『壹』 如何檢測船舶煙霧報警器
有一種專門測試用的灌裝的噴劑，或者抽煙的人向煙霧探頭上吐煙，有報警的話，證明報警器正常。
『貳』 船舶消防員裝備如何進行低壓報警檢測
這個簡單。將面罩上的出氣閥關死然後打開瓶頭氣閥，待壓力表頂滿後關上瓶頭氣閥，隨後將面罩氣閥打開，待壓力降至報景區時即報警。檢查的步奏就是這樣。
『叄』 簡述火災檢測與報警裝置的工作原理及對其進行邏輯分析
ICAM空氣采樣火災自動化報警系統的核心技術有兩點，即激光散射測量和煙粒子計數。其工作原理是系統藉助於高效抽氣泵，通過防火區管道網路上的抽樣孔連續不斷地抽取空氣樣本，採集的空氣樣本經過濾器進入測量腔，在測量腔內特定的空間位置安裝有測量光源及接收器，測量光源發出的光束照射到空氣樣本上，如樣本上有煙粒子存在，光束將產生散射，光接收器接受散射的光信號，根據測得散射光強弱變化或光信號脈沖數，測量出空氣樣本中的煙粒子量。測量的信號經「人工神經網路」微處理器後，與預先設定的報警閾值比較，如達到某一報警閾值，則在顯示器上給出相應的報警信號。實際測試數據表明，在空氣中煙粒子濃度達到1000個/m3時，探測器就可發出報警信號。其工作原理圖如下：
https://gss0..com/70cFfyinKgQFm2e88IuM_a/ke/pic/item/911386220104bbded7cae21d.jpg
Xtralis ICAM IFT 高靈敏度煙霧探測器是儀表級的懸液計，它可以在360度的范圍內接收激光照射到煙霧粒子上而產生的散射光。其實際靈敏度為0.001%obs/m，是傳統探測器的2000倍。極高的靈敏度與先進的處理和過濾功能相結合，使得IFT系統成為很多世界上最具挑戰的煙霧探測應用環境所選用的產品。
在輪船上的應用：
http://wenku..com/view/ac154b28915f804d2b16c1d2.html
『肆』 手動火災報警按鈕如何接線如圖所示，手報里該進電源線，還是信號線圖上K1，
只要接Z12信號來線即源可。
K1/K2是開關量信號輸出，特定情況下使用的，一般情況不要接線。手報是不要電源線的。
『伍』 船舶的火警探測器按哪個規范布置
（1）船舶固定式探火和失火報警系統應進行分區處理，每一分區內應設有一組火警探測器和手動報警按鈕，且分別具有識別已觸發的探測器或手動報警按鈕所在分區的能力；
（2）還應能逐一識別已觸發的探測器或手動報警按鈕的准確位置和類型，並且能將該設備信號與所有其他信號區分；
（3）梯道的探測器應至少在扶梯的頂層和以下每隔一層安裝；
（4）任何探測器或手動報警按鈕動作時，應在控制板和指示裝置上發出視覺和聽覺失火報警信號
『陸』 船舶監測報警系統
船舶報警系統包括機艙檢測報警，火災檢測報警，貨艙檢測報警。其中版機倉檢測報警系權統是通過採集主、副機的壓力、溫度、轉速等參數通過主控制器進行轉換成模擬或數字輸出，如果輸出值超出設定值，則產生聲光報警信號，使值班人員及時處理不正常情況，讓設備恢復正常狀態。貨艙檢測報警系統是通過檢測貨倉內的氣體狀況來輸出信號。火災檢測報警系統是通過測量感測器周圍空間的溫度或煙霧濃度來輸出信號。
船舶機倉檢測報警裝置中報警信號通常分為開關量報警和模擬量報警。開關量報警分為液位開關量、壓力開關量、溫度開關量、用電設備開關量、頻率速度開關量等。液位開關量感測器的安裝前先檢查感測器的好壞，方法是用萬用表檢測其通斷狀態，通過模擬開關量向主控制器送信號，判斷感測器和控制箱的好壞。溫度開關量檢測方法是先確定設定值，後桉設定值調整控制器的控制量。壓力開關量的檢測應先查清報警設定值，然後依設定值調至報警值手泵向壓力感測器加壓，用萬用表測量壓力開關工作狀態，並模擬壓力開關向主控制器送信號，判斷主控制器的好壞。頻率速度感測器主要檢查頻率信號轉速裝置是否動作，用萬用表檢測至設定值時是否動作。
『柒』 火災自動報警系統有哪些基本規定
《火災自動報警系統設計規范》（GB 50116—2013）關於火災自動報警系統給出了如下規定：
1）火災自動報警系統可用於人員居住和經常有人滯留的場所、存放重要物資或燃燒後產生嚴重污染需要及時報警的場所。
2）火災自動報警系統應設有自動和手動兩種觸發裝置。
3）火災自動報警系統設備應選擇符合國家有關標准和有關市場准入制度的產品。
4）系統中各類設備之間的介面和通信協議的兼容性應符合《火災自動報警系統組件兼容性要求》（GB 22134—2008）的有關規定。
5）任一台火災報警控制器所連接的火災探測器、手動火災報警按鈕和模塊等設備總數和地址總數，均不應超過3200點，其中每一匯流排迴路連接設備的總數不宜超過200點，且應留有不少於額定容量10%的餘量；任一台消防聯動控制器地址總數或火災報警控制器（聯動型）所控制的各類模塊總數不應超過1600點，每一聯動匯流排迴路連接設備的總數不宜超過100點，且應留有不少於額定容量10%的餘量。
6）系統匯流排上應設置匯流排短路隔離器，每隻匯流排短路隔離器保護的火災探測器、手動火災報警按鈕和模塊等消防設備的總數不應超過32點；匯流排穿越防火分區時，應在穿越處設置匯流排短路隔離器。
7）高度超過100m的建築中，除消防控制室內設置的控制器外，每台控制器直接控制的火災探測器、手動報警按鈕和模塊等設備不應跨越避難層。
8）水泵控制櫃、風機控制櫃等消防電氣控制裝置不應採用變頻啟動方式。
9）地鐵列車上設置的火災自動報警系統，應能通過無線網路等方式將列車發生火災的部位信息傳輸給消防控制室。
『捌』 船舶上可以採用J-SAM-GST9116 手動火災報警按鈕嗎
J-SAM-GST9116型手動火災報警按鈕是海灣最新推出的新型隔爆手動報警按鈕，主要應用於工業防爆場所，當人工確認火災發生後按下報警按鈕上的按片，可向控制器發出火災報警信號。
J-SAM-GST9116型手動報警按鈕外殼為隔爆型和粉塵防爆型結構，防爆等級ExdⅡB/ⅡCT6，DIP A20 TA，T6，外殼防護等級為IP66。
船舶上可以採用J-SAP-8401手動火災報警按鈕。