從轉軸到阻力作用線的垂直距離叫「阻力臂」。上述就是通常所講的三點兩臂。由於杠桿上三點的位置不同，即產生不同的受力效果。

⑩ 機械設計人員個人工作總結心得體會怎麼寫

主要寫一下工作內容，取得的成績，以及不足，最後提出合理化的建議或者新的努力方向。。。。。。
轉載：總結，就是把一個時間段的情況進行一次全面系統的總檢查、總評價、總分析、總研究，分析成績、不足、經驗等。總結是應用寫作的一種，是對已經做過的工作進行理性的思考。總結與計劃是相輔相成的，要以計劃為依據，制定計劃總是在個人總結經驗的基礎上進行的。
總結的基本要求
1．總結必須有情況的概述和敘述，有的比較簡單，有的比較詳細。這部分內容主要是對工作的主客觀條件、有利和不利條件以及工作的環境和基礎等進行分析。
2．成績和缺點。這是總結的中心。總結的目的就是要肯定成績，找出缺點。成績有哪些，有多大，表現在哪些方面，是怎樣取得的；缺點有多少，表現在哪些方面，是什麼性質的，怎樣產生的，都應講清楚。
3．經驗和教訓。做過一件事，總會有經驗和教訓。為便於今後的工作，須對以往工作的經驗和教訓進行分析、研究、概括、集中，並上升到理論的高度來認識。
今後的打算。根據今後的工作任務和要求，吸取前一時期工作的經驗和教訓，明確努力方向，提出改進措施等
總結的注意事項
1．一定要實事求是，成績不誇大，缺點不縮小，更不能弄虛作假。這是分析、得出教訓的基礎。
2．條理要清楚。總結是寫給人看的，條理不清，人們就看不下去，即使看了也不知其所以然，這樣就達不到總結的目的。
3．要剪裁得體，詳略適宜。材料有本質的，有現象的；有重要的，有次要的，寫作時要去蕪存精。總結中的問題要有主次、詳略之分，該詳的要詳，該略的要略。
總結的基本格式
1、標題
2、正文
開頭：概述情況，總體評價；提綱挈領，總括全文。
主體：分析成績缺憾，總結經驗教訓。
結尾：分析問題，明確方向。
3、落款 署名，日期