末尾裝置的作用

1. 滅弧裝置有什麼作用

滅弧裝置有什麼作來用 是把電弧拉源長、分段、滅弧 滅弧裝置就是為了防止由於觸點斷開時產生的電弧火花造成不必要的損失而設置的。在一此大電流電路上，觸頭或開關的通斷都會產生電弧火花，可能會造成以下危害：1、燒傷觸點觸頭等，久而久之使電路接觸不良，造成電路的損壞。2、可能對人的眼、皮膚等造成電弧灼傷，對人體造成不可臆測的危害。3、在一些對電弧火花敏感的地方，如煤氣廠或充置可燃性氣體的地方，一丁點的電弧火花都可能引起爆炸等。4、電弧火花可能隨著電路對一些電子產品（如集成電路）造成擊穿損壞等。 所以為了安全起見，在有大電流可能引起的觸點觸頭等地方都要加裝一個金屬盒來屏蔽電弧火花的產生，在交流接觸器最為常見。

2. 火車列尾主機的的作用

這個列尾系統，在安裝在運行在半自動閉塞區段運行的貨運列車上的設備。與司專機室安裝的控制器組成屬一個系統。司機在駕駛室按壓綠色按鈕列尾裝置就會報出當前車號列車尾部風壓，可供司機對全列充風狀態了解。為啟動列車做好准備，當列車尾部風壓快速降至0時，司機室的設備就會發出鳴響及語音提示。表示列車全列通風狀態異常。有可能是列車分離，制動管風排出。
司機室還有個紅色按鈕，當運行中遇特殊情況司機室不能用制動系統正常控制列車時，可按此按鈕，列尾系統會打開列車尾部車輛制動管，將風排出，全列實現制動停車

3. 什麼是繼電保護裝置繼電保護裝置由哪幾部分組成各部分的作用是什麼

• 繼電保護裝置：

當電力系統中的電力元件（如發電機、線路等）或電力系統本身發生了故障危及電力系統安全運行時，能夠向運行值班人員及時發出警告信號，或者直接向所控制的斷路器發出跳閘命令以終止這些事件發展的一種自動化措施和設備。實現這種自動化措施的成套設備，一般通稱為繼電保護裝置。

• 繼電保護裝置組成：

繼電保護裝置由測量部分、邏輯部分和執行部分組成。

• 作用：

1.測量部分是判斷保護是否應該啟動。

2.邏輯部分是根據測量部分輸出量的大小、性質、輸出的邏輯狀態,出現的順序或他們的組合,使保護裝置按一定的邏輯關系工作,最後確定是否應跳閘或發信號,並將有關命令傳給執行元件。

3.執行部分是根據邏輯元件傳遞的信號,最後完成保護裝置所擔負的任務。

(3)末尾裝置的作用擴展閱讀：

裝置作用：

1.監視電力系統的正常運行，當被保護的電力系統元件發生故障時，應該由該元件的繼電保護裝置迅速准確地給脫離故障元件最近的斷路器發出跳閘命令，使故障元件及時從電力系統中斷開，以最大限度地減少對電力系統元件本身的損壞，降低對電力系統安全供電的影響。當系統和設備發生的故障足以損壞設備或危及電網安全時，繼電保護裝置能最大限度地減少對電力系統元件本身的損壞，降低對電力系統安全供電的影響。（如：單相接地、變壓器輕、重瓦斯信號、變壓器溫升過高等）。

2.反應電氣設備的不正常工作情況，並根據不正常工作情況和設備運行維護條件的不同發出信號，提示值班員迅速採取措施，使之盡快恢復正常，或由裝置自動地進行調整，或將那些繼續運行會引起事故的電氣設備予以切除。反應不正常工作情況的繼電保護裝置允許帶一定的延時動作。

3.實現電力系統的自動化和遠程操作，以及工業生產的自動控制。如：自動重合閘、備用電源自動投入、遙控、遙測等。

資料來自：繼電保護裝置

4. 實驗裝置末尾放鹼石灰的作用

吸收尾氣，防止造成空氣污染

5. 列尾裝置的工作原理

機車乘務員操作司機控制盒功能鍵，首尾以無線數據傳輸方式傳遞信令(編碼信息)，其信令通過回機車
列調電台(或列尾專答用機車電台)發送出去，列尾主機接收到司機控制盒發送的信令後，其響應信息再
以同樣的方式返回司機控制盒，司機通過司機控制盒合成的語音或顯示的信息來了解列車尾部風壓及
列尾主機的工作狀態等情況。 列尾主機內設有本機出廠ID 編號，安裝於列車尾部車鉤或提鉤桿上，與列車尾部制動軟管連接。
主要用於時時監測列車尾部風壓、實現列車尾部排風制動、晝夜尾部標識(白天用紅白相間斜彩條標識，
夜間用光控紅色發光管組閃游標識)。
列尾主機是封裝於全封閉殼體內的系統。由高集成微控制器系統、列尾裝置運用數據記錄、調
制解調器、雙余度電磁閥、電池組、電台、壓力感測器、風管等部件組成。 司機控制盒內設有本務機車的機車號碼，與列調電台控制盒或與列尾機車台相連。
司機控制盒有確認鍵、風壓查詢鍵、尾部排風鍵、和列尾主機消號鍵等功能鍵；帶有數碼或液晶顯示，
顯示列車的尾部風壓信息；自帶語音播放系統(即：音頻功放、揚聲器)。
司機控制盒帶有列尾裝置運用數據記錄(俗稱，「黑匣子」)，可滾動記錄多條數據。

6. 自動噴淋系統的末端裝置及作用和維護管理要點有哪些

末端試水裝置是設置在有聯動要求的濕式、干—濕式及預作用系統上，用以檢驗系統可靠性的一種手動檢驗裝置，尤其在濕式系統中，能通過試水觀察壓力表示值和水流是否穩定，通過壓力表示值，校核試水口流量，經計算判斷系統的啟動流量是否符合要求。 由於目前國內暫時無成套的末端試水裝置可供選購，設計規范和施工及驗收規范又沒有很明確的規定，設計人員往往根據GB50261—96.第5、4、8條「末端試水裝置宜安裝在系統管網末端或分區管網末端」和本條款條文說明「末端試水裝置一般由連接管、壓力表、控制閥及排水管組成，有條件的也可採用遠傳壓力、流量測試裝置和電磁閥組成，總的安裝要求是操作簡便，檢測結果可靠」的要求，把末端試水裝置設計成如圖-1，而施工人員往往把排水管隨意就近接入廢水管或雨水管，筆者認為這樣的做法有很多弊端。 其一，壓力表不應裝在閥門前面。雖然在未開啟試水裝置前可直現地看到管網中的水壓力（靜壓）和確認管網中有水，但如果在報警閥與水流指示器之間設置了控制閥且控制閥未採用信號閥或被施工人員誤裝成普通控制閥的情況下，由於樓層面積較大，在分區管網的系統調試中只試驗了最不利點管網的末端試水裝置的聯動控制，有可能造成有的分區控制閥未打開，誤以為整個系統正常，在火災發生時，不能得到噴淋水泵的供水而不能滅火。 其二，試驗流量不準確。開啟方試水裝置進行系統試驗時，不能模擬最不利點噴頭的實際流量，造成試驗時系統有效，但實際使用時，可能由於最不利點處的噴頭開放後，實際流量達不到水流指示器或濕式報警閥的動作流量而不報警。 因為流量特性系數K=80的標准噴頭在0.1Mpa工作壓力下流量為80L/min，規范允許在最不利點處噴頭的工作壓力可以為0.05Mpa，根據公式： q=K√10p K—流量特性系統，標准噴頭K=80 P—噴頭處的水壓（Mpa） q—噴頭的噴水量 最不利點噴頭的噴水量q=K√10p≈57L/min，也就是說最不利的樓層或管網分區的水流指示器的動作流量為57L/min，這就是水流指示器的最小動作流量。但是為了安全和可靠，許多生產廠家把自己生產的水流指示器的最小動作流量指標定得比較低。按照《水流指示器的性能要求和試驗方法》（GA32-92）標准規定水流指示器的靈敏度應滿足當q≤15L/min時，不應報警；15L/min<q<37.5lmin時應該報警；q=37.l min時必須報警。報警的最大流量不應大於37.5l="" min。而規范又規定濕式報警閥當系統側流量q≤15l="" min時不報警，由副閥向系統側補充壓力；當15l="" min<q≤60l="" min時，主閥板是處於開啟或者似開非開失去密封的狀態；信號管內已有水流通過，並進入延時器，只是延時器在90s內不報警而已；只有當系統側以60l="" min的流量放水時，壓力開關和水力報警才在5~90s內報警。 所以如圖-1的設置，打開閥門試水時，流量很容易就大於水流指示器的動作流量或大於濕式報警閥的動作流量，但由於流量沒有一個確定值，並不能說明當最不利點處口噴頭開放時整個系統的可靠性。 第三，排水管安裝不合理。試水裝置的排水管不應直接接入排水立管或雨水管，而應該設有間接排水的漏斗和排水管，以便在放水時能直觀地反映出水量。 通過多年的工作實踐，筆者認為，末端試水裝置應設置在系統中水力條件最為不利的噴頭末端，它應由控制閥、壓力表、試水口及排水裝置組成（見圖-2），試水口的K值應與該區域中最小噴頭的K值相同，為了模擬一隻噴頭的開放，建議採用閉式噴頭截去2個軛臂和濺水盤的方式來替代試水口。控制閥宜採用截止閥，具有調節流量的作用，而且密封面不易損傷。壓力表應設在控制閥的下游，盡量靠近試水口，以便真實反映試水口噴水時的噴水壓力，准確地計算出試水口的流量。試水口的出口不應連接排水管，必須以孔口出流的方式間接地排入排水管裝置或排水明溝。 只有這樣，才能使末端試水裝置能模似一隻噴頭的流量放水，檢驗系統能否在最不利點處開放一隻噴頭時，使系統中的水流指示器、報警閥、壓力開關、水力警鈴都能正常動作，噴淋泵能及時啟動，同時也表明了系統中任何一個噴頭開放，系統都能可靠地聯動運行。

7. 自動噴淋滅火系統中的末端試水裝置起什麼作用

一說到滅火大家就會想到滅火器，

今天給大家介紹另一種消防設施，

目前應用十分廣泛的固定消防設施

——自動噴淋系統

一.什麼是自動噴淋系統

自動噴淋系統是一種消防滅火裝置，是應用十分廣泛的一種固定消防設施， 在發生火災時，能自動打開噴頭噴水滅火並同時發出火災報警信號。 自動噴淋系統具有自動噴水、自動報警和初期火災降溫等優點，並且可以和其他消防設施同步聯動工作，因此能有效控制、撲滅初期火災。

二.自動噴淋系統的分類

自動噴水滅火系統根據所使用噴頭的型式，可分為閉式自動噴水滅火系統和開式自動噴水滅火系統兩大類。

根據系統的用途和配置狀況，自動噴水滅火系統又分為濕式系統、乾式系統、預作用系統、雨淋系統、水幕系統、自動噴水-泡沫聯用系統等。自動噴水滅火系統的分類見圖。

三.自動噴淋系統的主要組成

1. 噴淋頭

噴頭是自動噴水滅火系統的關鍵部件，發生火災時，消防水通過噴淋頭均勻灑出，對一定區域的火勢起到控制，常見噴淋頭類型有：下垂型、直立型、普通型與邊牆型。

2. 集熱板

集熱板又叫集熱罩，消防噴淋集熱板是吸收通過透明蓋層入射的太陽光把光能轉化成熱能，由集熱流體傳熱的板。

集熱板的作用：

（1）集熱，使噴頭受熱動作。

（2）擋水，防止別的噴頭噴出的水冷卻噴頭，使之不能動作。

所以如果消防噴淋頭不安裝集熱罩會延遲噴淋頭的爆破時間，導致火勢不能及時撲滅。

8. 消防自動噴水滅火系統中末端試水裝置的作用

這個自動噴水滅火系統的起火後的噴頭爆裂倒是報警閥上下壓力不均衡，報警閥打開後，報警水流經過導致水力警鈴報警，壓力開關動作並啟動消防噴淋泵，這個期間末端試水不需要打開的，除了預作用的末端電磁閥大開放氣外，其餘的系統末端都不打開的。

9. 末端試水裝置的作用

作用：

1、模擬噴淋系統各個保護區最不利點處的噴頭工作時，水流指示器、報內警閥與壓力開關、容水利警鈴的聯動、復位性能。

2、檢測最不利點處噴頭真實的工作壓力是否到達到規定值。

3、在規定時間內，最不利點處的噴頭能否達到規范所規定的流量值。

4、便於以後對管道沖洗及換水維護等。

(9)末尾裝置的作用擴展閱讀

末端試水裝置的檢查分為外觀檢查和功能檢查。

外觀檢查主要包括外觀標識和外觀質量檢查。末端試水裝置要有清晰的銘牌、安全操作指示標識和產品說明書。水流指示器上有水流方向的永久性標識；末端試水裝置的試水閥上有明顯的啟閉狀態 標識。

功能檢查主要是檢查末端試水裝置的密封性能，試驗壓力為工作壓力的1.1倍，穩壓5分鍾，無泄漏即可。

末端試水裝置手動（電動）操作方式靈活，便於開啟，信號反饋裝置能夠在末端試水裝置開啟後輸出信號，試水閥關閉後，末端試水裝置無滲漏。

10. 列車尾部裝置起什麼作用

http://emuch.net/journal/article.php?id=CJFDTotal-HNKX200003021列車尾部裝置是代替貨運列車的尾部守車和值班員的新型鐵路電子設備。版它的主要功能是 :時實應答機車權乘務員查詢列車尾部風壓指令和尾部排風制動指令 ;時實檢測列車尾部風壓值並及時向機車乘務員通報風壓異常情況 ;時實檢測列車尾部風管貫通狀態並及時向機車乘務員通報風管壓管貫異常情況。和人工值守相比 ,列車尾部裝置具有列車尾部風壓狀態反映及時准確 ,並且可以採用列車尾部制動 ,增加了安全行車的技術保障 ,深受機車乘務員的歡迎 ;同時由於取消了守車和值班員 ,節省了人力和守車的空轉損耗 ,並可以多掛一節車皮增加了運力 ,對提高運輸效…