寶馬傳動裝置故障

⑴ 寶馬3系顯示傳動故障怎麼辦

傳動系統故障是指離合器、變速器、萬向傳動、終傳動、差速器、半軸等這些部件的故障。

但實際情況是除了這些部件的故障外，都會歸咎於傳動系統故障，而 很多都沒有關系。 是的，例如燃油泵、噴油器、電磁閥、感測器，甚至螺桿損壞都可能報告傳動系統故障。傳動系統的組成和布局因發動機類型、安裝位置和汽車用途而異。

傳動故障常見的原因

1、噴油器損壞。

2、點火線圈損壞。

3、火花塞損壞或積碳。

4、渦輪泄壓閥損壞，這可能不是泄壓閥損壞，而是內部過濾器堵塞。

5、渦輪泄壓閥上的真空管插錯。

⑵ 寶馬三系傳動系統故障，原因是什麼

寶馬3系傳動系統故障原因是行車電腦無法響應，這種情況下程序無法正常運行，油泵損壞或油泵感測器損壞也會造成傳動系統故障。汽車的傳動系統有離合器、變速器、通用變速器、主減速器、差速器和半軸組成。以2021款寶馬3系改裝320i運動套裝為例，該車長、寬、高分別為4719mm、1827mm、1459mm，軸距2851mm，車身類型為4門5座轎車，變速箱為8速自動手動變速箱。油泵是最常見的故障。不知道你能不能啟動。甚至提示這個故障的原因有很多，就是發動機變速箱如果有問題，需要專門的診斷電腦讀取故障才能判斷是哪一個故障。

對於使用博世高壓油泵的車型，真空泵通過挺桿驅動高壓泵工作。如果您已經拆卸了真空泵，您可以檢查挺桿是否缺失。此外，由於燃油是從低壓燃油系統輸送的，如果低壓過低，如低壓系統泄漏、燃油過少或低壓油泵出現堵塞等問題，低壓端的燃油壓力會過低，從而進入高壓端的壓力也會過低。寶馬在2012年和2014年召回了超過26000輛1系、3系和4系車型的燃油泵。一些燃油泵零件的鍍鎳層狀況不佳，在運行過程中會在油泵內部產生過大的摩擦，導致油泵異常運行甚至失效。

⑶ 寶馬車傳動系統故障原因電磁閥壞了,這種電磁閥多少錢一個

大約2000元左右

⑷ 寶馬傳動系統故障車抖還能開，傳動系統故障原因

寶馬傳動系統故障，很大概率是因為發動機的感測器、燃油泵噴油嘴、電磁閥出現故障，這是寶馬的通病。除了這些部件的故障外，離合器、萬向傳動裝置、主減速器、變速器、差速器和半軸等這些部件出現故障，都有可能提示"傳動系統故障」。

寶馬傳動系統故障車抖的具體表現是：行駛過程中(100km/h的速度)像無形的被點踩剎車，來回幾下後油門無力，油耗變多，停車後發動機怠速聲音發尖，怠速轉速增加至1千轉，熄火後重新打火故障消失。
寶馬傳動系統故障的解決辦法：
1、檢測油泵或油泵感測器是否損壞；
2、檢測噴油嘴是否損壞；
3、檢測點火線圈是否損壞；
4、檢測火花塞是否損壞或積碳；
5、檢測渦輪泄壓閥是否損壞或者裡面的濾網是否堵塞；
6、檢測渦輪泄壓閥上的真空管是否插錯。

如果不是發動機部件故障導致車機顯示「傳動系統故障」，那麼可能真的就是車輛的傳動系統部件有故障，可能是離合器磨損導致的，也有可能是萬向傳動裝置和半軸動不平衡導致的，需要去4S店診斷維修了。

⑸ 寶馬車傳動系統故障是什麼

故障現象：急踩油門就會顯示「傳動系統故障」，有些伴隨著會出現車子抖動。
傳動系統故障應該就是離合器、變速器、萬向傳動裝置、主減速器、差速器和半軸等這些部件出現故障，但實際的情況是，除了這些部件的故障會歸結為傳動系統故障，很多不相關的，比如燃油泵、噴油嘴、電磁閥、感測器、甚至某顆螺絲損壞都有可能報「傳動系統故障」。
寶馬顯示「傳動系統故障」的原因匯總
1、行車電腦反應不過來，程序不能正常運行；
2、油泵損壞或油泵感測器損壞；
3、噴油嘴損壞；
4、點火線圈損壞；
5、火花塞損壞或積碳；
6、渦輪泄壓閥損壞，這個也可能不是泄壓閥損壞，而是里邊的濾網堵塞；
7、渦輪泄壓閥上的真空管插錯了；
8、後尾箱右側保險盒的繼電器燒壞；
9、VANOS電磁閥損壞；
10、凸輪軸位置感測器螺絲松動或者螺絲損壞；

⑹ 116i140碼報傳動故障

116i140碼報傳動故障燃有可能是油質量不好，發動機汽缸內部不幹凈，有沉積的積碳。
寶馬傳動系統故障，很大概率是因為發動機的感測器，燃油泵噴油嘴，電磁閥出現故障，這是寶馬的通病。除了這些部件的故障外，離合器、萬向傳動裝置，主減速器，變速器、差速器和半軸等這些部件出現故障，都有可能提示傳動系統故障。
馬傳動系障的具體表現是，行駛過程中100km/h的速度像無形的被點踩剎車，來回幾下後油門無力，油耗變多，停車後發動機怠速聲音發尖，怠速轉速增加至1千轉，熄火後重新打火故障消失。

⑺ 寶馬出現傳動系統故障、死火重啟又沒事怎麼辦

摘要 傳動系統故障，那就是變速箱裡面出現了故障的，這種情況下就是熄火重新啟動之後又恢復了正常，那就是變速箱裡面出現了偶發性的故障，有可能是感測器有問題或者是電磁閥有問題或者是控制電腦有問題導致的這種情況的話，就是說這個偶發性故障重新啟動。又消失了，那就沒有任何影響的，正常使用就可以。

⑻ 寶馬傳動系統故障燈亮後又消失

一般剛啟動的時候是會亮的，過1--3秒就會滅的：

1、傳動系統一般由離合器、變速器、萬向傳動裝置、主減速器、差速器和半軸等組成。其基本功用是將發動機發出的動力傳給汽車的驅動車輪，產生驅動力，使汽車能在一定速度上行駛。

2、傳動系的組成和布置形式是隨發動機的類型、安裝位置，以及汽車用途的不同而變化的。

3、例如，越野車多採用四輪驅動，則在它的傳動系中就增加了分動器等總成。而對於前置前驅的車輛，它的傳動系中就沒有傳動軸等裝置。

故障原因1：高壓油泵故障。

維修技師用汽車專用檢測電腦讀取發動機的數據流，分析高壓油泵的壓力是否在正常范圍值，即可確認高壓油泵故障。如果高壓油泵出現故障，會造成發動機的動力不足，進而出現傳動系統故障。

解決方案1：更換高壓油泵，質保期內4S店免費更換。如果脫保，4S店的更換費用在10000-15000元左右，維修店的更換費用在8000-10000元左右。

故障原因2：發動機電腦程序故障。

如果發動機電腦的程序出現故障，會造成發動機不能正常工作，導致噴油量過大或者過小，進而出現發動機功率不足的現象，傳動系統故障燈就會亮起。

解決方案2：更新發動機電腦系統，質保期內4S店免費升級。如果脫保，4S店的原廠升級費用在300-500元左右。

⑼ 寶馬335i顯示「傳動系統故障，小心駕駛」

一輛行駛里程約8萬km，車型為E93，搭載N55發動機的2010年寶馬335i轎車。用戶反映：該車在加速時中央信息顯示屏出現「傳動系統故障，小心駕駛」的提示，同時故障燈點亮。
檢查分析：維修人員接車後起動發動機，連接診斷儀ISID對車輛進行診斷，有很多故障碼，主要是進氣系統的，包括進氣質量、增壓壓力及多缸失火等。保存故障信息後刪除故障碼，再進行測試，剩下4個故障碼。根據檢查計劃進行診斷，沒有發現故障原因。

帶上診斷儀路試，選擇空氣質量、進氣溫度、增壓壓力和進氣歧管壓力進行分析。發現在加速過程中，進氣壓力增加很快，而且沒有下降的趨勢。隨著車速的增加，壓力很快達到250 kPa，緊接著中央信息顯示屏出現「傳動系統故障，小心駕駛」的信息。
故障出現後增壓壓力還是沒有降低，隨後聽到發動機艙里發出啪的一聲。維修人員迅速停車，打開發動機艙蓋，發現空氣增壓管從中冷器處脫開。顯然是增壓壓力沒有及時調節，導致增壓壓力過高造成的。在回廠的路上筆者對故障原因進行分析，認為可能的原因有：渦輪增壓器廢氣旁通閥卡在關閉的位置；減壓裝置閥門控制電路的控制端對搭鐵短路；減壓裝置閥門控制閥卡在與真空常通的位置。
回到車間後，根據上述分析准備逐一排查故障原因。在拆卸減壓裝置閥門時，發現減壓閥上的真空管插錯了。是不是它造成增壓壓力過高呢？對真空管路（圖2）進行分析，正確接法的工作過程為：發動機運轉，真空泵工作，通過管路1將真空罐抽成真空。怠速時減壓裝置閥門供電，使管路2和3導通，渦輪增壓器廢氣旁通閥關閉。怠速時由於氣流量小，所以渦輪增壓器不起作用。隨著負荷的增加，減壓裝置閥門根據工況調整管路3的真空度，從而調整增壓壓力；而錯誤接法的結果是，怠速情況下管路1和2導通，真空罐建立真空。
由於單向閥的作用，不管減壓裝置閥如何調整都不會影響真空罐的真空度。而管路3直接接在真空罐上，使渦輪增壓器的廢氣旁通閥常閉，從而造成增壓壓力無法調節，壓力隨著排氣量的增加急劇升高。分析的結果與故障現象吻合。
故障排除：將真空管路正確安裝，然後試車，數據正常了，故障現象也消失了。

⑽ 寶馬傳動系統故障，傳動功率已減低是怎麼回事怎麼辦

技術維護規程執行不認真。空氣濾清器堵塞，進氣不暢；柴油濾清器或油管堵塞，供油不足；排氣管堵塞，排氣阻力過大，廢氣殘留量過大，導致發動機功率下降。只要按照規定的程序及時進行技術維護，這類故障是可以避免的。寶馬成立於1916年3月7日。寶馬的前身是一家飛機廠，最早以製造流線型雙翼偵察機而聞名。前身公司的名字是BFW，公司的創始人是吉斯坦奧托。

寶馬傳動系統故障車抖具體表現如下：行駛過程中(時速100km/h)，好像無形中踩了剎車。來回幾次後，油門無力，油耗增加。停車後發動機怠速聲音變尖，怠速提高到1000轉，熄火後重燃故障消失。火花塞也是汽車的重要部件。如果出現故障，比如火花塞損壞，會導致傳動系統無法正常工作。另外，如果汽車使用時間過長，車內發動機積碳過多，也會導致內部供油受阻，傳動系統出現故障。