某實驗小組利用如圖甲所示的實驗裝置來驗證鉤碼

B. 某實驗小組利用如圖甲所示的裝置驗證牛頓第二定律。他們將拉力感測器一端與細繩相連，另一端固定在小車上

C. Ⅰ．某同學在做測定木塊與木板間動摩擦因數的實驗過程中，測滑動摩擦力時，他設計了兩種實驗方案．方案一

d△t)2是否相等說明系統的機械能是否守恆；
（4）本實驗細繩和滑輪的質量要輕，不是繩越長越好，鉤碼的質量m要適中，不是越小越好，故選A；
（5）摩擦力做功對實驗有影響，減小摩擦力能提供精確度．
故答案為：（1）乙；圖乙中固定彈簧測力計，拉動木板做相對運動，更容易控制拉動的速度，使示數更穩定，測量更准確；6.00；0.25；
（2）0.48cm；0.40m/s；B；mgs；A；摩擦力做功對實驗有影響，減小摩擦力能提供精確度．

D. 某實驗小組利用如圖甲所示的裝置，兩次分別測滑輪組機械效率，記錄數據如表： 實驗序號 鉤碼重/N 鉤碼

（1）實驗時應沿豎直方向勻速拉動彈簧測力計．
（2）由表中實驗數據可知，第2次實驗時，有用功：W_有用=Gh=6N×0.1m=0.6J，
總功：W_總=Fs=2.4N×0.3m=0.72J，
滑輪組的機械效率：η=

E. 某同學利用圖甲所示實驗裝置及數字化信息系統獲得了小車加速度a與鉤碼的質量m的對應關系圖，如圖乙所示，

（1）根據該同學的結果得出a-m圖線是曲線，即小車的加速度與鉤碼的質量成非線性關系；
（2）從上圖中發現直線沒過原點，當a=0時，m≠0，即F≠0，也就是說當繩子上拉力不為0時，小車的加速度為0，所以可能的原因是存在摩擦力．
（3）若利用本實驗來驗證「小車質量不變的情況下，小車的加速度與作用力成正比」的結論，並直接以鉤碼所受重力mg作為小車受到的合外力，則實驗中應採取的改進措施是：
①調節軌道的傾斜度以平衡摩擦力，即使得繩子上拉力等於小車的合力．
②根據牛頓第二定律得，整體的加速度a=

F. 關於驗證機械能守恆

1 2 因為最後計算增加的動能時繩子是不計算在質量里的 所以繩子質量越小對動能計算的影響越小 繩子越長 運動的過程越長 隨機誤差越小

動能增加量的比較少
原因是1在勾碼下降時受到空氣阻力，滑塊在氣墊上滑動是也受到阻力，部分重力勢能轉化為熱能
2繩子也有質量，也帶走了部分動能

G. 某同學利用如圖（1）所示的裝置來驗證由小車與鉤碼組成的系統機械能守恆 （1）現提供如下器材：A．小車

H. 某實驗小組利用圖1的裝置驗證鉤碼和滑塊組成的系統機械能守恆，在水平桌面上固定一氣墊導軌，導軌上A點處

小題1: I. I．某實驗小組利用如圖1所示的實驗裝置來驗證鉤碼和滑塊所組成的系統機械能守恆．實驗前需要調整氣墊導軌 I、（1）需要測鉤碼重力勢能的減小量，所以需要測量滑塊上的遮光條初始位置到光電門的距離s，因為該距離即為鉤碼下降的距離．因為要測量系統動能的增加量，所以還需測量滑塊的質量M． （2）因為驗證鉤碼和滑塊所組成的系統機械能守恆，所以看鉤碼重力勢能的減小量與系統動能的增加量是否相等，即看重力勢能的減小量mgs與系統動能的增加量 1 2 (M+m)( d △t )2是否相等． II．（1）直流恆流電源在正常工作狀態下輸出的電流恆定並且可讀出其大小，電壓表並聯在熱敏元件兩側，實物圖連接如下圖． （2）該實驗需測出不同溫度下熱敏元件的電阻，所以需記錄電壓表的示數和溫度計的示數． （3）根據R-t關系圖線，知R與t成線性關系，為R=100+1.6t． （4）測量時認為電壓表的示數與輸出電流的比值等於電阻的測量值，該值等於電壓表與熱敏元件的並聯電阻，小於真實值． （5）根據歐姆定律，熱敏元件在溫度較高時兩端電壓大約為15V，三個電壓表量程都不夠，從電表改裝考慮，電壓表V2和定值電阻R2共同分擔的電壓可達到15V左右．故B正確． 故答案為：

d

△t