① 變速器中採取了防止自動跳擋的措施，那為什麼還要設置自鎖裝置
自鎖機構的作用是：防止自動換檔和自動脫檔的作用
互鎖機構的作用是：防內止同時掛入兩個檔容。
自鎖，是在接觸器線圈得電後，利用自身的常開輔助觸點保持迴路的接通狀態，一般對象是對自身迴路的控制。
如把常開輔助觸點與啟動的電動開關並聯，這樣，當啟動按鈕按下，接觸器動作，輔助觸電閉合，進行狀態保持，此時再松開啟動按鈕，接觸器也不會失電斷開。一般來說，在啟動按鈕和輔助按鈕並聯之外，還要在串聯一個按鈕，起停止作用。點動開關中作啟動用的選擇常開觸點，做停止用的選常閉觸點。
互鎖，說得是幾個迴路之間，利用某一迴路的輔助觸點，去控制對方的線圈迴路，進行狀態保持或功能限制。一般對象是對其他迴路的控制。
聯鎖，就是設定的條件沒有滿足,或內外部觸發條件變化引起相關聯的電氣、工藝控制設備工作狀態、控制方式的改變。
「在一個迴路中，即有自鎖又有互鎖的就叫做「聯鎖」」
檢舉
② 變速器互鎖裝置的作用是什麼
變速器自鎖裝置作用：防止自動跳檔和脫檔工作原理：自鎖裝置由自鎖鋼球內和自鎖彈容簧組成，每根撥叉軸的上表面沿軸向分布三個凹槽。當任一根撥叉軸連同撥叉一起軸向移動到空擋或某一工作位置時，必有一個凹槽正好對准自鎖鋼球。於是，鋼球在彈簧壓力下嵌入該凹槽內，撥叉軸的軸向位置即被固定，從而撥叉連同滑動齒輪（或接合套）也被固定，不能自行脫出。互鎖裝置為了防止掛錯檔.串檔.(就是掛一個檔還沒有完全的摘下來而又掛到了別的檔上.造成汽車無法行駛.)
倒檔鎖裝置工作原理：當換檔桿下端(紅色的長方塊部分)向倒檔撥叉軸移動時，必須壓縮彈簧才能進入倒檔撥叉軸上的撥塊槽中。防止了在汽車前進時誤掛倒檔，而導致零件損壞，起到了倒檔鎖的作用。當倒檔撥叉軸移動掛檔時，另外兩個撥叉軸被鋼球瑣住。倒檔鎖的功用是防止在前進時誤掛倒檔。
③ 汽車上有倒擋鎖止機構嗎 誰知道
倒檔鎖的功用是防止在前進時誤掛倒檔。
倒檔鎖裝置：當換檔桿下端(紅色的長方塊部分)向倒檔撥叉軸移動時，必須壓縮彈簧才能進入倒檔撥叉軸上的撥塊槽中。防止了在汽車前進時誤掛倒檔，而導致零件損壞，起到了倒檔鎖的作用。
當倒檔撥叉軸移動掛檔時，另外兩個撥叉軸被鋼球瑣住。
自鎖裝置：掛檔後應保證結合套於與結合齒圈的全部套合（或滑動齒輪換檔時，全齒長都進入嚙合）。在振動等條件影響下，操縱機構應保證變速器不自行掛檔或自行脫檔。
為此在操縱機構中設有自鎖裝置。如圖所示，換檔撥叉軸上方有三凹坑，上面有被彈簧壓緊的鋼珠。當撥叉軸位置處於空檔或某一檔位置時，鋼珠壓在凹坑內。 起到了自鎖的作用。
互鎖鎖裝置：當中間換檔撥叉軸移動掛檔時，另外兩個撥叉軸被鋼球瑣住。
防止同時掛上兩個檔而使變速器卡死或損壞，起到了互鎖作用。
。全部
周天靜2019-03-10790
倒檔鎖就是排檔桿上加裝的防止『誤入倒檔的鎖止機構』。
汽車在前進行駛過程中，可以在前進檔內加檔或減檔，但不允許進入『倒檔』，否則會損壞傳動系統的機件（如變速箱齒輪等）。
所以在汽車使用說明書里都有『車未停穩之前禁止掛入倒檔』或『車停穩之後才可掛入倒檔』的提示。為了防止駕駛員誤操作，有部分汽車在排檔桿處設有『門坎』，如普桑車，要將排檔桿下壓才能掛入倒檔；有的設按鈕或提鈕。
如沒有設『門坎』的，則在檔位布置上都將『倒檔』另置一處（不在前進檔同一條豎直線上），以防止誤入倒檔。
親愛的朋友，不知我回答的是否你關心的。全部
Andre2019-03-10850
倒檔鎖的功用是防止在前進時誤掛倒檔
不論在停車還是行駛中的倒檔鎖只能防止從5檔直接進入倒檔，但可以從1、2、3、4檔經過空檔再進入倒檔！也就說是行駛中從1檔進入2檔、3檔進入4檔時如果你對檔把加了側向力就有可能進入倒檔，當然這種可能性很小！
5檔是不用擔心會掛入的，會開車的都知道，一個在上一個在下。
行駛中能掛入！！！行駛中從1檔或3檔先進入空檔再進入倒檔是可以的，但從5檔直接進入倒檔是不能的（因為有倒檔鎖擋著），如果行駛中誤掛入倒檔在松離合器後會打壞變速箱齒輪！。全部
④ 汽車變速器互鎖裝置的主要作用是什麼
互鎖就是防止你在掛檔時掛到了其他的檔位上。這也是手動擋的汽車達到一定的里程數後極有可能出現的故障。
⑤ 東風EQl090E型汽車和解放CAl091型汽車變速器分別採取什麼結構措施來防止行駛中變速器的自動跳檔
兩種類型的變速器在操縱機構中均採用自鎖裝置防止跳擋。當任一根撥叉軸連同撥叉軸向移到空擋或某一工作擋擋位的位置時，必有一個凹槽正好對准鋼球。於是鋼球在彈簧壓力下嵌入該凹槽內，撥叉軸的軸向位置即被固定，從而撥叉連同滑動齒輪（或接合套）也被固定在空擋或某一工作擋位置，不能自行脫出。當需要換擋時，駕駛員必須通過變速桿對撥叉和撥叉軸施加一定的軸向力，克服彈簧的壓力將鋼球由撥叉軸的凹槽中擠出推回孔中，撥叉軸和撥叉方能再進行軸向移動。除此之外，它們在變速傳動機構中又採取了不同的措施來防止變速器自動跳擋。
1）解放CA1090型汽車六擋變速器採用的是齒端倒斜面結構。在該變速器的所有接合齒圈及同步器接合套齒的端部兩側都制有倒斜面。當同步器的接合套2左移與接合齒圈1接合時，接合齒圈將轉矩傳到接合套齒一側，再經接合套齒的另一側傳給花鍵轂3。由 於接合齒圈1與接合套2齒端部為斜面接觸，便產生了垂直斜面的正壓力N，其分力分別為F和Q，向左的分力Q即為防止跳擋的軸向力。
2）在東風EQ1090E型汽車使用的五擋變速器中，是採用減薄齒的結構來防止自動跳擋。在該變速器二、三擋與四、五擋同步器花鍵轂齒圈3的兩端，齒厚各減薄0.3～0.4mm，使各牙中部形成一凸台。當同步器的接合套左移與接合齒圈接合時（圖示位置），接合齒圈1將轉矩傳到接合套2的一側，再由接合套的另一側傳給花鍵轂。由於接合套齒的後端被凸台擋住，在接觸面上作用一個力N，其軸向分力Q即為防止跳擋的阻力。2）在發動機旋轉方向不變的情況下，使汽車實現倒向行駛。
3）利用空擋，中斷動力傳遞，以使發動機能夠起動、怠速，並便於變速器換擋或進行動力輸出。
⑥ 變速器自鎖裝置的作用是什麼
今天我們講講自鎖裝置，自鎖裝置是由自由鎖鋼球和自由鎖彈簧組成，而他的主要作用就是在汽車掛上檔位後，彈簧將鋼球壓進對應的槽內起到防止汽車自動跳檔或者脫檔的目的，換擋時，操縱桿給撥叉軸施加力使鋼球克服彈簧的壓力進入另一個凹槽，再鎖住另一個檔位。
別小看自鎖裝置，這個裝置的所在讓汽車事故率減少很多，保障了消費者的權益。
⑦ 變速器通常採取什麼結構措施來防止行駛中變速器的自動跳檔
如果是使用的合格的變速器套件，已經調整到了正確的位置。並且沒有損壞或者用到壽命。是輕易不會發生自動跳檔的。
騎行過程中發生自動跳檔的原因：
1、鏈條受到過硬傷有的連接不能靈活轉動，此時會發生自動跳檔現象。可以恢復鏈條變形的部位來解決。
2、鏈條、牙盤、飛輪已經過了使用壽命，鏈條、牙盤、飛輪之間接觸不良也會發生自動跳鏈現象。可以通過更換鏈條、牙盤、飛輪來解決。
3、變速線管受到撞擊變形，此時變速線阻力增大造成撥鏈器無法回位，也會發生自動跳鏈現象。可以通過更換變速線管和變速線來解決。
⑧ 變速器的自鎖裝置的作用有哪些
變速器的自鎖裝置的作用是固定換擋叉軸，避免叉軸自行移動而脫擋(又稱跳擋〉
⑨ 在變速器中採取防止自動跳檔的結構措施有哪些
電動汽車在某擋行駛過程中，急速踩下油門踏板或電動汽車受到沖擊時，變速桿自行調回空擋，滑動齒輪脫離嚙合位置，使動力傳遞中斷，即為掉擋。此現象常發生在中、高速的負荷突然變化，或電動汽車振動時，一般高速掉擋的居多。盡管貨車變速器設置了預防掉擋的自鎖裝置，但經長期使用，由於齒輪磨損形成錐形，嚙合時產生軸向力，加之工作過程振抖、轉速變化，迫使嚙合齒輪沿變速器軸向脫開。因此磨損超限便有可能工作失效而產生掉擋。這是一種比較危險的故障之一，例如電動汽車重載上坡，行駛中若出現掉擋故障時，電動汽車即可減速，當駕駛員採取制動時，電動汽車滑行，很容易滑到路邊掉進溝而翻車。
變速器跳擋具體表現為：變速器齒輪或齒套磨損過量，沿齒長方向磨成錐形；拔叉軸凹槽及定位球磨損，以及定位彈簧過軟或折斷，使自鎖裝置失效；變速器軸、軸承磨損松曠或軸向間隙過大，使軸轉動時齒輪嚙合不好發生跳動和軸向竄動；操縱機構變形松曠，使齒輪在齒長位置嚙合不足等原因。電動汽車在行駛中，變速器內軸承或齒輪、齒套嚴重磨損松曠；第二軸花鍵和滑動齒輪的花鍵磨損過甚而松曠；第二軸與中間軸上止動卡環折斷或松脫，引起齒輪的前後竄動；電動汽車變速叉彎曲或叉端工作面過度磨損；叉軸上的定位槽座磨損、導塊凹槽磨曠、變速叉軸定位彈簧過弱或折斷；同步器鎖銷松動、散架或滑動齒套長度磨蝕嚴重；變速器殼軸承孔中心線不同心等，都會引起自動跳回空擋位置。
⑩ 變速器自鎖裝置的作用是防止
,自鎖裝置是由自由鎖鋼球和自由鎖彈簧組成,而他的主要作用就是在汽車掛上檔位後,彈簧將鋼球壓進對應的槽內起到防止汽車自動跳檔或者脫檔的目的,換擋時,操縱桿給撥叉軸施加力使鋼球克服彈簧的壓力進入另一個凹槽,再鎖住另一個檔位。 別小看自鎖裝置,這個裝置的所在讓汽車事故率...