機械鎖緊裝置有哪些

⑴ 敘述液壓鎖緊迴路的鎖緊原理（帶圖片）

【工作原理】

鎖緊迴路的作用是在執行元件不工作時，准確地停留在原回來的位置上，不答能因泄漏或外界因素而改變位置。使液壓缸鎖緊的最簡單方法是利用三位換向閥的M形或0形中位機能來封閉缸的兩腔。但由於滑閥的泄漏，不能長時間保持在某位置停止不動，鎖緊精度不高。最常用的方法是採用液控單向閥作鎖緊元件。

圖7.30為起重機液壓支腿的鎖緊迴路。迴路中採用了兩個液控單向閥(雙向液壓鎖)，液控單向閥具有良好的錐面密封性，油缸可以長時間地被鎖緊。配合液壓鎖最好採用H形或Y形中位機能的換向閥，這種換向閥一旦回到中位，液控單向閥的控制壓力立即卸掉，因而液控單向閥馬上關閉。雙向液壓鎖一般直接裝在油缸上，中間不用軟管連接，這樣就不會因軟管爆裂而發生事故，具有安全保護作用。

當執行元件是液壓馬達時，切斷其進、出油口後理應停止轉動，但因馬達還有一泄油口直接通人油箱，當馬達在重力負載力矩作用下變成泵工況時，其出口油液將經泄油口流

回油箱，使馬達出現滑轉。為此，在切斷馬達進、出油口的同時，需通過液壓制動器來保證馬達可靠的停轉，如圖7.31所示：

⑵ 數控刀架鎖緊後有松動是怎麼回事四工位的

摘要 ⑴ 參數設置不當：反鎖時間太短或正轉停止輸出後延時輸出反轉時間太長。

⑶ 這叫啥機械零件，可以夾軸或試管，螺紋越擰越緊

鎖緊裝置。中間一個圓可以抱住軸，然後通過兩邊的螺母調節，鎖緊。

⑷ 在機械中防松裝置分別有那幾種

螺紋防松方法有四種。 第一種是摩擦防松，主要依靠增加摩擦力；第二種是機械防松，主要是用銷、墊片、鋼絲將螺母卡死；第三種是鉚沖防松，主要是將螺紋副鉚死和焊死。第四種是結構防松，即唐氏螺紋防松。 前三種方法是傳統防松方法，第四種是新型防松方法，目前還不為大多數人了解。 第三種方式的使用范圍十分有限，很多場合無法使用。 第二種方式的主要問題是其防松方式沒有預緊力，即當螺栓松退到防松位置時，防松方式才能發生效果。因此，這種方式實際上不是防松，而是防脫落。 ，說明螺栓的松比緊要容易。 以上的這三種防松方式，其根本一點是依靠第三者力防松，第三者力有多大，防松效果有多好。其效果無非是通過增加摩擦力直至焊死。 能不能不依靠第三者而突破傳統螺紋防松方式呢？唐氏螺紋防松方式給出了答案，這就是第四種防松方式，即結構防松方式。 唐氏螺紋是中國人在機械基礎件上的一大發明，更是螺紋領域自螺紋發明以來的最重大發明。 唐氏螺紋同時具有左旋和右旋螺紋的特點。它既可以和左旋螺紋配合，又可以和右旋螺紋配合。聯接時使用兩種不同旋向的螺母。工作支承面上的螺母稱為緊固螺母，非支承面上的螺母稱為鎖緊螺母。使用時先將緊固螺母預緊，再將鎖緊螺母預緊。 在振動、沖擊的情況下，緊固螺母會發生松動的趨勢，但是，由於緊固螺母的松退方向是鎖緊螺母的擰緊方向，鎖緊螺母的擰緊恰恰阻止了緊固螺母的松退，導致緊固螺母無法松動。唐氏螺紋緊固件利用螺紋自身矛盾，以松動制約松動，起到以毒攻毒的效果。它的發明標志著緊固件領域中的振松問題得到突破性的進展。 該方法已經被編入《機械設計手冊》化工版，陳大先主編。

⑸ 車門鎖中轉片舌和止動鉤嚙合自鎖的機械原理

一,車門鎖鎖緊裝置分為半鎖緊裝置（一檔）和全鎖緊裝置（二檔）
二.中轉片由於車型不一樣所以鎖止角度也不一樣
三.你所說的中轉片和止動鉤都是靠彈簧來完成鎖止和嚙合的。

⑹ 流動式起重機械安全防護裝置有哪些

流動式起重機專項安全保護和防護裝置：

1. 支腿鎖緊裝置

2. 回轉鎖緊裝置

3. 水平儀

4. 鐵路起重機專項安全保護和防護裝置

起重機械安全裝置比較多，您可以進一步閱讀《起重機械安全規程》（GB6067.1）等資料。

⑺ 推推式按鈕開關的機械自鎖原理是啥那位大俠有非常細致的工作原理圖有清晰的結構圖更好，工作原理

原理：

在底座1和外罩8之間並列安裝有相同的兩個手搖裝置，然後通過螺絲5將二者固定。每個手搖裝置控制著一根拉繩，分別與升降晾衣架的兩根驅動拉繩連接。在每一個手搖裝置的傳動軸14軸向開設內角槽，與公用手搖把手9插接配合，然後由螺絲5固定。手搖裝置由手搖把手9驅動轉動軸14，在轉動軸14上固定連接著拉繩10和拉繩纏繞輪7。在外罩8的內壁與傳動軸14結合部裝有彈簧墊片15限定傳動軸外出，也可以由拉繩纏繞輪7的外輪直接與外罩8內壁相接。底座l上有與牆體4螺栓連接的螺孔2，沿傳動軸14的任一端帶有鎖緊裝置。

鎖緊裝置是在底座1上沿傳動軸14徑向開設一個圓形凹槽，左凹槽內安裝彈簧3，彈簧3的兩端部水平向內彎曲並指向圓心。在彈簧3被裝入凹槽內後，兩個端部的水平彎曲形成一個30-60度夾角。凸輪6的下部帶有凸沿與底座1配合將彈簧3定位在凹槽內，在凸輪6的外周邊軸向開設開口槽，開口槽的寬度與裝入凹槽內彈簧3兩端部的水平彎曲配合。拉繩纏繞輪7直接固定（或用螺栓固定）在傳動軸14上並與凸輪6相接，在拉繩纏繞輪7外側設有凸片13。凸片13沿軸向置於凸輪6的開口槽內，凸片13和凸輪6的開口槽配合將彈簧3的兩個端部的水平彎曲限定在其間隙內。當需要將晾衣架提升時，手搖把手9順時針轉動，帶動拉繩纏繞輪7上的凸片13推動彈簧3的水平彎曲向內收縮，減輕彈簧3與凹槽之間的摩擦；將晾衣架提升到一定位置後，由於晾衣架的重力作用，在傳動軸上產生反向作用力，凸片13反向推動彈簧3的水平彎曲向外擴張，從而增加了彈簧3與凹槽之間的摩擦力，由此實現將拉繩鎖緊在一定位置上。」

⑻ 碼垛機的控制系統

如今機器人碼垛機的自動化水平提高了很多，但是不造成事故的問題不能低估，否則還是有可能造成事故的。為了保證機器人碼垛機能夠高



速穩定地完成堆垛作業而不發生事故，一方面需要採取防護措施，另一方面需要正確操作和使用設備。

在機器人碼垛機操作過程中，對物資出口沒有合理的保護，僅僅通過一個警示牌或者一個需要隔離的工作流程是遠遠不夠的。風險降低後應該不會發生事故，然後考慮採取相應措施。

維修工人在機器人碼垛機底部進行維修時，如果設備沒有配備機械鎖緊裝置，很容易因堆垛裝置掉落而造成擠壓傷害，因此各區域的防護裝置對於機器人碼垛機是必不可少的。

對於打開聯鎖開關進入危險區域的人，由於堆垛機提升部分的故障，如鏈條斷裂，如果堆垛機部分沒有機械鎖緊裝置或止回閥，堆垛機的平台就會掉落。

為避免此類事故的發生，除要求無事故保護裝置外，嚴禁人員隨意打開機器人碼垛機聯鎖開關進入危險區域。設備的每次操作都需嚴格按照規范進行，以消除事故隱患。

山東大智慧叢智能裝備有限公司

⑼ 是否所有的起重機都需要支腿鎖緊迴路

不是。

汽車起重機的變幅油缸和出桿用的伸縮油缸，在工作中一直受到外載與自重的作用，故始終存在著由於系統工作油滲漏造成的自行落臂與縮臂的危險，此時就需要採用鎖緊迴路。

輪胎式起重機的液壓支腿，叉車的用以夾緊貨物的板式夾緊裝置，以及液壓操縱的離合器中，為了防止因工作油滲漏造成的「軟腿」，「松夾」和離合器的「松脫」現象，需要採用鎖緊迴路。

液壓鎖緊迴路的種類

1、用換向閥鎖緊的迴路。因受換向閥內泄漏的影響，採用換向閥鎖緊，鎖緊精度較低。

2、用單向閥鎖緊的迴路。當液壓泵停止工作時，液壓缸活塞向右方向的運動被單向閥鎖緊，向左方向則可以運動。只有當活塞向左運動到極限位置時，才能實現雙向鎖緊。這種迴路的鎖緊精度也受換向閥內泄漏量的影響。

3、用液控單向閥鎖緊的迴路。當換向閥處於中位時，使液控單向閥進油及控制油口與油箱相通，液控單向閥迅速封閉，液壓缸活塞向左方向的運動被液控單向閥鎖緊，向右方向則可以運動，僅能實現單向鎖緊。

4、雙液控單向閥（液壓鎖）鎖緊迴路。在工程機械液壓系統中常用此類鎖緊迴路。當三位四通電磁換向閥處於中位時，兩個液控單向閥進油及控制油口都與油箱相通，使兩個液控單向閥迅速關閉，可實現對液壓缸的雙向鎖緊。

⑽ 如何設計氣缸機械鎖緊機構

早些年行業上就有一種叫「鎖緊氣缸」的，在活塞任何位置都能實現自鎖。一旦氣源失氣，活塞就被鎖死，再同期，鎖死機構解鎖。
鎖死裝置是機械裝置，內置在氣缸內部的。
我們當時用的是40mm缸徑的，具體最大、最小缸徑能做到多少，就不太清楚了。