舉升裝置的結構設計

『壹』 汽車雙柱舉升機的結構、操作方法及注意事項是什麼

• 結構

普通式雙柱舉來升源機設計主要包括舉升裝置的設計、立柱的設計、支撐機構的設計、平衡機構的設計及保險機構的設計。

• 操作

1. 使用前應清除舉升機附近妨礙作業的器具及雜物，並檢查操作手柄是否正常。液壓系統不允許有爬行現象。

2. 待舉升車輛駛入後，應將舉升機支撐塊調整移動對正該車型規定的舉升點，舉升臂應盡量縮到最小長度，並調節舉升膠墊以便均勻接觸。

3. 支車時，四個支角應在同一平面上，調整支角膠墊高度使其接觸車輛底盤支撐部位，使舉升臂升至舉升膠墊完全接觸車輛，檢查是否已牢固負載。

4. 放下車輛前應先舉升車輛，將安全保險拉開，再按下降手柄使車輛緩慢下降至舉升臂放至最低為止，移開舉升臂，駛出車輛。

5. 作業完畢應清除雜物，打掃舉升機周圍以保持場地整潔。

• 雙柱舉升機使用注意事項

車輛正在舉升或正在下降過程中，車輛底部或附近不能有人，確保人員安全；

車輛舉升到指定高度後必須落鎖並確保鎖止有效後，工作人員方可進行車輛作業；

車輛正在舉升或正在下降過程中，操作人員必須注視車輛的水平狀態及保險的狀態，確保保險有效後繼續上升或下降。

『貳』 雙柱式液壓舉升機有哪些組成部分

雙柱式液壓舉升機有底座、液壓缸、舉昇平台等組成。

『叄』 求剪叉式升降機舉升機構的機械基礎原理

液壓升降機的特點及工作原理
升降機由行走機構， 液壓機構，電動控制機構，支撐機構組成的一種升降機設備。液壓油由葉片泵形成一定的壓力，經濾油器、隔爆型電磁換向閥、節流閥、液控單向閥、平衡閥進入液缸下端，使液缸的活塞向上運動，提升重物，液缸上端回油經隔爆型電磁換向閥回到油箱，其額定壓力通過溢流閥進行調整，通過壓力表觀察壓力表讀數值。
一、原理
液壓升降平台產品按照工作方式分為曲臂式液壓升降機、剪叉式液壓升降機、桅柱式液壓升降機、直臂式液壓升降機。液壓升降機是折臂式升降機（升降平台）、剪叉式升降機（升降平台 ）的換代產品。可廣泛用於車站、碼頭、機場、賓館、郵電、市政園林、糧庫、清洗公司、公共建築門面的裝飾、裝修或者電力系統的安裝維修等等。本升降機具有重量輕、自行走、電啟動、自支腿、操作簡單、作業面大，特別是能夠跨越障礙進行高空作業等優點。
1、液壓升降平台可分為：四輪移動式、兩輪牽引式、汽車改裝式、電瓶車式、輔助自行式、起升高度從4米至18米不等。此系列產品載重分為0.1至0.8噸，也可根據用戶要求定做，最高載重可達10噸。
2、液壓升降平台廣泛用於工礦企業的廠房維修，市政建設，賓館酒店的裝飾裝修，質量可靠，性能完善。
3、用戶可根據自己的使用范圍選用動力方式及配置：
①動力系統有：電瓶直流供電、單相或三相電源，柴油機。
②行走：輔助自行式、兩輪牽引式、自駕式、以及汽車改裝式。
③支腿：機械支腿、液壓支腿、普通手搖支腿、抽拉式支腿。
④控制系統：防爆式電控系統、遙控式控制系統、PIC控制系統。
⑤液壓泵站：國產升降平台專用泵站、義大利進口泵站
⑥外為保護裝置：風琴罩式、網狀式、鐵板密封式。
三、用途
液壓升降機廣泛適用於汽車、集裝箱、模具製造，木材加工，化工灌裝等各類工業企業及生產流水線，滿足不同作業高度的升降需求，同時可配裝各類檯面形式（如滾珠、滾筒、轉盤、轉向、傾翻、伸縮），配合各種控制方式（分動、聯動、防爆），具有升降平穩准確、頻繁啟動、載重量大等特點，有效解決工業企業中各類升降作業難點，使生產作業輕松自如。
液壓升降平台主要是通過液壓油的壓力傳動從而實現升降的功能,它的剪叉機械結構，使升降機起升有較高的穩定性，寬大的作業平台和較高的承載能力，使高空作業范圍更大、並適合多人同時作業。它使高空作業效率更高，安全更保障。

『肆』 液壓舉升原理

電動機帶動液壓泵站產生液壓壓力，液壓液傳遞壓強後對舉升桿做功，當然根據對舉升速度及精確性的要求，你可以選擇電磁閥或者是比例電磁閥以及相應的測量元件對其進行精確地位移控制

『伍』 文獻綜述格式(2)

有關文獻綜述格式模板

10、文獻綜述所用的文獻，應主要選自學術期刊或學術會議

11、所引用的文獻應是親自讀過的原著全文，不可只根據摘要即加以引用，更不能引用由文獻引用的內容而並末見到被引用的原文，因為這往往是造成誤解或曲解原意的重要原因，有時可給綜述的科學價值造成不可彌補的損失。

總之，一篇好的文獻綜述，應有較完整的文獻資料，有評論分析，並能准確地反映主題內容。

文獻綜述範文模板

題目雙柱式轎車舉升機設計

專業機械設計製造及其自動化

一、選題的目的及意義

隨著經濟的迅速發展，國民收入的不斷提高，轎車已經進入了千家萬戶，這便為舉升機的發展帶來了廣闊的空間。舉升機在汽車維修養護中發揮著至關重要的作用，無論整車大修，還是小修保養，都離不開它。規模各異的維修養護企業，無論是維修多種車型的綜合類修理廠，還是經營范圍單一的街邊店，也幾乎都配備有舉升機。其中雙柱式升舉機是當前廣泛採用的主流升舉機，市場上有70%是雙柱式升舉機，是銷量最大的升舉機類型。而且安裝快、雜訊較小、升降平穩。可調整不同車型的支撐部位。

二、舉升機的發展史及分類

汽車發明後不久，汽車維修機械師就在想：「怎樣才能夠把汽車舉升到空中，從而可以在其下面工作?19世紀20年代初，維修工PeterLunati一直在尋找更便捷的方法來修車，當他有一天看到理發店的能夠旋轉升降的椅子時，靈光一閃，我們可以升起一個椅子，那為什麼不能升起一輛汽車呢?於是，1925年，Lunati發明了第一台汽車液壓舉升機，他也成為了Rotary(路特力)公司的創始人。早期的單柱地基式液壓舉升機因為可以快速升降和旋轉，以適應於不同身高和胖瘦的「顧客」，大大地提高了比它問世還早的千斤頂和台架的功能，這種早期舉升機的旋轉功能可以在舉起汽車以後，將其旋轉360°。現在有些汽車維修廠仍然利用這種舉升機為客戶提供日常的汽車維修服務。當邁出升起汽車第一步之後，汽車舉升機的種類開始變多，各種花樣都是為了給維修廠提供適合他們需求的舉升機。目前有JIG(金華)、漢麥克森、序達、元征、鰲福(大車、公交車、重型車輛為主)等。生產的舉升機從立柱構造來分類，主要有單柱式舉升機、雙柱式舉升機、四柱式舉升機、剪式舉升機和地溝式舉升機等;按照形狀來分，一般可分為兩柱、四柱、剪式三大類;按照功能可分為四輪定位型和平板式;按照佔用的空間可分為地上式和地藏式。

剪式升舉機使用方便，不佔用空間，受到很多實力雄厚的特約維修站的歡迎，也是未來升舉機的發展方向。但剪式升舉機較為精密，做工不好或者設計不好就容易導致檯面不平、單邊升降等危險發生，如果利用剪式升舉機作四輪定位儀平台，要求就更加嚴格。

兩柱舉升機這種舉升機安裝快，對使用的條件沒有太大限制。一般維修企業都可安裝，無需挖掘動土等。產品具有雜訊較小，升降平穩等特點，可調整不同車型的支撐部位。這種舉升機適用於舉升中小汽車進行維修及裝配工作。主要用戶為以總成大修為主的修理廠及4S店。四柱舉升機可適用於大多數車型。但寬大的支撐裝置往往會妨礙工作人員的正常維修工作。該類型產品相對於兩柱舉升機來說，具有快速起降的優勢，主要用戶為快速保養為主的小型企業，同時4S店對四柱舉升機也有很大的需求。而且性能可靠，低耗能，操作方便，結構簡單;非對稱托臂可伸縮，保證了安全性;拖腳的最低位置低，使得車輛的地盤可以比較低，對各種車輛的適應性擴大了;最主要的是價格低廉，擁有的市場份額較大。

三、舉升機的發展現狀

舉升機是汽保行業典型的設備機械，幾乎每一家汽車維修企業都需要配裝的設備之一。但由於使用壽命較長，使得總體規模不大，目前國內的年需求量僅約為2萬台左右，但半數以上市場被國外產品占據，國內產量大概在8000台左右，價格相對進口品牌有一定的差距。

根據慧聰的調查，圖1是舉升機市場08年的市場佔有率情況。

舉升機市場份額(圖1)

顯而易見，兩柱舉升機依然是市場主流。不同的維修企業根據財力、維修項目、車間大小的不同，舉升機需求類型也不盡相同。兩柱式舉升機憑借價格低廉、質量穩定、操作方便等一貫的特點，占據整體市場81%的市場份額，目前依然是市場的主導。圖2為國內企業品牌舉升機的知名度

舉升機市場品牌知名度分析(圖2)

根據調研結果，元征、中大、序達、漢麥克森等品牌，處於第一梯隊，品牌的提及率在10%以上。高昌、皖安等品牌也有較高的提及率。相對於進口品牌的高佔有率，國內企業產品的知名度有明顯提升，說明國內企業正在由單一的追求質量提升向品牌營銷方向發展，由品牌帶動市場。

圖3為舉升機市場價格的走勢

舉升機市場價格走勢(圖3)

根據圖3可以看出舉升機的價格呈現明顯分布，對於國內使用較為普遍的一些兩柱舉升機品牌而言，國產的價位約在0.6～1.4萬元，進口的約在1.8萬～2.8萬元。四柱舉升機國產設備的價位在1.0～3.5萬元，進口品牌在1.8～4.5萬元，價格隨著舉升噸位的提高而增加。剪式舉升機，一般國產設備價位在1.0～4.0萬元，進口產品在1.5～4.5萬元。

圖4為用戶購買舉升機時的看重因素的統計

用戶購買舉升機時的看重因素(圖4)

在舉升機用戶最看重因素這一多選題中，質量和安全是前兩位的因素。且質量過硬和安全性總是能直接掛鉤，而目前的舉升機廠家都把安全性提到很高位置上的時候往往又出現了類似機械故障，如無法舉升或舉升不到位等問題，這與使用人員的操作不當也有一定關聯，但通常是國產機出現問題相對較多，所以國內企業在注重產品安全性的同時，應當兼顧自身產品質量，一些不必要的小毛病，往往是導致用戶拒絕購買的決定因素。

四、市場上升舉機類型

普通雙柱式汽車升舉機(圖5)龍門龍門

龍門雙柱式汽車升舉機(圖6)

四立柱式汽車升舉機(圖7)

剪式汽車升舉機(圖8)

組合移動式汽車升舉機(圖9)

單立柱式汽車升舉機(圖10)

普通雙立柱式汽車升舉機主要參數

五、升舉機的結構設計

此結構為普通雙柱式汽車升舉機設計，總體結構如圖所示：

普通雙柱式汽車升舉機的總體結構(圖11)

(1)舉升結構

舉升機構是由液壓以及電器系統組成的。通過電器系統來控制液壓單元，油液通過進出液壓缸並通過滑台鏈條來帶動整個設備的舉升動作，如下圖所示：

升舉機示意圖(圖12)

在l，a，θ，α，W，Vy各參數都相同的條件下，顯然，液壓缸布置在右側時的活塞推力較液壓缸布置在左側時小;而1)比較，則液壓缸布置在右側時的活塞速度較液壓缸布置在左側時高.可見，活塞推力的減小是以活塞速度的提高為代價換來的。

液壓缸布置在剪叉機構的右側，使得液壓缸的活塞推力減小，這就可以選用直徑較小的液壓缸，有利於液壓缸在剪叉機構中的布置;帶來的問題是液壓缸的有效行程較長，如果檯面升程范圍不大，液壓缸行程的增加也是有限的。

由此可見，液壓缸在剪叉機構中的布置方式對其運動參數和動力參數有著較大的影響.在剪叉機構摺合後，α0角度較小，且台

面升程不大的情況下，為了減小液壓缸的直徑和便於布置，應將液壓缸布置在剪叉機構的右側。此次設計中，為避免液壓缸過長，應採用液壓缸布置在剪叉機構的左側。

(2)立柱與支撐機構

舉升機的立柱包括左、右兩個立柱，中間放置滑台和液壓系統。舉升機的支撐機構是托臂。當汽車進入到舉升機的范圍里時，就是通過改變搖臂的角度或方向來改變托臂的整個工作范圍的寬度。

(3)平衡機構

由於舉升機在上升會下降時必須有強制性平衡的裝置以確保汽車整體的水平位置，所以本次設計採用了對稱的鋼絲繩走向，可以通過改變鋼絲繩的張力來時左右兩邊的滑台在抬升的過程中保持平衡。

(4)保險機構與保護

汽車舉升機是一種安全性能要求特別高設備。通常設有多種保險裝置和保護措施：液壓迴路的保壓、機械鎖止保險裝置、機械自鎖裝置、舉升機過載保護、沖頂保護、防滑等等。

本次設計中電磁鐵安全鎖機構的組成是：兩個滑台上均有安裝安全卡位條，在汽車升起後，卡位條與電磁鐵連接的支撐板構成機械自鎖機構。

六、參考文獻

1、汽保行業面面觀之汽車舉升機篇汽車維修與保養2010/9

2、剪叉機構中兩種液壓缸布置方式的分析和比較[期刊論文]-甘肅工業大學學報2000,26(1)

3、慧聰汽車維修保養網

4、中華人民共和國交通行業標准-汽車舉升機JT/T155—2004

5、汽車舉升機液壓系統設計[期刊論文]煙台大學學報2007/10第20卷第4期

6、孔紅梅，等，液壓舉升機同步系系統(J)，液壓氣動與密封。2000，(1):20-23.

7、鍾玉榮，庄清溪，張戈於，黎飽新。YFJ-50移動式氣液舉升機的研製(J)，機電工程技術。2004年08期。

『陸』 剪叉式液壓升降平台屬於什麼機械結構如何計算力

叉式升降機是一種用途廣泛的高空作業設備，具有高度的穩定性。

剪式液壓平板舉升機由機架、液壓系統、電氣三部分組成，

設置限位裝置、升程自鎖保護裝置等以保證舉升機安全使用，保障維修工人的生命安全。舉升機由電氣系統控制，由液壓系統輸出液壓油作為動力驅動活塞桿伸縮，帶動舉升臂上升、下降、鎖止。

國內對這種液壓提升機和液壓升降平台沒有明確的規定，也就是說你去檢也行，不檢也可以。地方性的法規可能有不同。還有，如果你報檢的話，是去當地的質量技術監督局。應該去特設科先備案，再申請安裝，安裝完了再請他們檢驗所的去驗收。有一定的費用。而且以後每年都要檢的。

(6)舉升裝置的結構設計擴展閱讀：

升降平台、移動升降機、升降貨梯等設備，國家規定載重大於500kg的都屬於特種設備，是需要在當地質量監督局特種設備科報檢的。

首先，看下設備載重量是不是在500kg以上，其次應該去當地的質檢特種設備科先去備案，需要的資料：包括生產商的營業執照、稅務登記證、組織機構代碼證、特種設備生產許可證、特種設備安裝維修改造許可證，各地有各地的不同，最好先打個電話再准備材料。

然後申請安裝，安裝完了再請他們檢驗所的去驗收，需要生產商的產品生產許可證、安裝維修改造許可證、產品合格證、產品保修卡，報檢工作比較麻煩，需要生產商和使用商相互合作的。

這裡面會有一定的費用，有的地方只提供資質，多跑幾趟就好了，有的地方花錢不少呢，而且以後每年都要檢的。

『柒』 汽車雙柱舉升機的結構、操作方法及注意事項

一、結構
汽車舉升機設計是汽車修理設備設計的重要內容。普通式雙柱舉升機設計主
要包括舉升裝置的設計、立柱的設計、支撐機構的設計、平衡機構的設計及保險
機構的設計。

二、操作
1. 使用前應清除舉升機附近妨礙作業的器具及雜物，
並檢查操作手柄是否正常。

2. 操作機構靈敏有效，液壓系統不允許有爬行現象。

3. 待舉升車輛駛入後，應將舉升機支撐塊調整移動對正該車型規定的舉升點，
舉升臂應盡量縮到最小長度，並調節舉升膠墊以便均勻接觸。

4. 支車時，四個支角應在同一平面上，調整支角膠墊高度使其接觸車輛底盤支
撐部位，使舉升臂升至舉升膠墊完全接觸車輛，檢查是否已牢固負載。

5. 舉升時人員應離開車輛，緩慢將車輛從地面升起確保平衡負載，再舉升至所
需工作高度。

6. 放開上升按鈕，將車輛降低至安全保險位置，即可進行維修工作。

7. 放下車輛前應先舉升車輛，將安全保險拉開，再按下降手柄使車輛緩慢下降
至舉升臂放至最低為止，移開舉升臂，駛出車輛。

8. 舉升器不得頻繁起落。

9. 有人作業時嚴禁升降舉升機。

10.發現操作機構不靈，電機不同步，托架不平或液壓部分漏油，應及時報修，
不得帶故障操作。

11.作業完畢應清除雜物，打掃舉升機周圍以保持場地整潔。

12.除保養及小修項目外，其它繁瑣笨重作業，不得在舉升機上操作修理。

三、雙柱舉升機使用注意事項以及保養說明
1、 舉升機操作注意事項：
車輛正在舉升或正在下降過程中，車輛底部或附近不能有人，確保人員安全，車輛舉升到指定高度後必須落鎖並確保鎖止有效後，工作人員方可進行車輛作業；車輛正在舉升或正在下降過程中，操作人員必須注視車輛的水平狀態及保險的狀態，確保保險有效後繼續上升或下降。

2、 舉升機保養說明：
每天檢查項目
1）操作的時候，更據聲音判斷安全鎖的咬合狀況
2）檢查鋼絲繩的連接，鏈條的連接狀況
3）檢查舉升臂齒牙齒塊的嚙合情況
每周檢查項目
1）檢查液壓油的容量，按上升鍵如無法上升到最高位置，說明液壓油不足，需要添加。
2）檢查液壓管的連接和有無漏油情況，必要時緊固或更換油管或接頭
每月檢查項目
1）在立柱與滑台的滑行軌道內加註黃油
2）檢查鋼絲繩的潤滑和磨損情況，並用黃油潤滑鋼絲繩
3）檢查膨脹螺絲的緊固情況，必要時緊固
4）檢查銷軸、滑台結構、舉升臂和相關部件的潤滑和磨損情況，一經發現損傷就要及時更換
（備註：四柱舉升機參照雙柱舉升機進行保養）

『捌』 沖壓機械手的舉升裝置是用什麼機構來實現

那位仁兄說的也不錯，不過傳動方面用氣缸會好一點，垂直使用因為電機一旦失電，它的慣性還是會往下滑的。呵呵。

THOMSONNEFF蝸輪絲杠直線推桿產品范圍由十種型號構成，推力從5kN到500kN。

所有型號的設計都能承受拉伸和壓縮載荷，並且能夠在任何方向和安裝位置使用。它們能夠滿足絕大多數技術標準的要求：

寬的載荷范圍

高速和低速

帶有法蘭裝配孔的方形外殼能夠完美的安裝電機、齒輪箱或者旋轉編碼器

標準的安裝附件和端部附件

可以使幾個蝸輪絲杠直線推桿同步運行

使用滾珠絲杠或者梯形絲杠可根據具體使用的要求進行選擇

多種的形式能夠滿足特殊的需求（例如：安全螺母）

完整的配件范圍

絲杠軸向運動

精密蝸輪傳動裝置將旋轉運動轉換為絲杠的直線運動，這些運動和轉換都通過蝸輪箱。載荷由絲杠端部承受。

絲杠旋轉

由精密蝸輪驅動（絲杠與蝸輪鍵連接），絲杠的旋轉運動轉換為絲杠上螺母的直線運動。

類型

N型-推桿的絲桿是依靠使用附件固定在載荷上來防止旋轉。

V型-推桿帶有防旋轉裝置，用在絲桿不能得到外部保護來防止的時候。

R型-推桿運動的螺母必須單獨的定購。

『玖』 汽車舉升機的分類

目前有佛山遠山（PEAK）、河南意德力、JIG（金華）、漢麥克森、序達、元征、萬力開AMREOC、廣力、高昌、繁寶、中大、鰲福（大車、公交車、重型車輛為主）等。生產的舉升機的形式也比較繁多，從立柱構造來分類，主要有單柱式舉升機、雙柱式舉升機、四柱式舉升機、剪式舉升機和地溝式舉升機等。
一、單柱式舉升機
單柱式舉升機是將停放在地面上的轎車等交通工具舉升到一定的高度進行維修的專用設備,是一種典型的用於汽車及工程車輛的局部舉升，以便更換車輪輪胎或對車輛底盤進行各種維修作業的機具。單柱舉升機操作容易、美觀、不佔用空間便能將重物方便省力的舉起。具有省時省力的效果,不用時完全放置於地面，方便汽車倒車和放置物品,是汽車修理不可缺少的機具。 單柱車輛舉升機分可移動式的和固定式的兩種型號。單柱移動式舉升機適用於室內外場地，單柱固定式舉升機適用於室內面積較為緊湊的場所。
二、雙柱式舉升機
雙柱式汽車舉升機是一種汽車修理和保養單位常用的專用機械舉升設備，廣泛應用於轎車等小型車的維修和保養。雙柱式汽車舉升機將汽車舉升在空中的同時可以節省大量的地面空間，方便地面作業。但是雙柱式汽車舉升機為了最大的節省材料，一般都去掉了底板。由於沒有底板，使得立柱的扭力需要靠地面來抵消，所以對地基要求很高，若是有橫梁（龍門舉升機）就靠橫梁抵消。
雙柱式舉升機有對稱式和非對稱式兩種。對稱式舉升機四根臂的臂長大致相等，這樣使得汽車中心（或質心）處於立柱的中間位置，對於皮卡和箱式貨車等類型的汽車的日常維修來說這種對稱式舉升機可能是最佳的選擇。但是對於一些柱間寬度不夠大的對稱式雙柱式舉升機來說，汽車舉升後不能打開車門是一個很大的缺點。非對稱式舉升機的立柱向後旋轉了一個角度（大約30°），並且前臂比後臂稍微短一些。當把汽車停放到這種非對稱式的舉升機適當位置時，車的位置就向後移動了一些，因此，我們就很容易地從車門進出。而且，這種非對稱式舉升機轉動的立柱，可以確保車輛的重心安全地定位在立柱之間。
三、四柱式舉升機
四柱式汽車舉升機是一種大噸位汽車或貨車修理和保養單位常用的專用機械舉升設備，四柱式汽車舉升機也很適合於四輪定位用，因為一般四柱式汽車舉升機都有一四輪定位檔位，可以調整，可以確保水平。四柱舉升機按其結構又分為上油缸式以及下油缸式兩種。上油缸式四柱舉升機其油缸置於立柱頂部（帶橫梁），下油缸式的油缸置於平板下面。上油缸式四柱舉升機主要依靠四根鏈條拉起四個角，拉力油缸置於頂部，這種結構簡單，但自重增加。多數上油缸式四柱舉升機二次舉升為手動或氣動，修理工需要跑到底下操作，這對於經常使用二次舉升的用戶不方便和不安全。保險裝置為氣動裝置，若沒有氣源則比較麻煩。下油缸四柱舉升機主要依靠四根粗鋼索拉起四角，拉力油缸置於平板下面，通過六個圓盤將力傳達四面。這種結構比較緊湊，自重降低。二次舉升一般為電動液壓，和主泵連接在一起，只要轉動轉換閥即可，升降速度快，保險裝置為楔塊式，四個楔塊利用拉桿聯動，扳動拉桿就可打開保險裝置，方便耐用。
四、剪式舉升機
剪式舉升機執行部分採用剪式疊桿形式,電力驅動機械傳動結構，目前廣泛用於大型車輛維修。剪式舉升機的舉升速度適中且不佔用車坑位置，對於一些車型相對固定，工作強度大（如在公共汽車）的修理領域無疑是最好的選擇。而且由於結構簡單，同步性好，一般常用作四輪定位儀的平台。
剪式舉升機分為大剪（子母式），小剪（單剪）舉升機，超薄系列剪式舉升機等幾種類型。 小剪舉升機主要用於汽車維修保養，安全性高，操作方便。挖槽後與地面相平。 大剪舉升機湧出比較多，是配合四輪定位儀德最佳設備，並可以做為汽車維修，輪胎，底盤檢修用。可以挖槽，也可以直接安裝在地面上。 超薄系列剪式舉升機無需挖槽，適用於任何修理廠，有一些樓板上不適合安裝二柱舉升機以及普通四柱舉升機，而本機器與樓板接觸面廣，這樣可以安裝在任何可以開車的樓板上面，解決客戶場地問題。這類機器是今後的主流產品，國外大規模使用本類產品。
五、地溝式舉升機
地溝式舉升機是大型客車維修的理想設備，對空間較低的廠房更為實用,且物美價廉。地溝式汽車舉升機，安裝於地溝上面兩沿邊軌道上，一般採用電動驅動方式，蝸桿、蝸輪減速，從而帶動絲桿、舉升大梁升降。這種設計方式使得地溝式舉升機移動更靈活，舉升力更大，升降平穩，操作安裝極為方便，是各種針對大客車、貨車進行維修的維修企業最為理想的舉升設備。地溝跑道式四輪定位舉升機前輪轉角盤(選購件)位置可調，加長後輪滑板，適合各種車型定位測量。 從舉升機的驅動類型來分類，目前主要分為氣動、液壓、機械式三大類。其中尤以液動居多，機械式次之，氣動最少，下面簡單介紹下液壓類和機械類的舉升機優劣。
一、機械式舉升機
機械式舉升機主要有單電機驅動的螺紋傳動舉升機和雙電機驅動的螺紋傳動舉升機。機械式舉升機流行於1992-1998年間，主要由寶得寶,衡臣,中大,申俠生產，該類舉升機特點是同步性好，由於一般多為電機驅動，螺桿傳動，它不存在漏油污染問題，且自鎖保護簡單易行。但由於機械磨損維護成本高（經常需要更換銅鑼母以及軸承），每年一台舉升機的維修更換需要1000元左右，客戶最終會將該產品更換為維護成本小的液壓舉升機。
二、液壓式舉升機
液壓式舉升機的特點是平穩、噪音小、力量大，缺點是用久之後易漏油，污染工作環境。但是液壓式舉升機維護成本低，油缸使用5－10年沒問題，而且就舉升機的發展趨勢而言，一定是朝著安全、簡便、使用壽命長、噪音小、價格低廉的方向發展，因此液壓式舉升機必將是今後舉升機市場發展的主流。
液壓舉升機分為兩種一種是單缸舉升機，一種是雙缸舉升機。
單缸液壓舉升機的優點是：同步性好，不存在顛簸現象，帶厚底板，舉升機得扭力靠底板抵消，容易調平，整機安全性好，適用於地基較差的地方。
雙缸舉升機又分為兩種：龍門式舉升機和薄地板舉升機，由於是雙缸，同步問題難以解決，往往靠兩根鋼絲繩來平衡，油缸以及鋼絲繩要調整得松緊一致，舉升機才可以同步。
舉升機的分類依據不同的標准還有許多方法，但立柱的構造是任何一種舉升機最明顯的特徵，而它的驅動升降系統也是不同用戶群體選購舉升機最重要的考慮因素。

『拾』 舉升裝置的工作原理是什麼

底盤測功台常用的舉升裝置類型有氣壓式和液壓式兩種｡

(1)氣壓式升降機如圖1-28所示