Hxd1d機車絕緣檢測裝置

⑴ hxd1d是不是在ss9基礎上發展起來的

HXD1D機車
採用大功率IGBT（3300V/1200A）水冷變流器、大功率非同步牽引電機、卧式主變壓器、微機網路控制系統、DK-2制動機、全懸掛轉向架、獨立通風等技術，機車單軸功率1200kW，最高運用速度160km/h，適應中國鐵路使用環境。
隨著中國鐵路的提速，在山區運行的機車需要的功率也越來越大。山區隧道多，不適合用內燃機車，而170km/h的直流快速電力機車（SS7E和SS9）最大功率只有4800kw，有時就會「力不從心」，功率再大的和諧系列電力機車速度又慢。在這種狀況下，研製大功率交流客運電力機車成為了當務之急。隨著高鐵的減速，發展大功率客運機車這種經濟實用的牽引模式逐漸成為一種新型的鐵路動力，而從和諧大功率貨運電力機車的研製和發展過程中技術從引進，消化和吸收的戰略布局中逐漸被廣泛應用。

⑵ hxd1型電力機車速度感測器

和諧型電力機來車速度傳自感器分三類，一類叫牽引電機速度感測器安裝每個牽引電機非傳動端，為機車速度表提供信號，一類叫光電速度感測器安裝在機車2，4軸(6軸車)軸箱蓋外側，為機車監控系統提供信號(機車的實際運行曲線)，一類叫車軸速度感測器也叫防滑/防空轉速度感測器安裝在機車每軸的一側軸向箱上，為主變流器控制單元提供信號以便於自動調節(軸重轉移補償)。

⑶ HXD1型電力機車的介紹

HXD1型電力機車有四種型號：HXD1A，HXD1B,HXD1C，HXD1d。這里指的是第一種。HXD1型電力機車是由兩節完全相同的4軸電力機車通過內重聯環節連接組成的8軸重載貨運電力機車，每節車設有一個司機室，為一完整系統。

⑷ HXD1型貨運電力機車的電力機車

HXD1型電力機車有四種型號：HXD1，HXD1B，HXD1C，HXD1D。這里指的是第一種。
機車採用交直交電傳動主電路形式，可靠性高，易於維護；車體採用中央梁承載方式，便於模塊化生產；轉向架採用低位牽引桿，基礎制動採用輪盤制，有效提高了機車的可靠性；採用CCBII空氣制動系統，電制動採用再生制動，節能環保；機車具有外重聯控制功能，裝有LOCOTROL遠程重聯控制系統，司機可以在一個司機室對兩台重聯機車進行控制。

⑸ HXD3D型電力機車和HXD1D型電力機車，誰的性能更好

HXD1D和HXD3D都為新一代准高速，應該是HXD3D好一點，HXD3D可以適應長交路。

⑹ HXD1D型電力機車你見過嗎

HXD1D型電力機車是比較常見的。
首批機車配屬 成都鐵路局，首兩輛機車已於 2009年 9月30日交付予重慶機務段，當年累計交付重慶機務段60台機車。 2009年11月HXD1C型機車在 襄渝鐵路測試牽引性能、制動性能和動應力。廣鐵 株洲機務段於 2009年11月18日開始接受HXD1C機車。
南車株洲電力機車與鐵道部在2010年7月再度簽訂590台HXD1C型電力機車的新合同，項目總金額近86億元，其中170台機車由中國南車 資陽機車分包。
由 株洲廠生產的HXD1C型機車編號HXD1C-0XXX， 資陽廠生產的HXD1C型機車編號HXD1C-6XXX。
2012年12月31日18點整.烏魯木齊鐵路局..配屬的HXD1C電力機車全部上線運行，擔當烏西—柳園間列車牽引任務.

⑺ HXD1型電力機車的研製

根據合同規定，這批機車的研發和設計由位於德國愛爾蘭根和慕尼黑的西門子交通集團總部完成，並由株洲電力機車廠在湖南株洲進行生產。這批機車的交付時間將從2006年年中開始，到2007年底全部交付完畢。新機車是在西門子「歐洲短跑手」（EuroSprinter）機車平台上，以ES64F4型電力機車為原型車，結合DJ1型電力機車在大秦鐵路的運用經驗而開發研製的干線貨運用八軸大功率交流傳動電力機車。機車由兩節完全相同四軸機車連掛而成，採用交—直—交流電傳動、水冷IGBT牽引逆變器、變頻非同步牽引電動機、「SIBAS 32」微機控制系統、列車通信網路，額定功率為9600千瓦，最高運行速度為120公里/小時，並裝有「Locotrol」遠程重聯控制系統，適合於多機分布式重載牽引。機車軸重按25噸設計，可通過卸除車內配重壓鐵實現軸重23噸的轉換。
2005年內，西門子、株洲廠聯合體與中國鐵道部先後進行了4次設計聯絡會，確定了機車的技術方案。2006年2月，機車的技術設計方案通過了鐵道部的技術審查，開始進入投料生產階段。機車的生產分為三個階段，第一階段首48台機車（0001～0048）為進口散件國內組裝階段，由西門子公司提供散件，株洲廠負責車體、轉向架製造和整車組裝；第二階段的22台機車（0049～0070）開始國產化階段，南車株洲電機公司承擔牽引電動機、主變壓器的國產化；第三階段的110台機車（0071～0180）為進一步國產化，西門子公司僅提供牽引逆變器、微機控制系統，株洲廠負責機車整車製造和傳動裝置的國產化。
經過近兩年時間的研製，首台散件進口機車（0001）於2006年11月8日在株洲電力機車有限公司竣工下線，經鐵道部批准，新機車被定型為DJ4型，並被命名為「神龍號」。此外，由大同電力機車及法國阿爾斯通合作研發10000千瓦八軸貨運電力機車同樣被定型為DJ4型，編號為6001起排序。同年12月底，鐵道部批准將新型大功率交流傳動電力機車系列命名為「和諧型」，西門子和株洲電力機車生產的DJ4型電力機車更名為HXD1型，其中「HX」是「和諧」的漢語拼音首字母縮寫、「D」代表電力機車、「1」代表株洲電力機車公司的生產廠商代號，通稱為「和諧」電1型電力機車；而阿爾斯通和大同電力機車生產的DJ4型6000系電力機車更名為HXD2型。
2007年2月初，首2台進口散件組裝的HXD1型電力機車（0001、0002）被送往中國鐵道科學研究院北京環形鐵道試驗基地，至2007年4月完成了型式試驗和綜合性能試驗。2007年5月，南車株洲電機公司完成了國產化牽引變壓器、牽引電動機的製造和試驗，並裝用於0049號機車。2007年8月，首台裝用國產化傳動裝置的HXD1型0071號電力機車竣工。2008年8月，在中國鐵道部和中國鐵道科學研究院組織下，選取了2台HXD1型電力機車（0160、0161）赴北京環形鐵道進行國產化機車型式試驗，鐵道部專家組並分別對HXD1型機車車體、轉向架和傳動裝置的技術轉讓進行了評審並驗收通過。

⑻ hxd1d電力機車電氣試驗怎麼做

HXD1D(和諧電1D)型電力機車為大功率六軸干線客運電力機車，由中國南車股份有限公司旗下南車株洲電力機車有限公司於2011年完成全部施工圖設計，2012年首台機車下線。最大速度為160km/h。採用大功率IGBT（3300V/1200A）水冷變流器、大功率非同步牽引電機、卧式主變壓器、微機網路控制系統、全懸掛轉向架、獨立通風等技術，機車最大功率7200kW（單軸功率1200kW），最高運用速度160km/h。最高試驗速度176km/h。