通用發動機機油檢測裝置報價

① 自由光2.0機油感測器在哪裡

自由光2.0機油感測器在發動機側的發動機主油道上。用於監測發動機潤滑系統的供油壓力，判斷潤滑系統是否正常工作，防止發動機因缺油而損壞。感測器是通過在油進入容器後改變感測器外殼和感測電極之間的電容，並將這種變化轉換成電流變化來檢測容器中油的位置（高度）的部件。

機油感測器的定義

汽車的機油壓力感測器是對車輛發動機的機油壓力進行檢測的重要裝置，檢測的數據可以幫助控制發動機的正常運轉。電子式機油壓力感測器由厚膜壓力感測器晶元、信號處理電路、外殼、固定線路板裝置以及2根引線（信號線和報警線）等組成。

機油壓力感測器安裝在發動機的主油道上，當發動機運行時，壓力測量裝置檢測機油的壓力，將壓力信號轉變為電信號送至信號處理電路，經過電壓放大和電流放大。通過信號線將放大後的壓力信號連接至油壓指示表，改變油壓指示表內部2個線圈通過的電流之比，從而指示出發動機的機油壓力。

② dexos是什麼牌子機油

dexos其實並不是機油的品牌，很多機油瓶身上都標有dexos的標志是因為，dexos是通用為提升發動機油性能水平，針對於GM系列發動機的等級規范。

幾乎在所有的機油外包裝上，都可以找到這個標志。上面標注著機油的分類、等級信息。

API：美國石油協會制定的分類規范(諸如SA、SB、……SM、SN)

SAE：美國汽車工程師協會制定的粘度分類規范(諸如0w-20，5w-30，5w-40)

ACEA：歐州汽車製造協會制定的分類規范(諸如A1/B1，A5/B5、A3/B4)

ILSAC：國際潤滑油協會制定的分類規范(諸如GF-4，GF-5)

像這樣的規范還有很多，但是常見的就是這些。機油在幫助發動機獲取良好的性能的同時也要兼顧環保等級。所以就出現了如此多的等級分類。他們代表著不同等級的性能標准。Dexos即GM品牌下以上規范為基礎，獨立研發的針對於GM系列發動機的等級規范。

通用dexos規范由dexos1和dexos2構成，其中dexos1已經用於通用全球2011年後新款汽油機轎車，並作為初裝油和服務油。Dexos2是專為歐洲轎車（包括汽油發動機和柴油發動機）設計，用於通用2010年後在歐洲銷售的汽車初裝油和服務油。

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機油的主要作用：

1、潤滑

活塞和汽缸之間，主軸和軸瓦之間均存在著快速的相對滑動，要防止零件過快的磨損，就需要在兩個滑動表面間建立油膜。有足夠厚度的油膜將相對滑動的零件表面隔開，從而達到減少磨損的目的。

2、輔助冷卻降溫

機油因比熱值較低，且在發動機內部，本身並不具有冷卻作用。但發動機內由於燃料燃燒產生熱能，在發動機工作時，機油能夠將熱量帶回機油箱再散發至空氣中幫助水箱冷卻發動機，真正起冷卻作用的是發動機殼外部的水（或防凍液體類）。

3、清洗清潔

好的機油能夠將發動機零件上的碳化物、油泥、磨損金屬顆粒通過循環帶回機油箱，通過潤滑油的流動，沖洗了零件工作面上產生的臟物。

4、密封防漏

機油可以在活塞環與活塞之間形成一個密封圈，減少氣體的泄漏和防止外界的污染物進入。

5、防銹防蝕

潤滑油能吸咐在零件表面防止水、空氣、酸性物質及有害氣體與零件的接觸。

6、減震緩沖

當發動機氣缸口壓力急劇上升，突然加劇活塞、活塞屑、連桿和曲軸軸承上的負荷很大，這個負荷經過軸承的傳遞潤滑，使承受的沖擊負荷起到緩沖的作用。

7、抗磨

擦面加入潤滑劑，能使摩擦系數降低，從而減少了摩擦阻力，節約了能源消耗，減少磨損：潤滑劑在磨擦面間可以減少磨粒磨損、表面疲勞、粘著磨損等所造成的摩損。

③ 柴油電噴發動機上各個感測器的作用及原理

一、機油壓力感測器：

1、作用：汽車的機油壓力感測器是對車輛發動機的機油壓力進行檢測的重要裝置，檢測的數據可以幫助控制發動機的正常運轉。

2、工作原理：機油壓力感測器安裝在發動機的主油道上，當發動機運行時，壓力測量裝置檢測機油的壓力，將壓力信號轉變為電信號送至信號處理電路。

經過電壓放大和電流放大，通過信號線將放大後的壓力信號連接至油壓指示表，改變油壓指示表內部2個線圈通過的電流之比，從而指示出發動機的機油壓力。

經過電壓放大和電流放大的壓力信號，同時還與報警電路中設定的報警電壓進行比較，當低於報警電壓時，報警電路則輸出報警信號，並通過報警線點亮報警燈。

二、水溫感測器：

1、作用：是告訴發動機控制單元現在的溫度有多少。反過來講它的信號對於控制單元及其重要。主要是發動機在不同的工作溫度下有不同的工作方法。

2、工作原理：容器內的水位感測器，將感受到的水位信號傳送到控制器，控制器內的計算機將實測的水位信號與設定信號進行比較，得出偏差，然後根據偏差的性質，向給水電動閥發出"開""關"的指令，保證容器達到設定水位。

進水程序完成後，溫控部份的計算機向供給熱媒的電動閥發出"開"的指令，於是系統開始對容器內的水進行加熱。到設定溫度時。控制器才發出關閥的命令、切斷熱源，系統進入保溫狀態。

程序編制過程中，確保系統在沒有達到安全水位的情況下，控制熱源的電動調節閥不開閥，從而避免了熱量的損失與事故的發生。

三、渦輪增壓器感測器：

1、作用：渦輪增壓器實際上是一種空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加進氣量。當發動機轉速增大，廢氣排出速度與渦輪轉速也同步增加。

葉輪就壓縮更多的空氣進入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應增加燃料量和調整發動機的轉速，就可以增加發動機的輸出功率了。

2、工作原理：渦輪增壓器是一種利用內燃機運作所產生的廢氣通過同軸的兩個葉輪組成的結構驅動的空氣壓縮機。與機械增壓器功能相似，兩者都可增加進入內燃機或鍋爐的空氣流量，從而提升燃燒效率。

常見用於汽車引擎中，透過利用排出廢氣的熱量及流量，渦輪增壓器能提升內燃機的輸出功率或者在同等輸出功率下提升燃油經濟性。

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美國德爾福宣布開發出了可更准確檢測出機油狀態的柴油發動機機油感測器。該感測器通過檢測機油的狀態來確定機油更換時間，比根據行駛周期進行推算，可大幅度延長更換機油和過濾器的時間間隔。

新感測器除測定原來的粘度和介電率外，還測定煤煙含量和燃料對機油的稀釋度，從而能更准確地檢測出機油狀態。將於2009年開始面向卡車廠商量產。

由於柴油發動機引擎控制使用多個後噴射的情況增多，經由活塞環摻入機油而稀釋機油的燃料量不斷增加，這樣很容易降低機油的潤滑性和粘度。

另外，煤煙通過EGR（排氣再循環）混入機油的量增加，導致添加劑效果降低、機油粘度升高。由於只測定粘度，容易受這兩個相反因素的影響，難以准確掌握機油的惡化程度。

燃料對機油的稀釋度，可通過改進過的粘度測定系統根據對流時間進行測定。另一方面，煤煙的含有量可通過檢測出的介電率變化進行推算。該感測器可測定機油溫度和機油量，設想安裝於機油箱底殼或引擎體上，外形設計為小尺寸。

該感測器除可用於商用卡車柴油發動機外，還可用於大型SUV和皮卡車等輕型車柴油發動機以及工業用柴油發動機等。

④ 發動機機油壓力感測器的工作原理是什麼啊

發動機機油壓力感測器的工作原理是機油壓力感測器裡面有一個滑動電阻。利用機油壓力推動滑動電阻的電位計移動，改變機油壓力表的電流,改變指針的位置。通過信號線將放大後的壓力信號連接至油壓指示表，改變油壓指示表內部2個線圈通過的電流之比，從而指示出發動機的機油壓力。

⑤ 機油尺怎麼看（圖）

檢查機油位是很簡單的，我們只要在冷車條件下，把車停在平整路面，拔出機油尺查看，只要液面在機油尺的上下限之間就可以，如果油尺顯示油量低於下限（Min），就必須及時添加相同規格的機油。有的車型沒有機油尺，那麼檢查方法是根據多功能顯示屏上的提示操作檢測機油油位。

汽車在缺機油的情況下繼續行駛，對發動機的危害巨大。輕者造成發動機缸體拉傷、燒壞曲軸及軸瓦，重者則會使發動機報廢。所以一定要定期通過信息系統查看機油油位，防止缺少機油

⑥ 汽車發動機漏油維修要多少錢

發動機漏油換油封要100元左右，假如其他配件損壞造成的，還需要更換配件，發動機油封的安裝方法和相關信息如下：

1、發動機油封安裝的方法，需要將原來老舊的部件拆下來，然後將新的這種產品找准相應的位置進行安裝，最後在安裝完成後，記得要在其上面塗上一層機油；

2、在上面安裝了這部件能防止機油出現注出的現象，讓裡面的汽油沒有受到空氣的氧化；

3、假如離開了發動機油封的存在的話，就有可能因為空氣進入到里邊，從而導致燃燒室發生意外，所以發動機油封很重要。

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定期更換機油及機油濾清器濾芯也是日常養護發動機的重要工序，任何質量等級的機油在使用過程中，油質都會發生變化。

達到一定行駛里程之後，機件磨損，會給發動機帶來故障，使之性能下降。為了避免故障發生，應結合行駛里程，定期更換機油，並使油量適中（一般以略低於機油標尺上限為好）。

機油從濾清器的細孔通過時，機油中的固體顆粒和粘稠物會積存在濾清器中。如濾清器堵塞，機油不能通過濾芯時，會脹破濾芯或打開安全閥，從旁通閥通過，仍把臟物帶回潤滑部位，加劇發動機磨損。