⑴ 單片機C語言實現紅外脈沖計數計算車速
以51單片機 12MHz晶振情況下為例
#define STAYTIME 781//定時200ms 其他時間可以自己算
int tcount,p_count;
double speed;
void t0_init(void)
{
TH0=0x00;
TL0=0x00;
TMOD|=0x02;
ET0=1;
TR0=1;
IT0=1;//外部中斷下降沿觸發
EX0=1;
}
void pulse_int(void) interrupt 0
{
p_count++;
}
void t0_int(void) interrupt 1
{
tcount++;
if(tcount>STAYTIME){
tcount=0;
EX0=0;//關輸入脈沖的中斷
ET0=0;
speed=p_count/20;//單位就是 轉/秒
//下面重新開始
p_count=0;
ET0=1;
EX0=1;
}
}
}
void main()
{
t0_init();
EA=1;
while(1);
}
⑵ 請教大師如何用51單片機實現以下功能：汽車車速表感測器信號的方波信號，輸入單片機，信號頻率隨著車速
像你這么說，匯編代碼恐怕我是寫不出來了。
原則上，你可以通過定時器的輸入捕捉功能實現，累積相加，次數就是轉動的周數。
至於你說的撥碼開關，把累積結果相除，顯示出來就可以了吧！
你也可以通過普通外部中斷，記錄脈沖次數，不過這其中要通過變數標記一次中斷是否完成。
就是這樣，希望能幫到你，祝你好運！
⑶ 急用！！！！！！基於單片機控制的車速里程錶
圖2所示是一種汽車轉速里程錶的電路原理圖。這是一個典型的單片機最小應用系統。單片機AT89C2051以其低價、低功耗、可靠性高和易於編程等特點著稱，X25045則是MCS－51系列單片機電路的一個輔助晶元，主要擔當復位、電壓檢測、看門狗和EEPROM功能，該晶元的採用大大提高了系統的可靠性，減少了外圍晶元數，可實現里程累計的掉電存儲。LCM1010為十位八段式帶背光液晶顯示模塊，採用三線串列介面，它具有功耗低和編程方便的特點。該顯示共分兩行顯示，第一行6位顯示累計里程，第二行4位（1位小數）用於顯示小計里程。圖中K1為小計里程清零鍵，R4用於調節液晶顯示器的視角對比度。晶元X25045是Xicor公司推出的帶有可編程μP 監控器的CMOS串列EEPROM，帶有4096位，按512×8來組織。它具有4位元組頁寫方式和10萬次使用周期，數據可保存100年。為了保證累計里程單元的個位或小計單元的小數位可靠刷新，當這些單元接近極限使用周期時，可採取換頁的辦法來使這些數據移動到新單元以繼續計數。圖2 霍爾感測器發出的脈沖信號經過整形可分成兩路，一路送到單片機的INT1端用於累計里程計數，另一路送到LM1819驅動器的轉速信號輸入端（10腳），然後由驅動電路根據輸入信號的頻率在2腳和12腳輸出相應的正弦和餘弦驅動信號，十字線圈產生的磁場共同作用於磁鐵可使轉軸組件偏轉相應的角度。但調整時要注意，電容C3的大小會改變表針偏轉的平滑性，C3越大，平滑性越好，但同時時間遲滯也會加大，而C3過小會使表針抖動；C4可用於調整電路的線性和滯後誤差；R4的值可以改變表針的指示刻度點。5 結論 本設計以單片機AT89C2051來實現里程累計、小計、清零及存儲，並以LM1819集成電路驅動十字線圈表頭，從而實現了車速的指示。該設計方案成本低廉、指針穩定性好、響應速度快、抗震性強、可靠性和性價比都很高。經實際使用證明，該里程錶完全可以取代傳統的以軟軸驅動的車速里程錶。當然，這只是一種實現方案，也可以由單片機通過軟體來驅動十字線圈表頭，即由單片機分別控製表頭的正弦線圈和餘弦線圈而省去LM1819集成電路。對此，此處不再贅述。
⑷ 51單片機程序 汽車運行振動檢測裝置
很好做啊，就是讀取輸入再控制兩個燈輸出
⑸ 基於51單片機的紅外感測競速智能小車程序
我做過一個尋一條黑線的智能小車，按照你的問題一個個給你些建議吧。
我個人認為尋一條黑線和尋兩條黑線在原理上應該是沒有差別的，都是用對管來檢測黑線和小車的偏差，從而知道小車當前的位置，不過常見的都是尋一個道路中間的黑線。至於程序控制上可以參考網上成熟的方案，都是根據感測器檢測到黑線後來判斷當前小車偏離黑線的位置，從而控制左右電機產生速度差（或者直接用舵機轉向）來修正小車姿態。
PID是一個很高深也很簡單的玩意，原理很簡單，能夠用好卻不容易。小車上主要是為了穩定小車的速度，這對電機的響應速度，碼盤的精度，單片機的處理速度都有一定的要求，網上有很多成熟的PID演算法，加上一些前輩們做過的尋線小車PID案例，剩下的就是PID的參數問題了。
L298N是作為電機的控制器件（PID的輸出量），舵機可以控制小車轉向，紅外對管是為了檢測黑線的位置，測速碼盤檢測當前電機轉速（PID控制的輸入量）。
整體可以分為兩個程序部分：
（1）主程序部分：對管檢測黑線的位置-》單片機判斷小車姿態-》舵機轉向調整小車姿態-》回到起始部分循環。
（2）PID部分：碼盤檢測電機轉速-》單片機進行PID運算-》輸出速度控制量給L298N-》控制電機轉動-》回到起始部分循環。
⑹ 基於51單片機的測速儀，小弟想diy一個測速儀，測高速移動的物體的速度。工作原理是當物體通過第一個
這個距離只有0.1米
如果按中高速100m/s來算的話
通過的時間只有1個毫秒
最高速500m/s的話只有200個us
51單片機回測低速的話應該問題不答大，測高速可能有誤差
P3.0和P3.1是串口使用的引腳
其實你這里用P3.2和P3.3兩個中斷引腳更合理
我給你提供下思路吧
首先，while中等待P3.0進入低電平時啟動定時器計數
然後再while等待P3.1進入低電平停止計數
while(P3.0==0)
{
cnt--;//用於防止沒有感測器時死機
if(cnt==0)
{
break;
}
}//等待回聲被拉低
TIM_ITConfig(TIM3, TIM_IT_Update, ENABLE);//啟動定時器
cnt=50000;//重新設定初值，防止沒有檢測到感測器死機
while(P3.1==0)
{
cnt--;
if(cnt==0)
{
break;
}
}//等待響應完畢
TIM_ITConfig(TIM3, TIM_IT_Update, DISABLE);//關閉定時器
⑺ 利用電動車的電機相線進行測速（實現儀表盤功能），請提供51單片機電路圖和C代碼！！
電動車採用的是無刷直流電機，測速的話，電機有Hall檢測線，單片機的話可以通過外部中斷進行脈寬檢測，從而測出電機的轉速，硬體的話可以通過簡單的分壓就行了
⑻ 51單片機小車速度控制
你好！
1、建議採用PWM控制小車速度以及啟停等
2、可以增加無線部分，傳輸PWM控制指令
3、電機驅動，可以採用L298模塊
4、具體小車實物和程序，都能完成
⑼ 基於單片機的波形發生器的依據和意義
我有一模一樣的,完整的設計,
QQ
89 ........................................後面接著輸入......
36........................................後面接著輸入......
28........................................後面接著輸入......
136
(4行連著輸入就是我的QQ)
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